CN211144993U - 回油过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压技术领域，特别是公开了一种回油过滤器，包括筒体、滤芯和头盖，筒体上设置有一进油口和出油口，滤芯与进油口之间设置有泄压阀，所述泄压阀包括设置在滤芯开口处的连接板，连接板上设置有泄压孔，连接板朝向出油口的一侧设置有抵接板，连接板上穿设有驱动杆，驱动杆的一端与抵接板连接，另一端套设有弹簧，所述弹簧的一端抵接在连接板远离出油口的一侧，另一端抵接在设置在驱动杆上的弹簧座上，弹簧可驱动抵接板抵接在连接板上与泄压孔形成封堵设置，所述抵接板上设置有与泄压孔对齐的封堵头，封堵头呈三角形。采用上述结构，提供了一种密封好，避免油液浪费，节约经济成本的回油过滤器。

Description

回油过滤器

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是一种回油过滤器。

背景技术

目前，回油过滤器主要安装在液压系统的末端，位于油箱的底部，回油过滤器内的滤芯属于消耗品，在滤芯使用一定时间后，滤芯会发生堵塞，导致油液不能通过滤芯，但是油液还是会不断的进入过滤器，这就使得过滤器内需要设置泄压阀，避免过滤系统因压强过大出现损坏，但是现有技术中的泄压阀往往密封效果不好，导向漏油的情况，使没有经过过滤的油液进入油箱，污染油箱内的油液，造成经济损失。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封好，避免油液浪费，节约经济成本的回油过滤器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种回油过滤器，包括筒体、滤芯和头盖，筒体上设置有一进油口和出油口，滤芯与进油口之间设置有泄压阀，所述泄压阀包括设置在滤芯开口处的连接板，连接板上设置有泄压孔，连接板朝向出油口的一侧设置有抵接板，连接板上穿设有驱动杆，驱动杆的一端与抵接板连接，另一端套设有弹簧，所述弹簧的一端抵接在连接板远离出油口的一侧，另一端抵接在设置在驱动杆上的弹簧座上，弹簧可驱动抵接板抵接在连接板上与泄压孔形成封堵设置，所述抵接板上设置有与泄压孔对齐的封堵头，封堵头呈三角形。

上述技术方案中，三角形封堵头的尖部可嵌入泄压孔，提高密封效果，避免漏油，提高油液质量。

作为本实用新型的进一步设置，所述封堵头包括硬质的三角形本体以及套设在三角形本体上的橡胶套。

上述技术方案中，橡胶套的设置可提高密封效果，如果全部都是橡胶材料制成，那么封堵头容易变形，插接的过程中容易不稳定，所以采用该设计可提高封堵头的稳定性，保障封堵头能嵌入泄压孔。

作为本实用新型的进一步设置，所述抵接板和连接板之间设置有压力传感器。

上述技术方案中，压力传感器的设置是为了检测抵接板是否抵接在连接板上，弹簧可以是拉伸弹簧或若干个碟簧组成，长时间实用后，弹簧的弹性会损坏，使抵接板不能抵接在连接板上，这一情况不容易被察觉，所以需要借助压力传感器来检测抵接板和连接板之间的压力来判断抵接板的密封效果。

作为本实用新型的进一步设置，所述滤芯的外周面呈波浪形。

上述技术方案中，滤芯的外周面呈波浪形是为了增加表面积，提高过滤效率。

作为本实用新型的进一步设置，所述筒体上设置有安装口，所述滤芯滑动设置在筒体中，所述头盖设置在安装口上，所述头盖上开设有通孔，所述通孔中设置有用于抵推滤芯使设置在出油口处的自封阀开启或封闭的调节装置，所述调节装置包括推杆，所述推杆一端设置有用于封闭通孔的堵头，另一端为抵触端，所述抵触端与滤芯连接，所述推杆与通孔螺纹配合。

