CN211239085U - 一种架空地线手摇飞车牵引器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种架空地线手摇飞车牵引器，包括机架以及设置在机架上与地线连接的主动轮以及第一从动轮和第二从动轮，两个从动轮与主动轮处于同一竖直平面上，并均设置在主动轮同一侧，所述地线依次穿过第一从动轮、主动轮以及第二从动轮，所述机架上设置有用于与飞车连接的螺孔，所述机架上还设置有用于控制主动轮转动的摇杆，所述摇杆与主动轮之间设置有传动组件。本实用新型通过三个滑轮与地线之间的传动关系，利用把手驱动主动轮的转动，从而无需工作人员手动拉动地线，整体结构简单，效果实用，使用快捷、简便，能有效提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压输电线路检修技术领域，具体涉及一种架空地线手摇飞车牵引器。
背景技术
目前高压输电线路检修人员在架空底线上作业移动时候，都是靠手拉动地线，反作用力使自己前进，在遇到输电线路处于大档距的地方的时候，工作人员利用手拉导线的方式的话，非常耗费体力，从而严重影响检修作业的安全。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种架空地线手摇飞车牵引器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种架空地线手摇飞车牵引器，包括机架以及设置在机架上与地线连接的主动轮以及第一从动轮和第二从动轮，两个从动轮与主动轮处于同一竖直平面上，并均设置在主动轮同一侧，所述地线依次穿过第一从动轮、主动轮以及第二从动轮，所述机架上设置有用于与飞车连接的螺孔，所述机架上还设置有用于控制主动轮转动的摇杆，所述摇杆与主动轮之间设置有传动组件。
进一步地，所述传动组件包括至少一组差速齿轮组，所述差速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮齿数比从动齿轮大，所述摇杆与主动齿轮同轴转动连接，所述从动齿轮与主动轮同轴转动连接。
进一步地，所述机架包括滑动架和固定架，所述固定架上开设有滑槽，所述滑动架上凸设有滑块，所述滑动架利用滑块与固定架滑动连接，所述螺孔设置在滑动架上，所述固定架与滑动架之间设置有位置调节组件，所述主动轮设置在固定架上，所述第一从动轮和第二从动轮均设置在滑动架上。
进一步地，所述位置调节组件包括与滑动架螺纹连接的螺栓，所述螺栓与固定架转动连接，并且其头部与固定架相抵。
进一步地，所述螺栓的头部设置有旋转手柄。
进一步地，所述摇杆包括握持部与连接部，所述连接部与传动组件连接，所述握持部与连接部铰接。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
本实用新型通过三个滑轮与地线之间的传动关系，利用把手驱动主动轮的转动，从而无需工作人员手动拉动地线。同时利用传动组件的差速传动作用，使得能进一步节省工作人员转动把手的力度，也能更快速地替代人手拉动地线，整体结构简单，效果实用，使用快捷、简便，能有效提高工作效率。
附图说明
图1为本架空地线手摇飞车牵引器的整体结构示意图；
附图标记说明：1、机架；11、固定架；111、滑槽；112、凸台；12、滑动架；121、螺孔；122、凸块；21、第一从动轮；22、第二从动轮；3、主动轮；4、传动组件；41、主动齿轮；5、摇杆；51、握持部；52、连接部；6、位置调节组件；61、螺栓；62、旋转手柄；7、地线。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例
如图1所示，一种架空地线手摇飞车牵引器，包括机架1以及设置在机架1上与地线7连接的主动轮3以及第一从动轮21和第二从动轮22，两个从动轮与主动轮3处于同一竖直平面上，并均设置在主动轮3同一侧，地线7依次穿过第一从动轮21、主动轮3以及第二从动轮22，机架1上设置有用于与飞车连接的螺孔121，并依靠主动轮3的转动，带动整条地线7的传动，机架1上还设置有用于控制主动轮3转动的摇杆5，摇杆5与主动轮3之间设置有传动组件4。
传动组件4包括至少一组差速齿轮组，差速齿轮组的作用在于减小摇杆5转动次数，并提高拉动地线7的效率，由于并列设置多组差速齿轮组其效果与一组差速齿轮组的效果相类似，因此为了方便叙述，本实施例中仅采用了一组差速齿轮组进行描述。差速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮41和从动齿轮，主动齿轮41齿数比从动齿轮大，从而主动齿轮41在转动一圈的时候，从动齿轮能转动更大的角度，摇杆5与主动齿轮41同轴转动连接，用于驱动主动齿轮41的转动，从动齿轮与主动轮3同轴转动连接，用于传动扭矩给主动轮3，实现整体传动。
