CN211208840U - 一种汽车应急点火连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车应急点火连接线，属于汽车应急连接线技术领域，其包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹和公共连接头，两个线夹与公共连接头之间设有连接线缆，通过连接线缆实现线夹与公共连接头的电连接，线夹包括与连接线缆连接的第一夹体、第二夹体以及弹性组件，第一夹体与第二夹体通过弹性组件相互夹紧咬合，第一夹体的咬合端部朝向第二夹体一侧设有弹性导电片，弹性导电片背离第一夹体端部的一端朝向第二夹体一侧倾斜。通过在第一夹体朝向第二夹体一侧的设置弹性导电片，当线夹与电瓶的电极片或电极柱夹持时，弹性导电片发生形变紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。

Description

一种汽车应急点火连接线

技术领域

本实用新型涉及汽车应急连接线技术领域，尤其是涉及一种汽车应急点火连接线。

背景技术

应急点火连接线是在汽车修理时将汽车电瓶与应急供电设备进行连接用的，点火连接线包括公共接头和两根与公共接头连接的连接线缆以及设置分别设置于连接线缆端的线夹或导电极片，在连接时分别将不同的线夹或导电极片连接到汽车电瓶的正、负接头上。

现在市面上常用的电瓶接头通常有电极柱或电极片两种，现有的线夹式点火连接线为保证线夹的夹紧效果，通常设有鳄鱼齿式夹齿，从而造成线夹夹与电瓶接头的接触面积小，使得充电效率低。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车应急点火连接线，通过在第一夹体朝向第二夹体一侧的设置弹性导电片，当线夹与电瓶的电极片或电极柱夹持时，弹性导电片发生形变紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车应急点火连接线，包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹和公共连接头，两个所述线夹与公共连接头之间设有连接线缆，通过所述连接线缆实现线夹与公共连接头的电连接，所述线夹包括与连接线缆连接的第一夹体、第二夹体以及弹性组件，所述第一夹体与第二夹体通过弹性组件相互夹紧咬合，所述第一夹体的咬合端部朝向第二夹体一侧设有弹性导电片，所述弹性导电片背离第一夹体端部的一端朝向第二夹体一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，通过连接线缆将线夹与公共连接头进行连接，利用线夹方便点火连接线与电瓶的正极和负极接头的连接，通过设置弹性组件，从而实现第一夹体与第二夹体相互咬合；通过在第一夹体的端部设置弹性导电片，当电瓶接头进入第一夹体和第二夹体之间，弹性导电片与电瓶接头侧壁抵触，从而使得弹性导电片发生形变，弹性导电片在弹性势能的作用下紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。

本实用新型进一步设置为：两个所述线夹的外侧均套设有绝缘夹套，两个所述绝缘夹套均包括两个外形相同的套体。

通过采用上述技术方案，通过在线夹上设置绝缘夹套，从而提高线夹的安全性能。

本实用新型进一步设置为：两个所述绝缘夹套外壁分别标识有正极和负极。

通过采用上述技术方案，通过在绝缘夹套上设置正极或负极标识，从而方便使用者快速分别线夹的正负极。

本实用新型进一步设置为：所述套体包括与线夹夹持部卡接的前罩壳和套设插接于线夹手柄部的后套壳，所述前罩壳朝向前线夹外壁一侧的端部固定设有卡块组，所述线夹夹持部对应卡块组设有卡槽。

通过采用上述技术方案，由于线夹夹持部需要与电瓶接头抵触连接，通过设置前罩壳仅对线夹的夹持部外侧进行绝缘防护，通过设置后套壳，使得线夹的手柄部与套体插接，在前罩壳和后套壳的配合下，从而提高线夹在绝缘夹套上安装的稳定性，通过在前罩壳上设置卡块组，在线夹上设卡槽，在卡块组与卡槽的卡接配合下，从而保证前罩壳抵触在线夹外壁。

