CN211258148U - 一种多功能点火开关智能锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能点火开关智能锁，包括手柄、锁芯和锁体，锁芯转动设置在锁体内，手柄与锁芯联动配合，锁体上设置有通过锁芯来传动的开关组件，锁体上还设置有电磁控制器，电磁控制器包括壳体、插销，锁芯上设置有供插销径向插入的插孔，插孔内设置有与插销形成抵接的弹子头，锁芯内插装有与其相适配的钥匙芯，钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第一销孔；点火开关锁还包括有与锁芯相适配的备用钥匙芯，备用钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第二销孔，第二销孔的深度浅于第一销孔的深度，且当弹子头与第二销孔配合时，弹子头将插销顶出插孔外。采用上述结构，本实用新型加工方便、制造成本低、且兼具更好的防盗性能及安装方便等优点。

Description

一种多功能点火开关智能锁

技术领域

本实用新型涉及一种点火开关锁，其主要应用在摩托车或电动车上。

背景技术

无钥匙系统的点火开关锁适用于摩托车或电动车的点火、熄火及锁定使用，这种点火开关和传统的同类产品一样具备成车所要求的“ON、OFF、LOCK”三档基本功能，然而无钥匙系统存在缺陷，当接收电子信号的电磁控制器发生故障时，摩托车或电动车将无法启动，于是出现了无钥匙启动与有钥匙启动相结合的点火开关锁，如相关文献公告号为CN206558419U、CN207765361U等都公开了一种无钥匙启动与有钥匙启动相结合的点火开关锁，其主要通过在锁芯外套装锁芯套，在无钥匙的状态下，当电磁控制器正常工作时，其可控制插销收缩，从而对锁芯套进行解锁，进而通过旋动手柄使锁芯上弹起的叶片能一起带动锁芯套旋转，以实现点火开关的各项功能；而当电磁控制器出现故障，不能控制插销收缩，即锁芯套无法解锁时，通过插入钥匙，使弹起的叶片将被收缩至锁芯内，从而使锁芯与锁芯套分离，进而通过单独转动锁芯来实现点火开关锁的各项功能。但现有这些结构均需要定制一个与锁芯相适配的锁芯套，加工难度大、制造成本高，且防盗性能低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工方便、制造成本低、且兼具更好防盗性能及安装方便的多功能点火开关智能锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能点火开关智能锁，包括手柄、锁芯和锁体，锁芯转动设置在锁体内，手柄与锁芯联动配合，锁体上设置有通过锁芯来传动的开关组件，锁体上还设置有电磁控制器，所述电磁控制器包括壳体、插销，插销插装在壳体内，并连接有促使其伸出壳体外的弹簧，壳体内还设置有在其通电后带动插销克服弹簧作用力向壳体内收缩的电磁线圈，锁芯上设置有供插销径向插入的插孔，插孔内设置有与插销形成抵接的弹子头，锁芯内插装有与其相适配的钥匙芯，钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第一销孔，且当所述弹子头与第一销孔配合时，所述插销可插入到插孔内；点火开关锁还包括有与锁芯相适配的备用钥匙芯，备用钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第二销孔，第二销孔的深度浅于第一销孔的深度，且当所述弹子头与第二销孔配合时，所述弹子头将插销顶出插孔外。

采用上述结构，在正常情况下，钥匙芯一直放入锁芯中，并随锁芯一起转动，在这过程中，电磁控制器的插销可以插入到锁芯的插孔中。当电磁控制器的插销插入到锁芯的插孔中时，所述电磁控制器将构成对锁芯的锁定，即限制锁芯旋转；当电磁控制器接收外部开锁信号时，电磁线圈通电，从而带动插销克服弹簧作用力向壳体内收缩，即所述插销从锁芯的插孔内拔出，锁芯便可转动，此时通过手柄带动锁芯一起旋转，便可实现点火开关锁的各项功能。而当电磁控制器出现故障时，即不能控制插销从锁芯的插孔内拔出，此时可取出钥匙芯，而插入备用钥匙芯，钥匙芯与备用钥匙芯的区别在于钥匙芯上第一销孔的深度与备用钥匙芯上第二销孔的深度不同，即第二销孔的深度浅于第一销孔的深度，因此备用钥匙芯插入后，所述弹子头与第二销孔配合，所述弹子头将把插销顶出插孔外，即使得插销克服弹簧作用力向壳体内收缩，从而使得插销失去对锁芯的锁定限位，此时通过手柄带动锁芯一起旋转，便可实现点火开关锁的各项功能。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型只需要在钥匙芯和备用钥匙芯上加工出不同深度的销孔，便可实现电磁控制器在正常工作和出现故障两种情况下的点火等操作，相比现有结构需要定制一个与锁芯相适配的锁芯套，加工更方便、制造成本更低。

