CN211142751U - 一种机场跑道基层注浆加固施工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机场跑道基层注浆加固施工设备，属于注浆施工设备的技术领域，其包括注浆机本体，所述注浆机本体上安装有送料管，所述送料管上还安装有出口管，所述送料管上还安装有止逆部件，所述止逆部件包括止逆管，所述止逆管的一端与所述出口管相连通，所述止逆管的另一端与所述送料管相连通，所述止逆管内固定安装有支座，所述支座远离所述出口管的一端安装有伸缩件，所述伸缩件远离所述支座的一端安装有阀片，所述止逆管靠近所述送料管一端的内侧壁上还安装有环状的止逆环。本实用新型具有将出口管从注浆孔洞内拔出后，其内部的浆料不易流出的优点。

Description

一种机场跑道基层注浆加固施工设备

技术领域

本实用新型涉及注浆施工设备的技术领域，尤其是涉及一种机场跑道基层注浆加固施工设备。

背景技术

机场跑道经过许多年的使用后，道面出现破损，基层的砂卵石层与面层 局部出现脱空现象，需要进行跑道加固，以保证飞机飞行安全。而现有的注浆施工一般包括使用钻孔机进行钻孔、钻孔完成后对开孔进行清洗，清洗完成后即可使用注浆机将浆料灌注到开孔内，并渗透到砂卵石和面层之间的缝隙内，以对其进行修补。但是整个加固修补过程中常常会有浆料漏到机场跑道上，而机场跑道的平整性要求较高，落在机场跑道上的浆料对于机场航班的起降具有较大的影响。

如授权公告号为CN207405454U的中国专利，其公开了一种改良型路桥用注浆机，包括机架，机架内一侧设置送料腔，送料腔上端开口，机架内另一侧下部水平设置送料电机，送料电机的输出端连接输送轴，输送轴穿过送料腔后连接机架外部的送料筒，送料筒端部固定设置出口管；送料电机上部位于机架内设置控制柜；机架上部正对送料腔开口的位置处设置搅拌桶，搅拌桶为下端开口的桶状结构，搅拌桶上端设置桶盖，桶盖上垂直设置搅拌电机，搅拌电机的输出端连接搅拌轴，搅拌轴上固定设置若干搅拌叶片；若干搅拌叶片下部位于搅拌桶内水平活动插设挡料板。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当一个注浆孔洞注浆完成后，需要将出口管从注浆孔洞内拔出，而由于出口管和送料筒内还留有较多浆料，则工人将其拔出后，难免会有浆料在重力的作用下流出，对于机场跑道施工而言，这意味着需要更多的清理时间，则相应的，跑道的整体施工时间延长，加大了机场的损失，因此需要一种将出口管从注浆孔洞内拔出后，其内部的浆料不易流出的注浆施工设备。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其具有将出口管从注浆孔洞内拔出后，其内部的浆料不易流出的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机场跑道基层注浆加固施工设备，包括注浆机本体，所述注浆机本体上安装有送料管，所述送料管上还安装有出口管，所述送料管上还安装有止逆部件，所述止逆部件包括止逆管，所述止逆管的一端与所述出口管相连通，所述止逆管的另一端与所述送料管相连通，所述止逆管内固定安装有支座，所述支座远离所述出口管的一端安装有伸缩件，所述伸缩件远离所述支座的一端安装有阀片，所述止逆管靠近所述送料管一端的内侧壁上还安装有环状的止逆环。

通过采用上述技术方案，当注浆机本体输送高压的浆料时，浆料推动阀片，使阀片和止逆环脱离抵紧状态，则浆料能够通过阀片与止逆管之间形成的通道流入止逆管内部，并通过止逆管流向出口管，以进行注浆操作。当注浆机本体停止输送高压的浆料时，位于送料管内的浆料压力不足，不足以推动阀片，则阀片在伸缩件的推动下与止逆环抵紧，从而将止逆环中间的通道遮蔽，即止逆部件将出口管和送料管隔断，则送料管内的大量浆料均不能流出，而出口管内的少量浆料在重力的作用下很快就能流出。则完成注浆后将出口管从注浆孔洞内拔出后浆料流出的概率大幅降低，大大减少了工人做地面清理工作的时间，从而降低了整体施工时间，以降低对于机场的影响，降低机场的经济损失。

