CN211223043U - 一种油门防误操作装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油门防误操作装置，包括：驾驶室主体，油门装置，设有气节门的发动机，与驾驶室主体连接且下端设有出带口的汽车安全带卷收器；油门装置包括：后端与驾驶室主体铰接的踏板，与驾驶室主体滑动连接的竖拉杆，前端与竖拉杆下端连接且后端位于踏板前端下侧的斜拉杆，后端与竖拉杆上端通过连接轴铰接的横拉杆，与气节门铰接且与横拉杆前端连接的连动板，两端与连接轴和发动机后端设有的凸块一一对应连接的复位弹簧；汽车安全带卷收器的安全带一端与竖拉杆连接。所述的油门防误操作装置，使油门只能慢速轻缓才能加上去，猛踩油门情况下，油门就死死定住踩不下去。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是一种油门防误操作装置。
背景技术
每年有大量新闻报道，在发生紧急情况需要刹车时，经验不足的司机、特别是新司机在惊慌失措情况下，将油门当刹车，造成重大事故发生；因此，设计一种油门只能慢速轻缓才能加上去，猛踩油门情况下，油门就死死定住，踩不下去的油门防误操作装置，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前在发生紧急情况需要刹车时，经验不足的司机、特别是新司机在惊慌失措情况下，将油门当刹车，造成重大事故发生的不足，提供一种油门只能慢速轻缓才能加上去，猛踩油门情况下，油门就死死定住，踩不下去的油门防误操作装置。
本实用新型的具体技术方案是：
一种油门防误操作装置，包括：驾驶室主体，油门装置，设有气节门的发动机，与驾驶室主体连接且下端设有出带口的汽车安全带卷收器；油门装置包括：后端与驾驶室主体铰接的踏板，与驾驶室主体滑动连接的竖拉杆，前端与竖拉杆下端连接且后端位于踏板前端下侧的斜拉杆，后端与竖拉杆上端通过连接轴铰接的横拉杆，与气节门铰接且与横拉杆前端连接的连动板，两端与连接轴和发动机后端设有的凸块一一对应连接的复位弹簧；汽车安全带卷收器的安全带一端与竖拉杆连接。
中国专利申请号201710982022.6发明公开了一种汽车安全带卷收器，包括装置底座、安装孔、加强筋、安全带锁止器、旋转齿轮、齿轮轴、安全带出口，所述端部保护头上方安装有所述旋转齿轮，所述旋转齿轮上方安装有所述齿轮轴，所述齿轮轴上方安装有所述安全带出口，所述安全带出口下方安装有收卷头，所述收卷头下方安装有加工凸台，所述加工凸台下方安装有手动调节旋钮,所述手动调节旋钮下方安装有筋条，所述筋条下方安装有卡合凹槽。在发生紧急情况时，由于人体的惯性以及预收紧装置会产生的力值超过一定范围时，卷收器能够进行自锁确保驾驶员的安全。所述的油门防误操作装置将该汽车安全带卷收器与驾驶室主体连接，安全带一端与竖拉杆连接，慢速轻缓踩油门时油门能加上去，猛踩油门情况下，竖拉杆大力加速向下运动的力值超过设定值时，卷收器即自锁，油门就死死定住踩不下去，实现油门防误操作装置。
作为优选，所述的油门装置还包括：设有与竖拉杆适配的直线轴承、位于竖拉杆后侧的过带孔且与驾驶室主体连接的导向块，位于导向块下测且与竖拉杆侧围后侧连接的转向轮，压带板；安全带一端穿过过带孔，压带板压住安全带一端且与竖拉杆下端连接；转向轮的滚轮抵住安全带的后侧。直线轴承利于竖拉杆上下运动顺畅；过带孔，转向轮利于安全带运动顺畅。
作为优选，所述的踏板前端设有圆弧上凸条；斜拉杆后端设有与圆弧上凸条相对的圆弧下凸条。圆弧上凸条和圆弧下凸条踏板利于踏板与斜拉杆相对运动顺畅不产生干涉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车安全带卷收器与驾驶室主体连接，安全带一端与竖拉杆连接，慢速轻缓踩油门时油门能加上去，猛踩油门情况下，竖拉杆大力加速向下运动的力值超过设定值时，卷收器即进行自锁，油门就死死定住踩不下去，实现油门防误操作装置。直线轴承利于竖拉杆上下运动顺畅；过带孔，转向轮利于安全带运动顺畅。圆弧上凸条和圆弧下凸条踏板利于踏板与斜拉杆相对运动顺畅不产生干涉。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：驾驶室主体1、气节门2、发动机3、出带口4、汽车安全带卷收器5、踏板6、竖拉杆7、斜拉杆8、连接轴9、横拉杆10、连动板11、凸块12、复位弹簧13、安全带14、直线轴承15、过带孔16、导向块17、转向轮18、压带板19、滚轮20、圆弧上凸条21、圆弧下凸条22。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1所示：一种油门防误操作装置，包括：驾驶室主体1，油门装置，设有气节门2的发动机3，与驾驶室主体1螺接且下端设有出带口4的汽车安全带卷收器5；油门装置包括：后端与驾驶室主体1通过铰接轴铰接的踏板6，与驾驶室主体1滑动连接的竖拉杆7，前端与竖拉杆7下端一体构成连接且后端位于踏板6前端下侧的斜拉杆8，后端与竖拉杆7上端通过连接轴9铰接的横拉杆10，与气节门2通过铰接轴铰接且与横拉杆10前端螺接的连动板11，两端与连接轴9和发动机3后端设有的凸块12一一对应连接的复位弹簧13；汽车安全带卷收器5的安全带14一端与竖拉杆7连接。
本实施例中，所述的油门装置还包括：设有与竖拉杆7间隙配合的直线轴承15、位于竖拉杆7后侧的过带孔16且与驾驶室主体1螺接的导向块17，位于导向块17下测且与竖拉杆7侧围后侧螺接的转向轮18，压带板19；安全带14一端穿过过带孔16，压带板19压住安全带14一端且与竖拉杆7下端螺接；转向轮18的滚轮20抵住安全带14的后侧。
所述的踏板6前端设有圆弧上凸条21；斜拉杆8后端设有与圆弧上凸条21相对的圆弧下凸条22。
除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种油门防误操作装置，包括：驾驶室主体，油门装置，设有气节门的发动机，其特征是，所述的油门防误操作装置还包括：与驾驶室主体连接且下端设有出带口的汽车安全带卷收器；油门装置包括：后端与驾驶室主体铰接的踏板，与驾驶室主体滑动连接的竖拉杆，前端与竖拉杆下端连接且后端位于踏板前端下侧的斜拉杆，后端与竖拉杆上端通过连接轴铰接的横拉杆，与气节门铰接且与横拉杆前端连接的连动板，两端与连接轴和发动机后端设有的凸块一一对应连接的复位弹簧；汽车安全带卷收器的安全带一端与竖拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的油门防误操作装置，其特征是：所述的油门装置还包括：设有与竖拉杆适配的直线轴承、位于竖拉杆后侧的过带孔且与驾驶室主体连接的导向块，位于导向块下测且与竖拉杆侧围后侧连接的转向轮，压带板；安全带一端穿过过带孔，压带板压住安全带一端且与竖拉杆下端连接；转向轮的滚轮抵住安全带的后侧。
3.根据权利要求1或2所述的油门防误操作装置，其特征是：所述的踏板前端设有圆弧上凸条；斜拉杆后端设有与圆弧上凸条相对的圆弧下凸条。
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2019
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