CN211228843U - 一种市政工程用下水道疏通装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于下水道疏通技术领域，提供了一种市政工程用下水道疏通装置，包括行走组件以及安装在所述行走组件上用于对下水道进行清理的清理组件，所述行走组件包括车体，所述车体的内部沿车前进方向的前后两端均设置有向左右两侧自动伸缩的车轴，所述车轴的上表面设置有行走电机；通过在车体的两侧设置自动伸缩的车轴，且车轴上设置行走电机和车轮，从而车轴的自动调整即两个车轮的轮距进行自动的调整，用于适配不同直径的下水管道，对下水管道进行行走，前进的车体外壁还设置有自动伸缩的伸长杆，并通过伸长杆固定连接套环，套环和扩展环组成直径自适配下水道管径的环形铲刀，并在车体前进时对下水道内壁进行清理。

Description

一种市政工程用下水道疏通装置

技术领域

本实用新型属于下水道疏通技术领域，尤其涉及一种市政工程用下水道疏通装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，城市建设也越来越大，其中管道建设是市政工作的一个主要内容，一座城市的管道铺设量不亚于建筑物的工作量，但是随着管道铺设数量的增加，也暴露出许多的问题，诸如许多管道由于管内污物的存在，很容易发生堵塞状况，因此管道疏通工作耗费了大量的人力物力，而且工作效率很低。

目前各市政下水管道规格和直径大不相同，市场上的一些市政工程下水道疏通用工具无法对其进行自适配，并对其内壁上粘覆的脏污进行清理。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政工程用下水道疏通装置，旨在解决目前各市政下水管道规格和直径大不相同，市场上的一些市政工程下水道疏通用工具无法对其进行自适配，并对其内壁上粘覆的脏污进行清理的问题。

本实用新型是这样实现的，一种市政工程用下水道疏通装置，包括行走组件以及安装在所述行走组件上用于对下水道进行清理的清理组件，所述行走组件包括车体，所述车体的内部沿车前进方向的前后两端均设置有向左右两侧自动伸缩的车轴，所述车轴的上表面设置有行走电机，所述行走电机的输出端设置有车轮，所述清理组件包括旋割机，所述旋割机收容在所述车体的内部并靠近所述车体的前端，所述车体的外壁固定连接有用于自动伸缩的伸长杆的一端，所述伸长杆的另一端固定连接于套环，所述套环的内部收容于部分扩展环，多个所述套环和多个所述扩展环组成圆环并与下水道内壁相贴合。

优选的，所述车轴由收容管、所述收容管内部的衔接杆以及两个所述衔接杆之间设置的伸长弹簧组成。

优选的，两个所述衔接杆的一端均设置有环槽，用于收容所述伸长弹簧，另一端均设置为板状。

优选的，所述车轮的外壁设置有齿钉，所述齿钉设置有若干个且等距环绕分布于所述车轮的外壁。

优选的，所述旋割机由动力电机以及安装在所述动力电机输出端的旋转刀组成，所述旋转刀位于所述车体沿前进方向的外部前方。

优选的，所述伸长杆由内杆和套设于内杆外壁的外杆组成，且内杆和外杆之间设置有推动弹簧。

优选的，所述套环和所述扩展环的前后两表面均设置为刀刃状。

优选的，所述行走电机和所述动力电机均与所述车体内部的蓄电池相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种市政工程用下水道疏通装置，通过在车体的两侧设置自动伸缩的车轴，且车轴上设置行走电机和车轮，从而车轴的自动调整即两个车轮的轮距进行自动的调整，用于适配不同直径的下水管道，对下水管道进行行走，前进的车体外壁还设置有自动伸缩的伸长杆，并通过伸长杆固定连接套环，套环和扩展环组成直径自适配下水道管径的环形铲刀，并在车体前进时对下水道内壁进行清理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型中套环和扩展环连接结构示意图；

