CN211175249U - 一种便于拆除的cvt外接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆除的CVT外接结构，包括连接轴、液压油缸、从动轴和主动轴，所述主动轴的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间固定连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端与活动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆表面相对的一侧之间且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述滑动杆的另一端贯穿连接轴并延伸至连接轴的内部，本实用新型涉及无级变速器技术领域。该便于拆除的CVT外接结构，可实现将连接轴从主动轴上进行方便拆除，便于后续连接轴的维护或是更换处理工作，无需通过螺栓或是拆除焊接的方式进行操作，省时省力，也为后续CVT的正常使用奠定了基础。
Description
技术领域
本实用新型涉及无级变速器技术领域，具体为一种便于拆除的CVT外接结构。
背景技术
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无级变速器在汽车领域起到了至关重要的作用，变速器上的主动轴连接外部的转动机构，主动轴与外部转动机构需要通过连接轴进行两者连接，而连接轴在长期的使用过后，势必会产生磨损，连接轴与主动轴之间大都通过焊接或是螺栓进行固定，在对连接轴进行拆除更换时十分不便，也会影响后续无级变速器的正常使用，不符合实际的使用需要。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆除的CVT外接结构，解决了连接轴在长期的使用过后其连接处会产生磨损，在对连接轴进行拆除更换时十分不便，也会影响后续无级变速器正常使用的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆除的CVT外接结构，包括连接轴、液压油缸、从动轴和主动轴，所述主动轴的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间固定连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端与活动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆表面相对的一侧之间且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述滑动杆的另一端贯穿连接轴并延伸至连接轴的内部，所述连接轴靠近主动轴的一端开设有与滑动杆相适配的通槽，两个所述滑动杆表面相背离的一侧且位于通槽的内部均固定连接有卡块，所述卡块远离滑动杆表面的一侧依次贯穿通槽和连接轴并延伸至连接轴的内部，所述连接轴的内部且位于通槽的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块的表面且位于卡槽的内部固定连接有紧固圈。
优选的，所述滑动杆的表面且位于活动槽的内部固定连接有拨动杆，所述拨动杆的一端依次贯穿活动槽和主动轴并延伸至主动轴的外部。
优选的，所述连接轴一端的两侧均固定连接有第一圆形磁铁，所述主动轴一端的两侧均固定连接有第二圆形磁铁。
优选的，所述主动轴的表面固定连接有主动轮，且主动轮的表面通过伸缩杆转动连接有传动轮。
优选的，所述从动轴的表面固定连接有从动轮，所述从动轮和传动轮的表面均通过钢带传动连接。
优选的，所述第一圆形磁铁为磁铁正极，所述第二圆形磁铁为磁铁负极。
有益效果
本实用新型提供了一种便于拆除的CVT外接结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该便于拆除的CVT外接结构，通过主动轴的内部开设有活动槽，活动槽内壁的两侧之间固定连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均滑动连接有滑动杆，滑动杆的一端与活动槽的内壁滑动连接，两个滑动杆表面相对的一侧之间且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，滑动杆的另一端贯穿连接轴并延伸至连接轴的内部，连接轴靠近主动轴的一端开设有与滑动杆相适配的通槽，两个滑动杆表面相背离的一侧且位于通槽的内部均固定连接有卡块，卡块远离滑动杆表面的一侧依次贯穿通槽和连接轴并延伸至连接轴的内部，连接轴的内部且位于通槽的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，卡块的表面且位于卡槽的内部固定连接有紧固圈，滑动杆的表面且位于活动槽的内部固定连接有拨动杆，拨动杆的一端依次贯穿活动槽和主动轴并延伸至主动轴的外部，连接轴一端的两侧均固定连接有第一圆形磁铁，主动轴一端的两侧均固定连接有第二圆形磁铁，第一圆形磁铁为磁铁正极，第二圆形磁铁为磁铁负极，可实现将连接轴从主动轴上进行方便拆除，便于后续连接轴的维护或是更换处理工作，无需通过螺栓或是拆除焊接的方式进行操作，省时省力，也为后续CVT的正常使用奠定了基础。
(2)、该便于拆除的CVT外接结构，通过主动轴的表面固定连接有主动轮，且主动轮的表面通过伸缩杆转动连接有传动轮，从动轴的表面固定连接有从动轮，从动轮和传动轮的表面均通过钢带传动连接，可实现传动比的连续改变，为后续汽车传动性工作创造了良好条件。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型主动轴和连接轴结构的俯视图；
