CN211250581U - 一种预制板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及预制板模具技术领域,尤其涉及一种预制板模具,包括前挡板、后挡板和两个侧板,前挡板和后挡板以及两个侧板呈矩形设置,侧板包括上模板和下模板,上模板的两端端面上分别固定有定位块,下模板的两端端面上分别固定有定位板,定位板呈竖直设置,两个定位板的相对面上均设有限位槽,限位槽与定位板的上端面连通,定位块沿着限位槽的高度方向竖直滑动在限位槽内,定位板上设置有用于限制上模板滑动的插销件,当需要装车运输时,此时将上模板与下模板分离,侧板的宽度变小,装在车厢内,使得运输车装的更加紧凑,从而便于运输人员装车。
Description
技术领域
本实用新型涉及预制板模具技术领域,尤其是涉及一种预制板模具。
背景技术
预制板在建筑上的用处很多,如公路旁的水沟上盖住的水泥板;房顶上做隔热层的水泥板都是预制板。因为是在工厂加工成型后直接运到施工现场进行安装,所以叫预制板,其具有缩短工期和减少造价等优势。
公开号为CN202137843U的中国实用新型专利中公开了一种水泥预制板的成型模具,其由铁制外侧板围成一封闭体,其横截面为长方形,所述外侧板中相对设置的两较长外侧板上对应位置处各设有一圆孔,本实用新型结构简单,通过其制作的预制板上由于留有孔道,非常便于工人搬移,可大大提高人们的搬移工作效率。
但是这种水泥预制板的成型模具厂家,卖给预制板厂家时,需要用货车运输,由于模具的尺寸规格都是固定的,侧板的长度是最长的,单个模具侧板就需要占用较大地方,导致运输的量很少,装车不方便,而且现有的租赁公司,也是将预制板模具租给客户使用的,租运的过程,都需要通过运输车运输,侧板模具尺寸宽大,不易装车运输。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种预制板模具,其具有模具尺寸小,便于运输车运输的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种预制板模具,包括前挡板、后挡板和两个侧板,所述前挡板和后挡板以及两个侧板呈矩形设置,所述侧板包括上模板和下模板,所述上模板的两端端面上分别固定有定位块,所述下模板的两端端面上分别固定有定位板,所述定位板呈竖直设置,两个所述定位板的相对面上均设有限位槽,所述限位槽与定位板的上端面连通,所述定位块沿着限位槽的高度方向竖直滑动在限位槽内,所述定位板上设置有用于限制上模板滑动的插销件。
通过采用上述技术方案,当需要使用预制板模具时,首先需要将前挡板、后挡板以及两个侧板围成一个俯视图呈矩形的闭合腔体,侧板在组装的过程中,首先将下模板与前挡板、后挡板首位连接且固定在浇筑平台上,然后将定位块对准限位槽的上端口位置,向下压上模板,使得限位块滑动在限位槽内,然后通过插销件,使得限位块难以滑动,从而将上模板固定在下模板上,最后预埋好钢筋,向围城的闭合腔内灌混凝土,便可完成预制,等待混凝土凝固即可,当需要装车运输时,此时将上模板与下模板分离,侧板的宽度变小,装在车厢内,使得运输车装的更加紧凑,从而便于运输人员装车。
本实用新型进一步设置为:所述插销件包括开设在限位块远离上模板的一侧的抵接槽、开设在定位板远离上模板一侧的通孔、滑动在通孔内的抵接杆、固定在抵接杆一端的楔形块、固定在抵接杆一端的把手和固定在把手与定位板上的弹簧,所述通孔与抵接槽连通,所述抵接杆一端位于抵接槽内,另一端伸出定位板外,所述楔形块固定在抵接杆伸入抵接槽内的一端,所述把手固定在抵接杆远离楔形块的一端,所述弹簧一端固定在定位板朝向把手一侧,所述弹簧另一端固定在把手上。
通过采用上述技术方案,当需要限制定位块竖直滑动的时,定位块沿着限位槽的高度方向竖直向下滑动,当定位块抵接在楔形块的斜面上时,继续将上模板向下压,当上模板的上端面贴合在下模板的上端面上时,楔形块抵接在抵接槽内,从而使得定位块难以在限位槽内竖直上下滑动。
本实用新型进一步设置为:所述把手为环形带,所述把手的外壁焊接在抵接杆远离楔形块的一端。
通过采用上述技术方案,将把手设置成环形带,便于施工人员在拆模的时候拉动抵接杆,方便拆模。
本实用新型进一步设置为:所述把手上套设有一层橡胶套。
通过采用上述技术方案,橡胶套增大了施工人员手掌与环形带之间的摩擦力,便于施工人员拉动把手。
本实用新型进一步设置为:所述下模板的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔,所述第一孔与下模板的上端面连通,所述上模板的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔,所述第二孔与下模板的下端面连通,所述下模板远离预制板模具内腔一侧焊接有横板。