本实用新型进一步设置为：所述支座包括多根倾斜设置的支杆，所述支杆的一端与所述止逆管的内侧壁相连，多根所述支杆的另一端则安装有支撑台，所述支撑台上安装有所述伸缩件。

通过采用上述技术方案，注浆的工艺决定了浆料的压力较大，则对于阀片的冲击力也较大，而阀片受到的冲击力最终都传递给支座，而设置的多根支杆对伸缩件和阀片进行支撑，将支座受到的力均匀的分散到多根支杆，提高了整个止逆部件的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支杆的截面形状为三角形以降低对于浆料的阻力。

通过采用上述技术方案，注浆所用的浆料粘稠度较高，则设置多根支杆会对浆料形成阻力，而将支杆的截面形状为三角形，则支杆可对浆料进行导流，以降低支杆对浆料的阻力。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩件包括第一伸缩管，所述第一伸缩管安装在所述支撑台远离所述支杆一侧的侧壁上，所述第一伸缩管内滑动安装有第二伸缩管，所述第二伸缩管远离所述支撑台的一端与所述阀片相连，所述第一伸缩管和所述第二伸缩管上套接安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与所述支撑台和所述阀片相连。

通过采用上述技术方案，伸缩弹簧用于推动阀片与止逆环抵紧，而第一伸缩管和第二伸缩管配合能够对伸缩弹簧进行支撑，限定其受压发生形变时的路径为沿着第一伸缩管和第二伸缩管滑动，以提高伸缩件的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支撑台上还安装有伸缩波纹管，所述伸缩波纹管远离所述支撑台的一端与所述阀片相连，所述伸缩件位于所述伸缩波纹管的空腔内。

通过采用上述技术方案，伸缩件不断受到浆料的冲击而伸缩，则在第一伸缩管和第二伸缩管发生相对滑动的时候，浆料可能附着在第二伸缩管的周侧壁上，从而对第一伸缩管和第二伸缩管的相对滑动形成影响，甚至导致第一伸缩管和第二伸缩管卡死。额外增设的伸缩波纹管在不影响第一伸缩管和第二伸缩管相对滑动的前提下，将浆料和伸缩件进行隔离，以降低浆料对于伸缩件的影响，从而提高伸缩件的使用寿命和稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述止逆管通过连接件与所述出口管和所述送料管相连，所述连接件包括两个紧固环，两个所述紧固环分别套接固定安装在所述止逆管两端的外周侧壁上，两个所述紧固环上均卡接安装有两个半圆环型的定位环，所述止逆管的两端均套接安装有第一连接管，所述第一连接管的内侧壁上周向开设有与两个所述定位环配合的凹槽，所述连接件还包括用于将所述第一连接管连接到所述出口管或所述送料管的第二连接管。

通过采用上述技术方案，止逆部件需要进行清洗，清洗完成后需要重新将其连接到出口管和送料管上。此时首先将第一连接管套接到止逆管上，随后在紧固环上卡接两个定位环，并拉动第一连接管，使两个定位环与凹槽卡接，则第一连接管和止逆管通过定位环与紧固环的卡接、定位环与凹槽的卡接安装到止逆管上。第一连接管与止逆管安装完成后，再通过第二连接管分别将止逆管的两端分别与出口管和送料管相连即可。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接管内设置有内螺纹，且所述第二连接管的一端与所述出口管或所述送料管螺纹连接，所述第二连接管的另一端与所述第一连接管螺纹连接，所述第二连接管的内侧壁上还周向设置有限位环。

