CN211202065U - 汽轮机低压缸变形监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机低压缸变形监测装置，包括用于监测低压缸外内缸水平变化的第一测量组件以及用于监测低压缸外内缸垂直变化的第二测量组件；第一测量组件包括设于汽轮机外缸扩散段中分面上的第一定位组件，第一定位组件上设有第一传感器模块，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环水平左右位置、且与第一传感器模块相配合的第一靶球；第二测量组件包括设于汽轮机低压缸内筋板上的第二定位组件，第二定位组件上设有第二传感器模块，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环垂直底部位置、与第二传感器模块相配合的第二靶球，其结构简单，便于布置，精确度高，运用该监测装置节省了检修工期，降低维修风险以及节约人力成本。

Description

汽轮机低压缸变形监测装置

技术领域

本实用新型涉及核电汽轮机检修技术领域，尤其涉及一种汽轮机低压缸变形监测装置。

背景技术

汽轮机组由1个高压缸和2个低压缸(1HP+2LP)组成，具有相同结构型式的两台低压缸设计为三层缸体(外缸+外内缸+内内缸)，对称、分流、水平中分式结构，内内缸和外内缸为通流部分，外缸主要是排汽导流及进汽管的联接。

低压缸设计为双流布置2×10级，外缸与凝汽器喉部刚性连接，通过4个猫爪支撑在弹性基础台板上，其功能是隔离排汽、支撑外部气压。外内缸通过左右两侧的四个支撑臂猫爪横向支撑于低压外缸上，内内缸落在外内缸水平中分面，采用上猫爪支撑结构。

内内缸采取上下半结构设计，通过中分面热紧螺栓连接，中分面均设计有支撑猫爪。正常运行过程中，采用上猫爪支撑形式，即缸体重量通过上半缸猫爪传递到外内缸，而下半缸则“悬挂”在上半缸之上；检修过程中由于缸体上半解体，需要提前通过检修工艺将内内缸转换为下猫爪支撑，即将缸体重量转移到下半缸猫爪上。

外内缸同样采用上下半结构，通过中分面热紧螺栓连接，进而通过垂直面的热紧螺栓与缸体左右两侧的4个支撑臂连接，使得缸体的重量通过支撑臂猫爪传递到低压外缸之上。

低压缸全检过程中，外内缸解体、缸体上半吊出后，原有的上下半缸-支撑臂的整体结构平衡被打破，两侧支撑臂失去缸体上半的水平结构支撑，在缸体重量的作用下，中分面以上区域(即原有的缸体上半空间)出现向内收口的情况，下半缸体中分面也会产生向内收口，加之缸体底部无支撑结构设计，随即出现下沉。综上所述，即产生了缸体中分面向内收口，缸体底部下沉的现象，如同下图1所示。

如图2所示，根据检修的主要逻辑，并结合历史检修经验，在低压缸设备解体的过程中，凡是改变设备结构和定位状态的工序，如螺栓拆卸和缸体吊运，变形趋势会一直持续并且可能因重量和结构改变的差异而体现出不同的变化程度，因此检修过程需要持续保持对缸体变形的监测和控制干预，尤其是注意不同变化阶段的情况。

考虑到低压缸的结构设计，缸体的变形控制，主要通过设计在缸体底部的低压外内缸支撑平台实现，调端、电端结构相同——低压外缸内部内缸对中装置两侧各设计一个千斤顶平台，检修过程中可以根据缸体下沉监测数据，通过调、电端共4台液压千斤顶实现对外内缸缸体的顶升矫正，以补偿缸体变形趋势。

如下，选取阳江核电基地某次大修中，两台低压缸解体变形监测数据，进行简要分析。

1号低压缸解体过程中，最大阶段变化量为支撑臂螺栓拆卸状态，最大累积变化量为外内缸中分面螺栓拆卸状态，外内缸及内内缸上半拆卸后缸体变形趋势有所恢复，解体过程总体变化量约0.50mm，调、电两端变化趋势及程度相近。

表1：汽轮机1号低压缸缸体变化数据

2号低压缸解体过程中，最大阶段变化量为支撑臂螺栓拆卸状态，最大累积变化量为外内缸中分面螺栓拆卸状态，外内缸及内内缸上半拆卸后缸体变形趋势有所恢复，解体过程总体变化量约0.30mm，调、电两端变化趋势相近，电端相对调端明显。

