CN211171529U - 能调节间距的道路桥梁打点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有转动轮，所述转动轮之间通过连接杆进行连接，所述转动轮的内部转动连接有锥形轮，所述锥形轮的一侧通过传动带与连接杆相互转动连接，所述锥形轮远离连接杆的一侧设置有传动杆，所述传动杆的表面呈滑动设置有连接轮。本实用新型通过传动杆带动齿轮旋转，进而通过传动轮带动转动盘旋转，进而带动摆动杆进行转动，由于摆动杆与转动盘偏心连接，进而通过摆动杆带动打点笔上下往复运动，转动旋钮，带动连接轮的转动圈数发生变化，进而使得传动杆的转动速的改变，具备可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的优点。

Description

能调节间距的道路桥梁打点装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为能调节间距的道路桥梁打点装置。

背景技术

道路施工中确定位置十分的重要，不论是前期的地基开挖还是后期的路面标识涂装，都是需要工人事先确定好位置再进行施工，传统的定位方法都是使用激光测绘等仪器，在一些周期性打点定位上通常还是使用人工手段，来拉卷尺确定距离。

人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，但是打点的间隔距离难以调节，而且少数可以调节的装置也是只能在几个固定距离中调节，变化的范围较小，而且道路施工中常有灰尘杂质等在地面或沥青水泥道路上，会导致标记不清晰，而且较多的灰尘也会使得打点笔的端部磨损玷污，影响使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了能调节间距的道路桥梁打点装置，具备可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的优点，解决了传统设备操作复杂、容易挤压破裂的问题。

(二)技术方案

为实现上述可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的目的，本实用新型提供如下技术方案：能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有转动轮，所述转动轮之间通过连接杆进行连接，所述转动轮的内部转动连接有锥形轮，所述锥形轮的一侧通过传动带与连接杆相互转动连接，所述锥形轮远离连接杆的一侧设置有传动杆，所述传动杆的表面呈滑动设置有连接轮，所述传动杆的顶部设置有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有螺纹环，所述传动杆的表面与螺纹环相互对应处环绕设置有滑环，所述传动杆的一端呈环绕设置有齿轮，所述壳体的内部靠近固定杆的位置呈竖直设置有转动盘，所述转动盘通过传动轮与齿轮相互啮合，所述转动盘靠近固定杆的一侧设置有摆动杆。

优选的，所述摆动杆与转动盘偏心转动连接，所述摆动杆的底部转动连接有打点笔，所述打点笔的外壁呈环绕设置有滑动套，所述转动盘边缘设置有倾斜的齿牙。

优选的，所述滑动套的外壁呈环绕转动连接有齿环，所述转动盘的边缘靠近摆动杆的位置呈弧形固定连接有齿带，所述齿带与齿环相互对应，所述齿带为金属制成。

优选的，所述连接杆贯穿壳体的内部，所述锥形轮的两端与壳体相互转动连接，所述连接轮的外壁与锥形轮相互贴合，所述锥形轮的内部为空心，所述锥形轮的外壁设置有防滑纹路。

优选的，所述传动杆的两端与壳体的内部相互转动连接，所述传动杆的表面设置有凹槽，所述连接轮的内部与凹槽相互对应位置设置有滑块，所述连接轮通过凹槽与传动杆相互滑动连接。

优选的，所述固定杆的一端贯穿壳体的侧壁与外部相互连通，所述固定杆的表面呈环绕设置有螺纹，所述螺纹环通过螺纹与固定杆相互转动连接，所述滑环与螺纹环相互固定连接，所述滑环与连接轮通过轴承相互转动连接。

优选的，所述滑动套的底端外壁呈环绕设置有清理套，所述清理套的顶部通过伸缩杆与齿环相互固定连接，所述滑动套的两侧设置有贯穿槽，贯穿槽内部设置有铁杆，所述打点笔通过铁杆与清理套相互固定连接，所述清理套呈圆环形。

优选的，所述滑动套的顶部两侧通过固定块与壳体的内壁相互固定连接，所述固定杆贯穿壳体的一端呈固定连接有旋钮，所述旋钮为金属制成，且旋钮的表面设置有橡胶防滑套。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了能调节间距的道路桥梁打点装置，具备以下有益效果：

