CN211239620U - 调光装置的驱动器件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机控制领域，尤其涉及一种电动窗调光装置的驱动器件，它包括电机、电机控制单元和在电机和电机控制单元之间安设在一机壳内的制动器，所述电机、电机控制单元和制动器沿中空圆柱形机壳内的一主轴线方向布置，其特征在于，一个或多个布线元件集成在制动器的机壳中，用于在电机控制单元和电机之间实现电接触，用于与电机和电子设备接触的集成布线元件大大简化了管状电动机的组装，因此可以避免因电缆悬挂引起的问题。

Description

调光装置的驱动器件

技术领域

本实用新型涉及电机控制领域，尤其涉及一种电动窗调光装置的驱动器件。

背景技术

通常用于电动窗调光的驱动单元，包括电机、电机控制单元和设置在电机和电机控制单元之间的制动器，它们均安设在机壳内，其中电机，电机控制单元和制动器沿空心圆柱机壳内的轴向方向布置。

其中电机，电机控制单元和布置在空心圆柱形壳体内的驱动单元由于机壳的形状也被称为管状电机。这种管状电机由于其细长且基本上旋转对称的形状而特别适合于被推入空心轴中进行动力传输并驱动这些空心轴，尤其是在停电设备中实现。驱动单元插入到负载轴中，负载轴的旋转运动然后导致平坦的二维遮光元件的缠绕或展开，例如卷帘或百叶窗页的向上和向下展开。

使用的管状电机通常通过有线电缆的连接来接收电能。然而，也越来越多的管状电机通过太阳能发电或电池驱动。

用于驱动调光装置的管状马达是现有中已知的。如EP1326000A2公开了一种管状马达驱动组件，适用于驱动断电装置。

这种管状电机的共同之处在于，用于制动器设计的空间受到预定的空心圆柱形或管状延伸部的限制。因此，所使用的元件必须不超出特定的空间要求，并且组件的进一步发展具有小型化的需求。

管状电机组件中使用的电机由电子组件控制，该电子组件也位于管状电机的机壳内。为了增加驱动单元的自保持扭矩，以便将调光装置如百叶窗布置在任何位置，在电机后侧部使用了制动器。该制动器平衡了调光装置的重量。但由于制动器会占用电机和电子设备之间的空间，因此所使用的电子设备将不在直接与电机接触。

为了克服该缺点并将电机的电源电缆线连接制动器，通常将各个组件的外径设计为小于管状电机机壳的内径，以便有足够的空间用于引导各个电缆线。

然而，这种布置具有几个缺点：首先必须为电缆线留出空间。内部组件和管状电机机壳之间的空间没有得到有效利用，并且在制动器的护套和圆柱壳体之间产生了几乎为空的空腔。另外，将带有杂乱电缆线的组件结合到管状电机中很容易发生故障，因为如果在组装过程中由于不正确的安装会在电缆上施加太大的张力，电缆的端子可能会松动。因此，使用经过拉扯的制动缆线进行接触会导致这样的事实，另外该组件昂贵并且这种布置也难以小型化。

柔性接线始终是管状电机组装过程中的隐患，并妨碍高效的组装。

实用新型内容

鉴于上述状况，本实用新型的目的是提供一种管状电机，该管状电机具有在电机的后侧布置有制动单元，其中电机连接至电子单元，使得该管状电机易于制造和组装。尤其是，可以降低制造管状电机的成本。

本实用新型通过一用于窗户调光装置的驱动器件来实现，驱动器件包括电机，电机控制单元以及在位于一机壳内布置在电机和电机控制单元之间的制动器；所述电机，电机控制单元和制动器在中空圆柱形机壳中沿主轴方向布置；沿着所述的主轴线，依次是邻近所述制动器的电机和邻近制动器的电机控制单元；一个或多个布线元件用于在电机控制装置和电机之间建立电连接，其被集成在制动器的护套中；在本实用新型的上下文中，一个或多个布线元件可以是驱动单元的一部分，所述一个或多个布线元件然后被集成到驱动器件的机壳中。在这种情况下，用于电机和电机控制单元之间的电连接的部分或全部布线元件被集成到驱动器件的机壳中。

优选的，布线元件是具有非常好的导电性并且用于传输电子信号的部件，布线元件通常在一个维度上明显比在另外两个维度上大得多。

所述机壳内安设制动器或制动器的所有固定部件；所述制动器包括制动器组件的部件，通过所述部件施加力；一个或多个布线元件优选地布置在机壳的外部区域中，或完全集成在机壳中布线元件，在任何方位都没有增加制动器件的机壳围绕主轴线的圆周面积。