表2：汽轮机2号低压缸缸体变化数据

综合上述两台低压缸数据分析及对比，可以得出如下结论：

1.最大阶段变化量位于支撑臂螺栓拆卸状态，此时通过拆卸垂直面螺栓和调整垫块，初步打破了原有结构的平衡，使缸体上半重量从支撑臂转移到了缸体下半，并且在缸体上半与支撑臂之间造成了较大间隙，从而给支撑臂上部向里侧收口制造了空间；

2.最大累积变化量位于外内缸中分面螺栓拆卸状态，此时上下半缸中分面出现间隙，整体圆筒形结构被打破，促成了下半缸体随支撑臂的进一步内收口和底部下沉；

3.缸体最大累积变化量超过1mm，同时总结大修历史数据，最大不超过1.5mm，小于低压缸径向通流最小间隙1.6mm，尚在可接受的范围内；

4.缸体拆卸，主要是外内缸上半和内内缸上半拆卸后，由于重量减轻，缸体变形趋势会有一定恢复，但是无法完全复原；

5.不同低压缸受制造、安装、运行等方面差异的影响，变化程度各不相同，但是总体变化趋势相近。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽轮机低压缸变形监测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽轮机低压缸变形监测装置，包括用于监测低压缸外内缸水平变化的第一测量组件以及用于监测低压缸外内缸垂直变化的第二测量组件；

所述第一测量组件包括设于汽轮机外缸扩散段中分面上的第一定位组件，所述第一定位组件上设有第一传感器模块，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环水平左右位置、且与所述第一传感器模块相配合的第一靶球；

所述第二测量组件包括设于汽轮机低压缸内筋板上的第二定位组件，所述第二定位组件上设有第二传感器模块，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环垂直底部位置、与所述第二传感器模块相配合的第二靶球。

优选地，所述第一定位组件包括固定支座；

设于所述固定支座上的支架组件；以及

设于所述支架组件上的托架，所述第一传感器模块设于所述托架上。

优选地，所述支架组件包括设于所述固定支座上的定位管；

以及可伸缩进出所述定位管远离所述固定支座一端的定位杆；

所述托架设于所述定位杆上。

优选地，所述第一定位组件还包括设于所述托架上的转盘；

所述第一传感器模块包括第一激光传感器以及与所述第一激光传感器连接的第一电源，所述第一激光传感器设于所述转盘上。

优选地，所述第一传感器模块还包括与第一激光传感器连接以及所述第一电源连接的第一蜂鸣器。

优选地，该第二定位组件包括基座，以及设于所述基座上的定位板；

所述基座设有用于吸附在汽轮低压缸的筋板立面上的第一磁石；

所述第二传感器模块设于所述定位板上。

优选地，所述第二传感器模块包括第二激光传感器以及与所述第二激光传感器连接的第二电源，所述第二激光传感器与所述第二电源分别通过紧固件可拆卸安装于所述定位板上。

优选地，所述第二传感器模块包括与所述第二激光传感器连接以及所述第二电源连接的第二蜂鸣器。

优选地，所述第一靶球与所述第二靶球均包括台阶型的靶座以及设于所述靶座上的球体。

优选地，所述靶座设有用于吸附在汽轮低压缸的缸体上的第二磁石。

实施本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的汽轮机低压缸变形监测装置主要由传感器模块、定位组件、靶球等组成，结构简单，便于布置，精确度高，可同时分别监测低压外内缸水平方向和垂直方向的缸体变化，便于对缸体变化进行及时的干预和调整，节省了检修工期，降低维修风险以及节约人力成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是汽轮机低压缸变形趋势示意图；

图2是汽轮机低压外内缸顶升平台示意图；

图3是本实用新型传感器模块的部件连接电路示意图；

图4是本实用新型第一测量组件的正面结构示意图；

图5是本实用新型第一测量组件的侧面结构示意图；

图6是本实用新型第一测量组件的侧面部分结构细节图；

图7是本实用新型第一测量组件的俯视结构示意图；

图8是本实用新型第一测量组件的背面视角的结构示意图；

图9是本实用新型第一测量组件的安装位置示意图；

图10是本实用新型第二测量组件的背面视角的结构示意图；

图11是本实用新型第二测量组件的正面结构示意图；

图12是本实用新型第二测量组件的侧面结构示意图；

图13是本实用新型第二测量组件的安装位置示意图；

图14是本实用新型第一靶球(或第二靶球)的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

如图3-12所示，是本实施例的汽轮机低压缸变形监测装置，包括用于监测低压缸外内缸水平变化的第一测量组件以及用于监测低压缸外内缸垂直变化的第二测量组件。

该第一测量组件包括设于汽轮机外缸扩散段中分面上的第一定位组件1，第一定位组件1上设有第一传感器模块2，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环水平左右位置、且与第一传感器模块2相配合的第一靶球。

