CN211171722U - 一种桥梁用限行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁用限行器，具体涉及桥梁技术领域，包括桥梁，所述桥梁一侧设有浮力调节机构，所述桥梁顶端设有人工调节机构，所述浮力调节机构设在人工调节机构顶端；所述浮力调节机构包括固定板，所述固定板底端与桥梁顶端固定连接，所述固定板内壁顶端固定设有定滑轮，所述固定板内壁顶端固定设有支撑杆，所述支撑杆设在定滑轮一侧，所述支撑杆外端套设有第一固定块，所述交叉撑一端与第一固定块前端通过转轴活动连接，所述交叉撑一侧设有挡杆。本实用新型通过浮板的浮力，使得第一固定块从而带动交叉撑撑开，同时可通过启动电机使得轴承座带动交叉撑活动，可根据实际情况来控制桥梁出入口宽度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体地说，本实用涉及一种桥梁用限行器。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，限行器是指在道路上设置的一种障碍物，用来阻止行人或者车辆通过。
专利申请公布号CN 207032078 U的中国专利公开了一种桥梁用自动限行器，包括左支撑板、桥体、漂浮片、连接块、万向球、连接直杆、束位块、右支撑板、支点转轴、推拉转轴和折线杆，左支撑板和右支撑板分别安装在桥体的左右两侧，右支撑板的上端通过支点转轴与折线杆的右部相连，折线杆的右端通过推拉转轴与连接直杆的上端相连，束位块固定设置在桥体的右侧且其嵌套在连接直杆上，连接直杆的下端设置有万向球，万向球嵌入在漂浮片中央的连接块内。
但是上述实用新型在实际使用时，由于遇到涨水时，将直接把桥梁封死，使得正在桥梁的车辆不能及时的撤离桥梁，增加了过往行人的人身风险。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种桥梁用限行器，通过浮板受到的浮力，使得第一固定块滑动从而带动交叉撑撑开，当水涨的不高时，给正在经过桥梁的车辆留出通行道路，避免了过早封闭道路使得桥梁上滞留有车辆，同时起到了限行的作用，提前控制了桥梁上车流量，当水涨得过高桥梁出入口被封死时，启动电机使得轴承座活动带动交叉撑活动，可根据实际情况来控制桥梁出入口宽度，保障车辆的正常行驶，同时有效保证过往行人的人身安全，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用限行器，包括桥梁，所述桥梁一侧设有浮力调节机构，所述桥梁顶端设有人工调节机构，所述浮力调节机构设在人工调节机构顶端；
所述浮力调节机构包括固定板，所述固定板底端与桥梁顶端固定连接，所述固定板内壁顶端固定设有定滑轮，所述定滑轮内部设有绳索，所述固定板内壁顶端固定设有支撑杆，所述支撑杆设在定滑轮一侧，所述支撑杆外端套设有第一固定块，所述第一固定块一侧与绳索一端固定连接，所述绳索一侧设有交叉撑，所述交叉撑一端与第一固定块前端通过转轴活动连接，所述交叉撑上设有多个栏杆，所述交叉撑一侧设有挡杆，所述桥梁一侧固定设有第二固定块，所述绳索另一端穿过第二固定块并延伸至第二固定块底部，所述第二固定块底部设有重物块，所述重物块设在桥梁的底部，所述重物块顶端与绳索另一端固定连接，所述重物块底端固定设有浮板；
所述人工调节机构包括箱体，所述箱体固定设在桥梁顶端，所述箱体内部设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底端设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮一侧固定设有电机，所述第一锥齿轮顶端设有丝杆，所述丝杆穿过箱体顶端并延伸至支撑杆底端，所述丝杆外端套设有轴承座，所述丝杆与轴承座通过滚珠螺母副相连接，所述轴承座设在箱体顶部，所述轴承座前端通过转轴与交叉撑的另一端活动连接。
在一个优选地实施方式中，所述支撑杆底端设有第三固定块，所述第三固定块与固定板内壁固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述挡杆及多个栏杆底端均固定设有万向轮，所述万向轮设在桥梁顶端。
在一个优选地实施方式中，所述挡杆一侧设有凹槽，所述凹槽内部设有两个滑动块，所述滑动块通过转轴与交叉撑活动连接。
在一个优选地实施方式中，所述丝杆顶端与第三固定块底端通过轴承活动链接。
在一个优选地实施方式中，所述箱体一侧设有盖板，所述盖板后端与箱体通过铰链铰接，所述盖板前端与箱体通过锁扣相锁定。
在一个优选地实施方式中，所述箱体顶端与丝杆通过轴承活动连接。
在一个优选地实施方式中，所述电机外端设有底座，所述底座固定设在箱体内部底端，所述电机与底座固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
通过浮板受到的浮力，使得第一固定块滑动带动交叉撑撑开，当水涨的不高时，给正在经过桥梁的车辆留出通行道路，避免了过早封闭道路使得桥梁上滞留有车辆，同时起到了限行的作用，提前控制了桥梁上车流量，当水涨得过高桥梁出入口被封死时，启动电机使得轴承座活动带动交叉撑活动，可根据实际情况来控制桥梁出入口宽度，与现有技术相比，不会直接将桥梁出入口封死，避免遇到突发状况桥梁上的车辆不能及时撤离，保障了过往行人的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型箱体剖视图。
