CN211196588U - 一种风阻较低的可折叠舱门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风阻较低的可折叠舱门，包括内侧舱门，所述内侧舱门的内侧滑动连接有活动舱门，所述活动舱门的上部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑座，所述内侧舱门的上表面固定连接有第二支座，所述内侧舱门的右侧通过舱连铰链转动连接有外侧舱门，所述外侧舱门的上表面固定连接有收纳壳。本实用新型中，实现传统折叠舱门的可折叠功能上具有较小的风阻，将传统的内侧舱门分开，将一部分作为可以滑动的活动舱门，在打开舱门时，先对活动舱门进行打开，因为分开的舱门使得风力直接作用在单次打开的舱门部分面积减小，所以减小打开舱门时面临的风阻，使飞机舱门更容易打开。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种风阻较低的可折叠舱门。
背景技术
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机的广泛使用极大地方便了人们进行货物运输或出行。飞机的舱门使保证飞机在飞行时内边安全的重要部分，一般设置为折叠式，这样方便打开也节省所占空间。在舱门的一定过程中会面临空气的阻力，使得舱门打开变得困难，风阻大是风力作用于较大的舱门的结果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风阻较低的可折叠舱门。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括内侧舱门，所述内侧舱门的内侧滑动连接有活动舱门，所述活动舱门的上部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑座，所述内侧舱门的上表面固定连接有第二支座，所述内侧舱门的右侧通过舱连铰链转动连接有外侧舱门，所述外侧舱门的上表面固定连接有收纳壳，所述收纳壳的上表面且位于左侧固定连接有第一摇臂动作器，所述第一摇臂动作器的内部设置有摇臂，所述外侧舱门的左侧设置有舱隔板，所述舱隔板的左端面且位于下部固定连接有机身壁板，所述机身壁板的上表面固定连接有第二摇臂动作器，所述第二摇臂动作器与摇臂相连接，所述舱隔板的右侧面且位于上部固定连接有第一支座，所述第一支座的内部转动连接有撑杆，所述撑杆远离第一支座的一端与第二支座转动连接，所述舱隔板的左侧面固定连接有连接铰，所述连接铰的内部转动连接有气缸座，所述气缸座的内部固定连接有气缸，所述气缸远离气缸座的一端与滑座转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑座的侧壁固定连接有滑连板，所述滑连板有两个且位于滑座的前后两侧，所述滑连板在滑槽内且两者之间相互滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述舱隔板的中部设置有侧槽，所述摇臂、气缸座、气缸穿过侧槽的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内侧舱门的上表面且位于第二支座的后部固定连接有第二把手，所述活动舱门的上表面且位于滑槽的左侧固定连接有第一把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内侧舱门的上表面且位于活动舱门的左侧有倾斜状槽，所述倾斜状槽的斜线方向可以平滑的延伸到外侧舱门的左侧壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一摇臂动作器、摇臂、第二摇臂动作器构成摇臂组件，所述摇臂组件有两组，所述两组摇臂组件并排布置在收纳壳带动的上部且摇臂穿过侧槽。
本实用新型具有如下有益效果：
与传统技术相比，该风阻较低的可折叠舱门在实现传统折叠舱门的可折叠功能上具有较小的风阻，将传统的内侧舱门分开，将一部分作为可以滑动的活动舱门，在打开舱门时，先对活动舱门进行打开，因为分开的舱门使得风力直接作用在单次打开的舱门部分面积减小，所以减小打开舱门时面临的风阻，使飞机舱门更容易打开。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种风阻较低的可折叠舱门的俯视图；
图2为本实用新型提出的一种风阻较低的可折叠舱门的后视图；
图3为本实用新型提出的一种风阻较低的可折叠舱门的滑座示意图。
图例说明：
1、内侧舱门；2、滑槽；3、滑座；4、活动舱门；5、舱连铰链；6、外侧舱门；7、收纳壳；8、第一摇臂动作器；9、舱隔板；10、摇臂；11、第二摇臂动作器；12、机身壁板；13、侧槽；14、连接铰；15、第一支座；16、气缸座；17、气缸；18、第一把手；19、第二把手；20、第二支座；21、滑连板；22、撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种风阻较低的可折叠舱门：包括内侧舱门1，内侧舱门1的内侧滑动连接有活动舱门4，用于分开内侧舱门1使其风阻减小，活动舱门4的上部设置有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑座3，打开活动舱门4的配件，内侧舱门1的上表面固定连接有第二支座20，内侧舱门1的右侧通过舱连铰链5转动连接有外侧舱门6，外侧舱门6的上表面固定连接有收纳壳7，用于收纳活动舱门4，收纳壳7的上表面且位于左侧固定连接有第一摇臂动作器8，第一摇臂动作器8的内部设置有摇臂10，便于打开外侧舱门6，外侧舱门6的左侧设置有舱隔板9，舱隔板9的左端面且位于下部固定连接有机身壁板12，机身壁板12的上表面固定连接有第二摇臂动作器11，第二摇臂动作器11与摇臂10相连接，舱隔板9的右侧面且位于上部固定连接有第一支座15，第一支座15的内部转动连接有撑杆22，便于打开内侧舱门1，撑杆22远离第一支座15的一端与第二支座20转动连接，舱隔板9的左侧面固定连接有连接铰14，连接铰14的内部转动连接有气缸座16，气缸座16的内部固定连接有气缸17，用于拉动滑座3带动活动舱门4移动到收纳壳7内，气缸17远离气缸座16的一端与滑座3转动连接。
