CN211195792U - 一种汽车后窗立柱遮阳帘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，属于汽车遮阳帘结构技术领域，包括外壳、转轴和固定杆，所述外壳的两端均设有安装座，所述外壳的表面开设有开口槽，所述转轴的两端分别通过轴承转动连接在外壳内，且所述转轴的两端与外壳内壁之间均通过扭转弹簧关联连接，所述转轴的表面收卷有帘布，所述帘的一端穿过开口槽固定在定位杆的一侧，所述定位杆8的表面开设有限位槽，所述固定杆的一侧表面设有至少两个卡勾，所述定位杆通过限位槽与设置在固定杆上的卡勾卡接固定。本实用新型优化遮阳帘结构，使帘布隐藏在立柱外壳内，且相对于传统车内的收卷器体积会更小，成本相对更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车遮阳帘结构技术领域，具体为一种汽车后窗立柱遮阳帘结构。
背景技术
随着汽车家用化，汽车对于后排的乘客的舒适性越发照顾，由无后排空调出风口至增加副仪表盘吹面风口、立柱侧出风口、顶棚吹头出风口等；除去空调外出风口的改进外，提高后排乘客的舒适性还有减少阳光直射、隔热等方面；传统做法有三种，一种为使用隐私玻璃，第二种为后期在玻璃上粘贴深色隔热膜；第三种为使用隐藏在门板内的遮阳帘。
传统汽车上使用隐私玻璃减少阳光直射存在以下不足：
1、车使用隐私玻璃和粘贴深色隔热膜的方式在关闭门窗的情况下车内透光性不够，车内昏暗，不能兼顾所有后排乘客对于光线的需求；
2、使用传统的遮阳帘，使用的卷收器大、门板开口大、模具成本高等方面导致产品成本相对偏高，故此类遮阳帘在豪华车上是有居多，泛用型较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，优化遮阳帘结构，使帘布隐藏在立柱外壳内，且相对于传统车内的收卷器体积会更小，成本相对更低。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，包括外壳、转轴和固定杆，所述外壳的两端均设有安装座，所述外壳的表面开设有开口槽，所述转轴的两端分别通过轴承转动连接在外壳内，且所述转轴的两端与外壳内壁之间均通过扭转弹簧关联连接，所述转轴的表面收卷有帘布，所述帘布的一端穿过开口槽并固定在定位杆的一侧，所述定位杆的表面开设有限位槽，所述固定杆的一侧表面设有至少两个卡勾，所述定位杆通过限位槽与设置在固定杆上的卡勾卡接固定。
优选的，所述安装座的表面依次均匀开设有至少四个安装孔。
优选的，所述卡勾为PVC塑料材料制成的一体化结构。
优选的，所述定位杆的厚度大于设置在外壳上的开口槽宽度至少5mm。
优选的，所述帘布的表面依次均匀开设有通孔。
优选的，所述定位杆为45Mn的钢丝材料制成。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过发现传统车上的不足，兼顾所有后排乘客的所有需求，使用立柱遮阳帘，该遮阳帘帘布隐藏在立柱外壳内，立柱开发成本较低，且在立柱外壳内增设有转轴与扭转弹簧组成的收卷机构，相对于传统车内的收卷器体积更小，成本相对更低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的定位杆与外壳位置关系结构示意图；
图3为本实用新型的外壳结构示意图；
图4为本实用新型的卡勾与定位杆连接结构示意图；
图5为本实用新型的安装位置结构示意图。
附图标记说明：1、外壳；2、安装座；21、安装孔；3、开口槽；4、转轴；5、轴承；6、扭转弹簧；7、帘布；71、通孔；8、定位杆；81、限位槽；9、固定杆；10、卡勾；11、门框；12、后窗区域。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，包括外壳1、转轴4和固定杆9，外壳1的两端均设有安装座2，为了便于拆装，在安装座2的表面依次均匀开设有至少四个安装孔21，增加便利性。
外壳1的表面开设有开口槽3，转轴4的两端分别通过轴承5转动连接在外壳1内，且转轴4的两端与外壳1内壁之间均通过扭转弹簧6关联连接，转轴4的表面收卷有帘布7，帘布7的表面依次均匀开设有通孔71，在起到大面积遮阳效果的情况下，不至于完全遮光导致车内过于昏暗，具有良好的遮阳效果；帘布7的一端穿过开口槽3并固定在定位杆8的一侧，定位杆8的厚度大于设置在外壳1上的开口槽3宽度，且至少大于5mm，使定位杆8能够被限制在开口槽3的表面，便于随时手动进行抽取；定位杆8的表面开设有限位槽81，固定杆9的一侧表面设有至少两个卡勾10，定位杆8通过限位槽81与设置在固定杆9上的卡勾10卡接固定。其中卡勾10为PVC塑料材料制成的一体化结构，能够具有一定的弹性，便于与定位杆8进行配合固定。同时定位杆8为45Mn的钢丝材料制成，该类钢丝受力后不易变形弯曲，在固定帘布7后不会因定位杆8变形从而影响产品感知质量。
工作原理:在本申请的组成结构中，外壳1通过安装座2固定在后窗区域12的一侧并紧贴门框11，同样的，固定杆9固定在后窗区域12的另一侧且也紧贴门框11，构成基本的结构位置关系。使用时，手动拿取定位杆8将其连通帘布7一同抽出，带动转轴4与扭转弹簧6发生运动，使帘布7逐渐展开，并最终使定位杆8通过限位槽81与设置在固定杆9上的卡勾10卡接固定。
其中转轴4与扭转弹簧6起到帘布7收卷作用，在帘布7张开时有一定的张力，转轴4有一定的刚性，张开帘布7后不变形弯曲。而帘布7选用深色带孔可收卷面料，有一定的韧性，结构轻薄易收卷。定位杆8选用刚性较好的45Mn的钢丝，该类钢丝受力后不易变形弯曲，在固定遮阳帘后不会因定位杆变形从而影响产品感知质量。本申请中立柱外壳1开发成本较低，且在立柱外壳1内增设有转轴4与扭转弹簧6组成的收卷机构，相对于传统车内的收卷器体积更小，成本相对更低。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，包括外壳(1)、转轴(4)和固定杆(9)，其特征在于：所述外壳(1)的两端均设有安装座(2)，所述外壳(1)的表面开设有开口槽(3)，所述转轴(4)的两端分别通过轴承(5)转动连接在外壳(1)内，且所述转轴(4)的两端与外壳(1)内壁之间均通过扭转弹簧(6)关联连接，所述转轴(4)的表面收卷有帘布(7)，所述帘布(7)的一端穿过开口槽(3)并固定在定位杆(8)的一侧，所述定位杆(8)的表面开设有限位槽(81)，所述固定杆(9)的一侧表面设有至少两个卡勾(10)，所述定位杆(8)通过限位槽(81)与设置在固定杆(9)上的卡勾(10)卡接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，其特征在于：所述安装座(2)的表面依次均匀开设有至少四个安装孔(21)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，其特征在于：所述卡勾(10)为PVC塑料材料制成的一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，其特征在于：所述定位杆(8)的厚度大于设置在外壳(1)上的开口槽(3)宽度至少5mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，其特征在于：所述帘布(7)的表面依次均匀开设有通孔(71)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后窗立柱遮阳帘结构，其特征在于：所述定位杆(8)为45Mn的钢丝材料制成。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922379221.5U patent/CN211195792U/zh active Active
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