图中：1、行走组件；11、车体、12、收容管；13、衔接杆；14、伸长弹簧；15、行走电机；16、车轮；2、清理组件；21、动力电机；22、旋转刀；23、伸长杆；24、套环；25、扩展环；26、蓄电池。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用下水道疏通装置，包括行走组件1以及安装在行走组件1上用于对下水道进行清理的清理组件2，行走组件1包括车体11，车体11的内部沿车前进方向的前后两端均设置有向左右两侧自动伸缩的车轴，车轴的上表面设置有行走电机15，行走电机15的输出端设置有车轮16，清理组件2包括旋割机，旋割机收容在车体11的内部并靠近车体11的前端，车体11的外壁固定连接有用于自动伸缩的伸长杆23的一端，伸长杆23的另一端固定连接于套环24，套环24的内部收容于部分扩展环25，多个套环24和多个扩展环25组成圆环并与下水道内壁相贴合。

在本实施方式中，在使用时，首先操作者将靠近车体11前端的两个车轮16向中间进行挤压，两个车轮16向中间挤压，车轮16通过行走电机15固定在衔接杆13上，即两个衔接杆13向中间进行挤压收缩，两个衔接杆13的另一端在收容管12中向中间进行收缩并对其中的伸长弹簧14进行挤压，从而使得两个车轮16之间的轮距变小，并将其放置到下水管道中，当车体11的前端放置到下水管道口时，两个被压缩的车轮16在弹簧的作用下，向外延长自动与下水管道的内壁相适配，同理，后轮也通过先压缩轮距，在将其推入到下水管道中，并在自身伸长弹簧14的作用下，紧贴其下水管的内壁，使得车体11的前后四个车轮16均与下水管道内壁进行适配，在后轮进入到下水管之前，首先向内部挤压套环24和扩展环25，使得套环24和扩展环25组成的环形铲刀直径变小，便于放入到下水管中，进入到下水管道中内部的伸长杆23进行自适配的延长，即伸长杆23中外杆内部的弹簧推动内杆进行外移，从而将套环24和扩展环25进行扩展，使之与下水管内壁相适配，随后接通操作者接通蓄电池26的电源，并开启所有的行走电机15以及动力电机21进行转动，行走电机15的转动带动车轮16沿着下水管道的内部进行前进，车轮16通过衔接杆13以及收容管12带动整个车体11进行前移，并沿下水管道进行行走，在车体11行走的同时，车体11前端设置的动力电机21进行转动，输出轴带动其前端的旋转刀22进行转动，进而对前方的障碍物进行切割清理，保证了下水管内部轴线方向的畅通，同时车体11外壁固定连接的伸长杆23进行自适配的伸长使套环24和扩展环25组成的环形铲刀紧贴着下水管的内壁，在车体11的移动过程中，将粘贴的下水管内壁的脏污全部铲离下水管的内壁，当小车进行不断前进时遇到拐弯处时，两边的车轮16由于自动紧贴内壁，从而一侧的衔接杆13进行收缩，另一侧的衔接杆13进行延伸，使得车体11进行偏向并顺利过弯继续前进，直至将整个下水管穿过，并从另一端进行穿出，这时使用者关闭动力电机21和行走电机15的电源完成疏通工作，随后通过向其中进行注水灌冲即可清理下水道中的脏污。

进一步的，车轴由收容管12、收容管12内部的衔接杆13以及两个衔接杆13之间设置的伸长弹簧14组成。

在本实施方式中，自动伸缩的车轴可以自动的调节两侧的轮距用以适配不同的下水管直径，收容管12贯穿车体11的左右两侧，并在其内部收容有两个衔接杆13，两个衔接杆13的一端均相对设置在收容管12的内部，且两个衔接杆13之间设置有伸长弹簧14用于进行弹性的伸缩控制。

进一步的，两个衔接杆13的一端均设置有环槽，用于收容伸长弹簧14，另一端均设置为板状。

在本实施方式中，两个衔接杆13设置有环槽的一端均设置在收容管12的内部，且两个衔接杆13的环槽分别位于伸长弹簧14的两端，并将其卡住固定，避免伸长弹簧14脱离其两个衔接杆13的轴心处，衔接杆13的另一端设置为板状，用于将行走电机15平稳的安装在其表面，且行走电机15的外部套设有保护壳，用于进行防水和防脏。