上述技术方案中，回油过滤器使用一段时间后需要对滤芯进行更换或者对滤芯进行清洗，现有的回油过滤器，均设置有自封阀，自封阀通常包括挡盖，挡盖设置在回油过滤器出油口位置，在正常使用时，滤芯抵压在挡盖上将出油口暴露出来，在去除滤芯后，挡盖上不会有力对其抵压，挡盖会在弹性件的作用下将出油口封闭起来，现有技术中，是通过回油过滤器的头盖驱动滤芯移动从而带动挡盖移动实现开启或关闭，在更换滤芯的时候，头盖与筒体是螺纹连接，拧开头盖的同时，挡盖闭合，这个闭合动作是瞬时动作，若挡盖稍有倾斜或出油口有杂质干扰则会导致不能完全闭合，又由于回油过滤器是装在油箱的底部，所以会导致油箱内的油液全部渗出，造成严重的经济损失，将回油过滤器设置成这种形式，在需要拆出滤芯时，先通过调节装置，控制滤芯在筒体中滑移，使得滤芯不再抵压挡盖，从而挡盖在 弹性件的作用下对出油口进行封闭，再打开头盖，将滤芯取出，这样取出滤芯，油箱中的油液不会渗出，便于处理，不易将头盖污染，同时有助于对筒体的泄压，便于将头盖拔出，在替换完滤芯后，塞入滤芯，此时滤芯还不会抵压挡盖，从而挡盖不会将出油口打开，油箱中油液不会渗出，再盖上头盖，此时头盖也很容易的进行安装，再通过通孔调节调节装置，从而控制滤芯在筒体中滑移，再抵压挡盖，使得挡盖将出油口暴露出来，使得油液可以穿过回油过滤器，这里的调节装置可以采用多种形式，例如在头盖外通过推杆推顶滤芯的方式，或者通过将滤芯设置成与筒体螺纹配合的方式，同时向通孔延伸转动件，通过转动的方式，调节滤芯在筒体中的位置，从而抵压或者释放挡盖，这种回油过滤器，改进结构简单合理，可以有效在安装过程中减少油液的渗出，避免油液的浪费，保证密封效果，同时安装更为方便高效，采用推杆推顶滤芯的方式，通过螺纹推进或退出实现对滤芯的抵压或远离挡盖，结构简单，同时推杆上设置堵头，可以有效对通孔进行封闭，防止液体渗出，同时堵头的设置可以控制顶杆的推进距离，避免对滤芯过度抵压，造成挡盖或者滤芯的变形，影响设置的使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述调节装置还包括过渡圈，所述头盖上形成有容置腔，所述过渡圈设置推杆与滤芯之间并与容置腔滑移配合，所述过渡圈一端与推杆抵触端连接，另一端形成有用于推顶滤芯带动自封阀的推台。

上述技术方案中，设置过渡圈可以更好的对滤芯进行推顶，同时可以进一步保证密封，防止油液渗出。

作为本实用新型的进一步设置，所述所述过渡圈沿周向形成有用于限制过渡圈脱离容置腔的限位凸筋，所述头盖于容置腔开口处沿周向形成有凸台，所述限位凸筋与凸台抵触形成对过渡圈的限位。

上述技术方案中，设置过渡圈可以更好的对滤芯进行推顶，同时可以进一步保证密封，防止油液渗出。

作为本实用新型的进一步设置，所述连接板还向滤芯中延伸有定位凸柱。

上述技术方案中，通过设置定位凸柱，便于对过渡圈的位置进行定位，方便过渡圈对滤芯进行抵推。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构俯视图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为本实用新型具体实施例局部结构图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-3所示，一种回油过滤器，包括筒体1、滤芯2和头盖3，筒体1上设置有一进油口11和出油口12，滤芯2与进油口11之间设置有泄压阀4，所述泄压阀4包括设置在滤芯2开口处的连接板41，连接板41上设置有泄压孔411，连接板41朝向出油口12的一侧设置有抵接板42，连接板41上穿设有驱动杆43，驱动杆43的一端与抵接板42连接，另一端套设有弹簧44，所述弹簧44的一端抵接在连接板41远离出油口12的一侧，另一端抵接在设置在驱动杆43上的弹簧44座上，弹簧44可驱动抵接板42抵接在连接板41上与泄压孔411形成封堵设置，所述抵接板42上设置有与泄压孔411对齐的封堵头421，封堵头421呈三角形。三角形封堵头421的尖部可嵌入泄压孔411，提高密封效果，避免漏油，提高油液质量。

