CN211163616U - 一种汽车零部件柔性定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件柔性定位夹具，涉及到夹具设备技术领域，包括下支架，所述下支架顶部设置有两个第一柔性定位机构和一个第二柔性定位机构，所述第二柔性定位机构位于两个第一柔性定位机构之间；所述第一柔性定位机构和第二柔性定位机构中均包括底座、两个第一安装块、第一调节杆、第一限位块和第二调节杆，所述底座位于下支架顶部。本实用新型可有效地消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动，避免了汽车零部件和夹具之间相互碰撞，从而导致汽车零部件和夹具都受到磨损的情况发生，进一步的对汽车零部件进行保护的同时，也增长了夹具的使用寿命。

Description

一种汽车零部件柔性定位夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具设备技术领域，特别涉及一种汽车零部件柔性定位夹具。

背景技术

在汽车零部件生产加工和维修的过程中，汽车的零部件往往都是在相对应的夹具上完成加工或者维修，使得夹具成为汽车零部件的生产加工和维修过程中十分的重要的工具。

然而在现有的技术中，夹具往往只能对汽车零部件进行夹持，却无法消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动，使得汽车零部件和夹具之间相互碰撞，从而导致汽车零部件和夹具都受到磨损的同时，也极大地降低了夹具的使用寿命。

因此，发明一种汽车零部件柔性定位夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件柔性定位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件柔性定位夹具，包括下支架，所述下支架顶部设置有两个第一柔性定位机构和一个第二柔性定位机构，所述第二柔性定位机构位于两个第一柔性定位机构之间；

所述第一柔性定位机构和第二柔性定位机构中均包括底座、两个第一安装块、第一调节杆、第一限位块和第二调节杆，所述底座位于下支架顶部，两个所述第一安装块分别固定设置于底座顶部两侧，所述第一调节杆位于两个第一安装块之间且第一调节杆两端分别贯穿两个第一安装块，所述第一限位块活动套接于第一调节杆上，所述第一限位块一侧贯穿设置有第二调节杆且第二调节杆延伸至第一限位块另一侧外部；

第一柔性定位机构中所述第二调节杆外侧端部固定套接有第一定位轮，第一柔性定位机构中所述底座顶部固定连接有第二安装块和第一L型板，第一柔性定位机构中所述第二安装块位于中第一L型板的一侧，第一柔性定位机构中所述第一安装块位于第一L型板另一侧，所述第二安装块顶部贯穿设置有第三调节杆，所述第三调节杆上活动套接有第二限位块，所述第二限位块一侧贯穿设置有第四调节杆且延伸至第二限位块另一侧外部，所述第四调节杆端部活动套接有第二定位轮；

第二柔性定位机构中所述第二调节杆固定设置有支撑轮，所述第一L型板顶部固定设置有检测工件传感器，所述第一定位轮、第二定位轮和支撑轮均为橡胶材质。

优选的，所述下支架顶部固定连接有上支架，所述上支架位于第一柔性定位机构和第二柔性定位机构的同一侧，所述下支架顶部和上支架两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设置有第一滑块。

优选的，所述上支架两侧均设置有第二L型板，所述第二L型板与位于上支架两侧的第一滑块固定连接，位于下支架顶部的所述第一滑块顶部与底座固定连接，所述第二L型板上设置有夹紧机构。

