CN220790137U - 车库顶板后浇带密封加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库顶板后浇带密封加固装置，包括多个浇筑件、多组压板和多个密封盖板，其中，每个浇筑件分别包括浇筑板、凹槽、卡槽、卡板和浇筑孔，其中，浇筑板设置在车库顶板内，凹槽设置在浇筑板的顶壁上，卡槽设置在浇筑板一侧的顶壁上，卡板设置在浇筑板的另一侧端面上，浇筑孔设置在浇筑板顶壁的中部位置，每组压板分别压合在相邻两个浇筑板的顶壁上，多个密封盖板分别设置在浇筑板的顶壁上，且压板和密封盖板的底壁与浇筑板的顶壁夹层中设置有防水卷材。由此，采用组合式浇筑件，可抑制车库顶板沉降不均产生的侧拉力，防止后浇带内侧出现裂缝，在安装时可直接将防水卷材固定，省去后续加固步骤，有效提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库顶板后浇带施工的技术领域，尤其涉及一种车库顶板后浇带密封加固装置。
背景技术
在带有地下车库的高层建筑中，车库顶板在高层建筑建设的过程中，会产生不均匀沉降，通常在建筑施工的过程中，楼体与车库顶板之间会留有后浇带，后浇带可防止钢筋混凝土自身收缩不均或者沉降不均后产生裂缝。
车库顶板后浇带在施工时，通常操作步骤是在预留的后浇带中设置密封加固结构，密封加固结构设置在车库顶壁，即后浇带的正上方，防止雨水通过后浇带进入车库中。
密封加固结构为可后续灌装混凝土的预制板，预制板上预留有浇筑孔，安装完预制板之后还需要在预制板的顶部上铺设一层防水卷材，在防水卷材上再铺设一层防水保护层。
相关技术中，预制板通常直接水平置于车库顶板上，后浇带受温度和侧拉力的影响，内壁也会出现裂缝。预制板水平置于车库顶板上，虽能起到防水作用，但是无法抑制侧拉力对于后浇带内侧壁的影响。
并且后续在预制板顶部上铺设防水卷材与防水保护层，防水卷材铺设需要人工整面平铺并需要将空气排出，防水卷材铺设时工人劳动强度高，铺设后容易受外力影响侧移，降低了施工效率。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的目的在于提出一种车库顶板后浇带密封加固装置，采用组合式浇筑件，可抑制车库顶板沉降不均产生的侧拉力，防止后浇带内侧出现裂缝，在安装时可直接将防水卷材固定，省去后续加固步骤，有效提高施工效率。
为达到上述目的，本实用新型提出了一种车库顶板后浇带密封加固装置，包括多个浇筑件、多组压板和多个密封盖板，其中，多个所述浇筑件依次可拆卸串连，每个所述浇筑件分别包括浇筑板、凹槽、卡槽、卡板和浇筑孔，其中，所述浇筑板设置在车库顶板内；所述凹槽设置在所述浇筑板的顶壁上；所述卡槽设置在所述浇筑板一侧的顶壁上；所述卡板设置在所述浇筑板的另一侧端面上，且所述卡板卡合在另一个所述浇筑板上的所述卡槽内；所述浇筑孔设置在所述浇筑板顶壁的中部位置；每组所述压板分别压合在相邻两个所述浇筑板的顶壁上；多个所述密封盖板依次并排设置在所述浇筑板的顶壁上，且所述压板和所述密封盖板的底壁与所述浇筑板的顶壁夹层中设置有防水卷材。
本实用新型的车库顶板后浇带密封加固装置，采用组合式浇筑件，可抑制车库顶板沉降不均产生的侧拉力，防止后浇带内侧出现裂缝，在安装时可直接将防水卷材固定，省去后续加固步骤，有效提高施工效率。
另外，根据申请上述提出的车库顶板后浇带密封加固装置还可以具有如下附加的技术特征：
具体地，所述压板为L形浇筑板材，所述压板的底壁设有与所述凹槽匹配的凸板，所述防水卷材通过所述凸板压合在所述凹槽中。
具体地，所述卡槽的底壁设置有定位沉孔，且所述卡板的底壁设置与所述定位沉孔相连的定位销。
具体地，所述密封盖板为十字形混凝土板材，所述密封盖板与所述压板相连，所述密封盖板与所述压板顶壁位于同一水平面。
