CN211223634U - 一种汽车地板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地板组件，包括前地板、后地板、内侧导轨和外侧导轨；在所述内侧导轨的后端与所述后地板之间设置有定位销；在所述内侧导轨的前端与所述前地板之间设置有用于限制所述内侧导轨左右移动的第一限位销；在所述外侧导轨的后端与所述后地板之间设置有用于限制所述外侧导轨前后移动的第二限位销；在所述前地板上位于所述外侧导轨的前端的下方设置有活动螺母，所述外侧导轨通过连接螺栓与所述活动螺母连接。本实用新型公开的汽车地板组件，通过第一限位销、第二限位销和活动螺母可以吸收安装过程中偏差，方便将导轨安装在地板上，不但提高了定位精度，且最大程度减少了由于定位偏差导致的难安装风险。

Description

一种汽车地板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车车体技术领域，尤其涉及一种汽车地板组件。

背景技术

商务车的汽车地板上通常安装有长导轨以安装座椅。该长导轨从第二排延伸至第三排，长度约1.5米-2米。

一般共布置4根长导轨，两两一组，分为内侧导轨和外侧导轨。每根导轨有约有6-7个安装点，在总装车间安装，安装时不可调整。

传统安装方式，通常选择使用大量固定螺母和固定销将导轨与地板连接固定。

但是由于该座椅长导轨需要跨过前地板与后地板，由于焊接偏差累积，容易导致导轨打紧点的X向与Y向位置度偏差，最后导致打紧孔的偏差，如果在安装过程中不吸收偏差，很难安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够吸收公差，方便安装的汽车地板组件。

本实用新型技术方案提供一种汽车地板组件，包括前地板、与所述前地板连接的后地板、内侧导轨和外侧导轨；

所述内侧导轨的前端安装在所述前地板上，所述内侧导轨的后端安装在所述后地板上；

所述外侧导轨的前端安装在所述前地板上，所述外侧导轨的后端安装在所述后地板上；

所述内侧导轨与所述外侧导轨平行；

在所述内侧导轨的后端与所述后地板之间设置有定位销；

在所述内侧导轨的前端与所述前地板之间设置有用于限制所述内侧导轨左右移动的第一限位销；

在所述外侧导轨的后端与所述后地板之间设置有用于限制所述外侧导轨前后移动的第二限位销；

在所述前地板上位于所述外侧导轨的前端的下方设置有活动螺母，所述外侧导轨通过连接螺栓与所述活动螺母连接；

在所述前地板、所述后地板上位于所述内侧导轨和所述外侧导轨的下方分别设置有焊接螺母，所述内侧导轨、所述外侧导轨分别通过固定螺栓与所述前地板、所述后地板上的所述焊接螺母连接。

