CN211258632U - 一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，包括均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件；注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护起拱线上的底部注浆孔和设置在隧道初期支护拱部顶端的顶部注浆孔，底部注浆孔和顶部注浆孔之间布设有多个辅助注浆孔，注浆孔内设置有注浆管，注浆管的数量与注浆孔的数量相等且一一对应。本实用新型通过均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件，对横通道的挑高段进行加固处理，在通过注浆凝固后加强了横通道的挑高段的稳定性，规避了安全风险，防止发生横通道坍塌现象，为现场施工提供了便利，提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于暗挖隧道施工技术领域，尤其是涉及一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构。
背景技术
在隧道施工中，为了保证将暗挖的土运送到地面上，需要开设竖井，但竖井不能直接开设在隧道上方，从而在隧道和竖井之间需要开设一个连接通道，或者是在施工中连接两个独立平行的隧道之间的横向连接通道就是横通道；另外在隧道中挑高段是风道、区间与车站主体结构的接口位，衬砌结构十分复杂，位于横通道上的挑高段在施工中结构更为复杂。由于区间隧道断面大、净空高、形式多变、工法转换频繁等原因，施工需指定合理措施确保各种断面顺利转换、大断面施工安全及地表沉降不超控制值。因此对挑高段的加固显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，通过均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件，对横通道的挑高段进行加固处理，在通过注浆凝固后加强了横通道的挑高段的稳定性，规避了安全风险，防止发生横通道坍塌现象，为现场施工提供了便利，提高了施工效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：包括均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件；
所述注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护起拱线上的底部注浆孔和设置在隧道初期支护拱部顶端的顶部注浆孔，所述顶部注浆孔布设在所述隧道初期支护的中轴线上，所述底部注浆孔和顶部注浆孔之间布设有多个辅助注浆孔，所述底部注浆孔、顶部注浆孔和辅助注浆孔的结构尺寸均相同，所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔均布设在同一竖直平面上，所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔沿隧道初期支护拱部的弯曲方向均匀布设且相邻两个注浆孔之间的环向间距相等，所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔围成的弧形与隧道初期支护拱部的弧形呈同心圆布设；所述注浆孔内设置有注浆管，所述注浆管的数量与所述注浆孔的数量相等且一一对应。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述隧道初期支护的内弧形半径与所述注浆孔围成的弧形半径之间的差值为150mm～250mm，相邻两个注浆孔中心之间的环向间距为900mm。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆孔沿隧道扩挖段的延伸方向斜向布设且其中轴线与水平面之间的夹角α为24°。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管的一端固定在横通道拱部的顶部上方，所述注浆管的另一端延伸至隧道扩挖段的止浆墙前侧。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管靠近止浆墙的端部与所述止浆墙之间的水平距离L1为 1900mm～2000mm，同一个所述注浆孔两个端面之间的水平距离L2为 9000mm～10000mm。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管位于横通道拱部顶部的端部安装有法兰盘。
上述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆孔的直径为85mm～95mm。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件，对横通道的挑高段进行加固处理，在通过注浆凝固后加强了横通道的挑高段的稳定性，规避了安全风险，防止发生横通道坍塌现象，为现场施工提供了便利，提高了施工效率。
