CN211222379U - 窗玻璃结构及包括窗玻璃结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于车辆的窗玻璃结构，包括：由透明的高分子材料制成的基层(10)，基层(10)限定出第一侧和相反的第二侧；附接于所述基层(10)的第一侧的第一玻璃片层(20)；和附接于所述基层(10)的第二侧的第二玻璃片层(30)，其中，所述基层(10)的厚度不小于2mm，所述第一玻璃层(20)和第二玻璃层(30)的厚度均不大于1mm。本申请还提供了一种包括此窗玻璃结构的车辆。本申请的窗玻璃结构的重量仅为现有技术中窗玻璃重量的大致一半。

Description

窗玻璃结构及包括窗玻璃结构的车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体涉及用于车辆的窗玻璃结构及包括此窗玻璃结构的车辆。

背景技术

车辆的窗玻璃不但为车内的乘客提供遮挡灰尘、保护、隔热、隔音的作用，还提供透光功能，使乘客能够观察到车外的景色。目前车辆的窗玻璃结构各异，但它们的主要构成都是普通纯玻璃，大部分结构还层合有一个或多个有机材料膜层，例如PE膜等，以提供变色、降噪、吸热或者提高亮度等各种附加功能。

普通纯玻璃的主要构成成分是二氧化硅，密度较大。所以，在这些现有结构中，普通纯玻璃贡献了窗玻璃的几乎全部重量。特别是，现有的窗玻璃厚度通常可达5-6毫米，用于车辆的侧窗玻璃或前后挡风玻璃时，重量特别大。这带来各阶段操作中的一系列不便利性，例如在窗玻璃的制作过程中对玻璃进行切割、搬运等操作时存在较大风险，比如玻璃破碎，人员砸伤等。由于普通纯玻璃的固有特性，当车辆出现意外事故时，窗玻璃较易破碎，极可能造成人员和财产的损失。

希望能够改进这些缺点。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种用于车辆的新式窗玻璃结构，在大大减轻窗玻璃的重量的同时，还能够提高窗玻璃的隔热和隔音性能，增加车内乘客的舒适度。

根据本申请的第一方面，提供了一种用于车辆的窗玻璃结构，包括：由透明的高分子材料制成的基层，基层限定出第一侧和相反的第二侧；附接于所述基层的第一侧的第一玻璃片层；和附接于所述基层的第二侧的第二玻璃片层，其中，所述基层的厚度不小于2mm，所述第一玻璃层和第二玻璃层的厚度均不大于1mm。

在一个实施例中，所述基层是塑料层或有机玻璃层。

在一个实施例中，所述基层是由下述材料中的至少一种制成的层：聚甲基丙烯酸甲酯，聚苯乙烯，聚碳酸脂，苯乙烯丙烯腈，苯乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物，聚4-甲基-1-戊烯，透明聚酰胺，玻璃钢。

在一个实施例中，所述基层的厚度大于3mm，优选大于4mm。

在一个实施例中，所述第一玻璃片层和第二玻璃片层是纯玻璃层。

在一个实施例中，所述第一玻璃片层和第二玻璃片层的厚度小于0.5mm。

在一个实施例中，所述窗玻璃结构用于车辆的侧窗，天窗，前挡风玻璃和后挡风玻璃中的至少一个。

本申请还提供了制造上述窗玻璃结构的方法，包括步骤a)：由透明的高分子材料制造厚度不小于2mm的基层；步骤b)：由普通纯玻璃制备厚度不大于1mm的第一玻璃片层和第一玻璃片层；步骤c)：将基层成形为所需的弧度和形状；以及步骤d)：按照所形成的基层的弧度和形状将第一玻璃片层和第一玻璃片层分别附接到所述基层的第一侧和第二侧的。

在一个实施例中，步骤a)和步骤b)同时进行。

在一个实施例中，步骤d)中的附接是用透明胶水粘接。

本申请还提供了一种包括上述窗玻璃结构的车辆。。

本申请提供的窗玻璃结构，位于中间的、占窗玻璃总厚度的80％以上的基层由塑料或有机玻璃等高分子材料制成，基层两侧(上面和下面)覆盖有极薄的纯玻璃片层。这种结构使得其他参数相同的条件下的窗玻璃重量减轻大约一半，同时提供了显著改善的耐用性、耐燃性、隔热隔音性能。

附图说明

对窗玻璃结构的上述阐述以及本申请的其他特征和优势从在下面结合附图中示出的实施例进行的详细描述中能够得到完整地理解。图中：

图1是本申请的窗玻璃结构的横截面示意图；和

图2是制造图1的窗玻璃结构的方法的流程框图。

具体实施方式

本申请的窗玻璃可以用于、但不仅限于车辆的侧窗，前挡风玻璃，后挡风玻璃，天窗等。

图1是本申请的窗玻璃结构的横截面示意图。本申请的窗玻璃结构主要包括限定出相反的第一侧和第二侧的基层10和分别位于基层10的第一侧和第二侧的第一和第二玻璃片层20和30。

基层10由透明的高分子材料制成。在一个实施例中，基层10可以由塑料材料形成。在另一个实施例中，基层10可以由有机材料形成，可以用于形成基层10的有机材料包括、但不仅限于聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)，聚苯乙烯(PS)，聚碳酸脂(PC)，苯乙烯丙烯腈(AS与SAN)，苯乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物(MS)，聚4-甲基-1-戊烯(TPX)，透明聚酰胺，玻璃钢(FRP)，基层10可以由这些材料中的一种或多种形成。基层10可以具有等于或大于2mm、优选大于4mm、最优选在4mm-5mm之间的厚度。第一和第二玻璃片层20和30可以是普通纯玻璃片，例如二氧化硅薄片，厚度小于1mm，优选小于0.5mm，最优选小于0.2mm。