进一步地，在所述内侧导轨的前端设置有第一安装孔，所述第一安装孔沿着所述内侧导轨的长度方向延伸；

所述第一限位销穿过所述第一安装孔并与所述前地板连接。

进一步地，在所述外侧导轨的后端设置有第二安装孔，所述第二安装孔沿着所述外侧导轨的宽度方向延伸；

所述第二限位销穿过所述第二安装孔并与所述后地板连接。

进一步地，所述活动螺母包括螺母支架和可活动地配置在所述螺母支架中的连接螺母；

所述螺母支架固定连接在所述前地板的下表面上；

所述连接螺栓与所述连接螺母连接。

进一步地，所述螺母支架包括顶板和两块限位板；

两块所述限位板布置在所述顶板的相对两侧；

在所述限位板的下端还设置有朝向螺母支架内延伸的延伸板；

在所述延伸板的端部上还设置有朝向所述顶板延伸的支撑板；

所述连接螺母包括依次连接的调节板、中间过渡部和具有内螺纹的螺母部；

在沿着所述顶板所在的平面的方向上，所述调节板可活动地配置在所述两块所述限位板之间；

在沿着垂直于所述顶板的方向上，所述调节板可活动地配置在所述支撑板与所述顶板之间；

所述螺母部位于两块所述支撑板之间。

进一步地，在所述顶板上位于两块所述限位板之间还设置有用于止挡所述调节板的挡板。

进一步地，所述支撑板倾斜向内向上延伸。

进一步地，在所述顶板上相对地设置有两片焊接耳片。

进一步地，所述中间过渡部呈喇叭状，所述中间过渡部的顶部开口的面积大于所述中间过渡部的底部开口的面积。

进一步地，所述调节板、所述中间过渡部和所述螺母部一体成型。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车地板组件，通过第一限位销、第二限位销和活动螺母可以吸收安装过程中偏差，方便将导轨安装在地板上，不但提高了定位精度，且最大程度减少了由于定位偏差导致的难安装风险，此外，该方案极大的减少了活动螺母的使用量，从而降低成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车地板组件的俯视图；

图2为在内侧导轨的后端设置有定位孔的示意图；

图3为定位销穿过定位孔将内侧导轨与后地板连接在一起的示意图；

图4为在内侧导轨的前端设置有第一安装孔的示意图；

图5为第一限位销穿过第一安装孔将内侧导轨与前地板连接的示意图；

图6为在外侧导轨的后端设置有第二安装孔的示意图；

图7为第二限位销穿过第二安装孔并将外侧导轨与后地板连接的示意图；

图8为固定螺栓与焊接螺母连接的示意图；

图9为活动螺母的立体图；

图10为活动螺母的侧视图；

图11为活动螺母、前地板和外侧导轨的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-11所示，本实用新型一实施例提供的汽车地板组件，包括前地板1、与前地板1连接的后地板2、内侧导轨3和外侧导轨4。

内侧导轨3的前端安装在前地板1上，内侧导轨3的后端安装在后地板2上。

外侧导轨4的前端安装在前地板1上，外侧导轨4的后端安装在后地板2上。

内侧导轨3与外侧导轨4平行。

在内侧导轨3的后端与后地板2之间设置有定位销33。

在内侧导轨3的前端与前地板1之间设置有用于限制内侧导轨3左右移动的第一限位销34。

在外侧导轨4的后端与后地板2之间设置有用于限制外侧导轨4前后移动的第二限位销42。

在前地板1上位于外侧导轨4的前端的下方设置有活动螺母6，外侧导轨4通过连接螺栓5与活动螺母6连接。

在前地板1、后地板2上位于内侧导轨3和外侧导轨4的下方分别设置有焊接螺母8，内侧导轨3、外侧导轨4分别通过固定螺栓7与前地板1、后地板2上的焊接螺母8连接。

本实用新型提供的汽车地板组件主要用于商务车上，其第二排和第三排之间的座椅导轨很长，按照车身的宽度方向，车身地板的左右两侧分别布置一对导轨，包括内侧导轨3和外侧导轨4，内侧导轨3靠近车身中间，外侧导轨4靠近车门。

该内侧导轨3和外侧导轨4贯穿后地板2和前地板1的一部分。

内侧导轨3与外侧导轨4基本平行布置，并且内侧导轨3和外侧导轨4之间通过连接件连接。

本实用新型中所指的前后左右是按照汽车地板在车身上时的方向进行划分的。

为了实现将内侧导轨3和外侧导轨4安装在车身地板上，采用如下方式预先定位：

1、在内侧导轨3的后端设置有图2所示的定位孔31，其为圆孔。定位销33穿过定位孔31并与后地板2连接。定位销33的直径小于定位孔31的直径，可以四向活动调节，吸收偏差或公差，从而对内侧导轨3的后端进行预先定位。

2、在内侧导轨3的前端与前地板1之间设置有第一限位销34，第一定位销34仅限制内侧导轨3左右移动，而允许内侧导轨3前后移动，可以前后活动调节，吸收偏差或公差，从而对内侧导轨3的前端进行预先定位。

3、在外侧导轨4的后端与后地板2之间设置有第二限位销42，第二限位销42仅限制外侧导轨4前后移动，而允许外侧导轨4左右移动，可以左右活动调节，从而对外侧导轨4的后端进行预先定位。