现有私人作坊,为了使得向模具力灌浆的过程,漏出少量的混凝土浆,于是在模具的上方设置一个用挂接钢筋的支撑杆,钢筋的两端直接抵接在两侧模板上,通过采用上述技术方案,不需要设置支撑杆,组装好模具之后,将钢筋分别从第一孔和第二孔插入,使得钢筋从模具的腔体内穿过,横板将两个钢筋分隔开,使得一个钢筋位于第一孔内,另一个钢筋位于第二孔内,同时横板在灌注混凝土的过程中,也起到了堵浆的作用,使得混凝土难以大量漏出来。
本实用新型进一步设置为:所述上模板的下表面上固定有第一密封垫,所述下模板的上表面固定有第二密封垫,所述第一密封垫与第二密封垫抵接。
通过采用上述技术方案,第一密封垫与第二密封垫增强了上模板与下模板之间的密封性,在向预制板模具里浇筑混凝土时,混凝土难以漏出来。
本实用新型进一步设置为:所述上模板的两端分别固定有吊耳。
通过采用上述技术方案,当拆模的时候,传统的做法直接使用撬棒之类的工具,将预制板模具拆解下来,但是这样容易损坏模具,通过设置吊耳,可以使用吊具挂接在吊耳上,便可以轻松将上模板拆解下来。
本实用新型进一步设置为:所述定位板远离上模板的一侧焊接有加强筋。
通过采用上述技术方案,通过在定位板上焊接加强筋,加强了定位板的强度,使得在灌注混凝土的过程中,定位板难以变形,保障了模具的精确度,提高了预制板的质量。
综上所述,本实用新型的有益技术效果为:通过将侧板设置成上模板与下模板,装车运输时,将上模板与下模板分离,侧板的宽度变小,装在车厢内,使得运输车装的更加紧凑,从而便于运输人员装车;通过设置抵接杆与抵接槽,使得上模板与下模板连接的更加稳定;通过开设第一孔与第二孔,便于将在预制板模具内腔预埋钢筋;通过设置吊耳,预制板浇筑好时,便于拆解上模板;通过设置加强筋,加强了定位板的强度,使得定位板难以发生变形。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图;
图2是本实施例侧板的爆炸示意图;
图3是图2中A处的局部放大图。
附图标记:1、前挡板;2、后挡板;3、侧板;4、上模板;5、下模板;6、定位块;7、定位板;8、限位槽;9、插销件;10、抵接槽;11、通孔;12、抵接杆;13、楔形块;14、把手;15、弹簧;16、橡胶套;17、第一孔;18、第二孔;19、横板;20、第一密封垫;21、第二密封垫;22、吊耳;23、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示,为本实用新型公开的一种预制板模具,包括强挡板、后挡板2和两个侧板3,前挡板1、后挡板2以及两个侧板3围成一个矩形腔体,前挡板1与后挡板2分别位于矩形腔体的两端,当需要浇筑预制板时,只需要将混凝土浇筑在腔体内,待混凝土凝固即可完成。
如图2和图3所示,侧板3包括上模板4和下模板5,上模板4靠近下模板5一侧固定有的第一密封垫20,下模板5靠近上模板4一侧固定有第二密封垫21,第一密封垫20与第二密封垫21抵接设置。
如图2和图3所示,上模板4的上表面上固定有两个吊耳22,两个吊耳22分别位于上模板4的两端设置,上模板4的两端端面上分别固定有定位块6,下模板5的两端端面上分别固定有定位板7,位板远离上模板4的一侧焊接有加强筋23位板远离上模板4的一侧焊接有加强筋23,定位板7呈竖直设置,定位板7贴合下模板5一侧开设有限位槽8,限位槽8与定位板7的上端面连通,定位块6滑动在限位槽8内,上模板4滑动在两个限位槽8之间。
如图3所示,定位板7上设置有用于限制上模板4滑动的插销件9,插销件9包括抵接槽10、通孔11、抵接杆12、楔形块13、把手14和弹簧15,抵接槽10开设在限位块远离上模板4的一侧侧壁上,通孔11贯穿开设在定位板7远离下模板5的一侧,通孔11与限位槽8连通,抵接杆12滑动在通孔11内,楔形块13固定在抵接杆12伸入限位槽8内的一端端面上,楔形块13的斜面朝上设置,把手14固定在抵接杆12远离楔形块13的一端端面上,把手14设置呈环形带状,把手14的外壁焊接在抵接杆12远离楔形块13的一端,把手14上套设有橡胶套16,橡胶套16增大了施工人员手掌与环形带之间的摩擦力,便于施工人员拉动把手14,弹簧15套设在抵接杆12上,弹簧15为拉绳弹簧15,弹簧15一端固定在定位板7朝向把手14的一侧侧壁上,另一端固定在把手14上,初始状态下,楔形块13在弹簧15的作用下牢牢的抵接在抵接槽10内。
如图2所示,下模板5的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔17,第一孔17与下模板5的上端面连通,第一孔17为半个腰型孔状,上模板4的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔18,第二孔18与下模板5的下端面连通,第二孔18为半个腰型孔状,当上模板4与下模板5抵接时,第一孔17与第二孔18连通,下模板5远离预制板模具内腔一侧焊接有横板19,当上模板4与下模板5抵接时,上模板4的外壁贴合在横板19的侧壁上,当浇筑混凝土时,横板19减少了预制板模具的漏浆程度。