本实用新型可进一步设置为锁芯上设置有若干弹子，钥匙芯及备用钥匙芯上均对应设置有与所述弹子相配合的弹子孔，所述弹子上还连接有促使其进入到弹子孔内的第一弹簧。通过设置多组弹子与弹子孔相适配的结构，可大大提高防盗性能。

本实用新型还可进一步设置为手柄转动设置在端盖上，端盖上设置有套装在锁体上的安装部，锁体上设置有凸块，所述安装部上设置有供所述凸块沿轴向插入的开口，所述开口的一侧面上设置有在安装部转动后与所述凸块形成卡接的卡槽，所述安装部与锁体之间还设置有在安装部转动后对其构成限位的止退结构。

采用上述结构，端盖安装时，先使其安装部上的开口沿轴向与所述凸块插接，再通过旋转安装部，使凸块卡入位于开口一侧面上的卡槽，最后通过所述止退结构限制所述安装部再旋转，便可实现对端盖的固定安装，相比传统复杂的安装方式，本实用新型安装更方便、结构更简单。

本实用新型还可进一步设置为所述止退结构包括螺栓、滑动设置在锁体上的滑块，在安装部插接到锁体上并转动后，滑块的一端沿安装部轴向插入到安装部的开口内，并与所述开口相对设有卡槽的另一侧面形成抵接，滑块的另一端与锁体之间设置有第二弹簧，所述滑块上沿其滑动方向开设有长槽，螺栓的螺身穿过所述长槽，并螺接固定在锁体上，螺栓的螺头压靠在滑块上。

采用上述结构，在端盖安装部与锁体上凸块轴向插接时，端盖的安装部先推动滑块向后滑移，即使滑块朝克服第二弹簧作用力的方向移动；而在安装部插接到锁体上并转动后，即此时锁体上的凸块卡入到所述卡槽内，滑块的一端沿安装部轴向插入到安装部的开口内，并与所述开口相对设有卡槽的另一侧面形成抵接，从而限制所述安装部及端盖再旋转，即有效避免所述凸块滑出卡槽，进而实现对端盖的固定安装。另外，通过螺栓的作用使得滑块只能相对锁体直线滑移，结构上更加稳定可靠。

本实用新型还可进一步设置为所述手柄与端盖之间设置有第一转动件和第二转动件，第一转动件上设置有供钥匙芯及备用钥匙芯穿过并与之相适配的钥匙孔，第一转动件与锁芯之间设置有相联动的第一限位结构，第二转动件与手柄之间设置有相联动的第二限位结构，第二转动件上开设有供钥匙芯及备用钥匙芯穿过的通孔，第二转动件转动设置在第一转动件内，第一转动件和第二转动件之间设置有相联动的第三限位结构，所述第三限位结构包括钢球和第三弹簧，第二转动件上开设有用于容置钢球和第三弹簧的轴向容置槽，且所述钢球在第三弹簧的作用下向轴向容置槽外伸出，第一转动件上设置有供所述钢球嵌入的定位凹槽。

采用上述结构，第一转动件与锁芯及钥匙芯或备用钥匙芯相固定，第二转动件与手柄相固定，且由于第一转动件与第二转动件之间的第三限位结构由钢球和第三弹簧构成，因此当摩托车或电动车处于锁定状态时，即锁芯无法转动时，不法分子如果想通过用力旋转手柄来转动锁芯实现点火，那么所述钢球就会从定位凹槽内脱出，从而使第一转动件和第二转动件之间失去连接，即当人们用力旋转手柄时，只能带着第二转动件一起空转，而第一转动件、锁芯及钥匙芯或备用钥匙芯则不会跟着转动，大大提升了防盗性能，并对锁芯形成保护。

本实用新型还可进一步设置为第一限位结构包括相互构成插接配合的限位凸块和限位凹槽，所述限位凸块和限位凹槽分设在第一转动件与锁芯上。通过限位凸块和限位凹槽的配合，使得第一转动件与锁芯组装后能固定在一起联动。

本实用新型还可进一步设置为第二限位结构包括定位销、第四弹簧和设置在第二转动件上的连接块，连接块上开设有用于容置定位销和第四弹簧的径向容置槽，且所述定位销在第四弹簧的作用下向径向容置槽外伸出，手柄上设置有供定位销插入的连接孔。通过定位销和连接孔的配合，使得手柄与第二转动件组装后能固定在一起联动，同时通过按压定位销，即使定位销克服第四弹簧的作用力从连接孔内脱出，所述手柄与第二转动件就可以分离，即可以取下手柄，从而实现钥匙芯和备用钥匙芯之间的替换，结构简单，更换方便。