图4为本实用新型挡杆侧视图。
图5为本实用浮板俯视图。
附图标记为：1桥梁、2固定板、3定滑轮、4绳索、5支撑杆、6第一固定块、7丝杆、8箱体、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11电机、12轴承座、13交叉撑、14栏杆、15挡杆、16第二固定块、17重物块、18浮板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种桥梁用限行器，包括桥梁1，所述桥梁1一侧设有浮力调节机构，所述桥梁1顶端设有人工调节机构，所述浮力调节机构设在人工调节机构顶端；
所述浮力调节机构包括固定板2，所述固定板2底端与桥梁1顶端固定连接，所述固定板2内壁顶端固定设有定滑轮3，所述定滑轮3内部设有绳索4，所述固定板2内壁顶端固定设有支撑杆5，所述支撑杆5设在定滑轮3一侧，所述支撑杆5外端套设有第一固定块6，所述第一固定块6一侧与绳索4一端固定连接，所述绳索4一侧设有交叉撑13，所述交叉撑13一端与第一固定块6前端通过转轴活动连接，所述交叉撑13上设有多个栏杆14，所述交叉撑13一侧设有挡杆15，所述桥梁1一侧固定设有第二固定块16，所述绳索4另一端穿过第二固定块16并延伸至第二固定块16底部，所述第二固定块16底部设有重物块17，所述重物块17设在桥梁1的底部，所述重物块17顶端与绳索4另一端固定连接，所述重物块17底端固定设有浮板18；
所述人工调节机构包括箱体8，所述箱体8固定设在桥梁1顶端，所述箱体8内部设有第一锥齿轮9，所述第一锥齿轮9底端设有第二锥齿轮10，所述第一锥齿轮9与第二锥齿轮10相啮合，所述第二锥齿轮10一侧固定设有电机11，所述第一锥齿轮9顶端设有丝杆7，所述丝杆7穿过箱体8顶端并延伸至支撑杆5底端，所述丝杆7外端套设有轴承座12，所述丝杆7与轴承座12通过滚珠螺母副相连接，所述轴承座12设在箱体8顶部，所述轴承座12前端通过转轴与交叉撑13的另一端活动连接。
所述支撑杆5底端设有第三固定块，所述第三固定块与固定板2内壁固定连接；
所述挡杆15及多个栏杆14底端均固定设有万向轮，所述万向轮设在桥梁1顶端；
所述挡杆15一侧设有凹槽，所述凹槽内部设有两个滑动块，所述滑动块通过转轴与交叉撑13活动连接；
所述丝杆7顶端与第三固定块底端通过轴承活动链接；
所述箱体8一侧设有盖板，所述盖板后端与箱体8通过铰链铰接，所述盖板前端与箱体8通过锁扣相锁定；
所述箱体8顶端与丝杆7通过轴承活动连接；
所述电机11外端设有底座，所述底座固定设在箱体8内部底端，所述电机11与底座固定连接。
实施方式具体为：本实用新型使用过程中，当浮板18与水接触时，浮板18会给重物块17一个向上的浮力，当重物块17受到的浮力大于自身重力时，第一固定块6将不再是平衡状态，第一固定块6牵引着绳索4沿着支撑杆5往下滑动，此时交叉撑13将会往右撑开，交叉撑13上的栏杆14跟着交叉撑13活动而散开，由于自身重力而始终保持竖直状态，当第一固定块6再次达到平衡状态时，交叉撑13停止撑开，挡杆15固定不动，当水涨的不高时，给正在经过桥梁1的车辆留出通行道路，避免了过早封闭道路使得桥梁1上滞留有车辆，同时起到了限行的作用，提前控制了桥梁1上车流量，当水涨得过高桥梁1出入口被封死时，启动电机11，电机11的输出轴转动带动第二锥齿轮10转动，第二锥齿轮10转动带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9转动带动丝杆7转动，使得与丝杆7通过滚珠螺母副连接的轴承座12沿着丝杆7活动，轴承座12活动将带动交叉撑13活动，即使桥梁1出入口封死，也可通过打开电机11来调节交叉撑13撑开的涨度来控制桥梁1出入口宽度，可根据实际情况来控制桥梁1出入口宽度，避免遇到突发状况桥梁1上的车辆不能及时撤离，保障了过往行人的人身安全，该实施方式具体解决了遇到涨水时，现有技术直接把桥梁封死，使得正在桥梁上的车辆不能及时的撤离桥梁，增加了过往行人的人身风险的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，本实用新型使用过程中，当浮板18与水接触时会给重物块17一个向上的浮力，第一固定块6沿着支撑杆5往下滑动带动交叉撑13往右撑开，交叉撑13上的栏杆14跟着交叉撑13活动而散开，由于自身重力而始终保持竖直状态，当第一固定块6再次达到平衡状态时，交叉撑13停止撑开，挡杆15固定不动，当水涨的不高时，给正在经过桥梁1的车辆留出通行道路，当水涨得过高桥梁1出入口被封死时，启动电机11，使得轴承座12活动将带动交叉撑13活动，即使桥梁1出入口封死，也可通过打开电机11来调节交叉撑13撑开的涨度来控制桥梁1出入口宽度，可根据实际情况来控制桥梁1出入口宽度。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种桥梁用限行器，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)一侧设有浮力调节机构，所述桥梁(1)顶端设有人工调节机构，所述浮力调节机构设在人工调节机构顶端；