4、在前地板1上设置有活动螺母6，其位于外侧导轨4的前端的下方。将外侧导轨4通过连接螺栓5与活动螺母6连接，可以四向活动调节，吸收偏差或公差，从而对外侧导轨4的前端进行预先定位。

5、在调节完成后，将内侧导轨3通过固定螺栓7与前地板1、后地板2上的焊接螺母8连接，将外侧导轨4通过固定螺栓7与前地板1、后地板2上的焊接螺母8连接，从而将内侧导轨3和外侧导轨4紧固在前地板1和后地板2上。

由此，本实用新型提供的汽车地板组件，通过第一限位销、第二限位销和活动螺母可以吸收安装过程中偏差，方便将导轨安装在地板上，不但提高了定位精度，且最大程度减少了由于定位偏差导致的难安装风险，此外，该方案极大的减少了活动螺母的使用量，从而降低成本。

较佳地，如图4-5所示，在内侧导轨3的前端设置有第一安装孔32，第一安装孔32沿着内侧导轨3的长度方向延伸。

第一限位销34穿过第一安装孔32并与前地板1连接。

第一安装孔32沿着的长度大于其宽度，其沿着内侧导轨3的长度方向延伸，允许第一限位销34在第一安装孔32内前后移动吸收偏差，利于使得第一限位销32在第一安装孔32内与前地板1上的孔配合。

较佳地，如图6-7所示，在外侧导轨4的后端设置有第二安装孔41，第二安装孔41沿着外侧导轨4的宽度方向延伸。

第二限位销42穿过第二安装孔41并与后地板4连接。

第二安装孔41的长度大于宽度，其沿着外侧导轨4的宽度方向延伸，允许第二限位销42在第二安装孔41内左右移动吸收偏差，利于使得第二限位销42在第二安装孔41内与后地板2上的孔配合。

较佳地，如图9-11所示，活动螺母6包括螺母支架61和可活动地配置在螺母支架61中的连接螺母62。

螺母支架61固定连接在前地板1的下表面上。连接螺栓5与连接螺母62连接。

连接螺母62活动地安装在螺母支架61，可以四向活动调节间隙或偏差，方便连接螺栓5与连接螺母62连接，以将外侧导轨4与前地板1预先安装定位。

较佳地，如图9-11所示，螺母支架61包括顶板611和两块限位板612。

两块限位板612布置在顶板611的相对两侧。

在限位板612的下端还设置有朝向螺母支架61内延伸的延伸板6121。

在延伸板6121的端部上还设置有朝向顶板611延伸的支撑板6122。

连接螺母62包括依次连接的调节板621、中间过渡部622和具有内螺纹的螺母部623。

在沿着顶板611所在的平面的方向上，调节板621可活动地配置在两块限位板611之间。

在沿着垂直于顶板611的方向上，调节板611可活动地配置在支撑板6122与顶板611之间。

螺母部623位于两块支撑板6122之间。

螺母支架61包括顶板611和设置在顶板611的相对两侧的两块限位板612。

在每块限位板612的下端还设置有延伸板6121，其朝向螺母支架61的内部延伸。

在每块延伸板6121的端部上还设置有支撑板6122，其朝向顶板611延伸，以支撑调节板621。

连接螺母62包括调节板621、中间过渡部622和具有内螺纹的螺母部623。在从上往下的方向上，调节板621、中间过渡部622和螺母部623依次连接。

在沿着顶板611所在的平面的方向上或水平方向上，调节板621可活动地配置在两块限位板611之间，可以在水平方向上调节。

在沿着垂直于顶板611的方向上或垂直方向上，调节板611可活动地配置在支撑板6122与顶板611之间，可以在垂直方向上调节。

螺母部623位于两块支撑板6122之间，连接螺栓5与螺母部623螺纹连接。

较佳地，如图9-11所示，在顶板611上位于两块限位板612之间还设置有用于止挡调节板621的挡板613。挡板613一体成型在顶板611上，其位于两块限位板612之间，两块挡板613在另外一个方向上对调节板621进行限位。

