CN211223734U - 一种加强型折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型折叠滑板车，属于滑板车技术领域，目的在于克服现有滑板车的斜架体容易发生变形的缺陷。滑板车包括车身和能够相对所述车身折叠的车头，所述车头上设置斜架体，所述斜架体上设置连杆和操作键，所述连杆和操作键通过铰接轴铰接，所述连杆上设置卡柱，所述车身上设置卡槽，所述连杆和所述车身之间设置限位结构；所述滑板车展开时，所述卡柱嵌入所述卡槽，且所述限位结构能够限制所述连杆绕所述铰接轴转动。本实用新型所提供的一种加强型折叠滑板车，由于限位结构能够限制所述连杆绕所述铰接轴转动，这样卡槽的槽壁对卡柱的作用力传递到连杆时，连杆也能够承担该作用力，减少斜架体变形的可能性。

Description

一种加强型折叠滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种加强型滑板车。

背景技术

现有的一种折叠滑板车包括车头和车身，车头能够相对车身折叠，车头包括斜架体，斜架体内设置连杆和操作键，连杆和操作键通过铰接轴转动连接，斜架体上具有滑孔，连杆上设置卡柱，卡柱穿过滑孔并能够沿滑孔上下移动，车身上设置连接部，连接部上设置卡槽，在滑板车展开时，卡柱嵌在卡槽中，在滑板车使用过程中，车头相对于车身存在转动趋势，这样卡槽的槽壁对卡柱的作用力会传递到滑孔的孔壁上，而连杆是可以绕铰接轴转动的，所以连杆并不能给卡柱提供支撑力，现有的滑板车斜架体和卡柱之间的力完全由斜架体的滑孔孔壁承担，对斜架体的用料要求较高，且斜架体容易发生变形。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种加强型折叠滑板车，目的在于克服现有滑板车的斜架体容易发生变形的缺陷。

本实用新型是这样实现的：

一种加强型折叠滑板车，包括车身和能够相对所述车身折叠的车头，所述车头上设置斜架体，所述斜架体上设置连杆和操作键，所述连杆和操作键通过铰接轴铰接，所述连杆上设置卡柱，所述车身上设置卡槽，其特征在于，所述连杆和所述车身之间设置限位结构；所述滑板车展开时，所述卡柱嵌入所述卡槽，且所述限位结构能够限制所述连杆绕所述铰接轴转动。卡槽的槽壁对卡柱的作用力传递到连杆时，连杆也能够承担该作用力，减少斜架体变形的可能性。

优选的，所述铰接轴位于所述卡柱的上方，所述限位结构位于所述卡柱的下方。

优选的，所述限位结构包括位于所述连杆下端的限位槽和固定连接在所述车身上的限位柱，所述滑板车展开时，所述限位柱嵌入所述限位槽。限位柱和限位槽的配合能够限制连杆绕铰接轴转动。

优选的，所述斜架体通过转轴和所述车身转动连接，所述限位柱和所述转轴为同一部件。这样能够简化滑板车结构。

优选的，所述斜架体上设置第一滑孔，所述卡柱穿过所述第一滑孔并能够延第一滑孔上下移动。第一滑孔能够对卡柱的移动方向进行限制，提高卡柱卡入卡槽的准确性和顺畅性。

优选的，所述斜架体上设置第二滑孔，所述铰接轴穿过所述第二滑孔并能够延所述第二滑孔上下移动。这样卡柱传递给连杆的力能够传递到斜架体，由斜架体在铰接轴处共同分担作用力，提高稳定性。

优选的，所述车身包括向上凸起的连接部，所述斜架体通过转轴连接在所述连接部上，所述连接部上设置折叠槽，所述滑板车折叠时，所述卡柱嵌入所述折叠槽中。这样避免滑板车的折叠时自动展开，提高折叠状态滑板车的安全性。

优选的，所述转轴和所述卡柱之间设置弹簧，所述弹簧的一端固定在所述卡柱上，另一端固定在转轴上，所述弹簧给所述卡柱提供向下的拉力。展开后的滑板车，卡柱能够在弹簧的作用下自动嵌入卡槽，限位槽自动和限位柱配合。

优选的，所述连接部外侧设置装饰盖，所述装饰盖能够遮挡所述卡槽。装饰盖具有装饰作用的同时，能够防止污泥进入到卡槽、第一滑孔，以保持卡柱滑动的顺畅性。

优选的，所述连杆采用中空的槽钢制成，所述卡柱贯穿于所述连杆的两侧板，所述卡柱上设置凸出于所述卡柱的限位螺钉，所述限位螺钉位于所述连杆两侧板之间。槽钢成本低，强度大，能够承受较大的力，能够提高滑板车的稳定性。