滑座3的侧壁固定连接有滑连板21，滑连板21有两个且位于滑座3的前后两侧，滑连板21在滑槽2内且两者之间相互滑动，舱隔板9的中部设置有侧槽13，摇臂10、气缸座16、气缸17穿过侧槽13的内部，内侧舱门1的上表面且位于第二支座20的后部固定连接有第二把手19，便于应急拉开内侧舱门1，活动舱门4的上表面且位于滑槽2的左侧固定连接有第一把手18，便于应急拉开活动舱门4，内侧舱门1的上表面且位于活动舱门4的左侧有倾斜状槽，使活动舱门4滑向收纳壳7更顺畅，倾斜状槽的斜线方向可以平滑的延伸到外侧舱门6的左侧壁，第一摇臂动作器8、摇臂10、第二摇臂动作器11构成摇臂组件，摇臂组件有两组，两组摇臂组件并排布置在收纳壳7带动的上部且摇臂10穿过侧槽13。
工作原理：在打开舱门时，未使用撑杆22通过第二支座20拉动内侧舱门1之前，启动气缸17推动滑座3在滑槽2内向左侧滑动，当滑座3移动到滑槽2一端时，再带动外侧舱门6沿倾斜状槽滑入到收纳壳7的内部，之后拉动撑杆22带动内侧舱门1通过舱连铰链5与外侧舱门6转动，使内侧舱门1向内侧运动，同时拉动外侧舱门6在摇臂组件的作用下进行折叠，实现舱门的打开，在打开时减小了内侧舱门1与空气的之间作用面积，既减小了风阻，进而减小了打开舱门时使用的力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种风阻较低的可折叠舱门，包括内侧舱门(1)，其特征在于：所述内侧舱门(1)的内侧滑动连接有活动舱门(4)，所述活动舱门(4)的上部设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑座(3)，所述内侧舱门(1)的上表面固定连接有第二支座(20)，所述内侧舱门(1)的右侧通过舱连铰链(5)转动连接有外侧舱门(6)，所述外侧舱门(6)的上表面固定连接有收纳壳(7)，所述收纳壳(7)的上表面且位于左侧固定连接有第一摇臂动作器(8)，所述第一摇臂动作器(8)的内部设置有摇臂(10)，所述外侧舱门(6)的左侧设置有舱隔板(9)，所述舱隔板(9)的左端面且位于下部固定连接有机身壁板(12)，所述机身壁板(12)的上表面固定连接有第二摇臂动作器(11)，所述第二摇臂动作器(11)与摇臂(10)相连接，所述舱隔板(9)的右侧面且位于上部固定连接有第一支座(15)，所述第一支座(15)的内部转动连接有撑杆(22)，所述撑杆(22)远离第一支座(15)的一端与第二支座(20)转动连接，所述舱隔板(9)的左侧面固定连接有连接铰(14)，所述连接铰(14)的内部转动连接有气缸座(16)，所述气缸座(16)的内部固定连接有气缸(17)，所述气缸(17)远离气缸座(16)的一端与滑座(3)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种风阻较低的可折叠舱门，其特征在于：所述滑座(3)的侧壁固定连接有滑连板(21)，所述滑连板(21)有两个且位于滑座(3)的前后两侧，所述滑连板(21)在滑槽(2)内且两者之间相互滑动。
3.根据权利要求1所述的一种风阻较低的可折叠舱门，其特征在于：所述舱隔板(9)的中部设置有侧槽(13)，所述摇臂(10)、气缸座(16)、气缸(17)穿过侧槽(13)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种风阻较低的可折叠舱门，其特征在于：所述内侧舱门(1)的上表面且位于第二支座(20)的后部固定连接有第二把手(19)，所述活动舱门(4)的上表面且位于滑槽(2)的左侧固定连接有第一把手(18)。
5.根据权利要求1所述的一种风阻较低的可折叠舱门，其特征在于：所述内侧舱门(1)的上表面且位于活动舱门(4)的左侧有倾斜状槽，所述倾斜状槽的斜线方向可以平滑的延伸到外侧舱门(6)的左侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种风阻较低的可折叠舱门，其特征在于：所述第一摇臂动作器(8)、摇臂(10)、第二摇臂动作器(11)构成摇臂组件，所述摇臂组件有两组，所述两组摇臂组件并排布置在收纳壳(7)带动的上部且摇臂(10)穿过侧槽(13)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922284132.2U CN211196588U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种风阻较低的可折叠舱门 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922284132.2U CN211196588U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种风阻较低的可折叠舱门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211196588U true CN211196588U (zh) | 2020-08-07 |
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ID=71863221
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| CN201922284132.2U Active CN211196588U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种风阻较低的可折叠舱门 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211196588U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112173128A (zh) * | 2020-09-25 | 2021-01-05 | 中国直升机设计研究所 | 一种旋翼机铰链门用可抛放撑杆装置 |
| CN117864377A (zh) * | 2024-03-11 | 2024-04-12 | 四川腾盾科技有限公司 | 一种尾舱门及控制方法、飞行器 |
| CN117864377B (zh) * | 2024-03-11 | 2024-06-11 | 四川腾盾科技有限公司 | 一种尾舱门及控制方法、飞行器 |
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