CN211174350U - 一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于推土机发动机的减震器技术领域，尤其涉及一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构，包括螺栓、螺母、主机架支架和发动机支架，所述螺栓包括螺杆和固定设置在螺杆一端的头部，所述减震器与发动机支架固定连接，所述主机架支架上固定设置有安装板，所述螺杆穿过减震器和安装板，所述螺母与螺杆螺纹连接，所述螺母上固定设置有卡板，所述减震器和安装板位于头部和螺母之间，所述主机架支架上固定设置有限位板，所述限位板位于卡板的两侧。有益效果：本实用新型的提升发动机减震器安装效率的紧固结构，因卡板限位在限位板之间，拧紧螺杆的过程中螺母是固定不转动的，只需拧紧螺栓操作，大大提高发动机减震器的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于推土机发动机的减震器技术领域，尤其涉及一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构。
背景技术
目前推土机发动机与整车装配普遍采用减震器与推土机的主机架进行安装固定。在传统的螺栓紧固方式中，需要同时固定螺母及螺栓，同时用扳手旋转螺栓来锁紧。在推土机上由于主机架的遮挡造成操作空间有限，无法同时固定螺栓和螺母，又无法使用焊接螺母固定位置，并且焊接螺母无法调整尺寸误差，因此传统的螺栓紧固方式用于紧固减震器与主机架操作困难，安装效率低，甚至传统的螺栓紧固方式无法去紧固减震器与主机架。
实用新型内容
为解决现有技术存在的推土机的发动机通过减震器与推土机的主机架进行安装固定时减震器与主机架装配效率低的问题，本实用新型提供一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构，包括螺栓、螺母、主机架支架和发动机支架，所述螺栓包括螺杆和固定设置在螺杆一端的头部，所述减震器与发动机支架固定连接，所述主机架支架上固定设置有安装板，所述螺杆穿过减震器和安装板，所述螺母与螺杆螺纹连接，所述螺母上固定设置有卡板，所述减震器和安装板位于头部和螺母之间，所述主机架支架上固定设置有限位板，所述限位板位于卡板的两侧。
作为优选，所述卡板的一侧开设有用于容纳螺母的凹槽，所述螺母与卡板通过焊接固定连接。卡板与螺母的固定连接结构简单可靠，便于加工制造。
进一步地，所述减震器的两端均设置有帽盖，所述螺母与安装板之间设置有垫片。提高该紧固结构的紧固可靠性，同时有效保护减震器。
有益效果：本实用新型的提升发动机减震器安装效率的紧固结构，首先主机架支架与推土机的主机架固定连接，推土机的发动机与发动机支架固定连接，减震器与发动机支架固定连接，再将螺杆依次穿过减震器和主机架支架的安装板，再将垫片和螺母套至螺杆上，此时减震器和安装板位于头部和螺母之间，垫片位于螺母和安装板之间，卡板限位在限位板之间，再利用扳手拧紧螺杆完成该紧固结构的装配，因卡板限位在限位板之间，拧紧螺杆的过程中螺母是固定不转动的，只需拧紧螺栓操作，操作简单，避免主机架等结构对该紧固结构装配操作的干扰，大大提高发动机减震器的安装效率，且有效避免该紧固结构在推土机振动过程中的松动，该紧固结构十分可靠。
附图说明
图1是本实用新型提升发动机减震器安装效率的紧固结构的立体结构示意图；
图2是本实用新型提升发动机减震器安装效率的紧固结构的爆炸示意图；
图3是本实用新型提升发动机减震器安装效率的紧固结构的装配至推土机上的侧视示意图；
图4是本实用新型提升发动机减震器安装效率的紧固结构的装配至推土机上的主视示意图；
图中：1、螺栓，11、螺杆，12、头部，2、螺母，3、卡板，31、凹槽，4、垫片，5、主机架支架，51、安装板，52、限位板，6、发动机支架，7、减震器，71、帽盖，8、发动机，9、主机架。
具体实施方式
实施例
如图1～4所示，一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构，包括螺栓1、螺母2、主机架支架5和发动机支架6，主机架支架5与推土机的主机架9固定连接，推土机的发动机8与发动机支架6固定连接；所述螺栓1包括螺杆11和固定设置在螺杆11一端的头部12，所述减震器7与发动机支架6固定连接，所述主机架支架5上固定设置有安装板51，所述螺杆11穿过减震器7和安装板51，所述螺母2与螺杆11螺纹连接，所述螺母2上固定设置有卡板3，具体地，所述卡板3的一侧开设有用于容纳螺母2的凹槽31，所述螺母2与卡板3通过焊接固定连接，所述减震器7和安装板51位于头部12和螺母2之间，所述主机架支架5上固定设置有限位板52，所述限位板52位于卡板3的两侧；
为了提高该紧固结构的紧固可靠性以及有效保护减震器7，所述减震器7的两端均设置有帽盖71，所述螺母2与安装板51之间设置有垫片4。
工作原理如下：
首先主机架支架5与推土机的主机架9固定连接，推土机的发动机8与发动机支架6固定连接，减震器7与发动机支架6固定连接，再将螺杆11依次穿过减震器7和主机架支架5的安装板51，再将垫片4和螺母2套至螺杆11上，此时减震器7和安装板51位于头部12和螺母2之间，垫片4位于螺母2和安装板51之间，卡板3限位在限位板52之间，再利用扳手拧紧螺杆11完成该紧固结构的装配，因卡板3限位在限位板52之间，拧紧螺杆11的过程中螺母2是固定不转动的，只需拧紧螺栓1操作，操作简单，避免主机架9等结构对该紧固结构装配操作的干扰，大大提高发动机8减震器7的安装效率，且有效避免该紧固结构在推土机振动过程中的松动，该紧固结构十分可靠。
Claims (3)
1.一种提升发动机减震器安装效率的紧固结构，其特征在于：包括螺栓(1)、螺母(2)、主机架支架(5)和发动机支架(6)，所述螺栓(1)包括螺杆(11)和固定设置在螺杆(11)一端的头部(12)，所述减震器(7)与发动机支架(6)固定连接，所述主机架支架(5)上固定设置有安装板(51)，所述螺杆(11)穿过减震器(7)和安装板(51)，所述螺母(2)与螺杆(11)螺纹连接，所述螺母(2)上固定设置有卡板(3)，所述减震器(7)和安装板(51)位于头部(12)和螺母(2)之间，所述主机架支架(5)上固定设置有限位板(52)，所述限位板(52)位于卡板(3)的两侧。
2.根据权利要求1所述的提升发动机减震器安装效率的紧固结构，其特征在于：所述卡板(3)的一侧开设有用于容纳螺母(2)的凹槽(31)，所述螺母(2)与卡板(3)通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的提升发动机减震器安装效率的紧固结构，其特征在于：所述减震器(7)的两端均设置有帽盖(71)，所述螺母(2)与安装板(51)之间设置有垫片(4)。
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Country Status (1)
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2019
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