机架1包括滑动架12和固定架11，螺孔121有两个，并对称设置在滑动架12上，固定架11上开设有滑槽111，滑动架12上凸设有滑块，滑动架12利用滑块与固定架11滑动连接，固定架11与滑动架12之间设置有位置调节组件6，主动轮3设置在固定架11上，第一从动轮21和第二从动轮22均设置在滑动架12上，滑槽111的长度方向与从动轮位于主动轮3一侧的方向一致。通过位置调节组件6，可对设置在滑动架12上的第一从动轮21和第二从动轮22与主动轮3之间的间距进行调整，从而调节地线7与三个滑轮之间的松紧，也能在地线7回收完成之后，通过调节间距将地线7取出。
滑动架12上凸设有凸块122，固定架11上凸设有凸台112，位置调节组件6包括与滑动架12上的凸块122螺纹连接的螺栓61，螺栓61与固定架11上的凸台112转动连接，并且其头部与凸台112相抵。螺栓61的头部设置有旋转手柄62，以便于工作人员能在没有工具的时候，也能对螺栓61进行转动，进而调节两个从动轮与主动轮3之间的间隔距离。位置调节组件6除了上述结构以外，还可以为常见的伸缩杆结构等，本领域技术人员可在同等效果的结构上作替换修改。
摇杆5包括两个部分，一个是与主动齿轮41转动连接的连接部52，连接部52为与主动齿轮41转轴方向垂直的连杆，另一个是便于人手握持的握持部51，握持部51与连接部52垂直，并且长度方向与主动齿轮41的转轴方向一致，握持部51与连接部52的连接位置处为铰接设计，从而在不使用的时候，能够将握持部51收起，减少占地，提高空间利用率。
具体地，在使用的时候，可先利用位置调节组件6将滑动架12上移，然后将地线7放入至第一从动轮21、第二从动轮22以及主动轮3之间的位置处，之后利用位置调节组件6将滑动架12下移至合适的高度位置，使地线7稳定的夹在第一从动轮21、第二从动轮22和主动轮3之间，最后只需要摇动把手，就能拉动地线7。由于主动轮3与把手之间设置的传动组件4的作用，工作人员能很轻易地拉动地线7，利用反作用力使自身前进，整个结构稳固，使用简单方便。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：包括机架(1)以及设置在机架(1)上与架空地线(7)连接的主动轮(3)以及第一从动轮(21)和第二从动轮(22)，两个从动轮与主动轮(3)处于同一竖直平面上，并均设置在主动轮(3)同一侧，所述架空地线(7)依次穿过第一从动轮(21)、主动轮(3)以及第二从动轮(22)，所述机架(1)上设置有用于与飞车连接的螺孔(121)，所述机架(1)上还设置有用于控制主动轮(3)转动的摇杆(5)，所述摇杆(5)与主动轮(3)之间设置有传动组件(4)。
2.根据权利要求1所述的架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：所述传动组件(4)包括至少一组差速齿轮组，所述差速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮(41)和从动齿轮，所述主动齿轮(41)齿数比从动齿轮大，所述摇杆(5)与主动齿轮(41)同轴转动连接，所述从动齿轮与主动轮(3)同轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：所述机架(1)包括滑动架(12)和固定架(11)，所述固定架(11)上开设有滑槽(111)，所述滑动架(12)上凸设有滑块，所述滑动架(12)利用滑块与固定架(11)滑动连接，所述螺孔(121)设置在滑动架(12)上，所述固定架(11)与滑动架(12)之间设置有位置调节组件(6)，所述主动轮(3)设置在固定架(11)上，所述第一从动轮(21)和第二从动轮(22)均设置在滑动架(12)上。
4.根据权利要求3所述的架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：所述位置调节组件(6)包括与滑动架(12)螺纹连接的螺栓(61)，所述螺栓(61)与固定架(11)转动连接，并且其头部与固定架(11)相抵。
5.根据权利要求4所述的架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：所述螺栓(61)的头部设置有旋转手柄(62)。
6.根据权利要求1所述的架空地线手摇飞车牵引器，其特征在于：所述摇杆(5)包括握持部(51)与连接部(52)，所述连接部(52)与传动组件(4)连接，所述握持部(51)与连接部(52)铰接。
Priority Applications (1)
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| CN201922133498.XU CN211239085U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种架空地线手摇飞车牵引器 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922133498.XU patent/CN211239085U/zh active Active
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