所述浮力调节机构包括固定板(2)，所述固定板(2)底端与桥梁(1)顶端固定连接，所述固定板(2)内壁顶端固定设有定滑轮(3)，所述定滑轮(3)内部设有绳索(4)，所述固定板(2)内壁顶端固定设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)设在定滑轮(3)一侧，所述支撑杆(5)外端套设有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)一侧与绳索(4)一端固定连接，所述绳索(4)一侧设有交叉撑(13)，所述交叉撑(13)一端与第一固定块(6)前端通过转轴活动连接，所述交叉撑(13)上设有多个栏杆(14)，所述交叉撑(13)一侧设有挡杆(15)，所述桥梁(1)一侧固定设有第二固定块(16)，所述绳索(4)另一端穿过第二固定块(16)并延伸至第二固定块(16)底部，所述第二固定块(16)底部设有重物块(17)，所述重物块(17)设在桥梁(1)的底部，所述重物块(17)顶端与绳索(4)另一端固定连接，所述重物块(17)底端固定设有浮板(18)；
所述人工调节机构包括箱体(8)，所述箱体(8)固定设在桥梁(1)顶端，所述箱体(8)内部设有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)底端设有第二锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(9)与第二锥齿轮(10)相啮合，所述第二锥齿轮(10)一侧固定设有电机(11)，所述第一锥齿轮(9)顶端设有丝杆(7)，所述丝杆(7)穿过箱体(8)顶端并延伸至支撑杆(5)底端，所述丝杆(7)外端套设有轴承座(12)，所述丝杆(7)与轴承座(12)通过滚珠螺母副相连接，所述轴承座(12)设在箱体(8)顶部，所述轴承座(12)前端通过转轴与交叉撑(13)的另一端活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述支撑杆(5)底端设有第三固定块，所述第三固定块与固定板(2)内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述挡杆(15)及多个栏杆(14)底端均固定设有万向轮，所述万向轮设在桥梁(1)顶端。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述挡杆(15)一侧设有凹槽，所述凹槽内部设有两个滑动块，所述滑动块通过转轴与交叉撑(13)活动连接。
5.根据权利要求2所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述丝杆(7)顶端与第三固定块底端通过轴承活动链接。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述箱体(8)一侧设有盖板，所述盖板后端与箱体(8)通过铰链铰接，所述盖板前端与箱体(8)通过锁扣相锁定。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述箱体(8)顶端与丝杆(7)通过轴承活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种桥梁用限行器，其特征在于：所述电机(11)外端设有底座，所述底座固定设在箱体(8)内部底端，所述电机(11)与底座固定连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921479400.XU CN211171722U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种桥梁用限行器 |
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| CN211171722U true CN211171722U (zh) | 2020-08-04 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211171722U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112627079A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-09 | 合肥学院 | 一种公路桥梁的车辆限行装置 |
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2019
- 2019-09-06 CN CN201921479400.XU patent/CN211171722U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112627079A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-09 | 合肥学院 | 一种公路桥梁的车辆限行装置 |
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