CN211144870U - 一种限位防脱落扇叶组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于风扇技术领域，尤其涉及一种限位防脱落扇叶组，扇叶组主要由马达壳和扇叶，以及马达壳内部安装的磁环组成，其中扇叶包括轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片，马达壳内部安装磁环，扇叶由轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片组成，马达壳呈碗状结构，并且在马达壳底部开设多个冲孔，由扇叶轮毂下端设置的凸台压紧该冲孔，在马达壳顶部设置外翻的边沿，由扇叶轮毂上端开设的卡槽固定该边沿，使马达壳与扇叶固接更加稳定，并且设置于马达壳内的磁环，可以以凸台为基准进行设置，保证磁环安装不倾斜。

Description

一种限位防脱落扇叶组

技术领域

本实用新型属于风扇技术领域，尤其涉及一种限位防脱落扇叶组。

背景技术

风扇广泛应用在家电、IT、通讯、制冷、暖机、工业、办公等多个领域中，只要是需要增强或加快空气流通的环境都可以选用风扇来完成，其中直流无刷无刷风扇的工作原理：风扇转子上存在磁体，电路板上霍尔元件会感应到磁场，以此决定电路对矽钢片上绕线线圈的通断点，两个磁场间产生的吸斥力推动风扇转动，霍尔同步感应磁体磁极后再切换通电线圈，从而使风扇可以持续运转。

风扇一般由转子组合、定子组合、轴承系统以及其他一些辅助材料组成。转子组合主要包括扇叶、马达壳、磁体和轴芯组成。马达壳一般呈直筒状或带孔的圆盖状；扇叶由轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片组成，轮毂则呈内空的圆盖罩状；磁体包在马达壳内部以增强内部磁场强度，马达壳再嵌到轮毂的内沿固定；由叶轮，马达壳及磁体在转子中心位置形成一容置腔体。

现有市场上的扇叶轮毂和马达壳的连接一般采用两种方式，第一种是将扇叶轮毂和马达壳通过点胶的方法连接；第二种是是将扇叶轮毂和马达壳通过热熔的方式连接在一起。如果采用第一种所述的点胶方式，如果出现胶量少，漏点，扇叶和马达壳间隙配合不好的情况，易出现马达壳脱落，产品出现不良；如果采用第二种所述的热熔方式，需采购热熔机，开热熔模，成本增加，工艺复杂，热熔的磁条高度控制靠气压床压，易出现磁条压倾斜，造成电路感应不良，产品转速不稳定。并且扇叶轮毂和马达壳连接在一起后，再通过人工点胶的方式固定磁体，磁体的连接没有标准，很容易造成磁体安装不规整，出现歪斜的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，该实用新型提供提出一种限位防脱落扇叶组，在马达壳上开设冲孔和设置边沿，通过与扇叶注塑的方式连接在一起，使扇叶和马达壳连接更加稳定，防止脱落。

为了实现上述目的，该实用新型提供一种限位防脱落扇叶组，包括马达壳和扇叶，马达壳内部安装磁环，扇叶由轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片组成，所述马达壳呈碗状结构，并且马达壳底部开设多个冲孔，马达壳顶部设置外翻的边沿，所述轮毂开设安装马达壳的凹槽，并且凹槽内部下端设置与冲孔相匹配的凸台，凹槽内部上端设置与边沿相匹配的卡槽。

作为本实用新型一种限位防脱落扇叶组的进一步改进：所述马达壳顶部外翻的边沿呈齿状结构，并且环绕马达壳顶部圈边等距间隔设置。

作为本实用新型一种限位防脱落扇叶组的进一步改进：所述轮毂凹槽内部上端等距间隔开设矩形条块，并且矩形条块个数与边沿个数相等，矩形条块设置与边沿相匹配的卡槽。

作为本实用新型一种限位防脱落扇叶组的进一步改进：所述马达壳底部中间设置与马达转轴连接的轴芯。

作为本实用新型一种限位防脱落扇叶组的进一步改进：所述马达壳底部开设6～10个冲孔。

有益效果

该实用新型一种限位防脱落扇叶组，在马达壳底部开设多个冲孔，由扇叶轮毂下端设置的凸台压紧该冲孔，在马达壳顶部设置外翻的边沿，由扇叶轮毂上端开设的卡槽固定该边沿，使马达壳与扇叶固接更加稳定，并且设置于马达壳内的磁环，可以以凸台为基准进行设置，保证磁环安装不倾斜。