该第二测量组件包括设于汽轮机低压缸内筋板上的第二定位组件3，第二定位组件3上设有第二传感器模块4，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环垂直底部位置、与第二传感器模块4相配合的第二靶球。

在本实施例中，传感器模块包括位移传感器，位移传感器又称为线性传感器，是把物体的运动位移转换成可测量的电学量一种装置，通常用于把不便于定量检测和处理的位移、位置、形变、振动、尺寸等物理量转换为易于定量检测、便于作信息传输与处理的电学量，在交通运输、工业制造等领域应用广泛。

在生产过程中，位移的测量一般分为测量实物尺寸和机械位移两种。按被测变量变换的形式不同，位移传感器可分为模拟式和数字式两种，模拟式又可分为物性型和结构型两种。常用位移传感器以模拟式结构型居多，包括电位器式位移传感器、电感式位移传感器、自整角机、电容式位移传感器、电涡流式位移传感器、霍尔式位移传感器等。数字式位移传感器的一个重要优点是便于将信号直接送入计算机系统。这种传感器发展迅速，应用日益广泛，激光位移传感器就是其中之一。

激光位移传感器是利用激光技术进行测量的传感器。它由激光器、激光检测器和测量电路组成。激光传感器是新型测量仪表，能够精确非接触测量被测物体的位置、位移等变化，可以测量位移、厚度、振动、距离、直径等精密的几何测量，还可用于探伤和大气污染物的监测等。激光有直线度好的优良特性，同样激光位移传感器相对于我们已知的超声波传感器有更高的精度。但是，激光的产生装置相对比较复杂且体积较大，因此会对激光位移传感器的应用范围要求较苛刻。

按照测量原理，激光位移传感器原理分为激光三角测量法和激光回波分析法，激光三角测量法一般适用于高精度、短距离的测量，而激光回波分析法则用于远距离测量。

(i)激光位移传感器三角测量法

激光发射器通过镜头将可见红色激光射向被测物体表面，经物体反射的激光通过接收器镜头，被内部的CCD线性相机接收，根据不同的距离，CCD线性相机可以在不同的角度下“看见”这个光点。根据这个角度及已知的激光和相机之间的距离，数字信号处理器就能计算出传感器和被测物体之间的距离。

同时，光束在接收元件的位置通过模拟和数字电路处理，并通过微处理器分析，计算出相应的输出值，并在用户设定的模拟量窗口内，按比例输出标准数据信号。如果使用开关量输出，则在设定的窗口内导通，窗口之外截止。另外，模拟量与开关量输出可独立设置检测窗口。

采取三角测量法的激光位移传感器最高线性度可达1um，分辨率更是可达到0.1um的水平。比如ZLDS100类型的传感器，它可以达到0.01％高分辨率，0.1％高线性度，9.4KHz高响应，适应恶劣环境。

(ii)激光位移传感器回波分析法

激光位移传感器采用回波分析原理来测量距离以达到一定程度的精度。传感器内部是由处理器单元、回波处理单元、激光发射器、激光接收器等部分组成。激光位移传感器通过激光发射器每秒发射一百万个激光脉冲到检测物并返回至接收器，处理器计算激光脉冲遇到检测物并返回至接收器所需的时间，以此计算出距离值，该输出值是将上千次的测量结果进行的平均输出。即所谓的脉冲时间法测量的。激光回波分析法适合于长距离检测，但测量精度相对于激光三角测量法要低，最远检测距离可达250m。

激光位移传感器应用主要有：尺寸测定；金属薄片和薄板的厚度测量；气缸筒的测量，同时测量；长度的测量；均匀度的检查；电子元件的检查；生产线上灌装级别的检查；传感器测量物体的直线度；