通过采用上述技术方案，第二连接管的一端通过内螺纹连接到出口管或送料管，而第二连接管的另一端则通过内螺纹与第一连接管相连接。在此过程中，限位环的一端与出口管或送料管抵紧，而限位环的另一端则与第一连接管抵紧，以提高止逆部件与出口管、止逆部件与送料管之间的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述限位环两侧的所述第二连接管的内侧壁上均周向开设有密封槽，两个所述密封槽内均安装有密封垫圈。

通过采用上述技术方案，通过开设密封槽并在密封槽内安装密封垫圈，则止逆部件安装时，两个密封垫圈都会受压变形，以将安装过程中留有的缝隙进行填充，以进一步提高止逆部件与出口管、止逆部件与送料管之间的密封性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在出口管和送料管之间安装止逆部件，当完成注浆后，止逆部件将出口管和送料管隔断，以降低将出口管从注浆孔洞内拔出后浆料流出的概率；

2.通过在伸缩件外设置伸缩波纹管以将伸缩件和浆料隔离，从而提高伸缩件的使用寿命和稳定性；

3.通过可拆卸的连接件将止逆部件连接到出口管和送料管上，便于止逆部件的拆装和清洗。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的止逆部件的剖视图；

图3是本实用新型的连接件的剖视图。

图中，1、注浆机本体；11、送料管；12、出口管；2、止逆部件；21、止逆管；22、支座；221、支杆；222、支撑台；23、伸缩件；231、第一伸缩管；232、第二伸缩管；233、伸缩弹簧；24、伸缩波纹管；25、阀片；26、止逆环；3、连接件；31、紧固环；32、定位环；33、第一连接管；331、凹槽；34、第二连接管；341、限位环；342、密封槽；343、密封垫圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，包括注浆机本体1，注浆机本体1上安装有送料管11，送料管11远离，注浆机本体1的一端连接有出口管12，送料管11和出口管12上还通过连接件3安装有止逆部件2。

如图1和图2所示，止逆部件2包括止逆管21，止逆管21的两端分别与送料管11和出口管12相连通。止逆管21靠近出口管12一端的内周侧壁上安装有支座22，支座22包括三根倾斜设置的支杆221。三根支杆221的一端等距周向安装在止逆管21的内周侧壁上，三根支杆221的另一端则安装有支撑台222，且三根支杆221的截面形状均为三角形以降低对于浆料的阻力。

支撑台222远离支杆221一侧的侧壁上安装有伸缩件23，伸缩件23包括中空的第一伸缩管231，第一伸缩管231固定安装在支撑台222上。第一伸缩管231内滑动套接安装有第二伸缩管232，第二伸缩管232远离支撑台222的一端则安装有圆柱状的阀片25，且阀片25的直径小于止逆管21的内径。第一伸缩管231和第二伸缩管232上套接安装有伸缩弹簧233，伸缩弹簧233的两端分别与支撑台222和阀片25相连。支撑台222上还安装有伸缩波纹管24，伸缩波纹管24远离支撑台222的一端与阀片25相连，整个伸缩件23位于伸缩波纹管24的空腔内。

止逆管21靠近送料管11一端的内周侧壁上还安装有环状的止逆环26，止逆环26与止逆管21一体成型，阀片25在伸缩件23的推动下与止逆环26抵紧，以将止逆环26的通道遮蔽。

如图2和图3所示，连接件3包括两个紧固环31，两个紧固环31分别套接固定安装在止逆管21外周侧壁的两端，且两个紧固环31上均卡接安装有两个半圆环型的定位环32。止逆管21的两端均滑动套接安装有一个第一连接管33，两个第一连接管33相互远离一端的内周侧壁上均周向开设有一个环状的凹槽331，每个凹槽331均与两个定位环32卡接配合。