本实用新型所提供的一种加强型折叠滑板车，由于限位结构能够限制所述连杆绕所述铰接轴转动，这样卡槽的槽壁对卡柱的作用力传递到连杆时，连杆也能够承担该作用力，减少斜架体变形的可能性。

附图说明

图1为滑板车的结构示意图；

图2为滑板车的爆炸结构示意图；

图3为滑板车的俯视结构示意图；

图4为图3的A-A截面图；

图5为图4中局部C的放大图；

图6为图3的B-B截面图；

图7为图6中局部D的放大图;

图8为限位柱和限位槽配合时的结构示意图；

图9为限位柱和限位槽分离时的结构示意图。

附图标注说明：100、车头；110、斜架体；111、第一滑孔；112、第二滑孔；120、操作键；130、连杆；131、卡柱；132、限位槽；140、铰接轴；150、限位柱；160、弹簧；200、车身；210、连接部；211、卡槽；212、折叠槽；220、装饰盖。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供了一种加强型折叠滑板车，如图1-7所示，其中图2-3展示的是滑板车的部分结构。滑板车包括车身200和能够相对车身200折叠的车头100，车头100上设置斜架体110，斜架体110上设置连杆130和操作键120，操作键120的第一端凸出于斜架体110便于用户用脚或用手操作，操作键120的第二端通过铰接轴140和连杆130铰接铰接，操作键120和连杆130的连接可以是直接转动连接，也可以通过其他杆件联动连接。操作键120的中部和斜架体110转动连接，连杆130上设置卡柱131，车身200上设置卡槽211，连杆130和车身200之间设置限位结构；滑板车展开时，卡柱131嵌入卡槽211，且限位结构能够限制连杆130绕铰接轴140转动。卡槽211的槽壁对卡柱131的作用力传递到连杆130时，连杆130也能够承担该作用力，减少斜架体110变形的可能性。

铰接轴140位于卡柱131的上方，限位结构位于卡柱131的下方。限位结构包括位于连杆130下端的限位槽132和固定连接在车身200上的限位柱150，滑板车展开时，限位柱150嵌入限位槽132。限位柱150和限位槽132的配合能够限制连杆130绕铰接轴140转动，当卡槽211的槽壁对卡柱131形成作用力时，由于卡柱131是设置在连杆130上随连杆130一起动作，卡柱131所受作用力传递给连杆130，连杆130由于受限位柱150约束无法绕铰接轴140转动，这样连杆130就能够约束卡柱131移动。在其他可选的实施例中，铰接轴140和限位结构可以位于卡柱131的同一方，例如均位于卡柱131的上方，也能限制连杆130绕铰接轴140转动；限位槽132也可以采用条形孔的方式，连杆130的上下移动使得限位柱150能够沿着限位槽132相对移动；限位结构也可以采用插柱、插孔配合的方式，例如在连杆130的下端设置向下延伸的插柱，在车身200上设置插孔，当卡柱131嵌入卡槽211时，插柱插入插孔实现限位。

斜架体110通过转轴和车身200转动连接，限位柱150和转轴为同一部件。这样无需设置专门的限位柱150，实现一轴多用，能够简化滑板车结构。

斜架体110上设置第一滑孔111，卡柱131穿过第一滑孔111并能够延第一滑孔111上下移动。第一滑孔111能够对卡柱131的移动方向进行限制，提高卡柱131卡入卡槽211的准确性和顺畅性。斜架体110上设置第二滑孔112，铰接轴140穿过第二滑孔112并能够延第二滑孔112上下移动。这样卡柱131传递给连杆130的力能够传递到斜架体110，由斜架体110在铰接轴140处共同分担作用力，提高稳定性。

车身200包括向上凸起的连接部210，斜架体110通过转轴连接在连接部210上，连接部210上设置折叠槽212，滑板车折叠时，卡柱131嵌入折叠槽212中。这样避免滑板车的折叠时自动展开，提高折叠状态滑板车的安全性。

转轴和卡柱131之间设置弹簧160，弹簧160的一端固定在卡柱131上，另一端固定在转轴上，弹簧160给卡柱131提供向下的拉力。展开后的滑板车，卡柱131能够在弹簧160的作用下自动嵌入卡槽211，限位槽132自动和限位柱150配合，并且能够避免卡柱131自动脱离卡槽211。在其他可选的实施例中，也可以手动操作操作键120来使卡柱131嵌入卡槽211，然后通过卡扣限制操作键120转动从而避免卡柱131脱离卡槽211。

