CN211255004U - 一种行车十字限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行车行程限位领域，具体说是一种行车十字限位装置，包括十字限位器、高度调节机构、水平调节机构和轴角微调机构，所述高度调节机构固定设置于厂房行车轨道的侧部，用于十字限位器在高度方向上的调整；所述水平调节机构固定设置于高度调节机构上，用于十字限位器在水平方向上的调整；所述轴角微调机构通过紧固件可拆卸固定设置于水平调节机构上，且十字限位器固定设置于所述轴角微调机构顶部；该十字限位装置不仅能够灵活调整行车十字限位器的安装高度和水平位置，还可以通过轴角微调机构来微调十字限位器的安装旋转角度，对安装位置要求极低，给行车十字限位器的安装带来极大方便。

Description

一种行车十字限位装置

技术领域

本实用新型涉及行车行程限位领域，具体说是一种行车十字限位装置。

背景技术

桥式起重机，俗称行车，桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运，常见于工厂厂房内。

由于企业厂房规格尺寸各有不同，通常采用十字限位器来限制和控制行车。十字限位器又称行程限位开关，是用于控制行车的行程限位。在实际生产中，将行程限位开关安装在预先安排的位置，当行车运动部件上的模块撞击行程开关时候，行程限位开关的触点动作，实现电路的切换。

十字限位器在实际安装过程中，存在诸多问题，例如，对位置要求严格，在打十字限位器安装孔时，通常会出现安装孔连线往往与设计方向存在一定夹角，也就是十字限位器安装会会出现装偏的缺陷，十字限位器装偏的话，会影响行车的限位精度；并且，由于各个企业厂房规格不同，十字限位器一般很难找到合适的安装点，安装点高度不满足设计要求，就给行车限位施工带来诸多不便，因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种行车十字限位装置，该十字限位装置不仅能够灵活调整行车十字限位器的安装高度和水平位置，还可以通过轴角微调机构来微调十字限位器的安装旋转角度，对安装位置要求极低，给行车十字限位器的安装带来极大方便。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种行车十字限位装置，包括十字限位器、高度调节机构、水平调节机构和轴角微调机构，所述高度调节机构固定设置于厂房行车轨道的侧部，用于十字限位器在高度方向上的调整；所述水平调节机构固定设置于高度调节机构上，用于十字限位器在水平方向上的调整；所述轴角微调机构通过紧固件可拆卸固定设置于水平调节机构上，且十字限位器固定设置于所述轴角微调机构顶部。

进一步地，所述高度调节机构包括带滑槽的滑槽板、滑块、支撑螺杆和锁死螺母，所述滑块滑动设置于滑槽板的滑槽内，支撑螺杆固定设置于所述滑块上，所述锁死螺母配合设置于滑槽板外侧的支撑螺杆上，拧动锁死螺母，使其压紧滑槽板侧壁实现锁死。

进一步地，所述水平调节机构包括支撑板，所述支撑板呈L形，且所述支撑板上设置有至少两个的腰型孔。

进一步地，所述轴角微调机构包括底座、旋转轴承、套筒、旋转轴体、安装顶板和锁死机构，所述底座通过紧固件固定设置于水平调节机构的支撑板上，所述套筒固定设置于底座上，所述旋转轴体通过通过旋转轴承设置于底座上，且旋转轴体位于套筒内，所述安装顶板固定设置于旋转轴体顶端，所述锁死机构设置于套筒上，用于旋转轴体的锁死操作；所述十字限位器通过螺栓紧固件固定设置于所述安装顶板上。

进一步地，所述锁死机构包括弧形摩擦块、锁死连杆和旋转把手，所述弧形摩擦块位于套筒内的旋转轴体外围，所述锁死连杆转动铰接设置于弧形摩擦块中部，所述锁死连杆从套筒内穿出部分的端部固定设置旋转把手。

进一步地，所述锁死机构的数量至少为两个，且锁死机构绕旋转轴体轴心圆周均布设置于套筒上。

本实用新型的行车十字限位装置的有益效果：

1.本实用新型的行车十字限位装置，设置有高度调节机构，可以通过滑块在滑槽板内滑动，找到合适的安装高度，拧动锁死螺母，使其压紧滑槽板侧壁实现锁死，可以灵活调整十字限位器的安装高度。

2.本实用新型的行车十字限位装置，设置有水平调节机构，可以将轴角微调机构通过螺栓紧固件固定设置于水平调节机构的腰型孔内，旋松螺栓紧固件即可灵活调整十字限位器的水平方向的安装位置。

3.本实用新型的行车十字限位装置，配合高度调节机构和水平调节机构，还设置有轴角微调机构，可以实现十字限位器360°的任意方向上的锁死固定，安装角度可以任意微调，避免多次钻取安装孔，对行车十字限位器的安装位置要求大大降低，能够适应各种厂房的安装条件。