松下HG-C型激光位移传感器属于工业级传感器，采用三角测量法，因其体积小、精度高；接口简单、界面友好；设计功能丰富、应用范围广等特点而受到了市场的欢迎，在同类型位移传感器中处于领先水平。

传感器设计采用12-24V直流电源，自带数字显示功能，同时具备信号输入和输出结构，以实现功能扩展。具备多项设备配置功能，简称“教导”，主要包括限定教导、1点教导、2点教导、3点教导、窗口比较模式等等，适用于不同的应用环境和需求。

同系列传感器设计有多种型号，外形和主要设计功能相近，但量程和精度各不相同，全系列量程10-400mm，精度10-800μm，一般情况下量程越大，精度越低。

传感器模块是汽轮机低压缸变形监测装置的核心组成部分，负责定位变化的数据监测，并且具有数据显示及超限示警功能。

在本实施例中，第一传感器模块2与第二传感器模块4组成一致，均包括第一激光传感器21以及与第一激光传感器21连接的第一电源22，以及与第一激光传感器21连接以及第一电源22连接的第一蜂鸣器(未图示)，第二传感器模块4包括第二激光传感器41以及与第二激光传感器41连接的第二电源42，以及与第二激光传感器41连接以及第二电源42连接的第二蜂鸣器。

根据工作现场的实际工作需要，第一激光传感器21与第二激光传感器41均选择HG-C1100型号的激光位移传感器，具体参数信息如下：

表3：松下HG-C1100型激光位移传感器参数

如图3所示，是本实施例中传感器模块的部件连接电路图，本领域的技术人员可以参考实施，这里不对其进行细述。

在本实施例中，该第一电源22与第二电源42具体规格为：型号：YSN-1206000，输出电压：12V DC，容量6000mAh，充电电压：12.6V DC，最大放电电流：3A。

在本实施例中，定位组件的设计的目的在于将传感器模块稳定布置在合适的位置以实现设备解体过程中缸体变形量的监视。

其中，工装的架设地点要满足两点要求：a.避免对转子造成过多的干涉，使低压缸的检修工作和轴系工作尽量不发生冲突；b.架设地点确保为相对定点，没有变形量。对此，设计——第一定位组件1安放在外缸扩散段中分面位置，用于缸体水平方向变化的测量；第二定位组件3安放在低压外内缸下方的缸体支撑筋板立面上，用于缸体垂直方向变化的测量。

其中，如图4-8所示，第一定位组件1包括固定支座11，设于固定支座11上的支架组件，以及设于支架组件上的托架15，第一传感器模块2设于托架15上。

进一步的，该支架组件包括设于固定支座11上的定位管12，以及可伸缩进出定位管12远离固定支座11一端的定位杆13，托架15设于定位杆13上。

进一步的，第一定位组件1还包括设于托架15上的转盘16。

在本实施例中，该固定支座11大致呈倒“L”型结构，其包括板状的定位部，该定位部上设有多个安装孔111，其用于供紧固件，如螺栓等插设其中，以将固定支座11旋紧在扩散段中分面上。由于大修过程中，这个位置中分面会铺设中分面盖板，所以设计为稍微沉在中分面以下防止干涉中分面盖板。具体参阅图9，第一定位组件1的安装位置示意图，其中，A1、A2、A3、A4为每一套第一定位组件1的安装位置。

该固定支座11还包括与该定位部垂直连接的支撑部，该支撑部大致呈矩形平板结构，其向上设有支架组件，该支架组件可以是杆体，该杆体上直接设有托架15，第一传感器模块2设于托架15上。

在一些实施例中，该支架组件包括定位管11以及定位杆13，该定位管11可以是整个都是管体，也可以是在远离支撑部一侧设置套管，定位杆13可伸缩进出该管体或是套管内，具体的，二者可以通过螺纹连接，进一步的，定位管11与定位杆13的连接处设有锁紧螺母14，当调节好支架组件的长度后，可以通过锁紧螺母14进行锁紧。进一步的，该定位管11可以是锥形支管。该定位管11以及定位杆13可以是一根，也可以是相互平行的两根，或是三根，其数量以及设置位置，可以根据实际需求进行调整。可以理解的，由于激光传感器的有效范围是一定的，而这个架设位置涉及到角度和长度的不确定性，故支架组件设计为套管的形式可调节长度。

