CN211223117U - 一种汽车座椅调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅调节机构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车座椅调节机构拆卸装配不便的问题。本汽车座椅调节机构包括底轨与滑轨一，底轨内两端安装有限位件一与限位件二，两滑块之间安装有丝母，丝杆从限位件一一端穿入，穿过丝杆后从限位件二一端穿出，丝杆的台阶面抵紧限位件一一侧，另一侧螺母从丝杆拧入并抵紧在限位件另一侧，滑轨一与滑轨二从底轨一端穿入，底轨上开设有固定孔二与固定孔三，限位件二上开设有固定孔一，通过紧固件穿过固定孔二与固定孔一使底轨与丝杆之间更固定，限位件一一端插入固定孔三并与安装孔三内侧壁卡紧抵靠部抵紧底轨内侧壁，本汽车座椅调节机构结构简单，具有拆卸方便的特点。

Description

一种汽车座椅调节机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车座椅调节机构。

背景技术

汽车的正副驾驶位为防止体型较大的驾驶员或乘客空间不够，一般都会预留出很大的位置，但相较于体型较小的驾驶员或乘客，预留空间太大又会导致驾驶员危险驾驶，副驾驶的乘客坐姿也会不舒服。

现有技术中为使正副驾驶位置可调，通过在前面座椅底下装设电动滑轨，通过滑轨内的丝杆与滑轨配合进行前后位移，实现正副驾驶位的空间可调，但长时间使用后，电路可能会出现失灵现象，丝杆、螺母或者其他零部件可能会出现一定程度上的磨损，从而出现故障，需要进行拆卸维修。

现有技术中的汽车座椅调节机构，为保证使用可靠，其内部零件十分冗杂，底轨的两端设置有阻挡件，两阻挡件之间安装有变速器，两端的阻挡件都设有通孔，阻挡件通过螺栓固定安装在底轨上，丝杆依次穿过阻挡件与变速器后，通过螺栓对丝杆紧限位，再将滑轨盖设在底轨上，通过螺栓使滑轨与变速器连接，在调节机构出现故障时，每内部的零部件损坏需要进行拆卸更换，但现有技术的调节机构中通过大量的螺栓进行固定，且一部分螺栓采用螺栓螺母配合的方式进行固定，维修起来十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅调节机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使汽车座椅调节机构拆卸装配更方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅调节机构，包括底轨与滑轨一，所述滑轨一安装在底轨内，所述底轨内的两端分别设有限位件一与限位件二，所述滑轨一上设有丝母且位于限位件一与限位件二之间，所述底轨内具有丝杆依次穿过限位件二、丝母与限位件一，其特征在于，所述丝杆与限位件一连接的一端外侧壁向内收缩形成台阶面，台阶面抵紧限位件一一侧，限位件一另一侧设有螺母，所述螺母安装在丝杆上，并拧紧抵靠在限位件一的另一侧，所述限位件二上还设有固定孔一，所述固定孔一位于限位件二一端，所述底轨上开设有固定孔二与固定孔三，所述底轨上安装有紧固件，所述紧固件依次穿过固定孔一与固定孔二，并抵紧在底轨的外壁上，所述限位件一一端插入固定孔三内并与安装孔三内壁卡紧。

在进行装配时，丝杆一端固设有限位件二，将丝母套设在丝杆上，再将丝母通过螺钉与滑轨一连接在一起，丝杆与滑轨一之间便固定在一起，再将滑轨一与滑轨二从底轨一侧插入，限位件一通过卡接方式卡入固定孔三中，滑轨一在插入过程中，丝杆最终插入限位件一且台阶面与限位件一侧壁抵紧，此时底轨上的固定孔二与限位件二上的固定孔一对准，通过紧固件插入固定孔二和固定孔一，丝杆上也拧入螺母，即可完成装配，在进行拆卸时，将螺母拧出丝杆，紧固件从固定孔一与固定孔三中拧出，滑轨一与丝母连接的的螺钉也拧出，滑轨一与滑轨二便可以从底轨一端拆卸出来，限位件一与底轨之间本身就是一种插接关系，只要从固定孔三中抽出便可以进行分离，丝杆与底轨之间便可以拆分出来，限位件一此时与丝杆台阶面抵紧并没有固定，所述限位件一也可以从丝杆上拆卸下来，丝母也可以通过丝杆具有台阶面的一端拆卸下来，而限位件二固设在丝杆上，并不需要拆卸，只需要拧紧紧固件与螺母，底轨与滑轨便可连接在一起且牢固，且底轨与丝母之间通过螺钉连接也使丝杆与滑轨一连接在一起且牢固，在拆卸时只需要拧出螺钉、螺母与紧固件，各部件之间便可以非常方便的拆卸出来。