附图说明

图1是本实用新型的行车十字限位装置的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图；

图3是图1中A的放大结构示意图。

图中：1-十字限位器，2-高度调节机构，201-滑槽板，202-滑块，203-支撑螺杆，204-锁死螺母，3-水平调节机构，301-支撑板，302-腰型孔，4-轴角微调机构，401-底座，402-旋转轴承，403-套筒，404-旋转轴体，405-安装顶板，406-锁死机构，461-弧形摩擦块，462-锁死连杆，463-旋转把手。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的行车十字限位装置做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，本实施例的行车十字限位装置，包括十字限位器、高度调节机构、水平调节机构和轴角微调机构，所述高度调节机构固定设置于厂房行车轨道的侧部，用于十字限位器在高度方向上的调整；所述高度调节机构包括带滑槽的滑槽板、滑块、支撑螺杆和锁死螺母，所述滑块滑动设置于滑槽板的滑槽内，支撑螺杆固定设置于所述滑块上，所述锁死螺母配合设置于滑槽板外侧的支撑螺杆上，拧动锁死螺母，使其压紧滑槽板侧壁实现锁死。

参见图1和图2，所述水平调节机构固定设置于高度调节机构的支撑螺杆上，用于十字限位器在水平方向上的调整；所述水平调节机构包括支撑板，所述支撑板呈L形，且所述支撑板上设置有至少两个的腰型孔。

参见图3，所述轴角微调机构通过紧固件可拆卸固定设置于水平调节机构上，且十字限位器固定设置于所述轴角微调机构顶部；所述轴角微调机构包括底座、旋转轴承、套筒、旋转轴体、安装顶板和锁死机构，所述底座通过紧固件固定设置于水平调节机构的支撑板上，所述套筒固定设置于底座上，所述旋转轴体通过通过旋转轴承设置于底座上，且旋转轴体位于套筒内，所述安装顶板固定设置于旋转轴体顶端，所述锁死机构设置于套筒上，用于旋转轴体的锁死操作；所述十字限位器通过螺栓紧固件固定设置于所述安装顶板上。

参见图3，在本实施中，所述锁死机构包括弧形摩擦块、锁死连杆和旋转把手，所述弧形摩擦块位于套筒内的旋转轴体外围，所述锁死连杆转动铰接设置于弧形摩擦块中部，所述锁死连杆从套筒内穿出部分的端部固定设置旋转把手；所述锁死机构的数量为两个，且锁死机构绕旋转轴体轴心圆周均布设置于套筒上。

本实用新型的行车十字限位装置的使用方法：将滑槽板固定安装在行车轨道一侧的厂房安装承载物上，调整滑槽板内的滑块到大致合适高度后，暂时拧紧锁死螺母，使其压紧滑槽板侧壁实现锁死；然后将轴角微调机构通过紧固件安装到水平调节机构的腰型孔内，最后将行车十字限位器通过螺栓紧固件固定设置于轴角微调机构的安装顶板上，此时，旋松滑槽板上的锁死螺母，调整十字限位器到合适高度后，拧紧锁死螺母，高度方向固定完毕，然后腰型孔内螺栓，水平调整轴角微调机构到合适位置，拧紧腰型孔内螺栓紧固件，水平方向固定完成，最后，旋松轴角微调机构的锁死机构的旋转把手，将十字限位器旋转到设计安装角度后，将旋转把手拧紧，最终实现十字限位器的角度调整。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种行车十字限位装置，其特征在于：包括

十字限位器；

高度调节机构，所述高度调节机构固定设置于厂房行车轨道的侧部，用于十字限位器在高度方向上的调整；

水平调节机构，所述水平调节机构固定设置于高度调节机构上，用于十字限位器在水平方向上的调整；

轴角微调机构，所述轴角微调机构通过紧固件可拆卸固定设置于水平调节机构上，且十字限位器固定设置于所述轴角微调机构顶部。

2.根据权利要求1所述的行车十字限位装置，其特征在于：所述高度调节机构包括带滑槽的滑槽板、滑块、支撑螺杆和锁死螺母，所述滑块滑动设置于滑槽板的滑槽内，支撑螺杆固定设置于所述滑块上，所述锁死螺母配合设置于滑槽板外侧的支撑螺杆上，拧动锁死螺母，使其压紧滑槽板侧壁实现锁死。

3.根据权利要求1所述的行车十字限位装置，其特征在于：所述水平调节机构包括支撑板，所述支撑板呈L形，且所述支撑板上设置有至少两个的腰型孔。

4.根据权利要求1所述的行车十字限位装置，其特征在于：所述轴角微调机构包括底座、旋转轴承、套筒、旋转轴体、安装顶板和锁死机构，所述底座通过紧固件固定设置于水平调节机构的支撑板上，所述套筒固定设置于底座上，所述旋转轴体通过旋转轴承设置于底座上，且旋转轴体位于套筒内，所述安装顶板固定设置于旋转轴体顶端，所述锁死机构设置于套筒上，用于旋转轴体的锁死操作；所述十字限位器通过螺栓紧固件固定设置于所述安装顶板上。

5.根据权利要求4所述的行车十字限位装置，其特征在于：所述锁死机构包括弧形摩擦块、锁死连杆和旋转把手，所述弧形摩擦块位于套筒内的旋转轴体外围，所述锁死连杆转动铰接设置于弧形摩擦块中部，所述锁死连杆从套筒内穿出部分的端部固定设置旋转把手。

6.根据权利要求4所述的行车十字限位装置，其特征在于：所述锁死机构的数量至少为两个，且锁死机构绕旋转轴体轴心圆周均布设置于套筒上。

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