CN211227892U - 一种用于道岔的滑触线过渡接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于道岔的滑触线过渡接头，包括设于正线轨道梁(1)侧的固定接头端以及设于道岔线轨道梁(9)侧的活动接头端，所述固定接头端锚固于正线轨道梁(1)上，以保证固定接头端的端面与正线轨道梁(1)的端面不产生位移；所述活动接头端设于道岔线轨道梁(9)侧，并通过设于道岔线轨道梁侧的手动调节机构(13)进行位置的调节，以控制固定接头端与活动接头端之间的间隙，确保车辆能顺利的通过。

Description

一种用于道岔的滑触线过渡接头

技术领域

本实用新型涉及高架单轨游览车辆技术领域，具体涉及一种用于高架单轨游览车辆的轨道梁岔道的连接过渡接头。

背景技术

高架单轨游览车辆(以下称车辆)一般是通过安全滑导线进行受电，安全滑导线沿着轨道箱型钢梁侧面全线敷设，确保车辆在运行过程中持续、稳定的供电。车辆在运行过程中，为使车辆运行至不同的位置，轨道梁会存在着分叉。在分叉口进行轨道的转换时，需要利用道岔(即一种可平行移动的轨道转换装置)来实现，以使车辆在运行过程中平滑的进行轨道的转换。为了确保车辆在通过道岔时不中断供电，道岔段线路也必须安装安全滑导线。因为轨道线路是固定的，而道岔需要随时平行移动来转换轨道，因此道岔段滑线和与其连接的线路滑线之间不能直接进行永久的连接，必须方便调节和可拆卸，两者之间需要采用过渡接头来对接。同时，过渡接头结构的尺寸不能超出转向架对整个线路滑触线系统的限界要求，也不能因为环境或使用工况的变化造成过渡接头失效或发生故障。

现有技术中存在着以下问题：因为道岔、正线轨道梁存在热胀冷缩的特性，过渡接头的间隙值存在着动态变化；当高温条件下时，接头处梁体会因热胀的特性使道岔轨道梁与正线轨道梁相互顶死，造成道岔无法移动，因此道岔轨道梁与正线轨道梁(一组过渡接头)之间必须留有足够的间隙保证钢结构梁的膨胀；而当低温条件下时，接头处梁体分别会向两侧收缩，造成梁接头处(一组过渡接头)的间隙值太大，可能造成过渡接头无法可靠稳定的使受流器碳刷片通过。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种根据工况条件的不同、采用不同形式的过渡接头的结构，确保过渡接头在环境变化幅度较大、工况较复杂情况下仍然能可靠、稳定的运行的一种用于道岔的滑触线过渡接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于道岔的滑触线过渡接头，包括设于正线轨道梁侧的固定接头端、设于道岔线轨道梁侧的活动接头端，所述活动接头端通过设于道岔线轨道梁侧的手动调节机构进行位置的调节；

所述固定接头端包括第一固定夹、第二固定夹、第一提挂夹、第一滑触线导杆、第一滑触线安装支架、第一喇叭口，所述第一喇叭口固定设于第一滑触线导杆的一端，并与正线轨道梁的端面对齐设置，所述第一固定夹、第一提挂夹、第二固定夹、第一滑触线安装支架分别安装于所述第一滑触线导杆上；

优选的，所述第一滑触线导杆通过第一滑触线安装支架进行支撑，并通过第一固定夹、第二固定夹进行锚固，以防止第一滑触线导杆进行位移；

所述活动接头端包括第二喇叭口、第三固定夹、第四固定夹、第二提挂夹、第二滑触线安装支架、第二滑触线导杆、第三提挂夹，所述第二喇叭口固定安装于第二滑触线导杆的一端，并与道岔线轨道梁的端面对齐设置，所述第三固定夹、第四固定夹、第二提挂夹、第二滑触线安装支架、第三提挂夹分别安装于所述第二滑触线导杆上；

优选的，所述第二滑触线导杆通过第二滑触线安装支架进行支撑，并通过第三固定夹、第四固定夹进行锚固，以防止第二滑触线导杆进行位移；

所述手动调节机构包括固定角钢、活动角钢、及用于连接固定角钢与活动角钢的连接螺杆，所述固定角钢固定安装于道岔线轨道梁上，所述活动角钢通过调节连接螺杆以控制与固定角钢之间的间隙；