本实用新型还可进一步设置为第一转动件上设置有若干圈同轴心的第一凸环，第二转动件上设置有若干圈同轴心的第二凸环，第一凸环和第二凸环相互错位并构成插接配合。通过上述设置，使得第一转动件和第二转动件能形成更加可靠的连接，从而使得第一转动件与第二转动件能更好的联动。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构分解图；

图3为本实用新型去掉锁体后的结构图；

图4为转轴的结构图；

图5为钥匙与锁芯的分解图；

图6为钥匙芯的结构图；

图7为备用钥匙芯的结构图；

图8为电磁控制器的结构图；

图9为电磁控制器与锁芯相配合的结构图；

图10为手柄与锁芯相配合的结构图；

图11为锁芯与第一、二转动件相配合的结构图；

图12为第一、二转动件的分解图；

图13为第二转动件的结构图；

图14为第一转动件的结构图。

具体实施方式

如图1-14所示给出了一种多功能点火开关智能锁，包括手柄1、锁芯2和锁体3，锁芯2转动设置在锁体3内，手柄1与锁芯2联动配合，锁体3上设置有通过锁芯2来传动的开关组件，开关组件具体可包括转子开关5、微动开关6及锁闩4，锁体3内转动设置有用于带动转子开关5旋转的转轴7，转子开关5旋转用于控制摩托车或电动车点火及熄火，转轴7与锁芯2相联动，又可沿锁芯2轴向移动，具体为：转轴7的一端71呈扁平状设置，锁芯2的一端设置有扁平状插槽21，该扁平状插槽21与转轴7的一端71相适配，锁芯2上还设置有拨片22，该拨片22随锁芯2轴向移动后，可实现对微动开关6的按压，转轴7上还连接有驱动片72，转轴7转动后可相应带动驱动片72拉动锁闩4伸缩。

锁体3上还设置有电磁控制器8，所述电磁控制器8包括壳体81、插销82，插销82插装在壳体81内，并连接有促使其伸出壳体81外的弹簧83，壳体81内还设置有在其通电后带动插销82克服弹簧83作用力向壳体81内收缩的电磁线圈84，锁芯2上设置有供插销82径向插入的插孔23，插孔23内设置有与插销82形成抵接的弹子头24，锁芯2内插装有与其相适配的钥匙芯9，钥匙芯9上设置有与弹子头24相配合的第一销孔91，且当所述弹子头24与第一销孔91配合时，所述插销82可插入到插孔23内；点火开关锁还包括有与锁芯2相适配的备用钥匙芯10，备用钥匙芯10上设置有与弹子头24相配合的第二销孔101，第二销孔101的深度浅于第一销孔91的深度，且当所述弹子头24与第二销孔101配合时，所述弹子头24将插销82顶出插孔23外。

采用上述结构，在正常情况下，钥匙芯9一直放入锁芯2中，并随锁芯2一起转动，在这过程中，电磁控制器8的插销82可以插入到锁芯2的插孔23中。当电磁控制器8的插销82插入到锁芯2的插孔23中时，所述电磁控制器8将构成对锁芯2的锁定，即限制锁芯2旋转；当电磁控制器8接收外部开锁信号时，电磁线圈84通电，从而带动插销82克服弹簧83作用力向壳体81内收缩，即所述插销82从锁芯2的插孔23内拔出，锁芯2便可转动，此时通过手柄1带动锁芯2一起旋转，便可实现点火开关锁的各项功能。而当电磁控制器8出现故障时，即不能控制插销82从锁芯2的插孔23内拔出，此时可取出钥匙芯9，而插入备用钥匙芯10，钥匙芯9与备用钥匙芯10的区别在于钥匙芯9上第一销孔91的深度与备用钥匙芯10上第二销孔101的深度不同，即第二销孔101的深度浅于第一销孔91的深度，因此备用钥匙芯10插入后，所述弹子头24与第二销孔101配合，所述弹子头24将把插销82顶出插孔23外，即使得插销82克服弹簧83作用力向壳体81内收缩，从而使得插销82失去对锁芯2的锁定限位，此时通过手柄1带动锁芯2一起旋转，便可实现点火开关锁的各项功能。