1、在使用时通过推动壳体移动进而带动转动轮旋转，使得连接杆旋转。连接杆通过传动带带动锥形轮旋转，进而带动连接轮转动，由于连接轮通过凹槽与传动杆相互滑动，进而带动传动杆相互转动，通过传动杆带动齿轮旋转，进而通过传动轮带动转动盘旋转，进而带动摆动杆进行转动，由于摆动杆与转动盘偏心连接，进而通过摆动杆带动打点笔上下往复运动，当需要调节打点间距时，工人可以转动旋钮，带动固定杆转动，进而带动螺纹环移动，进而带动螺纹环底部的滑环移动，使得连接轮移动，由于锥形轮的外壁轴径不同进而导致锥形轮外壁转动一周的距离不相同，进而使得连接轮移动时，使得锥形轮转动一周带动连接轮的转动圈数发生变化，进而使得传动杆的转动速的改变，进而使得转动盘的转动速度发生变化，使得打点间隔改变，操作简单。

2、在摆动杆带动打点笔向下运动时，打点笔通过铁杆带动清理套向下移动，使得清理套与地面接触，当摆动杆运动到最低处时，齿带与齿环相互卡接进而通过齿带带动齿环旋转，齿环通过伸缩杆带动底部的清理套转动，进而将表面的与土块清除，方便进行打点，避免沾染较大的灰尘，保持打点清晰，当摆动杆向高处运动时，通过摆动杆带动打点笔收缩，使得清理套的表面与打点笔相互接触，可以将打点笔表面附着的灰尘清除。

附图说明

图1为本实用新型结构的内部俯视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型结构的锥形轮侧视图；

图4为本实用新型结构的转动盘侧视图。

图中：1、壳体；2、转动轮；3、连接杆；4、锥形轮；5、传动带；6、传动杆；7、连接轮；8、固定杆；9、螺纹环；10、滑环；11、齿轮；12、转动盘；13、传动轮；14、摆动杆；15、打点笔；16、滑动套；17、齿环；18、齿带；19、清理套；20、伸缩杆；21、旋钮；22、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体1，壳体1的两侧均设置有转动轮2，转动轮2之间通过连接杆3进行连接，转动轮2的内部转动连接有锥形轮4，锥形轮4的一侧通过传动带5与连接杆3相互转动连接，锥形轮4远离连接杆3的一侧设置有传动杆6，传动杆6的表面呈滑动设置有连接轮7，传动杆6的顶部设置有固定杆8，固定杆8的表面转动连接有螺纹环9，传动杆6的表面与螺纹环9相互对应处环绕设置有滑环10，传动杆6的一端呈环绕设置有齿轮11，壳体1的内部靠近固定杆8的位置呈竖直设置有转动盘12，转动盘12通过传动轮13与齿轮11相互啮合，转动盘12靠近固定杆8的一侧设置有摆动杆14。

摆动杆14与转动盘12偏心转动连接，摆动杆14的底部转动连接有打点笔15，打点笔15的外壁呈环绕设置有滑动套16，转动盘12边缘设置有倾斜的齿牙，通过传动轮13带动转动盘12旋转，进而带动摆动杆14进行转动，由于摆动杆14与转动盘12偏心连接，进而通过摆动杆14带动打点笔15上下往复运动。

滑动套16的外壁呈环绕转动连接有齿环17，转动盘12的边缘靠近摆动杆14的位置呈弧形固定连接有齿带18，齿带18与齿环17相互对应，齿带18为金属制成，齿带18与齿环17相互卡接进而通过齿带18带动齿环17旋转，齿环17通过伸缩杆20带动底部的清理套19转动。

连接杆3贯穿壳体1的内部，锥形轮4的两端与壳体1相互转动连接，连接轮7的外壁与锥形轮4相互贴合，锥形轮4的内部为空心，锥形轮4的外壁设置有防滑纹路，连接杆3通过传动带5带动锥形轮4旋转，进而带动连接轮7转动。

传动杆6的两端与壳体1的内部相互转动连接，传动杆6的表面设置有凹槽，连接轮7的内部与凹槽相互对应位置设置有滑块，连接轮7通过凹槽与传动杆6相互滑动连接。

固定杆8的一端贯穿壳体1的侧壁与外部相互连通，固定杆8的表面呈环绕设置有螺纹，螺纹环9通过螺纹与固定杆8相互转动连接，滑环10与螺纹环9相互固定连接，滑环10与连接轮7通过轴承相互转动连接。

滑动套16的底端外壁呈环绕设置有清理套19，清理套19的顶部通过伸缩杆20与齿环17相互固定连接，滑动套16的两侧设置有贯穿槽，贯穿槽内部设置有铁杆，打点笔15通过铁杆与清理套19相互固定连接，清理套19呈圆环形。

滑动套16的顶部两侧通过固定块22与壳体1的内壁相互固定连接，固定杆8贯穿壳体1的一端呈固定连接有旋钮21，旋钮21为金属制成，且旋钮21的表面设置有橡胶防滑套，转动旋钮21，带动固定杆8转动，进而带动螺纹环9移动，进而带动螺纹环9底部的滑环10移动。