连接部210外侧设置装饰盖220，装饰盖220能够遮挡卡槽211。转轴同时贯穿装饰盖220、连接部210、连杆130，装饰盖220具有装饰作用的同时，能够防止污泥进入到卡槽211、第一滑孔111，以保持卡柱131滑动的顺畅性。连杆130采用中空的槽钢制成，卡柱131贯穿于连杆130的两侧板，卡柱131上设置凸出于卡柱131的限位螺钉，限位螺钉位于连杆130两侧板之间。槽钢成本低，强度大，能够承受较大的力，能够提高滑板车的稳定性。在其他可选的实施例中，连杆130还可以是片状结构或条状结构。

滑板车处于展开状态时，卡柱131位于卡槽211中，如图8所示，限位柱150位于限位槽132中，滑板车在行驶过程中，车头100和车身200会存在相对转动的趋势，由于卡柱131和卡槽211的配合使得车头100和车身200不会发生转动，卡柱131和卡槽211的槽壁之间具有限制车头100转动的作用力，一部分作用力通过卡柱131作用在第一滑孔111的孔壁上，一部分作用力传递到连杆130上，连杆130的上端通过铰接轴140传递给第二滑孔112的孔壁上，连杆130的下端通过转轴作用在连接部210上，使得卡柱131所受作用力分散到滑板车的多个部位，减少卡柱131和斜架体110之间在第一滑孔111处的作用力，减少斜架体110的受力，提高滑板车的强度，提高安全性。当需要折叠滑板车时，脚踩操作键120，操作键120的第一端下行，第二端上行，第二端带动连杆130上行，卡柱131随着连杆130移动脱离卡槽211，如图9所示，限位槽132随着连杆130移动脱离限位柱150，没有了卡柱131和卡槽211的配合，滑板车实现解锁可进行折叠，折叠后的滑板车上的卡柱131嵌入折叠槽212，将滑板车锁定在折叠状态。

Claims (10)

1.一种加强型折叠滑板车，包括车身（200）和能够相对所述车身（200）折叠的车头（100），所述车头（100）上设置斜架体（110），所述斜架体（110）上设置连杆（130）和操作键（120），所述连杆（130）和操作键（120）通过铰接轴（140）铰接，所述连杆（130）上设置卡柱（131），所述车身（200）上设置卡槽（211），其特征在于，所述连杆（130）和所述车身（200）之间设置限位结构；所述滑板车展开时，所述卡柱（131）嵌入所述卡槽（211），且所述限位结构能够限制所述连杆（130）绕所述铰接轴（140）转动。

2.根据权利要求1所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述铰接轴（140）位于所述卡柱（131）的上方，所述限位结构位于所述卡柱（131）的下方。

3.根据权利要求2所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述限位结构包括位于所述连杆（130）下端的限位槽（132）和固定连接在所述车身（200）上的限位柱（150），所述滑板车展开时，所述限位柱（150）嵌入所述限位槽（132）。

4.根据权利要求3所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述斜架体（110）通过转轴和所述车身（200）转动连接，所述限位柱（150）和所述转轴为同一部件。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述斜架体（110）上设置第一滑孔（111），所述卡柱（131）穿过所述第一滑孔（111）并能够延第一滑孔（111）上下移动。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述斜架体（110）上设置第二滑孔（112），所述铰接轴（140）穿过所述第二滑孔（112）并能够延所述第二滑孔（112）上下移动。

7.根据权利要求4所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述车身（200）包括向上凸起的连接部（210），所述斜架体（110）通过转轴连接在所述连接部（210）上，所述连接部（210）上设置折叠槽（212），所述滑板车折叠时，所述卡柱（131）嵌入所述折叠槽（212）中。

8.根据权利要求7所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述转轴和所述卡柱（131）之间设置弹簧（160），所述弹簧（160）的一端固定在所述卡柱（131）上，另一端固定在转轴上，所述弹簧（160）给所述卡柱（131）提供向下的拉力。

9.根据权利要求8所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述连接部（210）外侧设置装饰盖（220），所述装饰盖（220）能够遮挡所述卡槽（211）。

10.根据权利要求1所述的一种加强型折叠滑板车，其特征在于，所述连杆（130）采用中空的槽钢制成，所述卡柱（131）贯穿于所述连杆（130）的两侧板，所述卡柱（131）上设置凸出于所述卡柱（131）的限位螺钉，所述限位螺钉位于所述连杆（130）两侧板之间。

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