上述封堵头421包括硬质的三角形本体4211以及套设在三角形本体4211上的橡胶套4212。橡胶套4212的设置可提高密封效果，如果全部都是橡胶材料制成，那么封堵头421容易变形，插接的过程中容易不稳定，所以采用该设计可提高封堵头421的稳定性，保障封堵头421能嵌入泄压孔411。

上述抵接板42和连接板41之间设置有压力传感器45。压力传感器45的设置是为了检测抵接板42是否抵接在连接板41上，弹簧44可以是拉伸弹簧44或若干个碟簧组成，长时间实用后，弹簧44的弹性会损坏，使抵接板42不能抵接在连接板41上，这一情况不容易被察觉，所以需要借助压力传感器45来检测抵接板42和连接板41之间的压力来判断抵接板42的密封效果。

上述滤芯2的外周面呈波浪形。滤芯2的外周面呈波浪形是为了增加表面积，提高过滤效率。

上述筒体1上设置有安装口，所述滤芯2滑动设置在筒体1中，所述头盖3设置在安装口上，所述头盖3上开设有通孔31，所述通孔31中设置有用于抵推滤芯2使设置在出油口12处的自封阀开启或封闭的调节装置5，所述调节装置5包括推杆51，所述推杆51一端设置有用于封闭通孔31的堵头52，另一端为抵触端，所述抵触端与滤芯2连接，所述推杆51与通孔31螺纹配合。

回油过滤器使用一段时间后需要对滤芯2进行更换或者对滤芯2进行清洗，现有的回油过滤器，均设置有自封阀，自封阀通常包括挡盖，挡盖设置在回油过滤器出油口12位置，在正常使用时，滤芯2抵压在挡盖上将出油口12暴露出来，在去除滤芯2后，挡盖上不会有力对其抵压，挡盖会在弹性件的作用下将出油口12封闭起来，现有技术中，是通过回油过滤器的头盖3驱动滤芯2移动从而带动挡盖移动实现开启或关闭，在更换滤芯2的时候，头盖3与筒体1是螺纹连接，拧开头盖3的同时，挡盖闭合，这个闭合动作是瞬时动作，若挡盖稍有倾斜或出油口12有杂质干扰则会导致不能完全闭合，又由于回油过滤器是装在油箱的底部，所以会导致油箱内的油液全部渗出，造成严重的经济损失，将回油过滤器设置成这种形式，在需要拆出滤芯2时，先通过调节装置5，控制滤芯2在筒体1中滑移，使得滤芯2不再抵压挡盖，从而挡盖在 弹性件的作用下对出油口12进行封闭，再打开头盖3，将滤芯2取出，这样取出滤芯2，油箱中的油液不会渗出，便于处理，不易将头盖3污染，同时有助于对筒体1的泄压，便于将头盖3拔出，在替换完滤芯2后，塞入滤芯2，此时滤芯2还不会抵压挡盖，从而挡盖不会将出油口12打开，油箱中油液不会渗出，再盖上头盖3，此时头盖3也很容易的进行安装，再通过通孔31调节调节装置5，从而控制滤芯2在筒体1中滑移，再抵压挡盖，使得挡盖将出油口12暴露出来，使得油液可以穿过回油过滤器，这里的调节装置5可以采用多种形式，例如在头盖3外通过推杆51推顶滤芯2的方式，或者通过将滤芯2设置成与筒体1螺纹配合的方式，同时向通孔31延伸转动件，通过转动的方式，调节滤芯2在筒体1中的位置，从而抵压或者释放挡盖，这种回油过滤器，改进结构简单合理，可以有效在安装过程中减少油液的渗出，避免油液的浪费，保证密封效果，同时安装更为方便高效，采用推杆51推顶滤芯2的方式，通过螺纹推进或退出实现对滤芯2的抵压或远离挡盖，结构简单，同时推杆51上设置堵头52，可以有效对通孔31进行封闭，防止液体渗出，同时堵头52的设置可以控制顶杆的推进距离，避免对滤芯2过度抵压，造成挡盖或者滤芯2的变形，影响设置的使用寿命。

