CN211202036U - 风门限位闭锁装置和风门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种风门限位闭锁装置和风门系统，该风门限位闭锁装置包括第一行程滑块，所述第一行程滑块位于第一缸筒内；第一滑轮，所述第一行程滑块通过第一连接线经所述第一滑轮与第一风门连接；第二行程滑块，所述第二行程滑块位于第二缸筒内；第二滑轮，所述第二行程滑块通过第二连接线经所述第二滑轮与第二风门连接；限位锁，所述限位锁包括控制部和支撑部，所述支撑部设置于所述第一缸筒和所述第二缸筒之间，所述控制部包括第一控制板和第二控制板，所述第一控制板和所述第二控制板的一端通过连接点连接，所述连接点铆接在所述支撑部上，能够有效防止两道风门同时被打开，从而避免风流短路。

Description

风门限位闭锁装置和风门系统

技术领域

本实用新型涉及风门领域，并且更具体地，涉及一种风门限位闭锁装置和风门系统。

背景技术

无压风门是矿井“一通三防”中必不可少的通风设施，现大多数矿井使用矿用无压风门。现有技术中，矿用无压风门可能由于时间差导致风门被同时开启或关闭，形成巷道进风太多或进风不足，从而造成风流短路，即通风系统混乱，甚至引起瓦斯爆炸。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种风门限位闭锁装置和风门系统，能够有效防止两道风门同时被打开，从而避免风流短路。

第一方面，本实用新型提供了一种风门限位闭锁装置，包括：

第一行程滑块，所述第一行程滑块位于第一缸筒内；

第一滑轮，所述第一滑轮设置于所述第一缸筒的上方，所述第一行程滑块通过第一连接线经所述第一滑轮与第一风门连接；

第二行程滑块，所述第二行程滑块位于第二缸筒内；

第二滑轮，所述第二滑轮设置于所述第二缸筒的上方，所述第二行程滑块通过第二连接线经所述第二滑轮与第二风门连接，所述第二风门与所述第一风门相对设置；

限位锁，所述限位锁包括控制部和支撑部，所述支撑部设置于所述第一缸筒和所述第二缸筒之间，且所述第一缸筒、所述第二缸筒和所述支撑部的上表面齐平，所述控制部包括第一控制板和第二控制板，所述第一控制板和所述第二控制板的一端通过连接点连接，且所述第一控制板和所述第二控制板的表面呈第一角度，所述连接点铆接在所述支撑部上。

在一种可能的实现方式中，当所述第一风门处于打开状态时，所述第一行程滑块的上表面处于第一位置，所述第二控制板水平覆盖在所述第二缸筒的上表面，并控制所述第二行程滑块的上表面处于第二位置，其中，所述第一位置高于所述第一缸筒的上表面，所述第二位置不高于所述第二缸筒的上表面。

在一种可能的实现方式中，当所述第二风门处于打开状态时，所述第二行程滑块的上表面处于第三位置，所述第二控制板平行覆盖在所述第一缸筒的上表面，并控制所述第一行程滑块的上表面处于第四位置，其中，所述第三位置高于所述第二缸筒的上表面，所述第四位置不高于所述第一缸筒的上表面。

在一种可能的实现方式中，所述第一控制板的长度小于或等于第一中心与第二中心之间的第一距离，且所述第一控制板的长度大于所述第一中心到所述第一缸筒之间的第二距离，其中，所述第一中心为所述支撑部上表面水平方向的中心，所述第二中心为与所述支撑部上表面同一水平方向上所述第一缸筒的直径的中心；所述二控制板的长度小于或等于所述第一中心与第三中心之间的第三距离，且所述第二控制板的长度大于所述第一中心到所述第二缸筒之间的第二距离，其中，所述第三中心为与所述支撑部上表面同一水平方向上所述第二缸筒的直径的中心。