进一步的，在上述组件上设有托架15，该托架15大致呈矩形平板结构，其结构可以根据实际需求调整，如选择圆形平板结构等，这里不做具体限定。

该托架15上设有第一安装槽，转盘16通过一紧固件161可转动安装到该第一安装槽，第一激光传感器21设于转盘16上，具体的，该紧固件可以是螺栓、螺钉等，该转盘16大致呈圆形平板结构，其中心位置开设有供螺栓穿设其中的通孔，该通孔孔径稍大于螺栓的直径，可通过旋转转盘调节第一激光传感器21的激光的发射角度。在一些实施例中，该托架15上还可以设有与其连接的驱动电机，以自动调节转盘16的转动。当然，在一些实施例中，可以不用设置该转盘16，该第一激光传感器21直接设于该托架15上。

进一步的，该第一激光传感器21通过第一压板17安装到转盘16上，该第一压板17大致呈拱门型，其与该第一激光传感器21表面贴合，并通过紧固件，如紧固螺栓171固定安装到转盘16上。当然，在一些实施例中，可以是设有固定箱，该第一激光传感器21容置于该固定箱中，其箱体上开设有供激光射出或接收的发射孔。可以理解的，该第一激光传感器21可以有多种安装方式。

进一步的，该托架15上还设有第二安装槽，用于供第一电源22安装，该第一电源22与第一激光传感器21电性连接。在本实施例中，该第一电源22通过第二压板可拆卸地安装到托架上，当然，也可以采用其他的安装方式，这里不做具体限定。

进一步的，第一蜂鸣器可以安装到该托架15上，也可以是外置，或者通过连接线设置在气缸上，这里不做具体限定。在一些实施例中，还可以采用光电警报装置替代该第一蜂鸣器，即，警报装置可以有多种，并不局限于蜂鸣器。

如图10-12所示，该第二定位组件3包括基座31，以及设于基座31上的定位板32，基座31设有用于吸附在汽轮低压缸的筋板立面上的第一磁石311，第二传感器模块4设于定位板32上。第二激光传感器41与第二电源42分别通过紧固件可拆卸安装于定位板32上。在本实施例中，该第二定位组件3可以是一体成型，也可以是基座31与定位板32分别成型后组装一体。

具体参阅图13，第二定位组件3的安装位置示意图，其中，B1、B2为每一套第二定位组件3的安装位置。

在本实施例中，该基座31大致呈长方体结构，其内部设有第一磁石311，该第一磁石311可以是一整块，也可以是多块，其可以是永磁体也可以是软磁体，其通过磁性将第二定位组件3整体吸附在筋板立面上，对应的第二靶球架设在低压外内缸上，第二激光传感器41发射激光打在第二靶球上以测量距离。

进一步的，该基座31上设有定位板32，该定位板32大致呈扁平长方体平板结构，其体积小于基座31的体积。第二激光传感器41通过第三压板33安装到该定位板32上，该第三压板33大致呈拱门型，其贴合该第二激光传感器41外表面，并通过紧固螺栓34紧固到定位板32上，该第三压板33的数量以及设置位置可以根据实际需求进行调整，在一些实施例中，该第三压板33可以呈对角设置。

进一步的，该定位板32上设有第三安装槽，用于供第二电源42安装，该第二电源42与第二激光传感器41电性连接。在本实施例中，该第二电源42通过第四压板35可拆卸地安装到定位板32上，当然，也可以采用其他的安装方式，这里不做具体限定。

进一步的，第二蜂鸣器可以安装到该定位板32上，也可以是外置，或者通过连接线设置在气缸上，这里不做具体限定。在一些实施例中，还可以采用光电警报装置替代该第二蜂鸣器，即，警报装置可以有多种，并不局限于蜂鸣器。

在本实施例中，第一定位组件1的支架组件套管可伸缩，长度可调节，转盘可转动，可通过旋转转盘调节激光传感器激光的发射角度，安装位置裕度大，重量轻。

第二定位组件3，设计简洁，带有磁石，可吸附在缸体上，便于架设。

如图14所示，是本实施例中的靶球，用于与激光传感器配合作为定位变化的测量面，以替代粗糙度不佳的设备表面，提高测量精度，每套测量组件均含一个。由于第一靶球与第二靶球结构组成一致，这里以第一靶球5为例，

