CN211147073U - 一种汽车机械配件冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车机械配件冷却装置，包括放置箱，所述放置箱顶部设有多孔排气口，所述放置箱两侧均设有风冷箱，使得两种冷却降温方式同时运行大大提高了汽车机械配件的冷却降温效率，冷却效率高，且冷却水源不与需要冷却的汽车机械配件接触，避免了汽车金属机械配件生锈的现象，在采用风冷冷却降温时，还能对风冷箱内部的空气进行吸热降温工作，共用进水与排水的结构，结构设计巧妙，使得移动放置槽的位置能根据不同高度的汽车机械配件进行自由调节，操作方便，而且在进行风冷冷却降温时，能够在旋转的过程中进行吹风冷却，使得冷空气与汽车机械配件的接触面更加均匀，冷却更加均匀，有利于提高了冷却的效率与效果。

Description

一种汽车机械配件冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车机械配件冷却装置，属于汽车机械配件冷却领域。

背景技术

汽车机械配件种类多样，在汽车机械配件的生产过程中，由于各种工序会导致机械配件温度升高，温度高的机械配件不利于后续工序的加工，所以需要对其进行冷却，如果使用水对机械配件进行冷却的话，又不能及时干燥可能导致金属机械配件生锈，而且冷却后的水排出会造成污染，因此传统的冷却大部分采用风冷，但风冷冷却效果不佳并且冷却效率低，不能对机械配件进行迅速冷却，不能满足使用要求，为此，我们提供了一种汽车机械配件冷却装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车机械配件冷却装置，通过风冷箱、蛇形冷却管、风扇、第二旋转电机、风冷冷却降温方式结合散热箱、导热片、散热片、多喷嘴喷头、锥形输水斗的热传递水冷冷却降温方式的设计，使得两种冷却降温方式同时运行大大提高了汽车机械配件的冷却降温效率，冷却效率高，且冷却水源不与需要冷却的汽车机械配件接触，避免了汽车金属机械配件生锈的现象，在采用风冷冷却降温时，还能对风冷箱内部的空气进行吸热降温工作，共用进水与排水的结构，结构设计巧妙，采用第一旋转电机、滑块、环形滑槽、固定放置槽、移动放置槽、滑套、支撑柱的结构设计，使得移动放置槽的位置能根据不同高度的汽车机械配件进行自由调节，操作方便，而且在进行风冷冷却降温时，能够在旋转的过程中进行吹风冷却，使得冷空气与汽车机械配件的接触面更加均匀，冷却更加均匀，有利于提高了冷却的效率与效果，实用性强，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车机械配件冷却装置，包括放置箱，所述放置箱顶部设有多孔排气口，所述放置箱两侧均设有风冷箱，所述放置箱内腔底部通过环形滑槽与滑块的嵌套滑动结构连接固定放置槽底部四角位置，所述固定放置槽底部中心位置通过第一转轴贯穿所述放置箱底部中心位置连接减速器，所述减速器通过联轴器连接第一旋转电机的输出端，所述固定放置槽内侧中心位置固定连接支撑柱，所述支撑柱上套设有滑动连接的滑套，所述滑套顶端固定连接移动放置槽底部，所述放置箱背面设有散热箱，所述放置箱背面内壁附着有导热片，所述散热箱底部通过锥形输水斗连接排水管，与所述导热片对应位置的所述放置箱背面设有均匀分布的散热片，所述散热片正上方的所述散热箱内腔顶部设有多喷嘴喷头，所述多喷嘴喷头顶端通过输水管连接四通接头底端，所述四通接头顶端连接进水管，所述四通接头两侧端均通过输水管贯穿所述散热箱顶部一侧连接蛇形冷却管一端，所述蛇形冷却管另一端通过输水管贯穿所述风冷箱底部连接所述排水管，所述风冷箱内腔设有第二转轴，所述第二转轴上设有风扇，所述第二转轴一端延伸至所述风冷箱外连接第二旋转电机，所述第二旋转电机正上方的所述风冷箱上设有多孔进气口。

进一步而言，所述放置箱正面一侧通过铰链连接箱门，所述箱门上设有透明观察口，透明观察口一侧设有把手。

进一步而言，所述固定放置槽与移动放置槽均有网格板制作而成，且呈圆柱形结构，所述支撑柱上设有呈等距分布的限位孔，所述滑套上设有与限位孔螺纹连接的限位销，所述滑套中部位置固定连接手柄，所述滑块的个数设为四个，呈均匀分布于所述固定放置槽底部四角位置。

