CN211196645U - 一种可调节的航空座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的航空座椅，包括底座和软弹簧，所述底座顶部包裹有坐垫，所述坐垫两侧与所述底座通过螺栓固定有扶手，所述扶手一侧壁上内嵌有开关面板，所述底座内与所述坐垫搭接有硬板，所述硬板上成型有限位孔，所述限位孔内滑动连接有所述软弹簧，所述软弹簧底部焊接有固定板。有益效果在于：本实用新型设置硬板、电动伸缩杆以及软弹簧，可给用户调节座椅的硬度，满足不同的乘坐需求，通过设置伸缩脚蹬、电机以及齿纹槽，有利于脚蹬的电动调整，方便行动不便人群的使用。

Description

一种可调节的航空座椅

技术领域

本实用新型涉及航空座椅技术领域，具体涉及一种可调节的航空座椅。

背景技术

航空座椅这是飞机的头等舱所配备的座椅，座椅的特点是完全独立，两侧有扶手和推托，并且座椅可以随时从沙发的造型切换到平躺的状态，说白了就是随时可以变成一张床，给用户最佳的乘坐体验，航空座椅满足大多数电动座椅的调节功能。

现有常见的航空座椅大多不能调节硬度，来满足不同人群的乘坐需求，其次，航空座椅的腿部支撑结构大多都是手动调节，不利于行动不便人群的调节使用，降低了航空座椅的实用性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种可调节的航空座椅，解决现有常见的航空座椅大多不能调节硬度，来满足不同人群的乘坐需求，其次，航空座椅的腿部支撑结构大多都是手动调节，不利于行动不便人群的调节使用，降低了航空座椅的实用性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种可调节的航空座椅，包括底座和软弹簧，所述底座顶部包裹有坐垫，所述坐垫两侧与所述底座通过螺栓固定有扶手，所述扶手一侧壁上内嵌有开关面板，所述底座内与所述坐垫搭接有硬板，所述硬板上成型有限位孔，所述限位孔内滑动连接有所述软弹簧，所述软弹簧底部焊接有固定板。

通过采用上述技术方案，所述坐垫为弹性缓冲垫，所述开关面板上集成有装置用电设备的控制端。

进一步的，所述硬板底部两侧通过螺栓固定有电动伸缩杆，所述底座内部一侧壁上转动连接有靠背。

进一步的，所述靠背内部通过螺栓固定有倾斜电机一，所述倾斜电机一动能输出端键连接有涡杆一。

通过采用上述技术方案，所述涡杆一用来将倾斜电机一的转动转向。

进一步的，所述底座内部另一侧壁上转动连接有腿垫，所述腿垫内部通过螺栓固定有倾斜电机二，所述倾斜电机二动能输出端键连接有涡杆二。

通过采用上述技术方案，所述涡杆二用来将倾斜电机二的转动转向。

进一步的，所述靠背和所述腿垫与所述底座之间均转动连接有连接转轴，所述连接转轴上嵌套有涡轮，所述涡杆一和所述涡杆二均与所述涡轮啮合。

通过采用上述技术方案，所述涡轮用来承接所述涡杆一以及所述涡杆二的转动，进而驱动所述连接转轴转动。

进一步的，所述腿垫内部滑动连接有伸缩脚蹬，所述伸缩脚蹬一侧壁上成型有齿纹槽，所述齿纹槽内部转动连接有电机，所述电机与所述伸缩脚蹬通过螺栓固定。

通过采用上述技术方案，所述电机通过端头的齿轮来驱动齿纹槽移动，进而使得所述伸缩脚蹬沿着所述腿垫滑出。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有常见的航空座椅大多不能调节硬度，来满足不同人群的乘坐需求的问题，本实用新型设置硬板、电动伸缩杆以及软弹簧，可给用户调节座椅的硬度，满足不同的乘坐需求；

2、为解决现有常见的航空座椅中腿部支撑结构大多都是手动调节，不利于行动不便人群的调节使用，降低了航空座椅的实用性的问题，本实用新型通过设置伸缩脚蹬、电机以及齿纹槽，有利于脚蹬的电动调整，方便行动不便人群的使用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种可调节的航空座椅的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种可调节的航空座椅中底座的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种可调节的航空座椅中连接转轴的正视图；