这样设置，由于本实用新型只需要在钥匙芯9和备用钥匙芯10上加工出不同深度的销孔，便可实现电磁控制器8在正常工作和出现故障两种情况下的点火等操作，相比现有结构需要定制一个与锁芯2相适配的锁芯套，加工更方便、制造成本更低。

锁芯2上设置有若干弹子25，钥匙芯9及备用钥匙芯10上均对应设置有与所述弹子25相配合的弹子孔26，所述弹子25上还连接有促使其进入到弹子孔26内的第一弹簧27。通过设置多组弹子25与弹子孔26相适配的结构，可大大提高防盗性能。

手柄1转动设置在端盖11上，端盖11上设置有套装在锁体3上的安装部111，锁体3上设置有凸块31，所述安装部111上设置有供所述凸块31沿轴向插入的开口112，所述开口112的一侧面上设置有在安装部111转动后与所述凸块31形成卡接的卡槽113，所述安装部111与锁体3之间还设置有在安装部111转动后对其构成限位的止退结构。

采用上述结构，端盖11安装时，先使其安装部111上的开口112沿轴向与所述凸块31插接，再通过旋转安装部111，使凸块31卡入位于开口112一侧面上的卡槽113，最后通过所述止退结构限制所述安装部111再旋转，便可实现对端盖11的固定安装，相比传统复杂的安装方式，本实用新型安装更方便、结构更简单。

所述止退结构包括螺栓12、滑动设置在锁体3上的滑块13，在安装部111插接到锁体3上并转动后，滑块13的一端沿安装部111轴向插入到安装部111的开口112内，并与所述开口112相对设有卡槽113的另一侧面114形成抵接，滑块13的另一端与锁体3之间设置有第二弹簧131，所述滑块13上沿其滑动方向开设有长槽132，螺栓12的螺身穿过所述长槽132，并螺接固定在锁体3上，螺栓12的螺头压靠在滑块13上。

采用上述结构，在端盖安装部111与锁体3上凸块31轴向插接时，端盖11的安装部111先推动滑块13向后滑移，即使滑块13朝克服第二弹簧131作用力的方向移动；而在安装部111插接到锁体3上并转动后，即此时锁体3上的凸块31卡入到所述卡槽113内，滑块13的一端沿安装部111轴向插入到安装部111的开口112内，并与所述开口112相对设有卡槽113的另一侧面114形成抵接，从而限制所述安装部111及端盖11再旋转，即有效避免所述凸块31滑出卡槽113，进而实现对端盖11的固定安装。另外，通过螺栓12的作用使得滑块13只能相对锁体3直线滑移，结构上更加稳定可靠。

所述手柄1与端盖11之间设置有第一转动件14和第二转动件15，第一转动件14上设置有供钥匙芯9及备用钥匙芯10穿过并与之相适配的钥匙孔141，第一转动件14与锁芯2之间设置有相联动的第一限位结构，第二转动件15与手柄1之间设置有相联动的第二限位结构，第二转动件15上开设有供钥匙芯9及备用钥匙芯10穿过的通孔151，第二转动件15转动设置在第一转动件14内，第一转动件14和第二转动件15之间设置有相联动的第三限位结构，所述第三限位结构包括钢球16和第三弹簧17，第二转动件15上开设有用于容置钢球16和第三弹簧17的轴向容置槽152，且所述钢球16在第三弹簧17的作用下向轴向容置槽152外伸出，第一转动件14上设置有供所述钢球16嵌入的定位凹槽142。

采用上述结构，第一转动件14与锁芯2及钥匙芯9或备用钥匙芯10相固定，第二转动件15与手柄1相固定，且由于第一转动件14与第二转动件15之间的第三限位结构由钢球16和第三弹簧17构成，因此当摩托车或电动车处于锁定状态时，即锁芯2无法转动时，不法分子如果想通过用力旋转手柄1来转动锁芯2实现点火，那么所述钢球16就会从定位凹槽142内脱出，从而使第一转动件14和第二转动件15之间失去连接，即当人们用力旋转手柄1时，只能带着第二转动件15一起空转，而第一转动件14、锁芯2及钥匙芯9或备用钥匙芯10则不会跟着转动，大大提升了防盗性能，并对锁芯2形成保护。

第一限位结构包括相互构成插接配合的限位凸块143和限位凹槽28，所述限位凸块143和限位凹槽28分设在第一转动件14与锁芯2上。通过限位凸块143和限位凹槽28的配合，使得第一转动件14与锁芯2组装后能固定在一起联动。