进一步而言，所述风冷箱与所述放置箱的连接处位置设为网格式隔板，所述多孔进气口内设有过滤网，所述过滤网设为不锈钢过滤网。

进一步而言，所述放置箱底部设有支撑架，且所述第一旋转电机设于支撑架内侧顶部。

进一步而言，所述风冷箱、第二转轴、风扇、第二旋转电机、过滤网与多孔进气口均以所述第一转轴为对称轴对称分布，且个数均设为两个。

本实用新型有益效果：本实用新型通过风冷箱、蛇形冷却管、风扇、第二旋转电机、风冷冷却降温方式结合散热箱、导热片、散热片、多喷嘴喷头、锥形输水斗的热传递水冷冷却降温方式的设计，使得两种冷却降温方式同时运行大大提高了汽车机械配件的冷却降温效率，冷却效率高，且冷却水源不与需要冷却的汽车机械配件接触，避免了汽车金属机械配件生锈的现象，在采用风冷冷却降温时，还能对风冷箱内部的空气进行吸热降温工作，共用进水与排水的结构，结构设计巧妙，采用第一旋转电机、滑块、环形滑槽、固定放置槽、移动放置槽、滑套、支撑柱的结构设计，使得移动放置槽的位置能根据不同高度的汽车机械配件进行自由调节，操作方便，而且在进行风冷冷却降温时，能够在旋转的过程中进行吹风冷却，使得冷空气与汽车机械配件的接触面更加均匀，冷却更加均匀，有利于提高了冷却的效率与效果，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车机械配件冷却装置正面内部结构图。

图2是本实用新型一种汽车机械配件冷却装置正面结构图。

图3是本实用新型一种汽车机械配件冷却装置背面内部结构图。

图4是本实用新型一种汽车机械配件冷却装置背面结构图。

图5是本实用新型一种汽车机械配件冷却装置侧视内部结构图。

图中标号：1、放置箱；2、多孔排气口；3、风冷箱；4、环形滑槽；5、滑块；6、固定放置槽；7、第一转轴；8、减速器；9、第一旋转电机；10、支撑柱；11、滑套；12、移动放置槽；13、散热箱；14、导热片；15、锥形输水斗；16、排水管；17、散热片；18、多喷嘴喷头；19、四通接头；20、进水管；21、蛇形冷却管；22、第二转轴；23、风扇；24、第二旋转电机；25、多孔进气口；26、过滤网；27、箱门。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1-5所示，包括放置箱1，所述放置箱1顶部设有多孔排气口2，所述放置箱1两侧均设有风冷箱3，所述放置箱1内腔底部通过环形滑槽4与滑块5的嵌套滑动结构连接固定放置槽6底部四角位置，所述固定放置槽6底部中心位置通过第一转轴7贯穿所述放置箱1底部中心位置连接减速器8，所述减速器8通过联轴器连接第一旋转电机9的输出端，使得第一旋转电机9能够进行低速旋转，防止放置在固定放置槽6与移动放置槽12内的汽车机械配件在旋转过程中发生碰撞造成损坏，所述固定放置槽6内侧中心位置固定连接支撑柱10，所述支撑柱10上套设有滑动连接的滑套11，所述滑套11顶端固定连接移动放置槽12底部，所述放置箱1背面设有散热箱13，所述放置箱1背面内壁附着有导热片14，所述散热箱13底部通过锥形输水斗15连接排水管16，与所述导热片14对应位置的所述放置箱1背面设有均匀分布的散热片17，所述散热片17正上方的所述散热箱13内腔顶部设有多喷嘴喷头18，所述多喷嘴喷头18顶端通过输水管连接四通接头19底端，所述四通接头19顶端连接进水管20，所述四通接头19两侧端均通过输水管贯穿所述散热箱13顶部一侧连接蛇形冷却管21一端，所述蛇形冷却管21另一端通过输水管贯穿所述风冷箱3底部连接所述排水管16，所述风冷箱3内腔设有第二转轴22，所述第二转轴22上设有风扇23，所述第二转轴22一端延伸至所述风冷箱3外连接第二旋转电机24，所述第二旋转电机24正上方的所述风冷箱3上设有多孔进气口25。

所述放置箱1正面一侧通过铰链连接箱门27，所述箱门27上设有透明观察口，透明观察口一侧设有把手，方便观察放置箱1内的工作状况，所述固定放置槽6与移动放置槽12均有网格板制作而成，且呈圆柱形结构，方便冷空气穿过固定放置槽6与移动放置槽12，对汽车机械配件进行风冷冷却降温工作，所述支撑柱10上设有呈等距分布的限位孔，所述滑套11上设有与限位孔螺纹连接的限位销，限位孔与限位销连接实现对滑套11进行固定工作，所述滑套11中部位置固定连接手柄，方便手持拖动移动放置槽12进行移动，所述滑块5的个数设为四个，呈均匀分布于所述固定放置槽6底部四角位置，所述风冷箱3与所述放置箱1的连接处位置设为网格式隔板，方便冷空气穿过进入放置箱1内，且能够防止风扇23脱落对放置箱1内造成破坏，所述多孔进气口25内设有过滤网26，所述过滤网26设为不锈钢过滤网26，过滤稳定效果好，能够过滤出空气中的粉尘等杂质，所述放置箱1底部设有支撑架，且所述第一旋转电机9设于支撑架内侧顶部，所述风冷箱3、第二转轴22、风扇23、第二旋转电机24、过滤网26与多孔进气口25均以所述第一转轴7为对称轴对称分布，且个数均设为两个，放置箱1两侧对称结构的风冷结构设计，形成对流有利于加快放置箱1内的空气流动，提高了风冷冷却降温效率。

