CN211166880U - 一种铁路机车侧面用的安全扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，属于铁路机车配套设施技术领域，右立杆的上端固定连接有铰链，右立杆的下端开有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有连接杆，连接杆的右侧开有等距分布的调节孔，调节孔通过螺纹连接有螺杆，连接杆的下端转动套接有短杆，短杆的两端固定连接有支撑板，支撑板的下端固定连接有垫块，右立杆的表面铰接有扶手杆，扶手杆的表面固定连接有上轴座，它设置的扶手杆具有折叠收起的功能，不仅可以增加安全扶梯的使用安全性，而且可以减小占用空间位置，便于安全扶梯的收起，并且设置的具有上下伸缩的垫块，不仅增加了安全扶梯的支撑稳定性，而且便于使用者根据需要调节安全扶梯的倾斜角度。

Description

一种铁路机车侧面用的安全扶梯

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配套设施技术领域，更具体地说，涉及一种铁路机车侧面用的安全扶梯。

背景技术

铁路机车扶梯是铁路机车的重要组成部分，主要用于司机、制造人员和参观人员上下铁路机车。

传统的铁路机车扶梯采用一体式结构，扶梯直接固定于铁路机车侧壁，而且扶手为光滑铁杆，上无橡胶套，寒冬酷暑条件下手与扶手因温度差很大不易抓附，不方便人上下，而且由于扶手占用空间位置较大，也不便于扶梯的收起，并且扶梯与地面垂直，没有倾斜角度，当人员上下时后仰吃力，视线窄，容易踩空落下，造成人员受伤，为此，我们设计了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路机车侧面用的安全扶梯，它设置的扶手杆具有折叠收起的功能，不仅可以增加安全扶梯的使用安全性，而且可以减小占用空间位置，便于安全扶梯的收起，并且设置的具有上下伸缩的垫块，不仅增加了安全扶梯的支撑稳定性，而且便于使用者根据需要调节安全扶梯的倾斜角度。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括右立杆，所述右立杆的上端固定连接有铰链，所述右立杆的下端开有伸缩槽，所述伸缩槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆的右侧开有等距分布的调节孔，所述调节孔通过螺纹连接有螺杆，所述连接杆的下端转动套接有短杆，所述短杆的两端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有垫块，所述右立杆的表面铰接有扶手杆，所述扶手杆的表面固定连接有上轴座，所述上轴座的侧面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有转盘，所述转盘通过轴杆转动连接有下轴座，所述下轴座的底部固定连接有右立杆，所述右立杆的侧面固定连接有踏板，所述踏板的另一端固定连接有左立杆，它设置的扶手杆具有折叠收起的功能，不仅可以增加安全扶梯的使用安全性，而且可以减小占用空间位置，便于安全扶梯的收起，并且设置的具有上下伸缩的垫块，不仅增加了安全扶梯的支撑稳定性，而且便于使用者根据需要调节安全扶梯的倾斜角度。

进一步的，所述下轴座的内侧开有避空槽，所述避空槽内滑动套接有定位杆，所述定位杆的表面固定套接有限位环，所述定位杆的外侧套接有弹簧，当弹簧受到限位环的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得定位杆具有自动紧固的功能。

进一步的，所述扶手杆的表面固定套接有防滑套，所述防滑套的长度小于扶手杆的长度，所述防滑套的表面设有防滑纹，所述防滑套的材质为软质耐磨橡胶，设置的防滑套具有防滑的作用，而且提高了扶手杆的使用舒适性。

进一步的，所述垫块的形状为圆锥形，所述垫块的下端设有防滑纹，所述垫块的材质为经过防锈防腐蚀处理后的铁，设置的垫块可以增加安全扶梯与地面的接触面积，提高了安全扶梯的支撑稳定性。

进一步的，所述连接杆的上端固定连接有导向块，所述导向块的形状为方形，所述导向块的表面接触连接有伸缩槽，设置的导向块可以防止连接杆在伸缩槽内旋转，具有限位导向的作用。

进一步的，所述转盘的表面开有定位孔，所述定位孔呈环形等距分布，所述定位孔内接触连接有定位杆，设置的环形等距分布的定位孔，便于定位杆快速的固定转盘的旋转位置，便于扶手杆的折叠收起。

进一步的，所述踏板的上端固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为硬质耐磨橡胶，所述防滑垫的上端设有防滑纹，设置的防滑垫具有防滑的功能，提高了安全扶梯的使用安全性。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案设置的扶手杆具有折叠收起的功能，不仅可以增加安全扶梯的使用安全性，而且可以减小占用空间位置，便于安全扶梯的收起，并且设置的具有上下伸缩的垫块，不仅增加了安全扶梯的支撑稳定性，而且便于使用者根据需要调节安全扶梯的倾斜角度。