图4是本实用新型所述一种可调节的航空座椅中伸缩脚蹬与腿垫的连接关系示意图；

图5是本实用新型所述一种可调节的航空座椅中硬板的俯视图。

附图标记说明如下：

1、靠背；2、底座；3、硬板；4、电动伸缩杆；5、腿垫；6、伸缩脚蹬；7、开关面板；8、软弹簧；9、倾斜电机一；10、涡杆一；11、连接转轴；12、倾斜电机二；13、涡杆二；14、涡轮；15、齿纹槽；16、电机；17、坐垫；18、扶手；19、限位孔；20、固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图5所示，本实施例中的一种可调节的航空座椅，包括底座2和软弹簧8，底座2顶部包裹有坐垫17，坐垫17两侧与底座2通过螺栓固定有扶手18，扶手18一侧壁上内嵌有开关面板7，底座2内与坐垫17搭接有硬板3，硬板3上成型有限位孔19，限位孔19内滑动连接有软弹簧8，软弹簧8底部焊接有固定板20，坐垫17为弹性缓冲垫，开关面板7上集成有装置用电设备的控制端。

硬板3底部两侧通过螺栓固定有电动伸缩杆4，底座2内部一侧壁上转动连接有靠背1。

靠背1内部通过螺栓固定有倾斜电机一9，倾斜电机一9动能输出端键连接有涡杆一10，涡杆一10用来将倾斜电机一9的转动转向。

底座2内部另一侧壁上转动连接有腿垫5，腿垫5内部通过螺栓固定有倾斜电机二12，倾斜电机二12动能输出端键连接有涡杆二13，涡杆二13用来将倾斜电机二12的转动转向。

靠背1和腿垫5与底座2之间均转动连接有连接转轴11，连接转轴11上嵌套有涡轮14，涡杆一10和涡杆二13均与涡轮14啮合，涡轮14用来承接涡杆一10以及涡杆二13的转动，进而驱动连接转轴11转动。

腿垫5内部滑动连接有伸缩脚蹬6，伸缩脚蹬6一侧壁上成型有齿纹槽15，齿纹槽15内部转动连接有电机16，电机16与伸缩脚蹬6通过螺栓固定，电机16通过端头的齿轮来驱动齿纹槽15移动，进而使得伸缩脚蹬6沿着腿垫5滑出。

本实施例的具体实施过程如下：首先将底座2固定在客机内部合适的位置，并与飞机的供电系统接通，即可完成安装，用户在乘坐时，可通过开关面板7调节靠背1和腿垫5的倾斜角度，其中，倾斜电机一9带动涡杆一10转动，涡杆一10带动涡轮14转动驱动连接转轴11，进而驱使靠背1沿着底座2转动调节倾斜角度，倾斜电机二12带动涡杆二13转动，涡杆二13带动涡轮14转动驱动连接转轴11，进而驱使腿垫5沿着底座2转动调节倾斜角度，其次，用户可控制电动伸缩杆4升降硬板3，当硬板3接触坐垫17时，用户享受硬质的乘坐体验，当硬板3下降时，软弹簧8接触坐垫17，用户享受软质的乘坐体验，满足不同客户的需求，同时，伸缩脚蹬6可通过电机16驱动齿纹槽15来调节长度，方便不便行动人群的调节使用，提高了座椅的实用性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种可调节的航空座椅，其特征在于：包括底座(2)和软弹簧(8)，所述底座(2)顶部包裹有坐垫(17)，所述坐垫(17)两侧与所述底座(2)通过螺栓固定有扶手(18)，所述扶手(18)一侧壁上内嵌有开关面板(7)，所述底座(2)内与所述坐垫(17)搭接有硬板(3)，所述硬板(3)上成型有限位孔(19)，所述限位孔(19)内滑动连接有所述软弹簧(8)，所述软弹簧(8)底部焊接有固定板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的航空座椅，其特征在于：所述硬板(3)底部两侧通过螺栓固定有电动伸缩杆(4)，所述底座(2)内部一侧壁上转动连接有靠背(1)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的航空座椅，其特征在于：所述靠背(1)内部通过螺栓固定有倾斜电机一(9)，所述倾斜电机一(9)动能输出端键连接有涡杆一(10)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的航空座椅，其特征在于：所述底座(2)内部另一侧壁上转动连接有腿垫(5)，所述腿垫(5)内部通过螺栓固定有倾斜电机二(12)，所述倾斜电机二(12)动能输出端键连接有涡杆二(13)。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的航空座椅，其特征在于：所述靠背(1)和所述腿垫(5)与所述底座(2)之间均转动连接有连接转轴(11)，所述连接转轴(11)上嵌套有涡轮(14)，所述涡杆一(10)和所述涡杆二(13)均与所述涡轮(14)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的航空座椅，其特征在于：所述腿垫(5)内部滑动连接有伸缩脚蹬(6)，所述伸缩脚蹬(6)一侧壁上成型有齿纹槽(15)，所述齿纹槽(15)内部转动连接有电机(16)，所述电机(16)与所述伸缩脚蹬(6)通过螺栓固定。

Images