在一种可能的实现方式中，所述第一连接线为钢丝绳或碳纤维绳，和/或所述第二连接线为钢丝绳或碳纤维绳。

第二方面，本实用新型提供了一种风门系统，包括：

第一风门、第二风门、所述第一风门上的第一固定点、所述第二风门上的第二固定点，以及上述第一方面或第一方面的各种可能的实现方式中所述的风门限位闭锁装置；

其中，所述风门限位闭锁装置中的第一连接线通过所述第一固定点连接所述第一风门，所述风门限位闭锁装置中的第二连接线通过所述第二固定点连接所述第二风门。

在一种可能的实现方式中，所述风门系统还包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置于所述第一风门的第一侧的上门框处，所述第二凸起设置于所述第二风门的第一侧的上门框处，所述第一侧为所述风门限位闭锁装置所在的一侧。

本实用新型实施例提供的矿用无压风门系统可应用于控制矿井风门的关闭与开启，利用机械传动原理使其一道风门打开时，另外一道风门处于闭锁状态，有效防止两道风门同时被打开而造成风流短路。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的风门限位闭锁装置的示意图；

图2是本实用新型实施例的限位锁的示意图；

图3是本实用新型实施例的另一风门限位闭锁装置的示意图；

图4是本实用新型实施例的又一风门限位闭锁装置的示意图；

图5是本实用新型实施例的风门系统的示意图；

图6是本实用新型实施例的另一风门系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1示出了本实用新型提供的风门限位闭锁装置的示意图。如图1所示，该装置包括：

第一行程滑块211，第一行程滑块211位于第一缸筒212内。

第一滑轮213，第一滑轮213设置于第一缸筒212的上方，第一行程滑块 211通过第一连接线214经第一滑轮213与第一风门215连接。

可选地，第一缸筒212可以为圆筒、或方筒、或多边形筒，本实用新型实施例对此不作限定。

可选地，第一行程滑块211可以为圆柱体，或长方体、或正方体、或多边体，本实用新型实施例对此不作限定。

需要说明的是，第一缸筒212和第一行程滑块211的形状可以相同，也可以不同，只要第一行程滑块211的尺寸小于第一行程滑块211，即第一行程滑块211可以放置于第一缸筒212的内腔即可，本实用新型实施例对此不作限定。

可选地，该第一缸筒212和第一行程滑块211的材质可以为铁、或不锈钢、或其他金属材质，本实用新型实施例对此不作限定。

第二行程滑块221，第二行程滑块221位于第二缸筒222内。

第二滑轮223，第二滑轮223设置于第二缸筒222的上方，第二行程滑块 221通过第二连接线224经第二滑轮223与第二风门225连接，第二风门225 与第一风门215相对设置。

可选地，第二缸筒222可以为圆筒、或方筒、或多边形筒，本实用新型实施例对此不作限定。

可选地，第二行程滑块221可以为圆柱体，或长方体、或正方体、或多边体，本实用新型实施例对此不作限定。

可选地，该第二缸筒222和第二行程滑块221的材质可以为铁、或不锈钢、或其他金属材质，本实用新型实施例对此不作限定。

需要说明的是，第二缸筒222和第二行程滑块221的形状可以相同，也可以不同，只要第二行程滑块221的尺寸小于第二行程滑块221，即第二行程滑块221可以放置于第二缸筒222的内腔即可，本实用新型实施例对此不作限定。

限位锁，该限位锁包括控制部和支撑部233，支撑部233设置于第一缸筒 212和第二缸筒222之间，且第一缸筒212、第二缸筒222和支撑部233的上表面齐平，控制部包括第一控制板231和第二控制板232，第一控制板231和第二控制板232的一端通过连接点连接，且第一控制板231和第二控制板232的表面呈第一角度，连接点铆接在支撑部233上。