如上述，本申请的窗玻璃结构可以是只包括高分子材料基层10和位于其两侧上的纯玻璃薄片层20和30的三层式结构。还可以配置用于特殊目的的其它层或片层。

基层10由透明高分子材料制成且基层10的厚度占窗玻璃总厚度的高达70-80％，甚至85％或更高。由于高分子材料层的透光率远远高于普通纯玻璃，例如对于紫外线来说透光率可达73％，对于自然光可高达96％，且光色柔和，所以，基层10足够的厚度和足够高的透光率使如此构造的窗玻璃能够满足乘客观察、欣赏车外景色的需求以及车内的光线需求。

高分子材料制成的有机玻璃的密度仅为普通纯玻璃的大约一半，占窗玻璃总厚度的高达70-80％的基层10由这种低密度的有机玻璃制成，使得，在其他条件和参数相同的情况下，如此构造的窗玻璃能够减轻大约一半的重量。

高分子材料制成的有机玻璃的机械强度高于普通纯玻璃，抗拉伸和抗冲击能力比普通纯玻璃高7-18倍，使得基层10能够被成形为适合于车辆用窗玻璃的形状和弧度。具有足够的韧性且具有足够的厚度的有机玻璃作为基层确保了车辆的窗玻璃具有足够的强度和刚度。此外，在车辆发生意外的情况下，有机玻璃更不容易碎裂，对于乘客和行人来说更安全。

高分子材料制成的有机玻璃耐用性、耐燃性以及隔热和隔音性能都优于普通纯玻璃。

同等厚度的有机玻璃比同等厚度的普通纯玻璃更易于加工。有机玻璃不但能用车床切削，用钻床钻孔，还能用吹塑、注射、挤出等塑料成型的方法加工成尺寸较小且形色各异、或者尺寸较大且具有弧度的各种部件。所以占窗玻璃总厚度的高达80％左右的基层10用高分子材料的有机玻璃制造比用普通纯玻璃制造更易于制造和加工。

在高分子材料制成的基层10的两侧分别设置纯玻璃片层20和30能够弥补有机玻璃不耐刮擦的缺陷。纯玻璃片层20和30相对于基层10、以及相对于整个窗玻璃结构来说极薄的厚度使得这些薄层具有可弯曲的属性，确保在一定角度内弯曲不破裂。

纯玻璃片层20和30可以通过本领域内任何适当的技术附接到基层10的相应侧，例如用透明胶水粘接。

综上，根据本申请的窗玻璃结构提供了优于现有技术的窗玻璃的下述优势：显著减轻的重量，显著提高的耐用性、耐燃性和隔热和隔音性能，以及显著提高的透光性和美观性。

制造本申请的窗玻璃结构的过程相比于现有技术也具有很大程度的简化。图2示出了制造图1的窗玻璃结构的方法的流程框图。

图2中示出的方法包括：由透明的高分子材料制造厚度等于或大于2mm的基层10的步骤a)；制备普通纯玻璃片层20和30的步骤b)；将基层10成形为所需的弧度和形状的步骤c)；以及按照所形成的基层10的弧度和形状分别将玻璃片层20和30附接到基层10的第一侧和第二侧的步骤d)。优选地，步骤a)和b)可以同时进行。优选地，步骤b)和c)也可以同时进行。在一个实施例中，玻璃片层20和30被使用透明胶水粘接到基层10第一侧和第二侧。

上面参考附图描述了本申请的优选实施例。本领域内的技术人员应理解，在不偏离由附属权利要求限定的保护范围的情况下，可以对本申请所公开的实施例进行各种修改和替代，这些修改和替代应认为落在本申请的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于车辆的窗玻璃结构，其特征在于包括：

由透明的高分子材料制成的基层(10)，基层(10)限定出第一侧和相反的第二侧；

附接于所述基层(10)的第一侧的第一玻璃片层(20)；和

附接于所述基层(10)的第二侧的第二玻璃片层(30)，

其中，所述窗玻璃结构是只包括基层(10)、第一玻璃片层(20)和第二玻璃片层(30)的三层式结构；

其中，所述基层(10)的厚度不小于2mm，所述第一玻璃片层(20)和第二玻璃片层(30)的厚度均不大于1mm；

其中，基层(10)的厚度占窗玻璃总厚度的85％或更高；并且

其中，相对于基层(10)、以及相对于整个窗玻璃结构来说，第一玻璃片层(20)和第二玻璃片层(30)的厚度极薄从而具有可弯曲属性。

2.根据权利要求1所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述基层(10)是塑料层或有机玻璃层。

3.根据权利要求1所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述基层(10)是由下述材料之一制成的层：聚甲基丙烯酸甲酯，聚苯乙烯，聚碳酸脂，苯乙烯丙烯腈，苯乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物，聚4-甲基-1-戊烯，透明聚酰胺，玻璃钢。

4.根据权利要求1所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述基层(10)的厚度大于3mm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述第一玻璃片层(20)和第二玻璃片层(30)是纯玻璃层。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述第一玻璃片层(20)和第二玻璃片层(30)的厚度小于0.5mm。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的窗玻璃结构，其特征在于，所述窗玻璃结构是车辆的侧窗、天窗、前挡风玻璃和后挡风玻璃中至少一者。

8.一种车辆，其特征在于包括根据权利要求1-7中任一项所述的窗玻璃结构。

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