(2)下轴座的内侧开有避空槽，避空槽内滑动套接有定位杆，定位杆的表面固定套接有限位环，定位杆的外侧套接有弹簧，当弹簧受到限位环的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得定位杆具有自动紧固的功能。

(3)扶手杆的表面固定套接有防滑套，防滑套的长度小于扶手杆的长度，防滑套的表面设有防滑纹，防滑套的材质为软质耐磨橡胶，设置的防滑套具有防滑的作用，而且提高了扶手杆的使用舒适性。

(4)垫块的形状为圆锥形，垫块的下端设有防滑纹，垫块的材质为经过防锈防腐蚀处理后的铁，设置的垫块可以增加安全扶梯与地面的接触面积，提高了安全扶梯的支撑稳定性。

(5)连接杆的上端固定连接有导向块，导向块的形状为方形，导向块的表面接触连接有伸缩槽，设置的导向块可以防止连接杆在伸缩槽内旋转，具有限位导向的作用。

(6)转盘的表面开有定位孔，定位孔呈环形等距分布，定位孔内接触连接有定位杆，设置的环形等距分布的定位孔，便于定位杆快速的固定转盘的旋转位置，便于扶手杆的折叠收起。

(7)踏板的上端固定连接有防滑垫，防滑垫的材质为硬质耐磨橡胶，防滑垫的上端设有防滑纹，设置的防滑垫具有防滑的功能，提高了安全扶梯的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的扶手杆与支撑杆安装结构剖视图；

图3为本实用新型的下轴座与转盘安装结构俯视图；

图4为本实用新型的垫块与右立杆安装结构剖视图；

图5为本实用新型的踏板结构侧视图。

图中标号说明：

1右立杆、11铰链、12伸缩槽、2连接杆、21导向块、22调节孔、23螺杆、24短杆、3垫块、31支撑板、4扶手杆、41防滑套、42上轴座、5支撑杆、51转盘、52定位孔、53轴杆、6下轴座、61避空槽、62定位杆、63限位环、64弹簧、7踏板、71防滑垫、8左立杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括右立杆1，请参阅图1-5，右立杆1的上端固定连接有铰链11，铰链11使得安全扶梯具有旋转收起的功能，右立杆1的下端开有伸缩槽12，伸缩槽12内滑动连接有连接杆2，连接杆2具有伸缩调节长度的功能，可以增加安全扶梯的支撑高度，在安全扶梯放下使用时，连接杆2的长度增加则安全扶梯的倾斜角度随着增加，连接杆2的右侧开有等距分布的调节孔22，调节孔22通过螺纹连接有螺杆23，螺杆23的表面套接有右立杆1，用来固定连接杆2的伸缩位置，连接杆2的下端转动套接有短杆24，短杆24的两端固定连接有支撑板31，支撑板31的下端固定连接有垫块3，垫块3具有转动的功能，在自身重力的作用下，使得垫块3的支撑面始终与地面平行接触，增加安全扶梯的支撑面积和支撑稳定性，右立杆1的表面铰接有扶手杆4，扶手杆4的表面固定连接有上轴座42，上轴座42的侧面转动连接有支撑杆5，上轴座42和下轴座6使得支撑杆5具有转动折叠的功能，进而使得扶手杆4具有折叠收起的功能，支撑杆5的另一端固定连接有转盘51，转盘51通过轴杆53转动连接有下轴座6，下轴座6可以快速的固定扶手杆4的折叠位置，下轴座6的底部固定连接有右立杆1，右立杆1的侧面固定连接有踏板7，踏板7的另一端固定连接有左立杆8，左立杆8和右立杆1的组成结构和尺寸相同，而且左立杆8的下端表面还设置有锁挡和锁杆，便于安全扶梯收起时进行固定。

请参阅图2和3，下轴座6的内侧开有避空槽61，避空槽61内滑动套接有定位杆62，定位杆62的表面固定套接有限位环63，定位杆62的外侧套接有弹簧64，当弹簧64受到限位环63的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得定位杆62具有自动紧固的功能，扶手杆4的表面固定套接有防滑套41，防滑套41的长度小于扶手杆4的长度，防滑套41的表面设有防滑纹，防滑套41的材质为软质耐磨橡胶，设置的防滑套41具有防滑的作用，而且提高了扶手杆4的使用舒适性。

