CN211250581U - 一种预制板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及预制板模具技术领域，尤其涉及一种预制板模具，包括前挡板、后挡板和两个侧板，前挡板和后挡板以及两个侧板呈矩形设置，侧板包括上模板和下模板，上模板的两端端面上分别固定有定位块，下模板的两端端面上分别固定有定位板，定位板呈竖直设置，两个定位板的相对面上均设有限位槽，限位槽与定位板的上端面连通，定位块沿着限位槽的高度方向竖直滑动在限位槽内，定位板上设置有用于限制上模板滑动的插销件，当需要装车运输时，此时将上模板与下模板分离，侧板的宽度变小，装在车厢内，使得运输车装的更加紧凑，从而便于运输人员装车。

Description

一种预制板模具

技术领域

本实用新型涉及预制板模具技术领域，尤其是涉及一种预制板模具。

背景技术

预制板在建筑上的用处很多，如公路旁的水沟上盖住的水泥板；房顶上做隔热层的水泥板都是预制板。因为是在工厂加工成型后直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板，其具有缩短工期和减少造价等优势。

公开号为CN202137843U的中国实用新型专利中公开了一种水泥预制板的成型模具，其由铁制外侧板围成一封闭体，其横截面为长方形，所述外侧板中相对设置的两较长外侧板上对应位置处各设有一圆孔，本实用新型结构简单，通过其制作的预制板上由于留有孔道，非常便于工人搬移，可大大提高人们的搬移工作效率。

但是这种水泥预制板的成型模具厂家，卖给预制板厂家时，需要用货车运输，由于模具的尺寸规格都是固定的，侧板的长度是最长的，单个模具侧板就需要占用较大地方，导致运输的量很少，装车不方便，而且现有的租赁公司，也是将预制板模具租给客户使用的，租运的过程，都需要通过运输车运输，侧板模具尺寸宽大，不易装车运输。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种预制板模具，其具有模具尺寸小，便于运输车运输的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种预制板模具，包括前挡板、后挡板和两个侧板，所述前挡板和后挡板以及两个侧板呈矩形设置，所述侧板包括上模板和下模板，所述上模板的两端端面上分别固定有定位块，所述下模板的两端端面上分别固定有定位板，所述定位板呈竖直设置，两个所述定位板的相对面上均设有限位槽，所述限位槽与定位板的上端面连通，所述定位块沿着限位槽的高度方向竖直滑动在限位槽内，所述定位板上设置有用于限制上模板滑动的插销件。

通过采用上述技术方案，当需要使用预制板模具时，首先需要将前挡板、后挡板以及两个侧板围成一个俯视图呈矩形的闭合腔体，侧板在组装的过程中，首先将下模板与前挡板、后挡板首位连接且固定在浇筑平台上，然后将定位块对准限位槽的上端口位置，向下压上模板，使得限位块滑动在限位槽内，然后通过插销件，使得限位块难以滑动，从而将上模板固定在下模板上，最后预埋好钢筋，向围城的闭合腔内灌混凝土，便可完成预制，等待混凝土凝固即可，当需要装车运输时，此时将上模板与下模板分离，侧板的宽度变小，装在车厢内，使得运输车装的更加紧凑，从而便于运输人员装车。

本实用新型进一步设置为：所述插销件包括开设在限位块远离上模板的一侧的抵接槽、开设在定位板远离上模板一侧的通孔、滑动在通孔内的抵接杆、固定在抵接杆一端的楔形块、固定在抵接杆一端的把手和固定在把手与定位板上的弹簧，所述通孔与抵接槽连通，所述抵接杆一端位于抵接槽内，另一端伸出定位板外，所述楔形块固定在抵接杆伸入抵接槽内的一端，所述把手固定在抵接杆远离楔形块的一端，所述弹簧一端固定在定位板朝向把手一侧，所述弹簧另一端固定在把手上。

通过采用上述技术方案，当需要限制定位块竖直滑动的时，定位块沿着限位槽的高度方向竖直向下滑动，当定位块抵接在楔形块的斜面上时，继续将上模板向下压，当上模板的上端面贴合在下模板的上端面上时，楔形块抵接在抵接槽内，从而使得定位块难以在限位槽内竖直上下滑动。

本实用新型进一步设置为：所述把手为环形带，所述把手的外壁焊接在抵接杆远离楔形块的一端。

通过采用上述技术方案，将把手设置成环形带，便于施工人员在拆模的时候拉动抵接杆，方便拆模。

本实用新型进一步设置为：所述把手上套设有一层橡胶套。

通过采用上述技术方案，橡胶套增大了施工人员手掌与环形带之间的摩擦力，便于施工人员拉动把手。

本实用新型进一步设置为：所述下模板的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔，所述第一孔与下模板的上端面连通，所述上模板的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔，所述第二孔与下模板的下端面连通，所述下模板远离预制板模具内腔一侧焊接有横板。