优选的，所述夹紧机构包括第一安装座，所述第一安装座底部与第二L型板固定连接，所述第一安装座顶部通过销钉活动连接有第一连接件。

优选的，所述第一安装座底部通过销钉活动连接有第二连接件，所述第一连接件内侧通过销钉活动连接有连接块，所述连接块一端通过销钉与第一连接件活动连接。

优选的，所述第一连接件上活动套接有第二滑块，所述第二滑块顶部贯穿设置有夹紧杆，所述夹紧杆外侧端部固定套接有橡胶块。

优选的，所述夹紧机构的一侧固定设置有第二安装座，所述第二安装座顶部一侧通过销钉活动连接有拉动杆，所述拉动杆底部通过销钉活动连接有第三连接件。

优选的，所述第三连接件一端通过销钉活动连接有从动杆，所述从动杆外侧端部活动套接有第三安装块，所述第三安装块一侧固定设置有第三限位块，所述第三限位块上开设有限位槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型设有第一定位轮、第二定位轮、支撑轮和第一调节杆，通过滑动位于第一调节杆的第一限位块，对第一定位轮进行调节，同时，滑动位于第三调节杆上的第二限位块，对第二定位轮进行调节，使得汽车零部件得以被固定，可避免在对汽车零部件进行加工和维修的过程中，汽车零部件脱离夹具，导致汽车零部件受到不必要的损伤的情况发生，对汽车零部件进行保护，并且第一定位轮、第二定位轮和支撑轮均为橡胶材质，可有效地消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动，避免了汽车零部件和夹具之间相互碰撞，从而导致汽车零部件和夹具都受到磨损的情况发生，进一步的对汽车零部件进行保护的同时，也增长了夹具的使用寿命；

2、本实用新型设有拉动杆、从动杆和第三限位块，因为拉动杆、第三连接件和从动杆均是通过销钉活动连接的，所以拉动拉动杆，可使得位于从动杆外侧端部的第三安装块一侧的第三限位块进行左右位移，从而可对不同的汽车零部件进行限位，使得操作人员对汽车零部件进行夹紧时，对汽车零部件进行限位，使得操作人员能较为轻松地将汽车零部件进行固定，提高操作人员的工作效率；

3、本实用新型设有第一滑块和滑槽，通过第一滑块和滑槽的配合，使得第一柔性定位机构、第二柔性定位机构和夹紧机构可以进行位移，从而可对不同大小的汽车零部件进行夹持，增大了装置的适用范围，提高了装置的价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一柔性定位机构结构示意图。

图3为本实用新型的夹紧机构结构示意图。

图4为本实用新型的图1中A处的放大结构示意图。

图5为本实用新型的图1中B处的放大结构示意图。

图中：1、下支架；2、第一柔性定位机构；3、第二柔性定位机构；4、底座；5、第一安装块；6、第一调节杆；7、第一限位块；8、第二调节杆；9、第一定位轮；10、第二安装块；11、第一L型板；12、第三调节杆；13、第二限位块；14、第四调节杆；15、第二定位轮；16、支撑轮；17、上支架；18、滑槽；19、第一滑块；20、第二L型板；21、夹紧机构；22、第一安装座；23、第一连接件；24、第二连接件；25、连接块；26、第二滑块；27、夹紧杆；28、橡胶块；29、第二安装座；30、拉动杆；31、第三连接件；32、从动杆；33、第三安装块；34、第三限位块；35、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车零部件柔性定位夹具，包括下支架1，下支架1顶部设置有两个对汽车零部件进行定位和减震的第一柔性定位机构2和一个第二柔性定位机构3，第二柔性定位机构3位于两个第一柔性定位机构2之间，第一柔性定位机构2和第二柔性定位机构3中均包括底座4、两个第一安装块5、根据汽车零部件大小进行调节的第一调节杆6、第一限位块7和第二调节杆8，底座4位于下支架1顶部，两个第一安装块5分别固定设置于底座4顶部两侧，第一调节杆6位于两个第一安装块5之间且第一调节杆6两端分别贯穿两个第一安装块5，第一限位块7活动套接于第一调节杆6上，第一限位块7一侧贯穿设置有第二调节杆8且第二调节杆8延伸至第一限位块7另一侧外部，

同时，第一柔性定位机构2中第二调节杆8外侧端部固定套接有对汽车零部件进行固定的第一定位轮9，第一柔性定位机构2中底座4顶部固定连接有第二安装块10和第一L型板11，第一柔性定位机构2中第二安装块10位于第一L型板11的一侧，第一柔性定位机构2中第一安装块5位于第一L型板11另一侧，第二安装块10顶部贯穿设置有第三调节杆12，第三调节杆12上活动套接有第二限位块13，第二限位块13一侧贯穿设置有第四调节杆14且延伸至第二限位块13另一侧外部，第四调节杆14端部活动套接有第二定位轮15；