工作原理：在使用时通过推动壳体1移动进而带动转动轮2旋转，使得连接杆3旋转，连接杆3通过传动带5带动锥形轮4旋转，进而带动连接轮7转动，由于连接轮7通过凹槽与传动杆6相互滑动，进而带动传动杆6相互转动，通过传动杆6带动齿轮11旋转，进而通过传动轮13带动转动盘12旋转，进而带动摆动杆14进行转动，由于摆动杆14与转动盘12偏心连接，进而通过摆动杆14带动打点笔15上下往复运动，当需要调节打点间距时，工人可以转动旋钮21，带动固定杆8转动，进而带动螺纹环9移动，进而带动螺纹环9底部的滑环10移动，使得连接轮7移动，由于锥形轮4的外壁轴径不同，进而导致锥形轮4外壁转动一周的距离不相同，进而使得连接轮7移动时，使得锥形轮4转动一周带动连接轮7的转动圈数发生变化，进而使得传动杆6的转动速的改变，进而使得转动盘12的转动速度发生变化，使得打点间隔改变，操作简单，在摆动杆14带动打点笔15向下运动时，打点笔15通过铁杆带动清理套19向下移动，使得清理套19与地面接触，当摆动杆14运动到最低处时，齿带18与齿环17相互卡接进而通过齿带18带动齿环17旋转，齿环17通过伸缩杆20带动底部的清理套19转动，进而将表面的与土块清除，方便进行打点，避免沾染较大的灰尘，保持打点清晰，当摆动杆14向高处运动时，通过摆动杆14带动打点笔15收缩，使得清理套19的表面与打点笔15相互接触，可以将打点笔15表面附着的灰尘清除。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的两侧均设置有转动轮（2），所述转动轮（2）之间通过连接杆（3）进行连接，所述转动轮（2）的内部转动连接有锥形轮（4），所述锥形轮（4）的一侧通过传动带（5）与连接杆（3）相互转动连接，所述锥形轮（4）远离连接杆（3）的一侧设置有传动杆（6），所述传动杆（6）的表面呈滑动设置有连接轮（7），所述传动杆（6）的顶部设置有固定杆（8），所述固定杆（8）的表面转动连接有螺纹环（9），所述传动杆（6）的表面与螺纹环（9）相互对应处环绕设置有滑环（10），所述传动杆（6）的一端呈环绕设置有齿轮（11），所述壳体（1）的内部靠近固定杆（8）的位置呈竖直设置有转动盘（12），所述转动盘（12）通过传动轮（13）与齿轮（11）相互啮合，所述转动盘（12）靠近固定杆（8）的一侧设置有摆动杆（14）。

2.根据权利要求1所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述摆动杆（14）与转动盘（12）偏心转动连接，所述摆动杆（14）的底部转动连接有打点笔（15），所述打点笔（15）的外壁呈环绕设置有滑动套（16）。

3.根据权利要求2所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述滑动套（16）的外壁呈环绕转动连接有齿环（17），所述转动盘（12）的边缘靠近摆动杆（14）的位置呈弧形固定连接有齿带（18），所述齿带（18）与齿环（17）相互对应。

4.根据权利要求1所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述连接杆（3）贯穿壳体（1）的内部，所述锥形轮（4）的两端与壳体（1）相互转动连接，所述连接轮（7）的外壁与锥形轮（4）相互贴合。

5.根据权利要求1所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述传动杆（6）的两端与壳体（1）的内部相互转动连接，所述传动杆（6）的表面设置有凹槽，所述连接轮（7）的内部与凹槽相互对应位置设置有滑块，所述连接轮（7）通过凹槽与传动杆（6）相互滑动连接。

6.根据权利要求1所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述固定杆（8）的一端贯穿壳体（1）的侧壁与外部相互连通，所述固定杆（8）的表面呈环绕设置有螺纹，所述螺纹环（9）通过螺纹与固定杆（8）相互转动连接，所述滑环（10）与螺纹环（9）相互固定连接，所述滑环（10）与连接轮（7）通过轴承相互转动连接。

7.根据权利要求2所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述滑动套（16）的底端外壁呈环绕设置有清理套（19），所述清理套（19）的顶部通过伸缩杆（20）与齿环（17）相互固定连接，所述滑动套（16）的两侧设置有贯穿槽，贯穿槽内部设置有铁杆，所述打点笔（15）通过铁杆与清理套（19）相互固定连接。

8.根据权利要求2所述的能调节间距的道路桥梁打点装置，其特征在于：所述滑动套（16）的顶部两侧通过固定块（22）与壳体（1）的内壁相互固定连接，所述固定杆（8）贯穿壳体（1）的一端呈固定连接有旋钮（21）。

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