现有私人作坊，为了使得向模具力灌浆的过程，漏出少量的混凝土浆，于是在模具的上方设置一个用挂接钢筋的支撑杆，钢筋的两端直接抵接在两侧模板上，通过采用上述技术方案，不需要设置支撑杆，组装好模具之后，将钢筋分别从第一孔和第二孔插入，使得钢筋从模具的腔体内穿过，横板将两个钢筋分隔开，使得一个钢筋位于第一孔内，另一个钢筋位于第二孔内，同时横板在灌注混凝土的过程中，也起到了堵浆的作用，使得混凝土难以大量漏出来。

本实用新型进一步设置为：所述上模板的下表面上固定有第一密封垫，所述下模板的上表面固定有第二密封垫，所述第一密封垫与第二密封垫抵接。

通过采用上述技术方案，第一密封垫与第二密封垫增强了上模板与下模板之间的密封性，在向预制板模具里浇筑混凝土时，混凝土难以漏出来。

本实用新型进一步设置为：所述上模板的两端分别固定有吊耳。

通过采用上述技术方案，当拆模的时候，传统的做法直接使用撬棒之类的工具，将预制板模具拆解下来，但是这样容易损坏模具，通过设置吊耳，可以使用吊具挂接在吊耳上，便可以轻松将上模板拆解下来。

本实用新型进一步设置为：所述定位板远离上模板的一侧焊接有加强筋。

通过采用上述技术方案，通过在定位板上焊接加强筋，加强了定位板的强度，使得在灌注混凝土的过程中，定位板难以变形，保障了模具的精确度，提高了预制板的质量。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过将侧板设置成上模板与下模板，装车运输时，将上模板与下模板分离，侧板的宽度变小，装在车厢内，使得运输车装的更加紧凑，从而便于运输人员装车；通过设置抵接杆与抵接槽，使得上模板与下模板连接的更加稳定；通过开设第一孔与第二孔，便于将在预制板模具内腔预埋钢筋；通过设置吊耳，预制板浇筑好时，便于拆解上模板；通过设置加强筋，加强了定位板的强度，使得定位板难以发生变形。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例侧板的爆炸示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记：1、前挡板；2、后挡板；3、侧板；4、上模板；5、下模板；6、定位块；7、定位板；8、限位槽；9、插销件；10、抵接槽；11、通孔；12、抵接杆；13、楔形块；14、把手；15、弹簧；16、橡胶套；17、第一孔；18、第二孔；19、横板；20、第一密封垫；21、第二密封垫；22、吊耳；23、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种预制板模具，包括强挡板、后挡板2和两个侧板3，前挡板1、后挡板2以及两个侧板3围成一个矩形腔体，前挡板1与后挡板2分别位于矩形腔体的两端，当需要浇筑预制板时，只需要将混凝土浇筑在腔体内，待混凝土凝固即可完成。

如图2和图3所示，侧板3包括上模板4和下模板5，上模板4靠近下模板5一侧固定有的第一密封垫20，下模板5靠近上模板4一侧固定有第二密封垫21，第一密封垫20与第二密封垫21抵接设置。

如图2和图3所示，上模板4的上表面上固定有两个吊耳22，两个吊耳22分别位于上模板4的两端设置，上模板4的两端端面上分别固定有定位块6，下模板5的两端端面上分别固定有定位板7，位板远离上模板4的一侧焊接有加强筋23位板远离上模板4的一侧焊接有加强筋23，定位板7呈竖直设置，定位板7贴合下模板5一侧开设有限位槽8，限位槽8与定位板7的上端面连通，定位块6滑动在限位槽8内，上模板4滑动在两个限位槽8之间。

如图3所示，定位板7上设置有用于限制上模板4滑动的插销件9，插销件9包括抵接槽10、通孔11、抵接杆12、楔形块13、把手14和弹簧15，抵接槽10开设在限位块远离上模板4的一侧侧壁上，通孔11贯穿开设在定位板7远离下模板5的一侧，通孔11与限位槽8连通，抵接杆12滑动在通孔11内，楔形块13固定在抵接杆12伸入限位槽8内的一端端面上，楔形块13的斜面朝上设置，把手14固定在抵接杆12远离楔形块13的一端端面上，把手14设置呈环形带状，把手14的外壁焊接在抵接杆12远离楔形块13的一端，把手14上套设有橡胶套16，橡胶套16增大了施工人员手掌与环形带之间的摩擦力，便于施工人员拉动把手14，弹簧15套设在抵接杆12上，弹簧15为拉绳弹簧15，弹簧15一端固定在定位板7朝向把手14的一侧侧壁上，另一端固定在把手14上，初始状态下，楔形块13在弹簧15的作用下牢牢的抵接在抵接槽10内。