也就是说，控制部呈“L”形，“L”形的拐角铆接在支撑部233上，使得控制部可以以锚点为圆心在竖直方向进行顺时针或逆时针转动。

可选地，控制部与支撑部之间可以通过多种方式连接，本实用新型对控制部与支撑部的连接方式不作限定。

在一种可能的实现方式中，支撑部上可以包括一个凸起，控制部的连接点与该凸起铆接在一起，如图2所示。

可选地，该支撑部上的凸起可以为一个螺钉垫片，控制部的连接点处设置有一个通孔，通过螺钉将该螺钉垫片和该通孔活动铆接在一起。

在另一种可能的实现方式中，可以通过一个螺钉自上而下将该控制部的连接活动铆接在支撑部上。

在一种可能的实现方式中，如图3所示，第一连接线214连接第一风门，当第一风门处于打开状态时，向图示方向拉动第一连接线214，第一行程滑块 211向上移出第一缸筒212，直至第一行程滑块211的上表面处于第一位置，其中，第一位置高于第一缸筒212的上表面。

同时，当第一行程滑块211的上表面高于第一缸筒212的上表面时，会触碰限位锁的控制部，使得该控制部顺时针转动，直至第二控制板232水平覆盖在第二缸筒222的上表面，并控制第二行程滑块221的上表面处于第二位置，其中，第二位置不高于第二缸筒222的上表面。

也就是说，当第一风门打开时，第一连接线通过第一滑轮拉动第一行程滑块，该第一行程滑块在向上运动的过程中触碰限位锁控制部，并使之顺时针转动，转动至第二控制板覆盖在第二缸筒上，使得第二行程滑块为锁定在第二缸筒中。

第一风门处于打开状态下，第二风门如果要打开，势必会拉动第二连接线使得第二行程滑块向上运动，然而，由于第一风门打开时限位锁将第二行程滑块锁定在第二缸筒中，因此，第二风门此时不能打开，即通过这样的上述过程能够控制在第一风门处于打开状态下，第二风门处于关闭状态。

在另一种可能的实现方式中，如图4所示，第二连接线224连接第二风门，当第二风门处于打开状态时，向图示方向拉动第二连接线224，第二行程滑块 221向上移出第二缸筒222，直至第二行程滑块211的上表面处于第三位置，其中，第三位置高于第二缸筒222的上表面

同时，当第二行程滑块221的上表面高于第二缸筒222的上表面时，会触碰限位锁的控制部，使得该控制部逆时针转动，直至第一控制板231水平覆盖在第一缸筒212的上表面，并控制第一行程滑块211的上表面处于第四位置，其中，第四位置不高于第一缸筒212的上表面。

需要说明的是，图4中所述的原理与图3中所述的原理类似，为避免重复，此处不再赘述。

在一种可能的实现方式中，第一控制板231的长度小于或等于第一中心与第二中心之间的第一距离，且第一控制板231的长度大于第一中心到第一缸筒 212之间的第二距离，其中，第一中心为支撑部233上表面水平方向的中心，第二中心为与支撑部233上表面同一水平方向上第一缸筒212的直径的中心；二控制板的长度小于或等于第一中心与第三中心之间的第三距离，且第二控制板232的长度大于第一中心到第二缸筒222之间的第二距离，其中，第三中心为与支撑部233上表面同一水平方向上第二缸筒222的直径的中心。

也就是说，第一控制板的长度需要满足：当第二行程滑块向上运动，使得控制部逆时针转动，直至第一控制板水平覆盖在第一缸筒上表面时，该第一控制板能够限制第一行程滑块移出第一缸筒。

同理，第二控制板的长度需要满足：当第一行程滑块向上运动，使得控制部顺时针转动，直至第二控制板水平覆盖在第二缸筒上表面时，该第二控制板能够限制第二行程滑块移出第二缸筒。

在一种可能的实现方式中，第一连接线214为钢丝绳或碳纤维绳，和/或第二连接线224为钢丝绳或碳纤维绳。

上面通过图1至图4描述了本实用新型实施例提供的风门限位闭锁装置，下面将通过图5和图6详细介绍，本实用新型提供的风门系统。

图5示出了本实用新型提供的风门系统的示意图。如图5所示，该风门包括：

第一风门215、第二风门225、第一风门215上的第一固定点216、第二风门225上的第二固定点226，以及图1至图4中描述的风门限位闭锁装置；

其中，风门限位闭锁装置中的第一连接线214通过第一固定点216连接第一风门215，风门限位闭锁装置中的第二连接线224通过第二固定点226连接第二风门225。

可选地，风门系统还包括第一凸起217和第二凸起227，第一凸起217设置于第一风门215的第一侧的上门框处，第二凸起227设置于第二风门225的第一侧的上门框处，第一侧为风门限位闭锁装置所在的一侧。

