CN211202124U - 一种汽车发动机右边盖隔热板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机右边盖隔热板,包括隔热板本体,所述隔热板本体上开设若干连接孔,所述隔热板本体两面均通过压花处理工艺形成若干均匀分布的散热坑。本实用新型具有以下有益效果:形成的散热坑显著增加了隔热面积,隔热效果明显提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隔热板,特别是一种汽车发动机右边盖隔热板,属于汽车发动机技术领域。
背景技术
现有的用于汽车发动机的右边盖隔热板采用“三明治”结构,具体包括内外层薄铝板和中间层纤维板三层并经过包边后拉伸成型。
在使用过程中,经过客户及维修人员反馈统计,发现现有的这种边盖隔热板存在着以下缺点:
A、隔热效果不佳;
B、薄铝皮在拉伸过程中易破裂;
C、三层材料组合结构的隔热罩强度不够,在抖动后会出现分层破裂的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于背景技术所提到的问题,提供一种汽车发动机右边盖隔热板。
为解决隔热效果不佳的问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种汽车发动机右边盖隔热板,包括隔热板本体,所述隔热板本体上开设若干连接孔,所述隔热板本体两面均通过压花处理工艺形成若干均匀分布的散热坑。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:形成的散热坑显著增加了隔热面积,隔热效果明显提升。
作为优选,所述隔热板本体为三层复合结构,具体为外层薄铝板、内层薄铝板以及夹在二者之间的中间层纤维板。进一步优选,所述散热坑在压花处理工艺下从外层薄铝板和内层薄铝板向中间层纤维板凹陷形成相邻两层板之间的镶嵌结构。由于相邻两层之间形成了镶嵌结构,不在需要进行拉伸包边即可实现三层板之间的牢固结合,从而避免材料在加工过程中出现拉裂现象,将产品报废率显著降低甚至非常接近零。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记:1为隔热板本体,11为外层薄铝板,12为中间层纤维板,13为内层薄铝板,2为连接孔,3为散热坑。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例,都属于本实用新型的保护范围。
实施例:
如图1所示,一种汽车发动机右边盖隔热板,包括隔热板本体1,所述隔热板本体1上开设若干连接孔2,所述隔热板本体1两面均通过压花处理工艺形成若干均匀分布的散热坑3。
所述隔热板本体1为三层复合结构,具体为外层薄铝板11、内层薄铝板13以及夹在二者之间的中间层纤维板12。
所述散热坑3在压花处理工艺下从外层薄铝板11和内层薄铝板13向中间层纤维板12凹陷形成相邻两层板之间的镶嵌结构。
Claims (3)
1.一种汽车发动机右边盖隔热板,包括隔热板本体(1),所述隔热板本体(1)上开设若干连接孔(2),其特征在于:所述隔热板本体(1)两面均通过压花处理工艺形成若干均匀分布的散热坑(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机右边盖隔热板,其特征在于:所述隔热板本体(1)为三层复合结构,具体为外层薄铝板(11)、内层薄铝板(13)以及夹在二者之间的中间层纤维板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机右边盖隔热板,其特征在于:所述散热坑(3)在压花处理工艺下从外层薄铝板(11)和内层薄铝板(13)向中间层纤维板(12)凹陷形成相邻两层板之间的镶嵌结构。
Priority Applications (1)
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CN201922058784.4U CN211202124U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车发动机右边盖隔热板 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201922058784.4U CN211202124U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车发动机右边盖隔热板 |
Publications (1)
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CN211202124U true CN211202124U (zh) | 2020-08-07 |
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Family Applications (1)
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CN201922058784.4U Active CN211202124U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车发动机右边盖隔热板 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN211202124U (zh) |
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2019
- 2019-11-26 CN CN201922058784.4U patent/CN211202124U/zh active Active
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