具体地，上述车库顶板后浇带密封加固装置还包括回填层，所述回填层设置在所述浇筑件与所述防水卷材之间。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型一个实施例的车库顶板后浇带密封加固装置结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例的车库顶板后浇带密封加固装置中浇筑件和车库顶板连接结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例的车库顶板后浇带密封加固装置中压板和密封盖板结构示意图；
图4为本实用新型一个实施例的车库顶板后浇带密封加固装置中浇筑件结构示意图。
如图所示：10、车库顶板；20、浇筑件；201、浇筑板；202、凹槽；203、卡槽；204、卡板；205、浇筑孔；30、压板；40、密封盖板；60、防水卷材；70、回填层。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
下面结合附图来描述本实用新型实施例的车库顶板后浇带密封加固装置。
如图1-4所示，本实用新型实施例的车库顶板后浇带密封加固装置，可包括多个浇筑件20、多组压板30和多个密封盖板40。
其中，多个浇筑件20依次可拆卸串连，每个浇筑件20分别包括浇筑板201、凹槽202、卡槽203、卡板204和浇筑孔205。
其中，浇筑板201设置在车库顶板10内，凹槽202设置在浇筑板201的顶壁上，卡槽203设置在浇筑板201一侧的顶壁上，卡板204设置在浇筑板201的另一侧端面上，且卡板204卡合在另一个浇筑板201上的卡槽203内。
应说明的是，卡板204卡合在卡槽203中时，卡板204的顶壁与浇筑板201的顶壁位于同一水平面，凹槽202开设在浇筑板201的顶壁上，每个浇筑板201顶壁上均开设有四组凹槽202，则凹槽202形状可设计为矩形或圆形，根据实际情况而定，在此不做限定。
浇筑孔205设置在浇筑板201顶壁的中部位置，每组压板30分别压合在相邻两个浇筑板201的顶壁上。应说明的是，每组压板30包括两个对称设置在浇筑板201两侧的压板30。多个密封盖板40依次并排设置在浇筑板201的顶壁上，且压板30和密封盖板40的底壁与浇筑板201的顶壁夹层中设置有防水卷材60。
需要说明的是，在车库顶板10上预留有后浇带50施工的基坑(图中未具体标识)，后浇带50可为相互交叉设置的钢筋加工制备，后续经过灌装混凝土成型。
具体地，在对车库顶板10进行后浇带50浇筑施工时，将后浇带50浇筑成型的钢筋架(图中未具体标识)放置在车库顶板10内，然后将浇筑件20放置在后浇带50的顶部，并在安装浇筑件20时，将防水卷材60放置在浇筑件20与压板30和密封盖板40之间的夹层中，最后在后浇带50可灌装混凝土时，通过浇筑件20上的浇筑孔205将混凝土浇筑在后浇带50中，至凝固成型即可完成施工。
在本实用新型的一个实施例中，如图3和图4所示，压板30可为L形浇筑板材，压板30的底壁设置与凹槽202匹配的凸板，防水卷材60通过凸板压合在凹槽202中。
需要说明的是，压板30底壁上设置有两组凸板，则两组凸板可卡接在两组浇筑板201顶部上的凹槽202中，则将两组浇筑板201固定。
在本实用新型的一个实施例中，如图2和图4所示，卡槽203的底壁设置有定位沉孔(图中未具体标识)，且卡板204的底壁设置与定位沉孔相连的定位销(图中未示出)。
需要说明的是，卡板204卡合在卡槽203中时，相邻两组浇筑板201卡合相连，定位沉孔圆心与定位销圆心在同一轴线上，此时将定位销插接在定位孔中，实现相邻两组浇筑板201首次固定。