也就是说，第一凸起可以控制第一风门向第二侧打开，并拉动第一连接线；第二凸起可以控制第二风门向第二侧打开，并拉动第二连接线。其中，第二侧为与第一侧相对的一侧。

可选地，第一风门和第二风门可以通过多种方式向第二侧打开，本实用新型实施例对打开方式不作限定。

在一种实现方式中，如图5所示，该第一风门215可以从门框的侧面打开。

在另一种可能的实现方式中，如图6所示，该第一风门225可以从门框的上侧打开。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种风门限位闭锁装置，其特征在于，包括：

第一行程滑块，所述第一行程滑块位于第一缸筒内；

第一滑轮，所述第一滑轮设置于所述第一缸筒的上方，所述第一行程滑块通过第一连接线经所述第一滑轮与第一风门连接；

第二行程滑块，所述第二行程滑块位于第二缸筒内；

第二滑轮，所述第二滑轮设置于所述第二缸筒的上方，所述第二行程滑块通过第二连接线经所述第二滑轮与第二风门连接，所述第二风门与所述第一风门相对设置；

限位锁，所述限位锁包括控制部和支撑部，所述支撑部设置于所述第一缸筒和所述第二缸筒之间，且所述第一缸筒、所述第二缸筒和所述支撑部的上表面齐平，所述控制部包括第一控制板和第二控制板，所述第一控制板和所述第二控制板的一端通过连接点连接，且所述第一控制板和所述第二控制板的表面呈第一角度，所述连接点铆接在所述支撑部上。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当所述第一风门处于打开状态时，所述第一行程滑块的上表面处于第一位置，所述第二控制板水平覆盖在所述第二缸筒的上表面，并控制所述第二行程滑块的上表面处于第二位置，其中，所述第一位置高于所述第一缸筒的上表面，所述第二位置不高于所述第二缸筒的上表面。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当所述第二风门处于打开状态时，所述第二行程滑块的上表面处于第三位置，所述第二控制板平行覆盖在所述第一缸筒的上表面，并控制所述第一行程滑块的上表面处于第四位置，其中，所述第三位置高于所述第二缸筒的上表面，所述第四位置不高于所述第一缸筒的上表面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，

所述第一控制板的长度小于或等于第一中心与第二中心之间的第一距离，且所述第一控制板的长度大于所述第一中心到所述第一缸筒之间的第二距离，其中，所述第一中心为所述支撑部上表面水平方向的中心，所述第二中心为与所述支撑部上表面同一水平方向上所述第一缸筒的直径的中心；

所述二控制板的长度小于或等于所述第一中心与第三中心之间的第三距离，且所述第二控制板的长度大于所述第一中心到所述第二缸筒之间的第二距离，其中，所述第三中心为与所述支撑部上表面同一水平方向上所述第二缸筒的直径的中心。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一连接线为钢丝绳或碳纤维绳，和/或所述第二连接线为钢丝绳或碳纤维绳。

6.一种风门系统，其特征在于，包括：

第一风门、第二风门、所述第一风门上的第一固定点、所述第二风门上的第二固定点，以及上述权利要求1至5中任一项所述的风门限位闭锁装置；

其中，所述风门限位闭锁装置中的第一连接线通过所述第一固定点连接所述第一风门，所述风门限位闭锁装置中的第二连接线通过所述第二固定点连接所述第二风门。

7.根据权利要求6所述的风门系统，其特征在于，所述风门系统还包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置于所述第一风门的第一侧的上门框处，所述第二凸起设置于所述第二风门的第一侧的上门框处，所述第一侧为所述风门限位闭锁装置所在的一侧。

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