CN211224710U - 一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机加工技术领域，具体涉及一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，包括装置本体，装置本体侧壁上开设有槽体，槽体内滑动连接有盒体，盒体侧壁上均匀设有网孔，盒体底部与槽体底部之间通过电动推杆相连，装置本体内设有多个存放板，存放板上滑动连接有挡板，挡板与装置本体内壁之间通过弹簧一相连，存放板上左右对称开设有滑槽，滑槽上方设有托板，托板底部转动连接有支杆，支杆底部设有与滑槽配合的滚轮，滚轮与滑槽侧壁之间通过弹簧二相连，装置本体侧壁上转动连接有门体一和门体二；本实用新型所提供的减速机壳体搬运装置具有能够保持电池搬运过程中干燥的功能，在搬运过程中能够有效防止减速机壳体的碰撞损伤，设计合理，实用性强。

Description

一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置

技术领域

本实用新型涉及减速机加工技术领域，具体涉及一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

减速机的壳体为铸件，其在脱模之后需要经过修毛刺、打磨、抛光和上漆等多道工序，在多道工序之间转运的过程中，减速机壳体极易出现碰撞损伤的现象，且各道加工工序时，要求减速机壳体的表面保持干燥，但是在转运的过程中，减速机壳体的表面有可能因水汽凝结而发生受潮的现象。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置。本实用新型所提供的技术方案能够在一定程度上有效解决减速机壳体在搬运过程中的受潮和出现碰撞损伤的现象。

（二）技术方案

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案:

一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于：包括装置本体，所述装置本体侧壁上开设有槽体，所述槽体内滑动连接有盒体，所述盒体侧壁上均匀设有网孔，所述盒体底部与所述槽体底部之间通过电动推杆相连，所述装置本体内固定有多个存放板，所述存放板上滑动连接有挡板，所述挡板与所述装置本体内壁之间通过弹簧一相连，所述存放板上左右对称开设有滑槽，所述滑槽上方设有托板，所述托板底部转动连接有支杆，所述支杆底部设有与所述滑槽配合的滚轮，所述滚轮与所述滑槽前后侧壁之间通过弹簧二相连，所述装置本体侧壁上转动连接有门体一和门体二，所述门体二上设有泡沫板

优选的，所述盒体内装有干燥剂。

优选的，所述电动推杆与外部电源电气连接。

优选的，所述支杆前后对称设置。

优选的，所述门体一位于所述装置本体前侧壁上，所述门体二位于所述装置本体右侧壁上，且所述门体一和所述门体二与所述装置本体侧壁之间均扣合连接。

（三）有益效果

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：打开门体一和门体二，将需要搬运的减速机壳体从门体二一侧放入装置本体内，向下按动右侧的托板，从门体一按下左侧的托板，推动减速机壳体向左侧移动，托板底部转动连接有支杆，支杆底部设有与滑槽配合的滚轮，搬运车在行驶过程中上下颠簸产生振动时，减速机壳体由于惯性向下移动，两个支杆分别向前后两侧运动，滚轮沿着滑槽滑动，滚轮与滑槽前后侧壁之间通过弹簧二相连，可以减小减速机壳体在搬运过程中产生的振动，起到了一定的缓冲保护作用；当减速机壳体左侧壁接触到挡板时，弹簧一一方面起到了缓冲保护作用，避免了因急刹车导致的减速机壳体与车壁碰撞，另一方面，存放板上滑动连接有挡板，弹簧一与挡板配合，使得挡板在存放板上位置可随减速机壳体大小调整，方便不同大小的减速机壳体的摆放；门体二上设有泡沫板，泡沫板对减速机壳体起到了一定的保护作用；盒体内装有干燥剂，盒体侧壁上均匀设有网孔，可以降低装置本体内的水分含量，减小了减速机壳体表面水汽凝结现象，设计合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A部局部放大结构示意图；