在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，密封盖板40为十字形混凝土板材，密封盖板40与压板30相连，密封盖板40与压板30顶壁位于同一水平面。
需要说明的是，密封盖板40的长度与串联后的浇筑板201长度相同，宽度则与车库顶板10顶预留基坑宽度相同。密封盖板40盖合在浇筑板201顶壁上，且密封盖板40侧边的板块可间隙配合安装在相邻两组压板30的夹层中，从而保证整体的美观性。
具体地，首先将后浇带50水平放置在车库顶板10内，然后将浇筑板201依次的放置在后浇带50的顶部，在放置浇筑板201时，需将后一组浇筑板201上的卡板204与前一组浇筑板201上的卡槽203配合安装，则卡板204上的定位销与卡槽203中定位沉孔重合限位固定，随后依上述操作依次完成后续浇筑板201的施工。
浇筑板201完成安装施工后，将防水卷材60铺设在浇筑板201与车库顶板10顶部，随后将压板30压合在浇筑板201的顶部上，压板30压合在相邻两组浇筑板201的顶部上，通过凹槽202限位配合。
最后将密封盖板40压合在浇筑板201的顶部上，且密封盖板40安装时，与压板30相配合，形成整体的平面铺设在浇筑板201的顶部上,最后在楼顶封顶或建设到一定高度后，可通过与浇筑孔205相连的管道向后浇带50中灌装高一级于车库顶板10的混凝土材料。
在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，上述车库顶板后浇带密封加固装置还可包括：回填层70，回填层70设置在浇筑件20与防水卷材60之间。
应说明的是，回填层70可为陶粒、碳渣、发泡混凝土、建筑废渣和炉渣中的任意一种，回填层70可增强压板30与后浇带50之间的连接强度，抑制侧拉力。
综上，本实用新型实施例的车库顶板后浇带密封加固装置，采用组合式浇筑件，可抑制车库顶板沉降不均产生的侧拉力，防止后浇带内侧出现裂缝，在安装时可直接将防水卷材固定，省去后续加固步骤，有效提高施工效率。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。
Claims (5)
1.一种车库顶板后浇带密封加固装置，其特征在于，包括多个浇筑件、多组压板和多个密封盖板，其中，
多个所述浇筑件依次可拆卸串连，每个所述浇筑件分别包括浇筑板、凹槽、卡槽、卡板和浇筑孔，其中，
所述浇筑板设置在车库顶板内；
所述凹槽设置在所述浇筑板的顶壁上；
所述卡槽设置在所述浇筑板一侧的顶壁上；
所述卡板设置在所述浇筑板的另一侧端面上，且所述卡板卡合在另一个所述浇筑板上的所述卡槽内；
所述浇筑孔设置在所述浇筑板顶壁的中部位置；
每组所述压板分别压合在相邻两个所述浇筑板的顶壁上；
多个所述密封盖板依次并排设置在所述浇筑板的顶壁上，且所述压板和所述密封盖板的底壁与所述浇筑板的顶壁夹层中设置有防水卷材。
2.根据权利要求1所述的车库顶板后浇带密封加固装置，其特征在于，所述压板为L形浇筑板材，所述压板的底壁设有与所述凹槽匹配的凸板，所述防水卷材通过所述凸板压合在所述凹槽中。
3.根据权利要求1所述的车库顶板后浇带密封加固装置，其特征在于，所述卡槽的底壁设置有定位沉孔，且所述卡板的底壁设置与所述定位沉孔相连的定位销。
4.根据权利要求1所述的车库顶板后浇带密封加固装置，其特征在于，所述密封盖板为十字形混凝土板材，所述密封盖板与所述压板相连，所述密封盖板与所述压板顶壁位于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的车库顶板后浇带密封加固装置，其特征在于，还包括回填层，所述回填层设置在所述浇筑件与所述防水卷材之间。
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