进一步的，车轮16的外壁设置有齿钉，齿钉设置有若干个且等距环绕分布于车轮16的外壁。

在本实施方式中，在车轮16的外壁均匀设置齿钉，齿钉的设置避免车轮16在下水管中行走时的打滑，以及被下水道中的脏污所牵绊，致使整个车体11无法进行继续的前景，齿钉设置为锥状，适合在下水道中使用。

进一步的，旋割机由动力电机21以及安装在动力电机21输出端的旋转刀22组成，旋转刀22位于车体11沿前进方向的外部前方。

在本实施方式中，动力电机21的启动通过输出轴带动旋转刀22在其前方进行转动，并将前方遇到的杂物进行旋转切割，从而将前方的杂物进行打碎，便于后续对下水管的灌冲洗，旋转刀22设置在前方可以清理处前进路上的障碍，便于车体11的前进。

进一步的，伸长杆23由内杆和套设于内杆外壁的外杆组成，且内杆和外杆之间设置有推动弹簧。

在本实施方式中，外杆的内部设置有滑动的内杆，且外杆和内杆之间设置有推动弹簧，推动弹簧的作用将内杆推出外杆，从而内杆端连接的套环24被推出，套环24被推出从而扩展环25也随着进行外移暴露出更多的扩展环25，将原有的环形铲刀进行直径的扩大，反之扩展环25和套环24被挤压收缩时，内杆反向挤压推动弹簧，进行收缩。

进一步的，套环24和扩展环25的前后两表面均设置为刀刃状。

在本实施方式中，套环24和扩展环25的前后两面均设置为刀刃状，可以在车体11的带动下进行前移，将下水道内壁粘覆的杂物进行铲离，使得下水道内壁干净，便于后续的清洗，同时展环和套环24厚度差不大，即扩展环25离下水道内壁距离不大几乎可以忽略不计，虽然扩展环25无法紧紧的贴在下水道的内壁，但是不会导致下水道内壁可能出现清理不干净的情况。

进一步的，行走电机15和动力电机21与车体11内部的蓄电池26相连接。

在本实施方式中，各个行走电机15和动力电机21以及各个行走电机15均各自独立运行并备有统一的蓄电池26开关，蓄电池26的开关启闭，控制整个车体11的行走和切割清理，车体11的后端设置有蓄电池26充电口用于充电。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：包括行走组件(1)以及安装在所述行走组件(1)上用于对下水道进行清理的清理组件(2)，所述行走组件(1)包括车体(11)，所述车体(11)的内部沿车前进方向的前后两端均设置有向左右两侧自动伸缩的车轴，所述车轴的上表面设置有行走电机(15)，所述行走电机(15)的输出端设置有车轮(16)，所述清理组件(2)包括旋割机，所述旋割机收容在所述车体(11)的内部并靠近所述车体(11)的前端，所述车体(11)的外壁固定连接有用于自动伸缩的伸长杆(23)的一端，所述伸长杆(23)的另一端固定连接于套环(24)，所述套环(24)的内部收容于部分扩展环(25)，多个所述套环(24)和多个所述扩展环(25)组成圆环并与下水道内壁相贴合。

2.如权利要求1所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述车轴由收容管(12)、所述收容管(12)内部的衔接杆(13)以及两个所述衔接杆(13)之间设置的伸长弹簧(14)组成。

3.如权利要求2所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：两个所述衔接杆(13)的一端均设置有环槽，用于收容所述伸长弹簧(14)，另一端均设置为板状。

4.如权利要求1所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述车轮(16)的外壁设置有齿钉，所述齿钉设置有若干个且等距环绕分布于所述车轮(16)的外壁。

5.如权利要求1所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述旋割机由动力电机(21)以及安装在所述动力电机(21)输出端的旋转刀(22)组成，所述旋转刀(22)位于所述车体(11)沿前进方向的外部前方。

6.如权利要求1所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述伸长杆(23)由内杆和套设于内杆外壁的外杆组成，且内杆和外杆之间设置有推动弹簧。

7.如权利要求1所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述套环(24)和所述扩展环(25)的前后两表面均设置为刀刃状。

8.如权利要求5所述的一种市政工程用下水道疏通装置，其特征在于：所述行走电机(15)和所述动力电机(21)与所述车体(11)内部的蓄电池(26)相连接。

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