本实用新型进一步设置为：所述卡块组包括位于前罩壳背离后套壳一端的高卡块和位于高卡快朝向后套壳一侧的低卡块，所述高卡块和低卡块的上端面均设有楔形面，两个所述楔形面朝向相互背离一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，由于线夹侧壁的倾斜设置，根据线夹侧壁的形状设置高卡块和低卡块，从而避免卡块组与卡槽卡接时，高卡块与低卡块相互影响；通过在高卡块和低卡块上端设置楔形面，并设置楔形面的朝向，从而使得高卡块与低卡块的上端部呈箭头状，方便卡块组与卡槽卡接。

本实用新型进一步设置为：所述第一夹体和第二夹体位于弹性组件的部位均设有加强肋，所述加强肋和线夹外壁均与后套壳内壁抵触。

通过采用上述技术方案，通过在第一夹体和第二夹体上设置加强肋，从而增强第一夹体与第二夹体的强度，使得线夹较为耐用不易形变或断裂；同时设置加强肋与线夹外壁插接在后套壳内，从而增强后套壳与第一夹体和第二夹体的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接线缆的端部设有伸出连接线缆绝缘层外侧的导电接片，所述导电接片通过螺栓固定压紧在第一夹体背离后套壳一侧的侧壁上，所述螺栓与第一夹体螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过设置导电接片，在螺栓的紧固作用下，从而实现连接线缆与第一夹体的电连接，同时通过设置螺栓使得连接线缆与第一夹体可拆卸设置，从而方便点火连接线损坏时能够更加有针对性的进行更换，避免浪费。

本实用新型进一步设置为：所述公共连接头包括与连接线缆固定连接的绝缘外壳和并列设置于绝缘外壳内部的正极接口和负极接口，所述绝缘外壳位于正极接口和负极接口处插接有防护盖，所述防护盖与绝缘外壳插接。

通过采用上述技术方案，通过在正极接口和负极接口处设置防护盖，利用防护盖与绝缘外壳的插接，从而对正极接口和负极接口进行遮挡，进而对正极接口和负极接口进行保护，避免在点火连接线未使用时，外界空气中的灰尘或水分等进入正极接口或负极接口内而影响公共连接头的使用性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过在第一夹体内部设置弹性导电片，在弹性导电片的弹性作用下，当线夹夹持电瓶接头时，弹性导电片发生形变，使得其紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大县线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率；通过设置绝缘夹套对线夹进行绝缘防护，通过设置绝缘夹套的可拆卸设置，当绝缘夹套发生破损时方便对其进行更换；通过设置连接线缆与线夹的可拆卸设置，使得使用者能够根据连接线缆或线夹的损坏情况进行针对性更换，避免浪费。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分爆炸图，主要显示了绝缘夹套与线夹之间的连接关系；

图3是本实用新型的部分爆炸图，主要显示了线夹的组成结构以及线夹与绝缘夹套的连接结构；

图4是本实用新型的部分结构示意图，主要显示了公共连接头的组成。

图中，1、线夹；11、第一夹体；111、弹性导电片；12、第二夹体；13、弹性组件；131、扭簧；132、轴销；14、加强肋；15、卡槽；2、公共连接头；21、绝缘外壳；22、正极接口；23、负极接口；24、防护盖；25、连接件；3、连接线缆；31、导电接片；32、螺栓；4、绝缘夹套；41、套体；411、前罩壳；412、后套壳；413、卡块组；4131、高卡块；4132、低卡块；4133、楔形面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车应急点火连接线，包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹1和公共连接头2，两个线夹1与公共连接头2之间设有连接线缆3；线夹1采用导电金属材料制成，公共接头与应急供电设备插接，两个线夹1与电瓶接头连接后，从而实现充电回路的连通。为提高实用的安全性，两个线夹1的外侧均套设有绝缘夹套4，以对线夹1外侧裸露部分进行遮挡，从而避免误触以及降低外界环境对线夹1导电性能的影响。