所述空心圆柱机壳，其主体具有两个基本上呈圆形和平行的表面以及连接侧面的两个弯曲圆形表面。与其它尺寸相比，空心圆柱机壳的外表面厚度较小；空心圆柱机壳沿长轴对齐，使得长轴在其中心与两个基本上是圆的表面相交，并且长轴与两个圆表面的法向平行。

优选的，所述一个或多个布线元件具有一个朝向电机控制单元的端部，所述端部电连接到一连接器的第一连接元件。

优选的，所述一个或多个布线元件的第二端与电机电连接，第二个与第一连接元件对应的连接器与电机控制单元连接，所述第一和第二连接元件嵌套以致在电机和电机控制单元之间形成电连接。

优选的，连接到布线元件的连接器的连接元件具有接触点面板；所述接触点面板由电绝缘材料组成用于隔离接触点。在这种情况下，接触点衬片和制动器的护套以有利的变型整体形成。因此，接触点面板构成护套的一部分。

优选地，布线元件完全集成在接触点面板中，使得布线元件的存在不会增加护套的周长。

优选的，布线元件布置在护套的凹槽中，所述凹槽是细长的，并且形成与布线元件的形状相对应的形状，并且位于护套的外侧，护套面向空心圆柱形护套的组装状态。也可将凹槽布设正在所述护套面向空心的内侧，这样布线元件穿过凹槽设置不但加固布线元件的固定，也不会占用额外空间。

可选的，所述一个或多个布线元件被护套完全封闭。例如可以通过注塑封装一个或多个布线元件来实现这种变型的产品。在这种情况下，一个或多个布线元件被护套包围或包围，其中一个或多个布线元件的端部部分可以在电动机方向上以及在发动机控制方向上突出。

所述一个或多个布线元件具有圆形横截面的绞合线。

可替代地，一个或多个布线元件是扁平的。所述一个或多个扁平的布线元件被形成为连接框架的独立元件，所述连接框架也被称为扁平形状的引线框架，该引线框架可以随着布线元件的绞线走向而设置在制动器的周侧。在这种情况下，引线框架是可焊接的金属导体载体，其形式是用于半导体芯片或其他电子元件的框架。各个触点也称为导线仍相互连接，因此由金属制成的布线，单独具有较低的稳定性，可以用非常低的材料成本处理。然后，这种引线框架被安装在绝缘支架或护套中。如果触点是机械固定的，它们可以彼此分离；因此连接框架是一种多个元件相互连接的扁平结构，该结构变得非常薄，使得单个元件具有很小的机械稳定性；执行对这些薄结构的操作以使几个元件一起移动并移动到装配位置。连接框架机械地固定，并且只有在足够稳定之后才将各个元件彼此分开。即使在分离之后，布线元件也具有平坦的结构。

带有集成布线元件的驱动器件的优点在于，不必使用任何柔性电缆，因此可以避免相关的缺点。元件的组装，特别是与电路板的接触是顺畅的，没有复杂性。最终安装在管状或空心圆柱形护套中很容易实现，整个电气连接更加牢固，不易出现装配错误。

另外有利的是，可以在接触系统内集成不同的触点，例如与电机和霍尔传感器；通过插入接触插头可以轻松连接电路板，这样可以降低制造和组装成本。

与传统的柔性电缆触点相比，集成在制动器件护套中的布线元件更加可靠。节省空间可能是有利的，由此可以实现小型化，特别是朝非常狭窄的管子或细长的细长壳体的方向。另外，自动化组装由于对错误的敏感性降低而受到青睐，由此可以大大提高管式电机制造的效率。

所述一个或多个布线元件被塑料封装。

根据本实用新型的概念，将具有制动器的电机达安装到电机控制单元上，电机控制单元设置在电机之间，从而简化了电机控制单元；一个或多个配线构件，其将管状马达的电子触点与马达和马达控制单元之间的电子触点集成到制动器的护套中。如果设置在电缆外壳的外部，可以省去外壳的基本上圆柱形的外侧的圆周，这样可以增加护套基本上呈圆柱形的外侧的周长。