2、本实用新型中所述注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护起拱线上的底部注浆孔和设置在隧道初期支护拱部顶端的顶部注浆孔，所述底部注浆孔和顶部注浆孔之间布设有多个辅助注浆孔，可根据地层情况进行隔孔注浆，避免所述注浆孔之间互相影响，同时使后注孔起到补充先注孔的作用，保证土体浆液扩散均匀，保证了工期；同时防止注浆过程中造成横通道挑高段压力不稳定的情况，避免坍塌现象。
3、本实用新型中所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔均布设在同一竖直平面上，所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔沿隧道初期支护拱部的弯曲方向均匀布设且相邻两个注浆孔之间的环向间距相等，可对横通道挑高段进行均匀注浆，避免在注浆过程中出现个别区域未注浆的情况，有效保证了施工质量；同时所述顶部注浆孔、两个底部注浆孔和多个辅助注浆孔围成的弧形与隧道初期支护拱部的弧形呈同心圆布设，方便施工人员进行注浆。
综上所述，本实用新型通过均设置在横通道挑高段的注浆孔组件和对横通道挑高段进行注浆的注浆管组件，对横通道的挑高段进行加固处理，在通过注浆凝固后加强了横通道的挑高段的稳定性，规避了安全风险，防止发生横通道坍塌现象，为现场施工提供了便利，提高了施工效率。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型注浆孔的布设位置示意图。
图2为本实用新型注浆后的结构示意图。
图3为图2的A-A剖面图。
附图标记说明:
1—横通道； 2—隧道初期支护； 3—底部注浆孔；
4—顶部注浆孔； 5—辅助注浆孔； 6—止浆墙；
7—隧道扩挖段。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括均设置在横通道1挑高段的注浆孔组件和对横通道1挑高段进行注浆的注浆管组件；
所述注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护2起拱线上的底部注浆孔3和设置在隧道初期支护2拱部顶端的顶部注浆孔4，所述顶部注浆孔 4布设在所述隧道初期支护2的中轴线上，所述底部注浆孔3和顶部注浆孔4之间布设有多个辅助注浆孔5，所述底部注浆孔3、顶部注浆孔4和辅助注浆孔5的结构尺寸均相同，所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5均布设在同一竖直平面上，所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5沿隧道初期支护2拱部的弯曲方向均匀布设且相邻两个注浆孔之间的环向间距相等，所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5围成的弧形与隧道初期支护2拱部的弧形呈同心圆布设；所述注浆孔内设置有注浆管，所述注浆管的数量与所述注浆孔的数量相等且一一对应。
实际使用时，通过均设置在横通道1挑高段的注浆孔组件和对横通道 1挑高段进行注浆的注浆管组件，对横通道1的挑高段进行加固处理，在通过注浆凝固后加强了横通道1的挑高段的稳定性，规避了安全风险，防止发生横通道1坍塌现象，为现场施工提供了便利，提高了施工效率。
其中，所述注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护2起拱线上的底部注浆孔3和设置在隧道初期支护2拱部顶端的顶部注浆孔4，所述底部注浆孔3和顶部注浆孔4之间布设有多个辅助注浆孔5，可根据地层情况进行隔孔注浆，避免所述注浆孔之间互相影响，同时使后注孔起到补充先注孔的作用，保证土体浆液扩散均匀，保证了工期；同时防止注浆过程中造成横通道1挑高段压力不稳定的情况，避免坍塌现象。
另外，所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5均布设在同一竖直平面上，所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5沿隧道初期支护2拱部的弯曲方向均匀布设且相邻两个注浆孔之间的环向间距相等，可对横通道1挑高段进行均匀注浆，避免在注浆过程中出现个别区域未注浆的情况，有效保证了施工质量；同时所述顶部注浆孔4、两个底部注浆孔3和多个辅助注浆孔5围成的弧形与隧道初期支护2拱部的弧形呈同心圆布设，方便施工人员进行注浆。
实际使用时，在横通道1挑高段上注浆的区域截面为弧形，注浆的弧形区域内侧位于隧道初期支护2内侧且其与隧道初期支护2内侧面之间的距离为500mm，注浆的弧形区域外侧位于隧道初期支护2外侧且其与隧道初期支护2外侧面之间的距离为1500mm。通过在所述注浆孔内设置有注浆管，利用伸入至土体内的所述注浆管对横通道1挑高段进行注浆，通过所述注浆管上的注浆圆孔将浆液扩散到土体中，形成对横通道1挑高段进行加固的结构。
需要说明的是，注浆过程中要认真观察周边环境变化情况，由于浆液的进入，引起地层变化，封闭强度较低的地方，首先可能会冒出浆液，这就需要在冒浆处加以堵塞，必要时采取间歇注浆方式，以保证浆液有效的注入地层。注浆过程中，压力要在控制范围之中，过大或过小的注浆压力都不能满足施工需要，如果压力过低应该检查是否有漏浆之处，压力过高应检查是否管路或混合器被堵塞。施工时需要观察好注浆终压不能高于规定的注浆压力值。