如图2所示，下模板5的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔17，第一孔17与下模板5的上端面连通，第一孔17为半个腰型孔状，上模板4的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔18，第二孔18与下模板5的下端面连通，第二孔18为半个腰型孔状，当上模板4与下模板5抵接时，第一孔17与第二孔18连通，下模板5远离预制板模具内腔一侧焊接有横板19，当上模板4与下模板5抵接时，上模板4的外壁贴合在横板19的侧壁上，当浇筑混凝土时，横板19减少了预制板模具的漏浆程度。

本实施例的实施原理为：当需要使用预制板模具时，首先需要将前挡板1、后挡板2以及两个侧板3围成一个俯视图呈矩形的闭合腔体，在安装侧板3之前，首先需要将上模板4与下模板5组合，此时将定位块6对准限位槽8的上端开口，使得定位块6滑动在限位槽8内，当定位块6沿着限位槽8的高度方向竖直向下滑动，定位块6抵接在楔形块13的斜面上时，此时继续将上模板4向下压，当上模板4的上端面贴合在下模板5的上端面上时，楔形块13抵接在抵接槽10内，从而使得定位块6难以在限位槽8内竖直上下滑动，此时便组合完成。

当需要将模具拆解装车运输时，只需将上模板4与下模板5分离，由于原有的侧板3尺寸不能改变，也不能拆解，而本实施例的侧板3则可以拆解，侧板3的宽度相比于现有技术的侧板3宽度变小，装在车厢内，使得运输车装的更加紧凑，从而便于运输人员装车。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种预制板模具，包括前挡板(1)、后挡板(2)和两个侧板(3)，所述前挡板(1)和后挡板(2)以及两个侧板(3)呈矩形设置，其特征在于：所述侧板(3)包括上模板(4)和下模板(5)，所述上模板(4)的两端端面上分别固定有定位块(6)，所述下模板(5)的两端端面上分别固定有定位板(7)，所述定位板(7)呈竖直设置，两个所述定位板(7)的相对面上均设有限位槽(8)，所述限位槽(8)与定位板(7)的上端面连通，所述定位块(6)沿着限位槽(8)的高度方向竖直滑动在限位槽(8)内，所述定位板(7)上设置有用于限制上模板(4)滑动的插销件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种预制板模具，其特征在于：所述插销件(9)包括开设在限位块远离上模板(4)的一侧的抵接槽(10)、开设在定位板(7)远离上模板(4)一侧的通孔(11)、滑动在通孔(11)内的抵接杆(12)、固定在抵接杆(12)一端的楔形块(13)、固定在抵接杆(12)一端的把手(14)和固定在把手(14)与定位板(7)上的弹簧(15)，所述通孔(11)与抵接槽(10)连通，所述抵接杆(12)一端位于抵接槽(10)内，另一端伸出定位板(7)外，所述楔形块(13)固定在抵接杆(12)伸入抵接槽(10)内的一端，所述把手(14)固定在抵接杆(12)远离楔形块(13)的一端，所述弹簧(15)一端固定在定位板(7)朝向把手(14)一侧，所述弹簧(15)另一端固定在把手(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种预制板模具，其特征在于：所述把手(14)为环形带，所述把手(14)的外壁焊接在抵接杆(12)远离楔形块(13)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种预制板模具，其特征在于：所述把手(14)上套设有一层橡胶套(16)。

5.根据权利要求1所述的一种预制板模具，其特征在于：所述下模板(5)的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第一孔(17)，所述第一孔(17)与下模板(5)的上端面连通，所述上模板(4)的侧壁上贯穿开设有用于穿设钢筋的第二孔(18)，所述第二孔(18)与下模板(5)的下端面连通，所述下模板(5)远离预制板模具内腔一侧焊接有横板(19)。

6.根据权利要求4所述的一种预制板模具，其特征在于：所述上模板(4)的下表面上固定有第一密封垫(20)，所述下模板(5)的上表面固定有第二密封垫(21)，所述第一密封垫(20)与第二密封垫(21)抵接。

7.根据权利要求1所述的一种预制板模具，其特征在于：所述上模板(4)的两端分别固定有吊耳(22)。

8.根据权利要求2所述的一种预制板模具，其特征在于：所述定位板(7)远离上模板(4)的一侧焊接有加强筋(23)。

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