图3为本实用新型主动轴和连接轴内部结构的仰视图。
图中：1-连接轴、2-液压油缸、3-从动轴、4-主动轴、5-活动槽、6-连接杆、7-滑动杆、8-缓冲弹簧、9-通槽、10-卡块、11-卡槽、12-紧固圈、13- 拨动杆、14-第一圆形磁铁、15-第二圆形磁铁、16-主动轮、17-传动轮、18- 从动轮、19-钢带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆除的CVT外接结构，可实现将连接轴1从主动轴4上进行方便拆除，便于后续连接轴1的维护或是更换处理工作，无需通过螺栓或是拆除焊接的方式进行操作，省时省力，也为后续CVT的正常使用奠定了基础，包括连接轴1、液压油缸2、从动轴3和主动轴4，连接轴1的另一端与转动机构连接，从动轴3的表面固定连接有从动轮18，从动轮18和传动轮17的表面均通过钢带19传动连接，第一圆形磁铁14为磁铁正极，第二圆形磁铁15为磁铁负极，第一圆形磁铁14 和第二圆形磁铁15相互靠近时会吸引从而进行固定，主动轴4的内部开设有活动槽5，主动轴4的表面固定连接有主动轮16，且主动轮16的表面通过伸缩杆转动连接有传动轮17，连接轴1一端的两侧均固定连接有第一圆形磁铁 14，主动轴4一端的两侧均固定连接有第二圆形磁铁15，活动槽5内壁的两侧之间固定连接有连接杆6，且连接杆6表面的两侧均滑动连接有滑动杆7，滑动杆7的表面且位于活动槽5的内部固定连接有拨动杆13，拨动杆13的一端依次贯穿活动槽5和主动轴4并延伸至主动轴4的外部，滑动杆7的一端与活动槽5的内壁滑动连接，两个滑动杆7表面相对的一侧之间且位于连接杆6的表面固定连接有缓冲弹簧8，滑动杆7的另一端贯穿连接轴1并延伸至连接轴1的内部，连接轴1靠近主动轴4的一端开设有与滑动杆7相适配的通槽9，两个滑动杆7表面相背离的一侧且位于通槽9的内部均固定连接有卡块10，卡块10远离滑动杆7表面的一侧依次贯穿通槽9和连接轴1并延伸至连接轴1的内部，连接轴1的内部且位于通槽9的两侧均开设有与卡块10相适配的卡槽11，卡块10的表面且位于卡槽11的内部固定连接有紧固圈12，主动轮16、传动轮17、液压油缸2、从动轮18以及钢带19是CVT中的基本结构，可实现传动比的连续改变，为后续汽车传动性工作创造了良好条件。
使用时，当需要对连接轴1进行拆除时，将两个拨动杆13沿着滑槽相对滑动，使得滑动杆7通过缓冲弹簧8的缓冲力沿着连接杆6相互靠近，这样可使得滑动杆7上的卡块10以及紧固圈12从卡槽11内部移动至通槽9内部，再将连接轴1上的第一圆形磁铁14与主动轴4上的第二圆形磁铁15相互分离即可，使得连接轴1从主动轴4上脱离，便可以进行更换了，这样就完成了整个工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于拆除的CVT外接结构，包括连接轴(1)、液压油缸(2)、从动轴(3)和主动轴(4)，所述主动轴(4)的内部开设有活动槽(5)，其特征在于：所述活动槽(5)内壁的两侧之间固定连接有连接杆(6)，且连接杆(6)表面的两侧均滑动连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)的一端与活动槽(5)的内壁滑动连接，两个所述滑动杆(7)表面相对的一侧之间且位于连接杆(6)的表面固定连接有缓冲弹簧(8)，所述滑动杆(7)的另一端贯穿连接轴(1)并延伸至连接轴(1)的内部，所述连接轴(1)靠近主动轴(4)的一端开设有与滑动杆(7)相适配的通槽(9)，两个所述滑动杆(7)表面相背离的一侧且位于通槽(9)的内部均固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)远离滑动杆(7)表面的一侧依次贯穿通槽(9)和连接轴(1)并延伸至连接轴(1)的内部，所述连接轴(1)的内部且位于通槽(9)的两侧均开设有与卡块(10)相适配的卡槽(11)，所述卡块(10)的表面且位于卡槽(11)的内部固定连接有紧固圈(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆除的CVT外接结构，其特征在于：所述滑动杆(7)的表面且位于活动槽(5)的内部固定连接有拨动杆(13)，所述拨动杆(13)的一端依次贯穿活动槽(5)和主动轴(4)并延伸至主动轴(4)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆除的CVT外接结构，其特征在于：所述连接轴(1)一端的两侧均固定连接有第一圆形磁铁(14)，所述主动轴(4)一端的两侧均固定连接有第二圆形磁铁(15)。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆除的CVT外接结构，其特征在于：所述主动轴(4)的表面固定连接有主动轮(16)，且主动轮(16)的表面通过伸缩杆转动连接有传动轮(17)。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆除的CVT外接结构，其特征在于：所述从动轴(3)的表面固定连接有从动轮(18)，所述从动轮(18)和传动轮(17)的表面均通过钢带(19)传动连接。
6.根据权利要求3所述的一种便于拆除的CVT外接结构，其特征在于：所述第一圆形磁铁(14)为磁铁正极，所述第二圆形磁铁(15)为磁铁负极。
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