此外，一个插头接口集成在制动器的护套中，即集成在制动器的固定部件中。因此，具有配合连接器的电路板容易与制动器的背面接触。

一个或多个布线元件与电动机的接触，通过焊接或合适的插入系统。在一种有利的变型方案中，插入式系统具有两个相应的连接元件，其中一个电连接至一个或多个布线元件，另一个电连接至电机控制单元；在两个连接元件嵌套之后，电机通过或布线元件与发动机控制单元连接。

在护套中，注塑成型制动器的固定部件，或其他电子部件，例如传感器或其他布线元件。此外，可以将其他插头集成到护套中。

在这种情况下，电线，即布线元件，直接注入到制动器的非旋转外部组件中。这样的接线载体可以是预弯曲的导线或冲压的引线框，然后可以将接线基板的接口设计为插头，使得通过粘合剂非常简单地组装印刷电路板。

当在管状电机中使用后装式制动器时，用于与电机和电子设备接触的集成布线元件大大简化了管状电动机的组装。因此可以避免因电缆悬挂引起的问题。

附图说明

图1是现有具有电缆的管状电机的示意图；

图2是本实用新型管状电机的结构示意图；

图3是本实用新型管状电机的立体结构示意图；

图4是图3所示管状电机的另一视角的立体结构示意图；

图5是所述管状电机的部分结构立体示意图；

图6为所述管状电机的制动器的护套结构示意图；

图7为驱动装置的结构示意图；

图8为本实用新型带有电缆的管状电机的结构示意图，电缆安设在制动器护套的细长凹槽中；

图9为本实用新型具有电缆的驱动装置的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的尺寸仅仅是为了便于清晰描述，而并不限定比例关系。

参图1所示，为现有管状电机的结构图，它包括电机A，邻近电机A设置的制动器B，和紧挨着的电路板C。所述电路板C用于控制电机A工作的电子器件。为了确保电机A的工作，在电路板和电机之间有电连接，这里以电缆D的形式实现。所述电缆D连接到电机A和电路板C并通过制动器。当将其安装在中空的圆柱形机壳中时，必须考虑柔性电缆D。安装时电缆D容易脱落或损坏，与在护套的外围没有电缆的组件的安装相比，这种安装基本上要复杂得多。

在根据图1所示的方案构造的所有管状电动机中存在电子连接的问题。这种管状电动机1特别适合于驱动调光装置。调光装置通常是扁平的。可以解开或卷起这种平坦的调光装置，例如卷帘，从而覆盖一定的区域，因此例如当使调光装置解开时可以使窗户变暗。为了补救这种变暗现象，再次将调光装置卷起。

作为管式电动机1的一部分，一电机2连接到与其相邻布置的传动单元3，由此电机2提供的转矩和速度适合于各自的应用。扭矩通过负载轴4传递到调光装置。所述电机2的电子控制由电机控制单元5实现。电机控制单元5包括布置在印刷电路板6上并连接到印刷电路板6的电子部件。所述电机控制单元5和电路板6之间装有一个制动器7，在电机控制单元5上装有电路板6，在电路板上装有电子元件以进行控制。所述制动器7适于增加驱动单元的自保持扭矩，由此使遮蔽装置稳定，从而使其能够抵抗遮蔽装置的展开部分的重量以任何设置固定。

在所描述的方案的管状电机中，通常难以在电机控制单元5的电子部件和电机2之间建立电连接8，从而难以将该电连接8集成在管状电动机1中，从而难实现管状电动机的安装尽可能简单。根据本实用新型的技术方案，电连接件8以布线元件8的形式集成在制动器7的壳体10中。图3示出了管状电机1的部分暴露立体结构，其中护套10在图2中示出，在图3中以截面图示出并且因此仅部分可见。

在图3中，布线元件8连接到面向马达控制单元5的一侧的接触插头9。在这种情况下，布线元件8被集成在制动器7的护套10中，布线元件8被护套10完全包围。所以，布线元件8在护套10内工作。制动器的护套10在剖面图中分段显示，由此布线元件8在前部区域可见。在本实施例中，所述接触插头9暴露在护套10外部，并指向印刷电路板6的方向。通过接触插头9，可以在印刷电路板6上的马达控制单元5和马达2之间产生电连接。在图4中可以看到管状马达1的透视图，在该透视图中，所述护套10已经以全视图示出并且因此可以清楚地看到。护套10在该视图中隐藏布线元件，所述布线元件完全被护套10包围。护套10保护布线元件不受外部影响，例如机械力，以便可以容易地在管状马达1的空心圆柱形壳体中组装布置。