特别的，凝胶时间需要根据被加固土体的性质来调整。凝胶时间由双液浆的混合比例来控制，水泥浆比例高，凝胶时间短。需在现场根据地质情况调控，才能满足施工要求。地层的注浆量是否合适是地层加固的效果的体现，实际使用时，可采用隔孔注入方式，这样既避免注浆孔互相影响，又使后注孔起到补充先注孔的作用，保证土体浆液扩散均匀。如图1所示，所述辅助注浆孔5的数量为六个，其中三个分步在隧道初期支护2拱部的一侧，另外三个分步在另一侧。实际使用时，由于所述注浆管上开设的注浆圆孔，如图3所示，在注浆的过程中浆液会从注浆圆孔中漏出使得注浆完成后在终孔的位置形成一环套一环的现象。
本实施例中，所述隧道初期支护2的内弧形半径与所述注浆孔围成的弧形半径之间的差值为150mm～250mm，相邻两个注浆孔中心之间的环向间距为900mm。如图1所示，所述隧道初期支护2的内弧形半径与所述注浆孔围成的弧形半径之间的差值优选为200mm。
本实施例中，所述注浆孔沿隧道扩挖段7的延伸方向斜向布设且其中轴线与水平面之间的夹角α为24°。实际使用时，所述注浆孔的中轴线与水平面之间的夹角为24°，便于后续所述注浆管的注浆。
如图2所示，本实施例中，所述注浆管的一端固定在横通道1拱部的顶部上方，所述注浆管的另一端延伸至隧道扩挖段7的止浆墙6前侧。
本实施例中，所述注浆管靠近止浆墙6的端部与所述止浆墙6之间的水平距离L1为1900mm～2000mm，同一个所述注浆孔两个端面之间的水平距离L2为9000mm～10000mm。
如图2所示，所述注浆管靠近止浆墙6的端部与所述止浆墙6之间的水平距离L1优选为1963mm，同一个所述注浆孔两个端面之间的水平距离L2 为9200mm。
本实施例中，所述注浆管位于横通道1拱部顶部的端部安装有法兰盘。
本实施例中，所述注浆孔的直径为85mm～95mm。实际使用时，所述注浆孔的直径均优选为90mm。
本实用新型使用时，注浆前准备好需要的注浆浆液，然后在横通道1 挑高段上确定好所述注浆孔的位置，利用钻机钻孔，将注浆管安装在装好的注浆孔中，注浆管采用二重管钻杆，每根钻杆长2.0m，钻杆要旋紧保证密闭不漏浆液；钻孔完成后，采用双液注浆泵后退式注浆，边注浆边倒退钻杆，如图3所示，完成注浆。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：包括均设置在横通道(1)挑高段的注浆孔组件和对横通道(1)挑高段进行注浆的注浆管组件；
所述注浆孔组件包括对称设置在隧道初期支护(2)起拱线上的底部注浆孔(3)和设置在隧道初期支护(2)拱部顶端的顶部注浆孔(4)，所述顶部注浆孔(4)布设在所述隧道初期支护(2)的中轴线上，所述底部注浆孔(3)和顶部注浆孔(4)之间布设有多个辅助注浆孔(5)，所述底部注浆孔(3)、顶部注浆孔(4)和辅助注浆孔(5)的结构尺寸均相同，所述顶部注浆孔(4)、两个底部注浆孔(3)和多个辅助注浆孔(5)均布设在同一竖直平面上，所述顶部注浆孔(4)、两个底部注浆孔(3)和多个辅助注浆孔(5)沿隧道初期支护(2)拱部的弯曲方向均匀布设且相邻两个注浆孔之间的环向间距相等，所述顶部注浆孔(4)、两个底部注浆孔(3)和多个辅助注浆孔(5)围成的弧形与隧道初期支护(2)拱部的弧形呈同心圆布设；所述注浆孔内设置有注浆管，所述注浆管的数量与所述注浆孔的数量相等且一一对应。
2.按照权利要求1所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述隧道初期支护(2)的内弧形半径与所述注浆孔围成的弧形半径之间的差值为150mm～250mm，相邻两个注浆孔中心之间的环向间距为900mm。
3.按照权利要求1所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆孔沿隧道扩挖段(7)的延伸方向斜向布设且其中轴线与水平面之间的夹角α为24°。
4.按照权利要求1所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管的一端固定在横通道(1)拱部的顶部上方，所述注浆管的另一端延伸至隧道扩挖段(7)的止浆墙(6)前侧。
5.按照权利要求4所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管靠近止浆墙(6)的端部与所述止浆墙(6)之间的水平距离L1为1900mm～2000mm，同一个所述注浆孔两个端面之间的水平距离L2为9000mm～10000mm。
6.按照权利要求1所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆管位于横通道(1)拱部顶部的端部安装有法兰盘。
7.按照权利要求1所述的一种不良地质下区间横通道挑高段注浆加固结构，其特征在于：所述注浆孔的直径为85mm～95mm。
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| CN113863963A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-31 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种地铁暗挖车站风道隧洞进主体隧洞的接口钢架支撑体系及其施工方法 |
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