该第一靶球5包括台阶型的靶座51以及设于靶座51上的球体52。该球体52，可以洗各个面，适合各种安装角度。

进一步的，靶座51设有用于吸附在汽轮低压缸的缸体上的第二磁石，可吸附在缸体上，便于安装。

在本实施例中，每套低压缸需一套汽轮机低压缸变形监测装置，分为6组子模块，缸体调端及缸体电端各三组。以调端举例，分别在缸体中分面左、中分面右、垂直底部三个位置，利用定位组件固定传感器模块。具体位置为：

中分面左、右，以低压外缸排气扩散段中分面为支点(定点)安装第一定位组件及第一传感器模块，第一靶球安放在低压外内缸排气导流环水平左右位置上，以监测低压外内缸的水平变化；

垂直底部，以低压缸内筋板为支点(定点)安装第二定位组件及第二传感器模块，第二靶球安放在低压外内缸排气导流环垂直底部位置上，以监测低压外内缸的垂直变化。

本实用新型的汽轮机低压缸变形监测装置是主要针对核电汽轮机低压缸在检修过程中缸体变形的情况，并结合低压缸的机构而设计的缸体变形监测装置，负责定位变化的数据监测，并且具有数据显示及超限示警功能，便于对缸体变化进行及时的干预和调整。主要由传感器模块、定位组件、靶球等组成，结构简单，便于布置，精确度高，可同时分别监测低压外内缸水平方向和垂直方向的缸体变化。

本实用新型的汽轮机低压缸变形监测装置具有以下优点：

工期节约：专用定位组件、传感器技术可缩短准备及应用时间，节约主机检修路径至少4小时；

风险降低：相比目前的焊接支架工艺，减少不必要的动火和高处作业风险，至少2次。

成本节约：缩短工装准备及使用时间，节省检修人力至少20工时。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，包括用于监测低压缸外内缸水平变化的第一测量组件以及用于监测低压缸外内缸垂直变化的第二测量组件；

所述第一测量组件包括设于汽轮机外缸扩散段中分面上的第一定位组件(1)，所述第一定位组件(1)上设有第一传感器模块(2)，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环水平左右位置、且与所述第一传感器模块(2)相配合的第一靶球；

所述第二测量组件包括设于汽轮机低压缸内筋板上的第二定位组件(3)，所述第二定位组件(3)上设有第二传感器模块(4)，还包括设于汽轮机低压外内缸排气导流环垂直底部位置、与所述第二传感器模块(4)相配合的第二靶球。

2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第一定位组件(1)包括固定支座(11)；

设于所述固定支座(11)上的支架组件；以及

设于所述支架组件上的托架(15)，所述第一传感器模块(2)设于所述托架(15)上。

3.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述支架组件包括设于所述固定支座(11)上的定位管(12)；

以及可伸缩进出所述定位管(12)远离所述固定支座(11)一端的定位杆(13)；

所述托架(15)设于所述定位杆(13)上。

4.根据权利要求3所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第一定位组件(1)还包括设于所述托架(15)上的转盘(16)；

所述第一传感器模块(2)包括第一激光传感器(21)以及与所述第一激光传感器(21)连接的第一电源(22)，所述第一激光传感器(21)设于所述转盘(16)上。

5.根据权利要求4所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第一传感器模块(2)还包括与第一激光传感器(21)连接以及所述第一电源(22)连接的第一蜂鸣器。

6.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，该第二定位组件(3)包括基座(31)，以及设于所述基座(31)上的定位板(32)；

所述基座(31)设有用于吸附在汽轮低压缸的筋板立面上的第一磁石(311)；

所述第二传感器模块(4)设于所述定位板(32)上。

7.根据权利要求6所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第二传感器模块(4)包括第二激光传感器(41)以及与所述第二激光传感器(41)连接的第二电源(42)，所述第二激光传感器(41)与所述第二电源(42)分别通过紧固件可拆卸安装于所述定位板(32)上。

8.根据权利要求7所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第二传感器模块(4)包括与所述第二激光传感器(41)连接以及所述第二电源(42)连接的第二蜂鸣器。

9.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述第一靶球与所述第二靶球均包括台阶型的靶座以及设于所述靶座上的球体。

10.根据权利要求9所述的汽轮机低压缸变形监测装置，其特征在于，所述靶座设有用于吸附在汽轮低压缸的缸体上的第二磁石。

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