附图说明

图1为本实用新型扇叶组的结构示意图；

图2为本实用新型扇叶组的分解结构示意图；

图3为本实用新型扇叶组的剖视图；

图4为本实用新型安装磁环的剖视图；

图5为现有技术扇叶组的剖视图；

图中：1、马达壳，101、冲孔，102、边沿，103、轴芯，2、轮毂，201、凸台，202、卡槽，3、叶片，4、磁环。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

该实用新型提供的一种限位防脱落扇叶组，扇叶组主要由马达壳1和扇叶，以及马达壳1内部安装的磁环4组成，其中扇叶包括轮毂2和均匀分布在轮毂2外围的叶片3，马达壳1呈碗状结构，扇叶轮毂2开设凹槽并用以安装马达壳1。

实施例一：在马达壳1底部开设多个冲孔101，而轮毂2凹槽下端设置与冲孔101相匹配的凸台201，凸台201穿设过该冲孔101并扣压在马达壳1底部；且在马达壳1顶部设置外翻的边沿102，所述边沿102可以是一体的，也可以是等距间隔呈齿状的，而轮毂2凹槽上端设置与该边沿102相匹配的卡槽202，从而将边沿102卡设于该卡槽202内，如果边沿102是一体的，则开设的卡槽202同样为一体的且呈环形结构；如果边沿102是等距间隔呈齿状的，则开设的卡槽202同样为等距间隔的，并且优选的，轮毂2凹槽内部上端等距间隔开设矩形条块，矩形条块个数与边沿102个数相等，矩形条块设置与边沿102相匹配的卡槽202。

实施例二：在马达壳1底部开设多个冲孔101，同时在马达壳1顶部设置外翻的边沿102，而通过注塑的方式件马达壳1与轮毂2凹槽连接，在注塑的过程中，马达壳1底部开设的冲孔101以及顶部设置外翻的边沿102均由塑胶填充，使得轮毂2凹槽内部下端形成包裹边沿102的卡槽202，轮毂2凹槽内部上端形成穿设过冲孔101的凸台201，从而压紧马达壳，使马达壳1与轮毂2固定连接在一起。并且和实施例一一样，所述边沿102可以是一体的，也可以是等距间隔呈齿状的，如果边沿102是一体的，则注塑形成的卡槽202同样为一体的且呈环形结构；如果边沿102是等距间隔呈齿状的，则注塑形成的卡槽202同样为等距间隔的。

上述两种方式均是通过马达壳与轮毂上下两面的对应连接，使其更加稳定。并且轮毂2凹槽内部下端的凸台201可以用以作为磁环4的安装基准，通过点胶将磁环4固定在马达壳1内，保证磁环4标注化安装，不压倾斜。

进一步的，马达壳1底部中间设置与马达转轴连接的轴芯103，马达壳1底部开设6～10个冲孔101。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种限位防脱落扇叶组，包括马达壳和扇叶，马达壳内部安装磁环，扇叶由轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片组成，其特征在于：所述马达壳呈碗状结构，并且马达壳底部开设多个冲孔，马达壳顶部设置外翻的边沿，所述轮毂开设安装马达壳的凹槽，并且凹槽内部下端设置与冲孔相匹配的凸台，凹槽内部上端设置与边沿相匹配的卡槽。

2.根据权利要求1所述一种限位防脱落扇叶组，其特征在于：所述马达壳顶部外翻的边沿呈齿状结构，并且环绕马达壳顶部圈边等距间隔设置。

3.根据权利要求2所述一种限位防脱落扇叶组，其特征在于：所述轮毂凹槽内部上端等距间隔开设矩形条块，并且矩形条块个数与边沿个数相等，矩形条块设置与边沿相匹配的卡槽。

4.根据权利要求3所述一种限位防脱落扇叶组，其特征在于：所述马达壳底部中间设置与马达转轴连接的轴芯。

5.根据权利要求4所述一种限位防脱落扇叶组，其特征在于：所述马达壳底部开设6～10个冲孔。

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