实施例二

支撑架底端可以安装有带有脚刹的万向轮，使得装置方便移动，提高了装置的灵活性，避免了装置受地点位置的限制。

本实用新型改进于：在使用时，接入外接电源，将需要进行冷却降温的汽车机械配件放置在固定放置槽6与移动放置槽12内，关闭箱门27，开启第一旋转电机9与第二旋转电机24，第一旋转电机9驱动第一转轴7在减速器8的作用下进行低速旋转，从而使得固定放置槽6底部的滑块5在环形滑槽4做圆周运动，使得固定放置槽6与移动放置槽12进行旋转工作，第二旋转电机24驱动第二转轴22带动风扇23旋转，使得风冷箱3内形成负压，空气经多孔进气口25进入，经过滤网26过滤后，然后穿过网格式隔板进入放置箱1内，空气吸收汽车机械配件的热量经多孔排气口2排出，实现风冷工作，冷却水管经进水管20进入经四通接头19分流，分别进入蛇形冷却管21与多喷嘴喷头18内，蛇形冷却管21内的水源吸收风冷箱3内空气中的热量，使得空气的温度降温，经输水管输送到排水管16内排出，利用导热片14传递导出放置箱1内的热量，多喷嘴喷头18对着散热片17喷射冷却水源，水源吸收热量在自身重力的作用下自由下落经锥形输水斗15输送到排水管16内排出，即可。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车机械配件冷却装置，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)顶部设有多孔排气口(2)，所述放置箱(1)两侧均设有风冷箱(3)，所述放置箱(1)内腔底部通过环形滑槽(4)与滑块(5)的嵌套滑动结构连接固定放置槽(6)底部四角位置，所述固定放置槽(6)底部中心位置通过第一转轴(7)贯穿所述放置箱(1)底部中心位置连接减速器(8)，所述减速器(8)通过联轴器连接第一旋转电机(9)的输出端，所述固定放置槽(6)内侧中心位置固定连接支撑柱(10)，所述支撑柱(10)上套设有滑动连接的滑套(11)，所述滑套(11)顶端固定连接移动放置槽(12)底部，所述放置箱(1)背面设有散热箱(13)，所述放置箱(1)背面内壁附着有导热片(14)，所述散热箱(13)底部通过锥形输水斗(15)连接排水管(16)，与所述导热片(14)对应位置的所述放置箱(1)背面设有均匀分布的散热片(17)，所述散热片(17)正上方的所述散热箱(13)内腔顶部设有多喷嘴喷头(18)，所述多喷嘴喷头(18)顶端通过输水管连接四通接头(19)底端，所述四通接头(19)顶端连接进水管(20)，所述四通接头(19)两侧端均通过输水管贯穿所述散热箱(13)顶部一侧连接蛇形冷却管(21)一端，所述蛇形冷却管(21)另一端通过输水管贯穿所述风冷箱(3)底部连接所述排水管(16)，所述风冷箱(3)内腔设有第二转轴(22)，所述第二转轴(22)上设有风扇(23)，所述第二转轴(22)一端延伸至所述风冷箱(3)外连接第二旋转电机(24)，所述第二旋转电机(24)正上方的所述风冷箱(3)上设有多孔进气口(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述放置箱(1)正面一侧通过铰链连接箱门(27)，所述箱门(27)上设有透明观察口，透明观察口一侧设有把手。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述固定放置槽(6)与移动放置槽(12)均有网格板制作而成，且呈圆柱形结构，所述支撑柱(10)上设有呈等距分布的限位孔，所述滑套(11)上设有与限位孔螺纹连接的限位销，所述滑套(11)中部位置固定连接手柄，所述滑块(5)的个数设为四个，呈均匀分布于所述固定放置槽(6)底部四角位置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述风冷箱(3)与所述放置箱(1)的连接处位置设为网格式隔板，所述多孔进气口(25)内设有过滤网(26)，所述过滤网(26)设为不锈钢过滤网(26)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述放置箱(1)底部设有支撑架，且所述第一旋转电机(9)设于支撑架内侧顶部。

6.根据权利要求4所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述风冷箱(3)、第二转轴(22)、风扇(23)、第二旋转电机(24)、过滤网(26)与多孔进气口(25)均以所述第一转轴(7)为对称轴对称分布，且个数均设为两个。

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