优选的，所述连接螺杆包括用于与固定角钢螺旋连接的正旋螺纹端、用于与活动角钢螺旋连接的反旋螺纹端，通过旋转连接螺杆，以控制固定角钢与活动角钢之间的间隙；

优选的，所述活动角钢与固定角钢之间相互平行设置，且垂直于第二滑触线导杆和道岔线轨道梁的延伸方向。

作为本实用新型的进一步方案：为便于滑触线导杆与提挂夹的连接，所述第一提挂夹、第二提挂夹、第三提挂夹上均设有用于卡接第一滑触线导杆、第二滑触线导杆的卡槽；

优选的所述第一滑触线导杆、第二滑触线导杆贯穿设置于卡槽内，并可在卡槽内产生位移。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过将过渡接头设置成一固定一活动式结构，以便于调节过渡接头的间隙，以实现正线轨道梁与道岔线轨道梁之间的间隙可调，以有效保证车辆的顺利通过

(2)滑触线导杆通过过渡接头的固定夹进行锚固，以防止滑触线导杆产生位移。

(3)过渡接头的活动结构通过手动调节机构进行调节，以灵活调节过渡接头的间隙。

(4)手动调节机构采用双向螺纹螺杆进行调节，操作简单、可靠。

(5)所有提挂夹上设有用于卡接滑触线导杆的卡槽，以使滑触线导杆即有效的与提挂夹相连。

(6)滑触线导杆贯穿连接于提挂夹的卡槽内，以实现滑触线导杆可相对于提挂夹进行位移，以便于手动调节时滑触线导杆的移动。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型中B放大示意图；

图3是本实用新型中A放大示意图；

图4是本实用新型中第一提挂夹与第一滑触线导杆的连接示意图。

其中：

1：正线轨道梁、2：第一固定夹、3：第二固定夹、4：第一提挂夹、5：第一滑触线导杆、6：第一滑触线安装支架、7：第一喇叭口、8：受流器碳刷片、9：道岔线轨道梁、10：第二喇叭口、11：第三固定夹、12：第四固定夹、13：手动调节机构、14：第二提挂夹、15：第二滑触线安装支架、16：第二滑触线导杆、17：第三提挂夹、18：卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

参见图1至图4所示，一种用于道岔的滑触线过渡接头，包括设于正线轨道梁1侧的固定接头端、设于道岔线轨道梁9侧的活动接头端，所述活动接头端通过设于道岔线轨道梁9侧的手动调节机构13进行位置的调节。

所述固定接头端包括第一固定夹2、第二固定夹3、第一提挂夹4、第一滑触线导杆5、第一滑触线安装支架6、第一喇叭口7，所述第一滑触线导杆5通过第一滑触线安装支架6进行支撑，所述第一固定夹2、第二固定夹3、第一提挂夹4及第一喇叭口7安装于第一滑触线导杆5上。

优选的，所述第一固定夹2、第二固定夹3分别通过螺栓连接于第一提挂夹4的两侧，以对第一滑触线导杆5进行锚固。

优选的，所述第一提挂夹4固定安装于正线轨道梁1上。

优选的，所述第一喇叭口7固定安装于第一滑触线导杆5的一端，且与正线轨道梁1的端面对齐。

所述活动接头包括第二喇叭口10、第三固定夹11、第四固定夹12、第二提挂夹14、第二滑触线安装支架15、第二滑触线导杆16、第三提挂夹17，所述第二滑触线导杆16通过第二滑触线安装支架15进行支撑，所述第二喇叭口10、第三固定夹11、第四固定夹12、第二提挂夹14及第三提挂夹17安装于第二滑触线导杆16上。