图5示显示所述管状马达的细节结构，指向制动器7和围绕其布置的护套10，其中布置有布线元件8。为了直观地显示前面区域中的布线元件8的行进过程，将护套10分为若干部分，面向布线元件8端部的电路板6中的一个打开，将布线元件8的端部集成在所述接触插头9。通过接触插头9，可以实现电路板6上的电子元件与布线元件8的电子连接，从而与电机的电连接。图中示出了不带制动器的管式马达1的图示，它是具有所示制动器的相邻布置的护套10的印刷电路板6。在制动器的护套10内(如截面图中的截面图所示)，布线元件8传递电信号以使电机控制单元与电机电连接。布线元件8与电机控制单元的连接通过一个触点插头9实现，如图所示。

图中示出了管状马达的详细平面图。电子连接8部分完全被制动器的护套10内。在图示的上部，显示护套10的一部分，其中在下部区域中未示出护套10。因此，在护套10下方布置的电子连接8是可见的。

图8和9显示用于调光装置的管状电动机1，在图7中也显示出了管状电动机1。在图9中，布线元件以不同的方式集成在盖10中。所述布线元件8可以设计成用于使电机2与电机控制单元5以电缆或多股线的形式接触，并且布置在制动器的护套10的细长凹槽中。所述细长凹槽的尺寸被确定为使得护套的外径不会由于插入的电缆或绞线而增加。也可将凹槽布设正在所述护套面向空心的内侧，这样布线元件穿过凹槽设置不但加固布线元件的固定，也不会占用额外空间。因此，所示布置的安装可以在空心圆柱壳中进行，而不必考虑柔性布置的电缆，这些电缆布置在外壳外径之外，因此容易由于机械效应而损坏。

设置在电路板6上的电子元件用于控制马达2。在这种情况下，马达2的旋转通过齿轮3传送到负载轴4，然后负载轴4将力传送到调光装置并导致调光装置的卷绕或展开。

一个或多个布线元件8是扁平的。所述一个或多个扁平的布线元件被形成为连接框架的独立元件，所述连接框架也被称为扁平形状的引线框架9，该引线框架9可以随着布线元件8的绞线走向而设置在制动器7的周侧。在这种情况下，引线框架9是可焊接的金属导体载体，其形式是用于半导体芯片或其他电子元件的框架。各个触点也称为导线仍相互连接，因此由金属制成的布线，单独具有较低的稳定性，可以用非常低的材料成本处理。然后，这种引线框架被安装在绝缘支架或护套中。如果触点是机械固定的，它们可以彼此分离；因此连接框架是一种多个元件相互连接的扁平结构，该结构变得非常薄，使得单个元件具有很小的机械稳定性；执行对这些薄结构的操作以使几个元件一起移动并移动到装配位置。连接框架机械地固定，并且只有在足够稳定之后才将各个元件彼此分开。即使在分离之后，布线元件也具有平坦的结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种调光装置的驱动器件，包括电机、电机控制单元和在电机和电机控制单元之间安设在一机壳内的制动器，所述电机、电机控制单元和制动器沿中空圆柱形机壳内的一主轴线方向布置，其特征在于，一个或多个布线元件集成成型在制动器的机壳中，用于在电机控制单元和电机之间实现电接触。

2.如权利要求1所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件完全集成安设在所述机壳中且不增加机壳的外径周长。

3.如权利要求2所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件具有一个朝向电机控制单元的端部，所述端部电连接到一连接器的第一连接元件。

4.如权利要求3所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件的第二端与电机电连接，第二个与第一连接元件对应的连接器与电机控制单元连接，所述第一和第二连接元件嵌套以致在电机和电机控制单元之间形成电连接。

5.如权利要求3或4所述调光装置的驱动器件，其特征在于：连接到布线元件的连接元件具有电绝缘接触点面板。

6.如权利要求5所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述接触点面板和机壳由一体成型。

7.如权利要求1或4所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件被安设在机壳的凹槽中。

8.如权利要求1或4所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件被机壳完全的包围。

9.如权利要求1或6所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件具有圆形横截面的绞合线。

10.如权利要求1或6所述调光装置的驱动器件，其特征在于：所述一个或多个布线元件是扁平的，所述一个或多个扁平的布线元件被形成为一连接框架的独立元件，所述连接框架被布置在制动器或电机控制单元的周侧，通过嵌套插入与外部电缆连接。

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