CN211205598U - 飞机悬挂装置爆控力测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了飞机悬挂装置爆控力测量装置，包括飞机悬挂装置、大底板、小底板、定位板、定位衬套、环圈、转轮组件、手柄组件和若干爆控环，实用新型利用大、小底座支撑飞机悬挂装置，利用定位板、定位衬套、环圈模拟飞机悬挂装置在飞机上的安装状态实现对飞机悬挂装置的定位及固定；利用手柄组件对钢丝绳施加拉力，使爆控环拉动飞机悬挂装置挂钩解锁，此时传感器将拉力传递到显示设备上；利用转轮组件与飞机悬挂装置挂钩之间的几何角度即为测量所需的角度；利用转轮组件将各个不同施力角度转变为一个方向施力；通过将飞机悬挂装置水平放置在垫块上测量爆控力，降低了工人操作难度；由于测量角度精度的提升，也提高了爆控力值的测量精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测力技术领域，特别涉及飞机悬挂装置爆控力测量装置。
背景技术
飞机悬挂装置是悬挂在飞机机翼或机腹下方用于悬挂副油箱、导弹或下一级悬挂装置的装置。对于飞机悬挂装置而言爆控力是一个非常重要的技术指标，爆控力是指下一级悬挂物在特定角度下强行脱离悬挂装置所需的最小力值，因此爆控力值是否符合要求是关系飞机飞行安全的重要参数。一般的飞机悬挂装置都采用竖直悬挂的方式测量爆控力，即将飞机悬挂装置悬挂在安装板上，通过将钢丝绳绕在安装在下方的转轮和手柄上，测量爆控力，对于大型飞机悬挂装置而言，这种测量方法测量角度不够精确，工人操作难度大。因此需采用一种新的测量方法来测量大型飞机悬挂装置的爆控力。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：针对背景技术中存在的问题，提供飞机悬挂装置爆控力测量装置。
本实用新型的技术方案：
飞机悬挂装置爆控力测量装置，包括飞机悬挂装置、大底座、小底座、定位板、定位衬套、环圈、转轮组件、手柄组件和若干爆控环，所述的大底座、小底座平行布置，所述的大底座和小底座上均设置有若干可移动的垫块，所述的飞机悬挂装置两端分别设置在大底座及小底座的垫块上，所述的爆控环挂在飞机悬挂装置的挂钩上，所述的定位板设置在大底座表面，所述的定位衬套固定在定位板上，所述的环圈套在飞机悬挂装置的立轴上，所述的飞机悬挂装置的立轴设置在定位衬套内，环圈端面与定位衬套端面贴合，所述的大底座上设置有若干并列排布的转轮组件组，每个转轮组件组包括四个转轮组件，其中两个转轮组件并列排布靠近飞机悬挂装置，且这两个转轮组件有间距，另外两个转轮组件并列排布远离飞机悬挂装置，且这两个转轮组件互相接触，每个爆控环上固定有三组钢丝绳，其中两组钢丝绳分别绕过两个靠近飞机悬挂装置的转轮组件的外侧，并穿过两个远离飞机悬挂装置转轮组件的接触处，与设置在大底座边缘的手柄组件连接，另一组钢丝绳穿过两个远离飞机悬挂装置转轮组件的接触处，与手柄组件连接。
所述的垫块表面设置有硬橡胶板。
所述的定位板通过圆柱销和螺钉固定在大底座表面。
所述的定位衬套上设置有定位螺母。
所述的转轮组件包括支撑轴、转轮、固定轴承，所述的转轮通过固定轴承固定在支撑轴顶端，所述的支撑轴底端上设置有紧固螺母，所述的转轮外缘设置有线槽。
所述的手柄组件包括底板、滚动轴承、螺杆、手柄、转接螺母、转接螺杆、传感器和拉钩，所述的底板通过销钉孔和销钉固定在大底座上，所述的滚动轴承安装在底板的安装轴承孔中，所述的螺杆安装在滚动轴承中，所述的螺杆一端与手柄连接，另一端与转接螺母连接，所述的转接螺母与转接螺杆连接，转接螺杆与传感器连接，传感器与拉钩连接，所述的滚动轴承两端面通过固定螺钉固定有轴承盖。
所述的轮组件的转轮与手柄组件的滚动轴承等高。
所述的爆控环由2.5－3mm钢丝绕制在特定钢结构板上制成。
所述的传感器与外部的显示设备连接。
所述的螺杆上设置有键。
本实用新型的有益效果：本实用新型利用大、小底座支撑飞机悬挂装置，利用定位板、定位衬套、环圈模拟飞机悬挂装置在飞机上的安装状态实现对飞机悬挂装置的定位及固定；利用手柄组件对钢丝绳施加拉力，使爆控环拉动飞机悬挂装置挂钩解锁，此时传感器将拉力传递到显示设备上；利用转轮组件与飞机悬挂装置挂钩之间的几何角度即为测量所需的角度；利用转轮组件将各个不同施力角度转变为一个方向施力；本实用新型通过将飞机悬挂装置水平放置在垫块上测量爆控力，降低了工人操作难度；由于测量角度精度的提升，也提高了爆控力值的测量精度，完全解决了大型飞机悬挂装置爆控力测量中遇到的各种困难。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的转轮组件示意图；
图3是本实用新型的手柄组件示意图；
图4是本实用新型的爆控环示意图；