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述限位件一的外侧向外延伸形成抵靠部，所述抵靠部一侧端面抵紧在底轨内壁上。

限位件一的外侧壁上向外延伸形成抵靠部，限位件一一端插入固定孔三时，抵靠部一侧的端面抵靠在底轨内壁上，防止限位件一与固定孔三之间摩擦不够，导致限位件一与安装孔三之间连接不紧。

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述限位件一一端呈长方体状，另一端呈圆柱状，且呈圆柱状的一端两相对的侧壁向内收缩呈扁平状。

限位件呈长方体状一端，其一侧与丝杆上的台阶面抵靠，丝杆穿过限位件一时，台阶面与限位件一侧壁抵靠能更加牢固，防止丝杆连接后在工作中过程中出现颤动现象，限位件另一端呈圆柱状，且两相对的侧壁向内收缩呈扁平状在需要插入固定孔三时，只需要将扁平状的一侧与固定孔三相应的孔壁对准就可以将限位件一插入固定孔三中，不需要刻意的进行调整，且呈圆柱状的一端另外两侧是具有弧度的，在限位件一插入固定孔三内后，能保证限位件一不会在固定孔三内发生偏移。

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述限位件二大致呈凸型，且所述限位件二与底轨贴合的一端外壁呈矩形，所述固定孔一位于矩形的外壁上。

限位件二呈凸型，一端凸起部分增强限位件二的结构强度，且与底轨贴合的一端外壁呈矩形，使限位件二一底轨之间贴合更为牢固，固定孔一位于矩形的外壁上并与底轨上的固定孔三连通，通过紧固件进行固定，丝杆与底轨之间连接后，后续使用过程中防止发生抖动、脱落等故障

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述滑轨一与底轨之间还安装有滑轨二，所述滑轨二内安装有若干钢珠，所述钢珠一侧与滑轨一外侧壁连接，另一侧与底轨内壁连接。

滑轨一与底轨之间安装有滑轨二，滑轨二盖设在滑轨一的两侧且滑轨二上安装有若干钢珠，钢珠的一侧表面与滑轨一一侧接触，底轨盖设在滑轨二上，钢珠的一侧表面与底轨内侧壁接触，滑轨一与底轨之间并不直接接触，防止滑轨一与底轨之间发生磨损，此外通过钢珠来进行滑动，在运动时还尽可能的减小了滑轨二与滑轨一、滑轨二与底轨之间的能量损耗，且滑轨二只是盖设在滑轨一上，底轨与滑轨二之间也只是可拆卸安装，安装方式简单，拆卸时更加方便。

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述限位件一与限位件二是由金属材料组成。

限位件一与限位件二都是由金属材料组成的，具有硬度高的特点，能够限位丝母且自身不易发生形变。

在上述的一种汽车座椅调节机构中，所述紧固件为螺栓。

插入固定孔一与固定孔二的紧固件可以是一根螺栓，且安装孔一与安装孔二内设有螺纹，螺栓可以通过螺纹拧入，使底轨与滑轨一之间连接更牢固，紧固件也可以使一根插销，通过插接的方式插入安装孔一与安装孔二，紧固件的类型具有多种可选性。

与现有技术相比，本汽车座椅滑轨具有以下优点：

一、限位件一一侧抵紧在台阶面上并通过螺栓拧紧，限位件一端插入固定孔三与固定孔三内壁卡紧，限位件二一端开设固定孔一，底轨上开设有固定孔二，通过紧固件穿过固定孔一与固定孔二使底轨、滑轨一与丝杆之间连接可靠并拆装方便。

二、限位件一一端插入底轨的固定孔三中，底轨另一端具有紧固件插入固定孔一与固定孔二，增强了滑轨一与底轨之间的连接强度，且实现底轨与滑轨一之间可拆，发生故障时拆卸维修更加方便。