更为具体的，第二柔性定位机构3中第二调节杆8固定设置有对汽车零部件进行支撑的支撑轮16，第一L型板11顶部固定设置有检测工件传感器，第一定位轮9、第二定位轮15和支撑轮16均为橡胶材质，通过滑动位于第一调节杆6的第一限位块7，对第一定位轮9进行调节，同时，滑动位于第三调节杆12上的第二限位块13，对第二定位轮15进行调节，使得汽车零部件得以被固定，可避免在对汽车零部件进行加工和维修的过程中，汽车零部件脱离夹具，导致汽车零部件受到不必要的损伤的情况发生，对汽车零部件进行保护，并且第一定位轮9、第二定位轮15和支撑轮16均为橡胶材质，可有效地消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动，避免了汽车零部件和夹具之间相互碰撞，从而导致汽车零部件和夹具都受到磨损的情况发生，进一步的对汽车零部件进行保护的同时，也增长了夹具的使用寿命。

并且，下支架1顶部固定连接有上支架17，上支架17位于第一柔性定位机构2和第二柔性定位机构3的同一侧，下支架1顶部和上支架17两侧均开设有滑槽18，滑槽18内设置有带动第一柔性定位机构2和第二柔性定位机构3进行移动的第一滑块19，上支架17两侧均设置有第二L型板20，第二L型板20与位于上支架17两侧的第一滑块19固定连接，位于下支架1顶部的第一滑块19顶部与底座4固定连接，第二L型板20上设置有夹紧机构21，通过第一滑块19和滑槽18的配合，使得第一柔性定位机构2、第二柔性定位机构3和夹紧机构21可以进行位移，从而可对不同大小的汽车零部件进行夹持，增大了装置的可适用范围，提高了装置的价值。

更进一步的，夹紧机构21包括第一安装座22，第一安装座22底部与第二L型板20固定连接，第一安装座22顶部通过销钉活动连接有第一连接件23，第一安装座22底部通过销钉活动连接有第二连接件24，第一连接件23内侧通过销钉活动连接有连接块25，连接块25一端通过销钉与第一连接件23活动连接，第一连接件23上活动套接有第二滑块26，第二滑块26顶部贯穿设置有对汽车零部件进行夹紧的夹紧杆27。

另外，夹紧杆27外侧端部固定套接有防止汽车零部件与夹紧杆27之间相互摩擦的橡胶块28，因为第二连接件24、第一连接件23和连接块25都是通过销钉活动连接，通过拉动第二连接件24，可使得位于第一连接件23上的第二滑块26进行上下的位移，又因为第二滑块26顶部贯穿设置有夹紧杆27，使得夹紧杆27可进行上下和左右的位移，从而可对不同的汽车零部件进行夹紧，进一步的保障在对汽车零部件进行加工和维修的过程中，汽车零部件不会脱离夹具。

最后，夹紧机构21的一侧固定设置有第二安装座29，第二安装座29顶部一侧通过销钉活动连接有拉动杆30，拉动杆30底部通过销钉活动连接有第三连接件31，第三连接件31一端通过销钉活动连接有从动杆32，从动杆32外侧端部活动套接有第三安装块33，第三安装块33一侧固定设置有汽车零部件进行限位的第三限位块34，第三限位块34上开设有限位槽35，因为拉动杆30、第三连接件31和从动杆32均是通过销钉活动连接的，所以拉动拉动杆30，可使得位于从动杆32外侧端部的第三安装块33一侧的第三限位块34进行左右位移，从而可对不同的汽车零部件进行限位，使得工作人员对汽车零部件进行夹紧时，对汽车零部件进行限位，使得操作人员能较为轻松地将汽车零部件进行固定，提高操作人员的工作效率。

需要具体说明的是，检测工件传感器设置为型号为SW-E60的红外传感器，用于检测第一定位轮9和第二定位轮15与汽车零部件之间的距离，确保第一定位轮9和第二定位轮15与汽车零部件卡和，但是上述型号并非唯一选项，本领域的技术人员可以根据实际需要选择适当的型号，因此本申请在此不对检测工件传感器进行进一步的限定，以及不对其结构以及连接方式进行赘述。

本实用新型工作原理：

本实用新型在使用时，首先滑动第一滑块19，通过第一滑块19和滑槽18的配合，使得第一柔性定位机构2、第二柔性定位机构3和夹紧机构21可以进行位移，从而根据需要进行加工或者维修的零部件的大小进行调节；

将需要进行加工或者维修的零部件放置在支撑轮16，拉动拉动杆30，因为拉动杆30、第三连接件31和从动杆32均是通过销钉活动连接的，所以位于从动杆32外侧端部的第三安装块33一侧的第三限位块34进行左右位移，从而对汽车零部件进行限位；