图中所示：1.大底座、2.小底座、3.垫块、4.环圈、5.定位衬套、6.定位螺母、7.螺钉、8.圆柱销、9.钢丝绳、10.支撑轴、11.转轮、12.固定轴承、13.紧固螺母、14.手柄、15.底板、16.固定螺钉、17.轴承盖、18.螺杆、19.转接螺母、20.转接螺杆、21.传感器、22.拉钩、23.键、24.滚动轴承、25.爆控环、26、飞机悬挂装置，27、定位板，28、线槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的介绍，如图1所示，飞机悬挂装置爆控力测量装置，包括飞机悬挂装置26、大底座1、小底座2、定位板27、定位衬套5、环圈4、转轮组件、手柄组件和若干爆控环25，所述的大底座1、小底座2平行布置，所述的大底座1和小底座2上均设置有若干可移动的垫块3，所述的飞机悬挂装置26两端分别设置在大底座1及小底座2上的垫块上，所述的爆控环25挂在飞机悬挂装置26的挂钩上，所述的定位板27设置在大底座1表面，所述的定位衬套5固定在定位板27上，所述的环圈4套在飞机悬挂装置26的立轴上，所述的飞机悬挂装置26的立轴设置在定位衬套5内，环圈4端面与定位衬套5端面贴合，所述的大底座1上设置有若干并列排布的转轮组件组，每个转轮组件组包括四个转轮组件，其中两个转轮组件并列排布靠近飞机悬挂装置26，且这两个转轮组件有间距，另外两个转轮组件并列排布远离飞机悬挂装置26，且这两个转轮组件互相接触，每个爆控环25上固定有三组钢丝绳9，其中两组钢丝绳9分别绕过两个靠近飞机悬挂装置26的转轮组件的外侧，并穿过两个远离飞机悬挂装置26转轮组件的接触处，与设置在大底座1边缘的手柄组件连接，另一组钢丝绳9穿过两个远离飞机悬挂装置26转轮组件的接触处，与手柄组件连接。
所述的垫块3表面设置有硬橡胶板，防止垫块3划伤飞机悬挂装置26表面。
大底座1上设置有若干的定位销孔，圆柱销8和螺钉7穿过定位销孔将所述的定位板27固定在大底座1表面。
所述的定位衬套5上设置有定位螺母6，飞机悬挂装置26通过环圈4和定位衬5套确定位置，并用定位螺母6将其拧紧，防止飞机悬挂装置26在受力时发生位移。
如图2所示，所述的转轮组件包括支撑轴10、转轮11、固定轴承12，所述的转轮11通过固定轴承12固定在支撑轴10顶端，所述的支撑轴10底端上设置有紧固螺母13，所述的转轮11外缘设置有线槽28，钢丝绳9沿着线槽28布置，转轮组件通过大底,1上了转轮安装螺钉孔进行定位，再通过紧固螺母13将转轮组件锁紧。
如图3所示，所述的手柄组件包括底板15、滚动轴承24、螺杆18、手柄14、转接螺母19、转接螺杆20、传感器21和拉钩22，所述的底板15通过销钉孔和销钉固定在大底座1上，所述的滚动轴承24安装在底板15的安装轴承孔中，所述的螺杆18安装在滚动轴承24中，所述的螺杆18一端与手柄14连接，另一端与转接螺母19连接，所述的转接螺母19与转接螺杆20连接，转接螺杆20与传感器21连接，传感器21与拉钩22连接，所述的滚动轴承24两端面通过固定螺钉16固定有轴承盖17，防止异物进入滚动轴承24中。
所述的轮组件的转轮11与手柄组件的滚动轴承24等高。
如图4所示，所述的爆控环25由2.5-3mm钢丝绕制在特定钢结构板上制成，能够承担足够的爆控力。
所述的传感器21与外部的显示设备连接。
所述的螺杆18上设置有键23，可以防止螺杆18从滚动轴承24拖出。
具体实施过程：首先将飞机悬挂装置26水平放置在大底座1和小底座2上，飞机悬挂装置26下面根据受力情况垫上若干垫块3，然后将环圈4套在飞机悬挂装置26立轴上后，用螺钉7固定，再将飞机悬挂装置26立轴放入定位衬套5中，使环圈4端面与定位衬套5端面贴合，最后用定位螺母6将飞机悬挂装置26拧紧，防止飞机悬挂装置26在受力时产生位移，此时完成飞机悬挂装置26的固定；测量飞机悬挂装置26其中一个点的某个方向的爆控力时，将爆控环25挂在飞机悬挂装置26相应位置挂钩上，再将钢丝绳9绕过向对应的转轮组件上的转轮11的线槽28，然后将钢丝绳9挂在拉钩22上，转动手柄14，使钢丝绳9逐渐受力，直至飞机悬挂装置26挂钩解锁，此时外部显示设备会记录力值大小，测量另外点或另一个角度的爆控力时需将爆控环25挂在另外的挂钩位置和另外对应的转轮11的线槽28内。
本实用新型利用大底座1、小底座2支撑飞机悬挂装置26，利用定位板27、定位衬套5、环圈4模拟飞机悬挂装置26在飞机上的安装状态实现对飞机悬挂装置26的定位及固定；利用手柄组件对钢丝绳9施加拉力，使爆控环25拉动飞机悬挂装置26挂钩解锁，此时传感器21将拉力传递到显示设备上；利用转轮组件与飞机悬挂装置26挂钩之间的几何角度即为测量所需的角度；利用转轮组件将各个不同施力角度转变为一个方向施力；本实用新型通过将飞机悬挂装置26水平放置在垫块3上测量爆控力，降低了工人操作难度；由于测量角度精度的提升，也提高了爆控力值的测量精度，完全解决了大型飞机悬挂装置26爆控力测量中遇到的各种困难。
Claims (10)