参照图1，为方便使用者快速识别两个线夹1的正负极极性，两个绝缘夹套4的外壁分别标识有正极和负极，与电瓶正极接头连接的线夹1套设标识正极的绝缘夹套4，与电瓶负极连接的线夹1套设标识负极的绝缘夹套4。同时为更加明显的标识区分，标识正极的绝缘夹套4设计为红色；标识负极的绝缘夹套4设计为黑色，且与正极线夹1连接的连接线缆3外侧绝缘层设计为红色，与负极线夹1连接的连接线缆3外侧绝缘层设计为黑色。

参照图1和图2，线夹1包括与连接线缆3连接的第一夹体11、第二夹体12以及弹性组件13，第一夹体11与第二夹体12通过弹性组件13相互夹紧咬合，从而使得第一夹体11与第二夹体12的一端为相互咬合的夹持部，另一端为打开第一夹体11和第二夹体12的手柄部。第一夹体11与第二夹体12位于弹性组件13的部分均设有加强肋14，从而增强第一夹体11与第二夹体12的强度，使得线夹1较为耐用不易形变或断裂；同时加强肋14朝向第一线夹1和第二线夹1相互靠近一侧的侧壁凸起，从而减小线夹1的体积，便于使用者手握线夹1。

参照图2和图3，弹性组件13包括两个施力端分别与第一夹体11和第二夹体12内壁抵触的扭簧131以及贯穿铰接于第一夹体11和第二夹体12上的销轴，销轴贯穿扭簧131中部，从而使得第一夹体11和第二夹体12能够绕销轴发生旋转。当线夹1的手持部未受力时，在扭簧131的弹性作用下，第一夹体11与第二夹体12的夹持部保持相互咬合状态。

参照图1和图3，为增大线夹1与电瓶接头连接后的接触面积，第一夹体11的咬合端端部朝向第二夹体12一侧设有弹性导电片111，弹性导电片111背离第一夹体11咬合端端部的一端朝向第二夹体12一侧倾斜。当电瓶接头进入第一夹体11和第二夹体12之间，弹性导电片111与电瓶接头侧壁抵触，从而使得弹性导电片111发生形变，弹性导电片111在弹性势能的作用下紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹1与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。

参照图2和图3，为方便绝缘夹套4在线夹1外侧的安装及更换，两个绝缘夹套4均包括两个外形相同的套体41，且两个套体41分别与第一夹体11和第二夹体12固定插接。套体41包括与线夹1夹持部卡接的前罩壳411和套设插接于线夹1手柄部的后套壳412，通过前罩壳411和后套壳412对第一夹体11和第二夹体12的外壁进行防护和绝缘隔离。同时为保证后套壳412能够稳定套接在第一夹体11或第二夹体12的后端，加强肋14插接在后套壳412内，且加强肋14和线夹1外壁均与后套壳412内壁的抵触，从而保证套体41在线夹1上安装套接的同时，通过后套壳412对加强肋14进行加强保护。

参照图2和图3，为提高套体41在第一夹体11或第二夹体12上安装的稳定性，前罩壳411朝向前线夹1外壁一侧的端部固定设有卡块组413，线夹1夹持部对应卡块组413设有卡槽15。卡块组413包括位于前罩壳411背离后套壳412一端的高卡块4131和位于高卡快朝向后套壳412一侧的低卡块4132，由于第一夹体11和第二夹体12与卡块组413卡接的部位侧壁呈倾斜状态，设置高卡块4131和低卡块4132使其两者与卡槽15卡接时，不会相互干扰。为方便卡块组413在卡槽15内的安装，高卡块4131和低卡块4132的上端面均设有楔形面4133，且两个楔形面4133朝向相互背离一侧倾斜，使得高卡块4131与低卡块4132的上端面呈箭头状，从而方便卡块组413进入卡槽15内。同时高卡块4131与低卡块4132的上端相背朝向外侧倾斜，从而保证卡块组413进入卡槽15内后能够张紧抵触在卡槽15内壁上。