优选的，所述第三固定夹11、第四固定夹12分别通过螺栓连接于第二提挂夹14的两侧，以对第二滑触线导杆16进行锚固。

优选的，所述第二提挂夹14、第三提挂夹17分别固定安装于道岔线轨道梁9上。

优选的，所述第二喇叭口10固定安装于第二滑触线导杆16的一端，且与道岔线轨道梁9的端面对齐。

优选的，所述第一喇叭口7与第二喇叭口10相对设置。

所述手动调节机构13包括固定角钢13-1、活动角钢13-2及连接螺杆13-3，所述固定角钢13-1焊接于道岔线轨道梁9的侧面；所述活动角钢13-2通过螺栓与第二喇叭口10相连；所述固定角钢13-1通过连接螺杆13-3与活动角钢13-2相连；当需要将第一喇叭口7和第二喇叭口10之间的间隙变大时，顺时针旋转连接螺杆13-3，使活动角钢13-2带着第二喇叭口10向固定角钢13-1的位置靠近，以增大第一喇叭口7和第二喇叭口10之间的间隙；当需要将第一喇叭口7和第二喇叭口10之间的间隙变小时，逆时针旋转连接螺杆13-3，使活动角钢13-2带着第二喇叭口10向第一喇叭口7的位置靠近，以减小第一喇叭口7和第二喇叭口10之间的间隙；当第一喇叭口7和第二喇叭口10之间的间隙值过大(超过受流器碳刷片8长度的一半)时，通过逆时针旋转连接螺杆13-3，将道岔线轨道梁10侧的整体结构左移，以靠近正线轨道梁1，减小两侧之间的间隙，从而保证车辆顺利通过。

优选的，所述连接螺杆13-3包括用于连接固定角钢13-1的正旋螺纹端和用于连接活动角钢13-2的反旋螺纹端。

作为本用新型的进一步实施例：如图4所示，第一提挂夹4上设有用于卡接第一滑触线导杆5的卡槽18；

优选的，第二提挂夹14、第三提挂夹17上同样设有用于卡接第一滑触线导杆5、第二滑触线导杆16的卡槽18。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：包括设于正线轨道梁(1)侧的固定接头端以及设于道岔线轨道梁(9)侧的活动接头端，所述活动接头端通过设于道岔线轨道梁侧的手动调节机构(13)进行位置的调节，以控制固定接头端与活动接头端之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述固定接头端包括第一固定夹(2)、第二固定夹(3)、第一提挂夹(4)、第一滑触线导杆(5)、第一滑触线安装支架(6)以及第一喇叭口(7)；所述第一喇叭口(7)固定设于第一滑触线导杆(5)的一端，并与正线轨道梁(1)的端面对齐设置；所述第一提挂夹(4)、第一固定夹(2)、第二固定夹(3)以及第一滑触线安装支架(6)分别连接于第一滑触线导杆(5)上；所述第一提挂夹(4)固定安装于正线轨道梁(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述第一滑触线导杆(5)通过第一滑触线安装支架(6)进行支撑，并通过第一固定夹(2)、第二固定夹(3)进行锚固，以防止第一滑触线导杆(5)进行位移。

4.根据权利要求1所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述活动接头端包括第二喇叭口(10)、第三固定夹(11)、第四固定夹(12)、第二提挂夹(14)、第二滑触线安装支架(15)、第二滑触线导杆(16)以及第三提挂夹(17)；所述第二喇叭口(10)固定安装于第二滑触线导杆(16)的一端，并与道岔线轨道梁(9)的端面对齐设置；所述第三固定夹(11)、第四固定夹(12)、第二提挂夹(14)、第二滑触线安装支架(15)以及第三提挂夹(17)分别连接于第二滑触线导杆(16)上；所述第二提挂夹(14)和第三提挂夹(17)分别固定安装于道岔线轨道梁(9)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述第二滑触线导杆(16)通过第二滑触线安装支架(15)进行支撑，并通过第三固定夹(11)和第四固定夹(12)进行锚固，以防止第二滑触线导杆(16)进行位移。

6.根据权利要求4-5任意一项所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述手动调节机构(13)包括固定角钢(13-1)、活动角钢(13-2)及用于连接固定角钢(13-1)与活动角钢(13-2)的连接螺杆(13-3)，所述固定角钢(13-1)固定安装于道岔线轨道梁(9)上，所述活动角钢(13-2)与第二提挂夹(14)连接，通过调节连接螺杆(13-3)控制活动角钢(13-2)与固定角钢(13-1)之间的间隙。

7.根据权利要求6所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述连接螺杆(13-3)包括用于与固定角钢(13-1)螺旋连接的正旋螺纹端以及用于与活动角钢(13-2)螺旋连接的反旋螺纹端，通过旋转连接螺杆(13-3)，以控制固定角钢(13-1)与活动角钢(13-2)之间的间隙。

8.根据权利要求6所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述活动角钢(13-2)与固定角钢(13-1)之间相互平行设置，且活动角钢(13-2)与固定角钢(13-1)均垂直于第二滑触线导杆(16)和道岔线轨道梁(9)的延伸方向。

9.根据权利要求2所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述第一提挂夹(4)上设有用于卡接第一滑触线导杆(5)的卡槽(18)。

10.根据权利要求9所述的一种用于道岔的滑触线过渡接头，其特征在于：所述第一滑触线导杆(5)和第二滑触线导杆(16)贯穿设置于卡槽(18)内。

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