较佳地，如图9-11所示，支撑板6122倾斜向内向上延伸。向内向上延伸是指在沿着从限位板612至支撑板6122的方向上，支撑板6122朝向顶板611倾斜延伸，利于支撑调节板621。

较佳地，如图9-11所示，在顶板611上相对地设置有两片焊接耳片6111，方便前地板1的底面焊接连接。

较佳地，如图9-11所示，中间过渡部622呈喇叭状，中间过渡部622的顶部开口的面积大于中间过渡部622的底部开口的面积，利于引导连接螺栓5从上往下插入并与螺母部623连接。

较佳地，如图9-11所示，调节板621、中间过渡部622和螺母部623一体成型，提高了结构强度。

综上所述，本实用新型提供的汽车地板组件，通过第一限位销、第二限位销和活动螺母可以吸收安装过程中偏差，方便将导轨安装在地板上，不但提高了定位精度，且最大程度减少了由于定位偏差导致的难安装风险，此外，该方案极大的减少了活动螺母的使用量，从而降低成本。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车地板组件，其特征在于，包括前地板、与所述前地板连接的后地板、内侧导轨和外侧导轨；

所述内侧导轨的前端安装在所述前地板上，所述内侧导轨的后端安装在所述后地板上；

所述外侧导轨的前端安装在所述前地板上，所述外侧导轨的后端安装在所述后地板上；

所述内侧导轨与所述外侧导轨平行；

在所述内侧导轨的后端与所述后地板之间设置有定位销；

在所述内侧导轨的前端与所述前地板之间设置有用于限制所述内侧导轨左右移动的第一限位销；

在所述外侧导轨的后端与所述后地板之间设置有用于限制所述外侧导轨前后移动的第二限位销；

在所述前地板上位于所述外侧导轨的前端的下方设置有活动螺母，所述外侧导轨通过连接螺栓与所述活动螺母连接；

在所述前地板、所述后地板上位于所述内侧导轨和所述外侧导轨的下方分别设置有焊接螺母，所述内侧导轨、所述外侧导轨分别通过固定螺栓与所述前地板、所述后地板上的所述焊接螺母连接。

2.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述内侧导轨的前端设置有第一安装孔，所述第一安装孔沿着所述内侧导轨的长度方向延伸；

所述第一限位销穿过所述第一安装孔并与所述前地板连接。

3.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述外侧导轨的后端设置有第二安装孔，所述第二安装孔沿着所述外侧导轨的宽度方向延伸；

所述第二限位销穿过所述第二安装孔并与所述后地板连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车地板组件，其特征在于，所述活动螺母包括螺母支架和可活动地配置在所述螺母支架中的连接螺母；

所述螺母支架固定连接在所述前地板的下表面上；

所述连接螺栓与所述连接螺母连接。

5.根据权利要求4所述的汽车地板组件，其特征在于，所述螺母支架包括顶板和两块限位板；

两块所述限位板布置在所述顶板的相对两侧；

在所述限位板的下端还设置有朝向螺母支架内延伸的延伸板；

在所述延伸板的端部上还设置有朝向所述顶板延伸的支撑板；

所述连接螺母包括依次连接的调节板、中间过渡部和具有内螺纹的螺母部；

在沿着所述顶板所在的平面的方向上，所述调节板可活动地配置在所述两块所述限位板之间；

在沿着垂直于所述顶板的方向上，所述调节板可活动地配置在所述支撑板与所述顶板之间；

所述螺母部位于两块所述支撑板之间。

6.根据权利要求5所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述顶板上位于两块所述限位板之间还设置有用于止挡所述调节板的挡板。

7.根据权利要求5所述的汽车地板组件，其特征在于，所述支撑板倾斜向内向上延伸。

8.根据权利要求5所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述顶板上相对地设置有两片焊接耳片。

9.根据权利要求5所述的汽车地板组件，其特征在于，所述中间过渡部呈喇叭状，所述中间过渡部的顶部开口的面积大于所述中间过渡部的底部开口的面积。

10.根据权利要求9所述的汽车地板组件，其特征在于，所述调节板、所述中间过渡部和所述螺母部一体成型。

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