参照图2和图3，为方便绝缘夹套4在线夹1上的安装以及避免点火连接件25某一部分损坏时整体更换造成的浪费，连接线缆3的端部设有伸出连接线缆3绝缘层外侧的导电接片31，导电接片31通过螺栓32固定压紧在第一架托背离后套壳412一侧的侧壁上，螺栓32与第一夹体11螺纹连接，从而实现连接线缆3与线夹1的可拆卸设置，当线夹1或连接线缆3时，只需要更换损坏的部分即可。

参照图1和图4，公共连接头2包括与连接线缆3固定连接的绝缘外壳21和并列设置于绝缘外壳21内部的正极接口22和负极接口23，正极接口22与连接正极线夹1的连接线缆3串联，负极接口23与连接负极线夹1的连接线缆3串联。为避免在点火连接线未使用时，外界的水分或者灰尘进入到正极接口22和/或负极接口23内，从而影响点火连接线的使用性能，绝缘外壳21位于正极接口22和负极接口23处插接有防护盖24，防护盖24与绝缘外壳21插接，当点火连接线未使用时，通过将防护盖24盖合在绝缘外壳21上，从而避免灰尘水分等进入正极接口22或负极接口23内。为避免防护盖24丢失，防护盖24的一端固定设有连接件25，连接件25背离防护盖24的一端与绝缘外壳21背离正极接口22和负极接口23的一端卡接。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车应急点火连接线，其特征在于：包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹(1)和公共连接头(2)，两个所述线夹(1)与公共连接头(2)之间设有连接线缆(3)，通过所述连接线缆(3)实现线夹(1)与公共连接头(2)的电连接，所述线夹(1)包括与连接线缆(3)连接的第一夹体(11)、第二夹体(12)以及弹性组件(13)，所述第一夹体(11)与第二夹体(12)通过弹性组件(13)相互夹紧咬合，所述第一夹体(11)的咬合端部朝向第二夹体(12)一侧设有弹性导电片(111)，所述弹性导电片(111)背离第一夹体(11)端部的一端朝向第二夹体(12)一侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：两个所述线夹(1)的外侧均套设有绝缘夹套（4），两个所述绝缘夹套（4）均包括两个外形相同的套体(41)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：两个所述绝缘夹套（4）外壁分别标识有正极和负极。

4.根据权利要求2所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述套体(41)包括与线夹(1)夹持部卡接的前罩壳(411)和套设插接于线夹(1)手柄部的后套壳(412)，所述前罩壳(411)朝向前线夹(1)外壁一侧的端部固定设有卡块组(413)，所述线夹(1)夹持部对应卡块组(413)设有卡槽(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述卡块组(413)包括位于前罩壳(411)背离后套壳(412)一端的高卡块(4131)和位于高卡快朝向后套壳(412)一侧的低卡块(4132)，所述高卡块(4131)和低卡块(4132)的上端面均设有楔形面(4133)，两个所述楔形面(4133)朝向相互背离一侧倾斜。

6.根据权利要求4所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述第一夹体(11)和第二夹体(12)位于弹性组件(13)的部位均设有加强肋(14)，所述加强肋(14)和线夹(1)外壁均与后套壳(412)内壁抵触。

7.根据权利要求4所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述连接线缆(3)的端部设有伸出连接线缆(3)绝缘层外侧的导电接片(31)，所述导电接片(31)通过螺栓(32)固定压紧在第一夹体(11)背离后套壳(412)一侧的侧壁上，所述螺栓(32)与第一夹体(11)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述公共连接头(2)包括与连接线缆(3)固定连接的绝缘外壳(21)和并列设置于绝缘外壳(21)内部的正极接口(22)和负极接口(23)，所述绝缘外壳(21)位于正极接口(22)和负极接口(23)处插接有防护盖(24)，所述防护盖(24)与绝缘外壳(21)插接。

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