第二限位结构包括定位销18、第四弹簧19和设置在第二转动件15上的连接块153，连接块153上开设有用于容置定位销18和第四弹簧19的径向容置槽154，且所述定位销18在第四弹簧19的作用下向径向容置槽154外伸出，手柄1上设置有供定位销18插入的连接孔102。通过定位销18和连接孔102的配合，使得手柄1与第二转动件15组装后能固定在一起联动，同时通过按压定位销18，即使定位销18克服第四弹簧19的作用力从连接孔102内脱出，所述手柄1与第二转动件15就可以分离，即可以取下手柄1，从而实现钥匙芯9和备用钥匙芯10之间的替换，结构简单，更换方便。

第一转动件14上设置有若干圈同轴心的第一凸环144，第二转动件15上设置有若干圈同轴心的第二凸环155，第一凸环144和第二凸环155相互错位并构成插接配合。通过上述设置，使得第一转动件14和第二转动件15能形成更加可靠的连接，从而使得第一转动件14与第二转动件15能更好的联动。

Claims (8)

1.一种多功能点火开关智能锁，包括手柄、锁芯和锁体，锁芯转动设置在锁体内，手柄与锁芯联动配合，锁体上设置有通过锁芯来传动的开关组件，锁体上还设置有电磁控制器，所述电磁控制器包括壳体、插销，插销插装在壳体内，并连接有促使其伸出壳体外的弹簧，壳体内还设置有在其通电后带动插销克服弹簧作用力向壳体内收缩的电磁线圈，锁芯上设置有供插销径向插入的插孔，其特征在于：插孔内设置有与插销形成抵接的弹子头，锁芯内插装有与其相适配的钥匙芯，钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第一销孔，且当所述弹子头与第一销孔配合时，所述插销可插入到插孔内；点火开关锁还包括有与锁芯相适配的备用钥匙芯，备用钥匙芯上设置有与弹子头相配合的第二销孔，第二销孔的深度浅于第一销孔的深度，且当所述弹子头与第二销孔配合时，所述弹子头将插销顶出插孔外。

2.根据权利要求1所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：锁芯上设置有若干弹子，钥匙芯及备用钥匙芯上均对应设置有与所述弹子相配合的弹子孔，所述弹子上还连接有促使其进入到弹子孔内的第一弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：手柄转动设置在端盖上，端盖上设置有套装在锁体上的安装部，锁体上设置有凸块，所述安装部上设置有供所述凸块沿轴向插入的开口，所述开口的一侧面上设置有在安装部转动后与所述凸块形成卡接的卡槽，所述安装部与锁体之间还设置有在安装部转动后对其构成限位的止退结构。

4.根据权利要求3所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：所述止退结构包括螺栓、滑动设置在锁体上的滑块，在安装部插接到锁体上并转动后，滑块的一端沿安装部轴向插入到安装部的开口内，并与所述开口相对设有卡槽的另一侧面形成抵接，滑块的另一端与锁体之间设置有第二弹簧，所述滑块上沿其滑动方向开设有长槽，螺栓的螺身穿过所述长槽，并螺接固定在锁体上，螺栓的螺头压靠在滑块上。

5.根据权利要求3或4所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：所述手柄与端盖之间设置有第一转动件和第二转动件，第一转动件上设置有供钥匙芯及备用钥匙芯穿过并与之相适配的钥匙孔，第一转动件与锁芯之间设置有相联动的第一限位结构，第二转动件与手柄之间设置有相联动的第二限位结构，第二转动件上开设有供钥匙芯及备用钥匙芯穿过的通孔，第二转动件转动设置在第一转动件内，第一转动件和第二转动件之间设置有相联动的第三限位结构，所述第三限位结构包括钢球和第三弹簧，第二转动件上开设有用于容置钢球和第三弹簧的轴向容置槽，且所述钢球在第三弹簧的作用下向轴向容置槽外伸出，第一转动件上设置有供所述钢球嵌入的定位凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：第一限位结构包括相互构成插接配合的限位凸块和限位凹槽，所述限位凸块和限位凹槽分设在第一转动件与锁芯上。

7.根据权利要求5所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：第二限位结构包括定位销、第四弹簧和设置在第二转动件上的连接块，连接块上开设有用于容置定位销和第四弹簧的径向容置槽，且所述定位销在第四弹簧的作用下向径向容置槽外伸出，手柄上设置有供定位销插入的连接孔。

8.根据权利要求5所述的一种多功能点火开关智能锁，其特征在于：第一转动件上设置有若干圈同轴心的第一凸环，第二转动件上设置有若干圈同轴心的第二凸环，第一凸环和第二凸环相互错位并构成插接配合。

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