图3为盒体与槽体的连接结构示意图；

其中：

1、装置本体；2、槽体；3、盒体；4、电动推杆；5、存放板；6、挡板；7、弹簧一；8、滑槽；9、托板；10、支杆；11、滚轮；12、弹簧二；13、门体一；14、门体二；15、泡沫板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，如图1、图2、图3所示：包括装置本体1，装置本体1侧壁上开设有槽体2，槽体2内滑动连接有盒体3，盒体3侧壁上均匀设有网孔，盒体3底部与槽体2底部之间通过电动推杆4相连，装置本体1内固定有多个存放板5，存放板5上滑动连接有挡板6，挡板6与装置本体1内壁之间通过弹簧一7相连，存放板5上左右对称开设有滑槽8，滑槽8上方设有托板9，托板9底部转动连接有支杆10，支杆10底部设有与滑槽8配合的滚轮11，滚轮11与滑槽8前后侧壁之间通过弹簧二12相连，装置本体1侧壁上转动连接有门体一13和门体二14，门体二14上设有泡沫板15。

盒体3内装有干燥剂，电动推杆4与外部电源电气连接，支杆10前后对称设置，门体一13位于装置本体1前侧壁上，门体二14位于装置本体1右侧壁上，且门体一13和门体二14与装置本体1侧壁之间均扣合连接。

参照图1、图2、图3，打开门体一13和门体二14，将需要搬运的减速机壳体从门体二14一侧放入装置本体1内，向下按动右侧的托板9，从门体一13按下左侧的托板9，推动减速机壳体向左侧移动，托板9底部转动连接有支杆10，支杆10底部设有与滑槽8配合的滚轮11，搬运车在行驶过程中上下颠簸产生振动时，减速机壳体由于惯性向下移动，两个支杆10分别向前后两侧运动，滚轮11沿着滑槽8滑动，滚轮11与滑槽8前后侧壁之间通过弹簧二12相连，可以减小减速机壳体在搬运过程中产生的振动，起到了一定的缓冲保护作用；当减速机壳体左侧壁接触到挡板6时，弹簧一7一方面起到了缓冲保护作用，避免了因急刹车导致的减速机壳体与车壁碰撞，另一方面，存放板5上滑动连接有挡板6，弹簧一7与挡板6配合，使得挡板6在存放板5上位置可随减速机壳体大小调整，方便不同大小的减速机壳体的摆放；门体二14上设有泡沫板15，泡沫板15对减速机壳体起到了一定的保护作用；盒体3内装有干燥剂，盒体3侧壁上均匀设有网孔，可以降低装置本体1内的水分含量，减小了减速机壳体表面水汽凝结现象，设计合理。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于：包括装置本体（1），所述装置本体（1）侧壁上开设有槽体（2），所述槽体（2）内滑动连接有盒体（3），所述盒体（3）侧壁上均匀设有网孔，所述盒体（3）底部与所述槽体（2）底部之间通过电动推杆（4）相连，所述装置本体（1）内固定有多个存放板（5），所述存放板（5）上滑动连接有挡板（6），所述挡板（6）与所述装置本体（1）内壁之间通过弹簧一（7）相连，所述存放板（5）上左右对称开设有滑槽（8），所述滑槽（8）上方设有托板（9），所述托板（9）底部转动连接有支杆（10），所述支杆（10）底部设有与所述滑槽（8）配合的滚轮（11），所述滚轮（11）与所述滑槽（8）前后侧壁之间通过弹簧二（12）相连，所述装置本体（1）侧壁上转动连接有门体一（13）和门体二（14），所述门体二（14）上设有泡沫板（15）。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于，所述盒体（3）内装有干燥剂。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于，所述电动推杆（4）与外部电源电气连接。

4.根据权利要求1所述的具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于，所述支杆（10）前后对称设置。

5.根据权利要求1所述的具有缓冲保护功能的减速机加工防护装置，其特征在于，所述门体一（13）位于所述装置本体（1）前侧壁上，所述门体二（14）位于所述装置本体（1）右侧壁上，且所述门体一（13）和所述门体二（14）与所述装置本体（1）侧壁之间均扣合连接。

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