请参阅图4，垫块3的形状为圆锥形，垫块3的下端设有防滑纹，垫块3的材质为经过防锈防腐蚀处理后的铁，设置的垫块3可以增加安全扶梯与地面的接触面积，提高了安全扶梯的支撑稳定性，连接杆2的上端固定连接有导向块21，导向块21的形状为方形，导向块21的表面接触连接有伸缩槽12，设置的导向块21可以防止连接杆2在伸缩槽12内旋转，具有限位导向的作用。

请参阅图2和5，转盘51的表面开有定位孔52，定位孔52呈环形等距分布，定位孔52内接触连接有定位杆62，设置的环形等距分布的定位孔52，便于定位杆52快速的固定转盘51的旋转位置，便于扶手杆4的折叠收起，踏板7的上端固定连接有防滑垫71，防滑垫71的材质为硬质耐磨橡胶，防滑垫71的上端设有防滑纹，设置的防滑垫71具有防滑的功能，提高了安全扶梯的使用安全性。

该铁路机车侧面用的安全扶梯在使用时铰链11直接固定在铁路机车的表面，使安全扶梯具有上下旋转的功能，便于收起，而且可以调节垫块3的支撑高度来调节安全扶梯的支撑倾斜角度，先通过扳手逆时针旋转螺杆23，螺杆23逆时针旋转脱离调节孔22，然后向下或向上移动连接杆2，连接杆2移动带动垫块3移动到合适位置，此时螺杆23与该位置的调节孔22处于垂直位置，然后通过扳手顺时针拧紧螺杆23即可固定连接杆2的调节长度，连接杆2伸出较长时，安全扶梯的倾斜角度越大，设置的具有上下伸缩的垫块3，不仅增加了安全扶梯的支撑稳定性，而且便于使用者根据需要调节安全扶梯的倾斜角度，提高了安全扶梯的使用安全性，在需要折叠扶手杆4时，先水平拉动定位杆62，定位杆62移动带动限位环63挤压弹簧64，弹簧64形成压缩弹力，定位杆62移动使得另一端脱离定位孔52，然后向下转动扶手杆4即可进行折叠，扶手杆4向下转动带动支撑杆5向下转动，支撑杆5向下转动带动转盘51逆时针旋转，当扶手杆4完成折叠后转盘51逆时针旋转九十度，此时该位置的调节孔22与定位杆62处于同一轴线，然后松开定位杆62，弹簧64释放弹力，弹力使得定位杆62卡进该位置的调节孔22内固定扶手杆4的折叠位置，设置的扶手杆4具有折叠收起的功能，不仅可以增加安全扶梯的使用安全性，而且可以减小占用空间位置，便于安全扶梯的收起，提高了使用便利性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括右立杆(1)，其特征在于：所述右立杆(1)的上端固定连接有铰链(11)，所述右立杆(1)的下端开有伸缩槽(12)，所述伸缩槽(12)内滑动连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的右侧开有等距分布的调节孔(22)，所述调节孔(22)通过螺纹连接有螺杆(23)，所述连接杆(2)的下端转动套接有短杆(24)，所述短杆(24)的两端固定连接有支撑板(31)，所述支撑板(31)的下端固定连接有垫块(3)，所述右立杆(1)的表面铰接有扶手杆(4)，所述扶手杆(4)的表面固定连接有上轴座(42)，所述上轴座(42)的侧面转动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的另一端固定连接有转盘(51)，所述转盘(51)通过轴杆(53)转动连接有下轴座(6)，所述下轴座(6)的底部固定连接有右立杆(1)，所述右立杆(1)的侧面固定连接有踏板(7)，所述踏板(7)的另一端固定连接有左立杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述下轴座(6)的内侧开有避空槽(61)，所述避空槽(61)内滑动套接有定位杆(62)，所述定位杆(62)的表面固定套接有限位环(63)，所述定位杆(62)的外侧套接有弹簧(64)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述扶手杆(4)的表面固定套接有防滑套(41)，所述防滑套(41)的长度小于扶手杆(4)的长度，所述防滑套(41)的表面设有防滑纹，所述防滑套(41)的材质为软质耐磨橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述垫块(3)的形状为圆锥形，所述垫块(3)的下端设有防滑纹，所述垫块(3)的材质为经过防锈防腐蚀处理后的铁。

5.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述连接杆(2)的上端固定连接有导向块(21)，所述导向块(21)的形状为方形，所述导向块(21)的表面接触连接有伸缩槽(12)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述转盘(51)的表面开有定位孔(52)，所述定位孔(52)呈环形等距分布，所述定位孔(52)内接触连接有定位杆(62)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述踏板(7)的上端固定连接有防滑垫(71)，所述防滑垫(71)的材质为硬质耐磨橡胶，所述防滑垫(71)的上端设有防滑纹。

Images