本实施例的实施原理为:当需要使用预制板模具时,首先需要将前挡板1、后挡板2以及两个侧板3围成一个俯视图呈矩形的闭合腔体,在安装侧板3之前,首先需要将上模板4与下模板5组合,此时将定位块6对准限位槽8的上端开口,使得定位块6滑动在限位槽8内,当定位块6沿着限位槽8的高度方向竖直向下滑动,定位块6抵接在楔形块13的斜面上时,此时继续将上模板4向下压,当上模板4的上端面贴合在下模板5的上端面上时,楔形块13抵接在抵接槽10内,从而使得定位块6难以在限位槽8内竖直上下滑动,此时便组合完成。
当需要将模具拆解装车运输时,只需将上模板4与下模板5分离,由于原有的侧板3尺寸不能改变,也不能拆解,而本实施例的侧板3则可以拆解,侧板3的宽度相比于现有技术的侧板3宽度变小,装在车厢内,使得运输车装的更加紧凑,从而便于运输人员装车。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种预制板模具,包括前挡板(1)、后挡板(2)和两个侧板(3),所述前挡板(1)和后挡板(2)以及两个侧板(3)呈矩形设置,其特征在于:所述侧板(3)包括上模板(4)和下模板(5),所述上模板(4)的两端端面上分别固定有定位块(6),所述下模板(5)的两端端面上分别固定有定位板(7),所述定位板(7)呈竖直设置,两个所述定位板(7)的相对面上均设有限位槽(8),所述限位槽(8)与定位板(7)的上端面连通,所述定位块(6)沿着限位槽(8)的高度方向竖直滑动在限位槽(8)内,所述定位板(7)上设置有用于限制上模板(4)滑动的插销件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种预制板模具,其特征在于:所述插销件(9)包括开设在限位块远离上模板(4)的一侧的抵接槽(10)、开设在定位板(7)远离上模板(4)一侧的通孔(11)、滑动在通孔(11)内的抵接杆(12)、固定在抵接杆(12)一端的楔形块(13)、固定在抵接杆(12)一端的把手(14)和固定在把手(14)与定位板(7)上的弹簧(15),所述通孔(11)与抵接槽(10)连通,所述抵接杆(12)一端位于抵接槽(10)内,另一端伸出定位板(7)外,所述楔形块(13)固定在抵接杆(12)伸入抵接槽(10)内的一端,所述把手(14)固定在抵接杆(12)远离楔形块(13)的一端,所述弹簧(15)一端固定在定位板(7)朝向把手(14)一侧,所述弹簧(15)另一端固定在把手(14)上。
3.根据权利要求2所述的一种预制板模具,其特征在于:所述把手(14)为环形带,所述把手(14)的外壁焊接在抵接杆(12)远离楔形块(13)的一端。
4.根据权利要求3所述的一种预制板模具,其特征在于:所述把手(14)上套设有一层橡胶套(16)。
5.根据权利要求1所述的一种预制板模具,其特征在于:所述下模板(5)的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔(17),所述第一孔(17)与下模板(5)的上端面连通,所述上模板(4)的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔(18),所述第二孔(18)与下模板(5)的下端面连通,所述下模板(5)远离预制板模具内腔一侧焊接有横板(19)。
6.根据权利要求4所述的一种预制板模具,其特征在于:所述上模板(4)的下表面上固定有第一密封垫(20),所述下模板(5)的上表面固定有第二密封垫(21),所述第一密封垫(20)与第二密封垫(21)抵接。
7.根据权利要求1所述的一种预制板模具,其特征在于:所述上模板(4)的两端分别固定有吊耳(22)。
8.根据权利要求2所述的一种预制板模具,其特征在于:所述定位板(7)远离上模板(4)的一侧焊接有加强筋(23)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114800793A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-29 | 湖南交安建设集团有限公司 | 一种便于脱模的桥梁预制模具 |
CN116084623A (zh) * | 2023-01-10 | 2023-05-09 | 苏州良浦住宅工业有限公司 | 一种alc板保温结构 |
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