CN211161363U - 轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，涉及折弯装置.它包括下机座和上机座，下机座通过导向柱与上机座连接；下机座中部有下模座，下模座中部有左下模块和右下模块；上机座顶部安装有油缸，油缸的输出轴向下连接有上模座，上模座中部有左上模块和右上模块；左下模块上有凹槽，凹槽包括两个斜面和凹弧面。本实用新型结构简单，实现了半自动化，通过一台装置就将折页的前后两端折弯，操作简单，提高了工作的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及折弯装置，具体的说是一种轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置。
背景技术
加工敞车下侧门折页在顶弧后需要将左右两端折弯，目前的加工方法需要多台机器分别加工左右两端，且不同工厂的折弯方法各有不同，没有一个规范的方法；这样就导致不同工厂加工出来的折页质量参差不齐。
因此，研发一种轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置是很有必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：包括下机座和位于下机座上方的上机座，所述下机座通过导向柱与上机座连接；
所述下机座中部有下模座，下模座中部有左下模块和右下模块；所述上机座顶部安装有油缸，油缸的输出轴向下连接有上模座，上模座中部有左上模块和右上模块；
所述左下模块上有凹槽，所述凹槽包括两个斜面和位于两个斜面之间的凹弧面；所述左上模块顶部为与凹弧面匹配的凸弧块；
所述右下模块中部有斜坎；所述右上模块与右下模块匹配。
在上述技术方案中，所述下模座的一个对角有下限位柱，上模座的一个对角有与下限位柱匹配的上限位柱。
在上述技术方案中，所述左下模块的左侧有左挡板，右下模块的右侧有右挡板。
在上述技术方案中，所述下模座位于左下模块和右下模块后方有限位块。
在上述技术方案中，还包括能够控制油缸上下伸缩的控制台。
本实用新型结构简单，实现了半自动化，通过一台装置就将折页的前后两端折弯，操作简单，提高了工作的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为左下模块的结构示意图。
图3为右下模块的结构示意图。
图4为左上模块的结构示意图。
图5为右上模块的结构示意图。
图6为折页折弯后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：包括下机座11和位于下机座11上方的上机座12，所述下机座11通过导向柱13与上机座12连接；
所述下机座11中部有下模座21，下模座21中部有左下模块221和右下模块222；所述上机座12顶部安装有油缸14，油缸14的输出轴向下连接有上模座31，上模座31中部有左上模块321和右上模块322；
所述左下模块221上有凹槽23，所述凹槽23包括两个斜面231和位于两个斜面之间的凹弧面232；所述左上模块321顶部为与凹弧面232匹配的凸弧块3211；
所述右下模块222中部有斜坎2221；所述右上模块322与右下模块222匹配。
所述下模座21的一个对角有下限位柱24，上模座31的一个对角有与下限位柱24匹配的上限位柱33。
所述左下模块221的左侧有左挡板25，右下模块222的右侧有右挡板26。
所述下模座21位于左下模块221和右下模块222后方有限位块27。
还包括能够控制油缸14上下伸缩的控制台4。
本实用新型所述的轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤1：将折页5的左端伸入左下模块221，通过左挡板25和限位块27定位，通过控制台4操作上模座31向下运动；左下模块221与左上模块321接触时，上提折页5的后端，完成折页5左端的折弯，取出折页5；
步骤2：将折页5的右端伸入右下模块222，通过右挡板26和限位块27定位，通过控制台4操作上模座31向下运动；右上模块322与右下模块222接触，完成对于折页5右端的折弯，取出折页5；完成一个折页5的折弯；
步骤3：重复步骤1-2，完成所有折页5的折弯。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (5)
1.轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：包括下机座(11)和位于下机座(11)上方的上机座(12)，所述下机座(11)通过导向柱(13)与上机座(12)连接；
所述下机座(11)中部有下模座(21)，下模座(21)中部有左下模块(221)和右下模块(222)；所述上机座(12)顶部安装有油缸(14)，油缸(14)的输出轴向下连接有上模座(31)，上模座(31)中部有左上模块(321)和右上模块(322)；
所述左下模块(221)上有凹槽(23)，所述凹槽(23)包括两个斜面(231)和位于两个斜面之间的凹弧面(232)；所述左上模块(321)顶部为与凹弧面(232)匹配的凸弧块(3211)；
所述右下模块(222)中部有斜坎(2221)；所述右上模块(322)与右下模块(222)匹配。
2.根据权利要求1所述的轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：所述下模座(21)的一个对角有下限位柱(24)，上模座(31)的一个对角有与下限位柱(24)匹配的上限位柱(33)。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：所述左下模块(221)的左侧有左挡板(25)，右下模块(222)的右侧有右挡板(26)。
4.根据权利要求3所述的轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：所述下模座(21)位于左下模块(221)和右下模块(222)后方有限位块(27)。
5.根据权利要求4所述的轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置，其特征在于：还包括能够控制油缸(14)上下伸缩的控制台(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921714148.6U CN211161363U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921714148.6U CN211161363U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211161363U true CN211161363U (zh) | 2020-08-04 |
Family
ID=71822526
Family Applications (1)
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| CN201921714148.6U Active CN211161363U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 轨道交通货车敞车下侧门折页折弯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-10-12 CN CN201921714148.6U patent/CN211161363U/zh active Active
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