通过滑动位于第一调节杆6的第一限位块7，对第一定位轮9进行调节，同时，滑动位于第三调节杆12上的第二限位块13，对第二定位轮15进行调节，使得汽车零部件得以被固定，第一定位轮9、第二定位轮15和支撑轮16均为橡胶材质，可有效地消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动；

拉动第二连接件24，因为第二连接件24、第一连接件23和连接块25都是通过销钉活动连接，可使得位于第一连接件23上的第二滑块26进行上下的位移，又因为第二滑块26顶部贯穿设置有夹紧杆27，使得夹紧杆27可进行上下和左右的位移，从而可对不同的汽车零部件进行夹紧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：包括下支架(1)，所述下支架(1)顶部设置有两个第一柔性定位机构(2)和一个第二柔性定位机构(3)，所述第二柔性定位机构(3)位于两个第一柔性定位机构(2)之间；

所述第一柔性定位机构(2)和第二柔性定位机构(3)中均包括底座(4)、两个第一安装块(5)、第一调节杆(6)、第一限位块(7)和第二调节杆(8)，所述底座(4)位于下支架(1)顶部，两个所述第一安装块(5)分别固定设置于底座(4)顶部两侧，所述第一调节杆(6)位于两个第一安装块(5)之间且第一调节杆(6)两端分别贯穿两个第一安装块(5)，所述第一限位块(7)活动套接于第一调节杆(6)上，所述第一限位块(7)一侧贯穿设置有第二调节杆(8)且第二调节杆(8)延伸至第一限位块(7)另一侧外部；

第一柔性定位机构(2)中所述第二调节杆(8)外侧端部固定套接有第一定位轮(9)，第一柔性定位机构(2)中所述底座(4)顶部固定连接有第二安装块(10)和第一L型板(11)，第一柔性定位机构(2)中所述第二安装块(10)位于第一L型板(11)的一侧，第一柔性定位机构(2)中所述第一安装块(5)位于第一L型板(11)另一侧，所述第二安装块(10)顶部贯穿设置有第三调节杆(12)，所述第三调节杆(12)上活动套接有第二限位块(13)，所述第二限位块(13)一侧贯穿设置有第四调节杆(14)且延伸至第二限位块(13)另一侧外部，所述第四调节杆(14)端部活动套接有第二定位轮(15)；

第二柔性定位机构(3)中所述第二调节杆(8)固定设置有支撑轮(16)，所述第一L型板(11)顶部固定设置有检测工件传感器，所述第一定位轮(9)、第二定位轮(15)和支撑轮(16)均为橡胶材质。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述下支架(1)顶部固定连接有上支架(17)，所述上支架(17)位于第一柔性定位机构(2)和第二柔性定位机构(3)的同一侧，所述下支架(1)顶部和上支架(17)两侧均开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)内设置有第一滑块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述上支架(17)两侧均设置有第二L型板(20)，所述第二L型板(20)与位于上支架(17)两侧的第一滑块(19)固定连接，位于下支架(1)顶部的所述第一滑块(19)顶部与底座(4)固定连接，所述第二L型板(20)上设置有夹紧机构(21)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述夹紧机构(21)包括第一安装座(22)，所述第一安装座(22)底部与第二L型板(20)固定连接，所述第一安装座(22)顶部通过销钉活动连接有第一连接件(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述第一安装座(22)底部通过销钉活动连接有第二连接件(24)，所述第一连接件(23)内侧通过销钉活动连接有连接块(25)，所述连接块(25)一端通过销钉与第一连接件(23)活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述第一连接件(23)上活动套接有第二滑块(26)，所述第二滑块(26)顶部贯穿设置有夹紧杆(27)，所述夹紧杆(27)外侧端部固定套接有橡胶块(28)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述夹紧机构(21)的一侧固定设置有第二安装座(29)，所述第二安装座(29)顶部一侧通过销钉活动连接有拉动杆(30)，所述拉动杆(30)底部通过销钉活动连接有第三连接件(31)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件柔性定位夹具，其特征在于：所述第三连接件(31)一端通过销钉活动连接有从动杆(32)，所述从动杆(32)外侧端部活动套接有第三安装块(33)，所述第三安装块(33)一侧固定设置有第三限位块(34)，所述第三限位块(34)上开设有限位槽(35)。

Images