三、限位件一侧壁上向外延伸形成抵靠部，在限位件一插入固定孔三时抵靠在底轨内壁上，防止限位件一与固定孔三之间连接不稳发生位移。

四、限位件一一端呈长方体状使丝杆插入后台阶面与限位件一侧壁连接更牢固，另一端呈圆柱状且两相对侧壁向内收缩呈扁平状在限位件一插入底轨不需要刻意调整。

五、限位件二呈凸型，一端增强结构强度，另一端使丝杆与底轨之间连接更牢固。

附图说明

图1是本汽车座椅调节机构的结构示意图。

图2是本汽车座椅调节机构的爆炸图。

图3是底轨的结构示意图。

图4是丝杆上具有限位件的结构示意图。

图5是图2中A处的放大图。

图中，1、底轨；2、滑轨一；3、滑轨二；4、限位件一；5、螺母；6、抵靠部；7、限位件二；8、固定孔一；9、丝母；10、丝杆；11、台阶面；12、固定孔二；13、固定孔三；14、紧固件；15、挡片；16、钢珠。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示本汽车座椅滑轨包括：底轨1，滑轨一2，滑轨二3，限位件一4，螺母5，抵靠部6，限位件二7，固定孔一8，丝母9，丝杆10，台阶面11，固定孔二12，固定孔三13，紧固件14，挡片15，钢珠16。

需要进行装配时：底轨1内两端开设有固定孔二12和固定孔三13，限位件一4一端插入固定孔三13，且限位件一4的抵靠部6抵紧在底轨1的内壁上，丝杆10一端具有台阶面11，另一端安装有限位件二7，丝母9通过具有台阶面11的一端拧入丝杆10，再将丝母9一端贴合在滑轨一2内，通过螺钉穿过滑轨一2与丝母9，使丝母9固定安装在滑轨一2内，此时丝杆10也固定在滑轨一2内，再将滑轨一2与滑二3通过滑轨二3上的钢珠16从底轨1一侧插入，丝杆10在插入过程中，从限位件一4一侧插入，并从另一侧穿出，丝杆10的台阶面11抵紧限位件一4一侧端面，相应的，底轨1上的固定孔二12也与限位件二7上的固定孔一8对准，并通过紧固件14插入固定孔二12和固定孔一8，将螺母5拧入丝杆10，并抵紧在限位件一4侧的侧壁上，实现各部件固定，完成装配。

若发生故障需要进行拆卸时，将丝杆10上的螺母5拧出，底轨1与限位件二7之间的紧固件14拧出，滑轨一2与丝母9之间的螺钉拧出，滑轨一2与滑轨二3通过钢珠16从底轨1一端抽出，再将限位件一4从底轨1的固定孔三13中抽出，丝杆10也可以从底轨1上拆卸出来，限位件一4与丝母9都可以从丝杆10具有台阶面11的一端拆卸出来，由此完成各部件的拆卸。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅调节机构，包括底轨(1)与滑轨一(2)，所述滑轨一(2)安装在底轨(1)内，所述底轨(1)内的两端分别设有限位件一(4)与限位件二(7)，所述滑轨一(2)上设有丝母(9)且位于限位件一(4)与限位件二(7)之间，所述底轨(1)内具有丝杆(10)依次穿过限位件二(7)、丝母(9)与限位件一(4)，其特征在于，所述丝杆(10)与限位件一(4)连接的一端外侧壁向内收缩形成台阶面(11)，台阶面(11)抵紧限位件一(4)一侧，限位件一(4)另一侧设有螺母(5)，所述螺母(5)安装在丝杆(10)上，并拧紧抵靠在限位件一(4)的另一侧，所述限位件二(7)上还设有固定孔一(8)，所述固定孔一(8)位于限位件二(7)一端，所述底轨(1)上开设有固定孔二(12)与固定孔三(13)，所述底轨(1)上安装有紧固件(14)，所述紧固件(14)依次穿过固定孔一(8)与固定孔二(12)，并抵紧在底轨(1)的外壁上，所述限位件一(4)一端插入固定孔三(13)内并与固定孔三(13)内壁卡紧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述限位件一(4)外侧壁向外延伸形成抵靠部(6)，所述抵靠部(6)一侧端面抵紧在底轨(1)内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述限位件一(4)一端呈长方体状，另一端呈圆柱状，且呈圆柱状的一端两相对的侧壁向内收缩呈扁平状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述限位件二(7)呈凸型，且所述限位件二(7)一端与底轨(1)贴合的外壁呈矩形，所述固定孔一(8)位于矩形的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述滑轨一(2)与底轨(1)之间还安装有滑轨二(3)，所述滑轨二(3)内安装有若干钢珠(16)，所述钢珠(16)一侧与滑轨一(2)外侧壁连接，另一侧与底轨(1)内壁连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述限位件一(4)与限位件二(7)是由金属材料组成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述紧固件(14)为螺栓。

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