1.飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：包括飞机悬挂装置(26)、大底座(1)、小底座(2)、定位板(27)、定位衬套(5)、环圈(4)、转轮组件、手柄组件和若干爆控环(25)，所述的大底座(1)、小底座(2)平行布置，所述的大底座(1)和小底座(2)上均设置有若干可移动的垫块(3)，所述的飞机悬挂装置(26)两端分别设置在大底座(1)及小底座(2)上的垫块(3)上，所述的爆控环(25)挂在飞机悬挂装置(26)的挂钩上，所述的定位板(27)设置在大底座(1)表面，所述的定位衬套(5)固定在定位板(27)上，所述的环圈(4)套在飞机悬挂装置(26)的立轴上，所述的飞机悬挂装置(26)的立轴设置在定位衬套(5)内，环圈(4)端面与定位衬套(5)端面贴合，所述的大底座(1)上设置有若干并列排布的转轮组件组，每个转轮组件组包括四个转轮组件，其中两个转轮组件并列排布靠近飞机悬挂装置(26)，且这两个转轮组件有间距，另外两个转轮组件并列排布远离飞机悬挂装置(26)，且这两个转轮组件互相接触，每个爆控环(25)上固定有三组钢丝绳(9)，其中两组钢丝绳(9)分别绕过两个靠近飞机悬挂装置(26)的转轮组件的外侧，并穿过两个远离飞机悬挂装置(26)转轮组件的接触处，与设置在大底座(1)边缘的手柄组件连接，另一组钢丝绳(9)穿过两个远离飞机悬挂装置(26)转轮组件的接触处，与手柄组件连接。
2.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的垫块(3)表面设置有硬橡胶板。
3.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的定位板(27)通过圆柱销(8)和螺钉(7)固定在大底座(1)表面。
4.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的定位衬套(5)上设置有定位螺母(6)。
5.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的转轮组件包括支撑轴(10)、转轮(11)、固定轴承(12)，所述的转轮(11)通过固定轴承(12)固定在支撑轴(10)顶端，所述的支撑轴(10)底端上设置有紧固螺母(13)，所述的转轮(11)外缘设置有线槽(28)。
6.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的手柄组件包括底板(15)、滚动轴承(24)、螺杆(18)、手柄(14)、转接螺母(19)、转接螺杆(20)、传感器(21)和拉钩(22)，所述的底板(15)通过销钉孔和销钉固定在大底座(1)上，所述的滚动轴承(24)安装在底板(15)的安装轴承孔中，所述的螺杆(18)安装在滚动轴承(24)中，所述的螺杆(18)一端与手柄(14)连接，另一端与转接螺母(19)连接，所述的转接螺母(19)与转接螺杆(20)连接，转接螺杆(20)与传感器(21)连接，传感器(21)与拉钩(22)连接，所述的滚动轴承(24)两端面通过固定螺钉(16)固定有轴承盖(17)。
7.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的轮组件的转轮(11)与手柄组件的滚动轴承(24)等高。
8.根据权利要求1所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的爆控环(25)由2.5-3mm钢丝绕制在钢结构板上制成。
9.根据权利要求6所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的传感器(21)与外部的显示设备连接。
10.根据权利要求6所述的飞机悬挂装置爆控力测量装置，其特征在于：所述的螺杆(18)上设置有键(23)。
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| CN201921831034.XU CN211205598U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 飞机悬挂装置爆控力测量装置 |
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| CN (1) | CN211205598U (zh) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110779646A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-11 | 贵州风雷航空军械有限责任公司 | 一种大型飞机悬挂装置爆控力测量装置 |
| CN113945315A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-18 | 中国飞机强度研究所 | 一种民机舱门的旋转式手柄开关力测量装置 |
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2019
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| CN113945315A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-18 | 中国飞机强度研究所 | 一种民机舱门的旋转式手柄开关力测量装置 |
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