上述调节装置5还包括过渡圈6，所述头盖3上形成有容置腔32，所述过渡圈6设置在推杆51与滤芯2之间并与容置腔32滑移配合，所述过渡圈6一端与推杆51抵触端连接，另一端形成有用于推顶滤芯2带动自封阀的推台61。推台61与连接板41一体设置，过渡圈6上设置有与进油口11连通的进油孔62，设置过渡圈6可以更好的对滤芯2进行抵推，同时可以进一步保证密封，防止油液渗出。

上述过渡圈6沿周向形成有用于限制过渡圈6脱离容置腔32的限位凸筋63，所述头盖3于容置腔32开口处沿周向形成有凸台33，所述限位凸筋63与凸台33抵触形成对过渡圈6的限位。设置过渡圈6可以更好的对滤芯2进行推顶，同时可以进一步保证密封，防止油液渗出。

上述连接板41还向滤芯2中延伸有定位凸柱412。通过设置定位凸柱412，便于对过渡圈6的位置进行定位，方便过渡圈6对滤芯2进行推顶。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种回油过滤器，包括筒体、滤芯和头盖，筒体上设置有一进油口和出油口，滤芯与进油口之间设置有泄压阀，其特征在于：所述泄压阀包括设置在滤芯开口处的连接板，连接板上设置有泄压孔，连接板朝向出油口的一侧设置有抵接板，连接板上穿设有驱动杆，驱动杆的一端与抵接板连接，另一端套设有弹簧，所述弹簧的一端抵接在连接板远离出油口的一侧，另一端抵接在设置在驱动杆上的弹簧座上，弹簧可驱动抵接板抵接在连接板上与泄压孔形成封堵设置，所述抵接板上设置有与泄压孔对齐的封堵头，封堵头呈三角形。

2.根据权利要求1所述的回油过滤器，其特征在于：所述封堵头包括硬质的三角形本体以及套设在三角形本体上的橡胶套。

3.根据权利要求1或2所述的回油过滤器，其特征在于：所述抵接板和连接板之间设置有压力传感器。

4.根据权利要求3所述的回油过滤器，其特征在于：所述滤芯的外周面呈波浪形。

5.根据权利要求1或2或4所述的回油过滤器，其特征在于：所述筒体上设置有安装口，所述滤芯滑动设置在筒体中，所述头盖设置在安装口上，所述头盖上开设有通孔，所述通孔中设置有用于抵推滤芯使设置在出油口处的自封阀开启或封闭的调节装置，所述调节装置包括推杆，所述推杆一端设置有用于封闭通孔的堵头，另一端为抵触端，所述抵触端与滤芯连接，所述推杆与通孔螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的回油过滤器，其特征在于：所述调节装置还包括过渡圈，所述头盖上形成有容置腔，所述过渡圈设置推杆与滤芯之间并与容置腔滑移配合，所述过渡圈一端与推杆抵触端连接，另一端形成有用于推顶滤芯带动自封阀的推台。

7.根据权利要求6所述的回油过滤器，其特征在于：所述过渡圈沿周向形成有用于限制过渡圈脱离容置腔的限位凸筋，所述头盖于容置腔开口处沿周向形成有凸台，所述限位凸筋与凸台抵触形成对过渡圈的限位。

8.根据权利要求6或7所述的回油过滤器，其特征在于：所述连接板还向滤芯中延伸有定位凸柱。

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