CN211254094U - 一种紧张度可调的汽车输送线传送带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架，所述支架的数量为两个，两个支架之间通过安装座安装有两个转辊，两个转辊通过皮带连接，两个支架的外侧面均安装有侧支块，两个侧支块上表面的螺孔分别与两个螺杆螺纹连接，两个螺杆的下端分别与两个平面轴承的上端连接，两个平面轴承的下端分别与第一转辊前后连接轴通过安装架连接，第一转辊的侧面和皮带的内侧面接触，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。
Description
技术领域
本实用新型涉及传送带技术领域，具体为一种紧张度可调的汽车输送线传送带。
背景技术
汽车输送线传送带输在使用一段时间后容易出现零部件磨损现象，在更换零部件后需要从新调节传送带的松紧度，以保证输送装置正常运行，传统的传送带松紧度调节结构复杂与零部件间的关联性强，调节难度大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种紧张度可调的汽车输送线传送带，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架，所述支架的数量为两个，两个支架之间通过安装座安装有两个转辊，两个转辊通过皮带连接，两个支架的外侧面均安装有侧支块，两个侧支块上表面的螺孔分别与两个螺杆螺纹连接，两个螺杆的下端分别与两个平面轴承的上端连接，两个平面轴承的下端分别与第一转辊前后连接轴通过安装架连接，第一转辊的侧面和皮带的内侧面接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个支架的下端通过安装架安装有第二转辊，第二转辊的数量为两个，第二转辊的侧面和皮带的外侧面接触，第一转辊位于两个第二转辊之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转辊包括安装杆，安装杆的外侧面绕其轴线等角度设有四个弧形卡接板，弧形卡接板的弧内侧固定有卡接柱，卡接柱和安装杆侧面的卡接槽卡接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡接板弧内侧的安装杆数量为两个，两个沿弧形卡接板的长度方向设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡接板的弧外侧开设有弧形卡接槽，弧形卡接槽和弹性橡胶圈卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本紧张度可调的汽车输送线传送带，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型第一转辊结构示意图。
图中：1皮带、2支架、3转辊、4把手、5侧支块、6螺杆、7平面轴承、8第一转辊、81卡接柱、82安装杆、83弧形卡接板、9第二转辊、10弧形卡接槽、11弹性橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架2，支架2的数量为两个，两个支架2之间通过安装座安装有两个转辊3，两个转辊3通过皮带1连接，转辊3的传动轴和外部驱动电机的输出轴通过联轴器连接，两个支架2的外侧面均安装有侧支块5，两个侧支块5上表面的螺孔分别与两个螺杆6螺纹连接，两个螺杆6的下端分别与两个平面轴承7的上端连接，两个平面轴承7的下端分别与第一转辊8前后连接轴通过安装架连接，第一转辊8的侧面和皮带1的内侧面接触。
第一转辊8包括安装杆82，安装杆82的外侧面绕其轴线等角度设有四个弧形卡接板83，弧形卡接板83的弧内侧固定有卡接柱81，卡接柱81和安装杆82侧面的卡接槽卡接，弧形卡接板83弧内侧的安装杆82数量为两个，两个沿弧形卡接板83的长度方向设置，弧形卡接板83的弧外侧开设有弧形卡接槽10，弧形卡接槽10和弹性橡胶圈11卡接，人使得弹性橡胶圈11和弧形卡接板83上的弧形卡接槽10卡接，使得安装杆82和弧形卡接板83固定牢固。
两个支架2的下端通过安装架安装有第二转辊9，第二转辊9的数量为两个，第二转辊9的侧面和皮带1的外侧面接触，第一转辊8位于两个第二转辊9之间，第二转辊9使得皮带1下端平整，第二转辊9对皮带1起导向作用。
通过把手4调节螺杆6，螺杆6通过平面轴承7带动第一转辊8向下移动，第一转辊8使得皮带1绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板83使得第一转辊8的直径可以调节，皮带1的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。
在使用时：当皮带1松动时，工人通过把手4调节螺杆6，螺杆6通过平面轴承7带动第一转辊8向下移动，第一转辊8使得皮带1绷紧。
工人使得卡接柱81和安装杆82侧面的卡接槽卡接，弧形卡接板83安装在安装杆82上，更换不同厚度的弧形卡接板83使得第一转辊8的直径可以调节，工人使得弹性橡胶圈11和弧形卡接板83上的弧形卡接槽10卡接，使得安装杆82和弧形卡接板83固定牢固。
本实用新型，通过把手4调节螺杆6，螺杆6通过平面轴承7带动第一转辊8向下移动，第一转辊8使得皮带1绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板83使得第一转辊8的直径可以调节，皮带1的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架(2)，其特征在于：所述支架(2)的数量为两个，两个支架(2)之间通过安装座安装有两个转辊(3)，两个转辊(3)通过皮带(1)连接，两个支架(2)的外侧面均安装有侧支块(5)，两个侧支块(5)上表面的螺孔分别与两个螺杆(6)螺纹连接，两个螺杆(6)的下端分别与两个平面轴承(7)的上端连接，两个平面轴承(7)的下端分别与第一转辊(8)前后连接轴通过安装架连接，第一转辊(8)的侧面和皮带(1)的内侧面接触。
2.根据权利要求1所述的一种紧张度可调的汽车输送线传送带，其特征在于：两个支架(2)的下端通过安装架安装有第二转辊(9)，第二转辊(9)的数量为两个，第二转辊(9)的侧面和皮带(1)的外侧面接触，第一转辊(8)位于两个第二转辊(9)之间。
3.根据权利要求1所述的一种紧张度可调的汽车输送线传送带，其特征在于：所述第一转辊(8)包括安装杆(82)，安装杆(82)的外侧面绕其轴线等角度设有四个弧形卡接板(83)，弧形卡接板(83)的弧内侧固定有卡接柱(81)，卡接柱(81)和安装杆(82)侧面的卡接槽卡接。
4.根据权利要求3所述的一种紧张度可调的汽车输送线传送带，其特征在于：所述弧形卡接板(83)弧内侧的安装杆(82)数量为两个，两个沿弧形卡接板(83)的长度方向设置。
5.根据权利要求3所述的一种紧张度可调的汽车输送线传送带，其特征在于：所述弧形卡接板(83)的弧外侧开设有弧形卡接槽(10)，弧形卡接槽(10)和弹性橡胶圈(11)卡接。
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- 2019-10-10 CN CN201921687911.0U patent/CN211254094U/zh active Active
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