连接件3还包括两个第二连接管34，两个第二连接管34的内周侧壁上均设置有内螺纹。两个第二连接管34的内周侧壁上均周向固定安装有限位环341，限位环341与第二连接管34一体成型，限位环341两侧的第二连接管34的内周侧壁上均周向开设有环状的密封槽342，两个密封槽342内均安装有密封垫圈343。

如图1和图3所示，其中一个第二连接管34的一端与出口管12螺纹配合，且出口管12在螺纹的推动下与一个密封垫圈343抵紧；第二连接管34的另一端与一个第一连接管33螺纹连接，且止逆管21的一端在螺纹的推动下与另一个密封垫圈343抵紧。

另一个第二连接管34的一端与送料管11螺纹连接，且送料管11在螺纹的推动下与一个密封垫圈343抵紧；第二连接管34的另一端与另一个第一连接管33螺纹连接，且止逆管21的另一端在螺纹的推动下与另一个密封垫圈343抵紧。

本实施例的实施原理为：

在进行注浆操作之前，需要先安装止逆部件2。此时首先将第一连接管33套接到止逆管21上，随后在紧固环31上卡接两个定位环32，并拉动第一连接管33，使两个定位环32与凹槽331卡接，则第一连接管33和止逆管21通过定位环32与紧固环31的卡接、定位环32与凹槽331的卡接安装到止逆管21上。

第一连接管33与止逆管21安装完成后，再通过第二连接管34分别将止逆管21的两端分别与出口管12和送料管11相连。此时第二连接管34的一端通过内螺纹连接到出口管12或送料管11，而第二连接管34的另一端则通过内螺纹与第一连接管33相连接。在此过程中，限位环341一侧的密封垫圈343与出口管12或送料管11抵紧，而限位环341另一侧的密封垫圈343则与第一连接管33抵紧。两个密封垫圈343都会受压变形，以将安装过程中留有的缝隙进行填充，以提高止逆部件2与出口管12、止逆部件2与送料管11之间的密封性。

止逆部件2安装完成后，即可进行注浆操作。当注浆机本体1输送高压的浆料时，浆料推动阀片25，使阀片25和止逆环26脱离抵紧状态，则浆料能够通过阀片25与止逆管21之间形成的通道流入止逆管21内部，并通过止逆管21流向出口管12，以进行注浆操作。

在此过程中，具有较大压力的浆料对于阀片25的冲击力也较大，而阀片25受到的冲击力最终都传递给支座22，而设置的三根支杆221对伸缩件23和阀片25进行支撑，将支座22受到的力均匀的分散到三根支杆221，提高了整个止逆部件2的稳定性。而通过将支杆221的截面形状设置为三角形，则支杆221可对浆料进行导流，以降低支杆221对浆料的阻力。

浆料推动阀片25的时候还会压缩伸缩件23，伸缩件23通过第一伸缩管231和第二伸缩管232的相对滑动调节伸缩件23的长度。在此过程中，浆料可能附着在第二伸缩管232的周侧壁上，从而对第一伸缩管231和第二伸缩管232的相对滑动形成影响，甚至导致第一伸缩管231和第二伸缩管232卡死。额外增设的伸缩波纹管24在不影响第一伸缩管231和第二伸缩管232相对滑动的前提下，将浆料和伸缩件23进行隔离，以降低浆料对于伸缩件23的影响，从而提高伸缩件23的使用寿命和稳定性。

当注浆机本体1停止输送高压的浆料时，位于送料管11内的浆料压力不足，不足以推动阀片25，则阀片25在伸缩件23的推动下与止逆环26抵紧，从而将止逆环26中间的通道遮蔽，即止逆部件2将出口管12和送料管11隔断，则送料管11内的大量浆料均不能流出，而出口管12内的少量浆料在重力的作用下很快就能流出。则完成注浆后将出口管12从注浆孔洞内拔出后浆料流出的概率大幅降低，大大减少了工人做地面清理工作的时间，从而降低了整体施工时间，以降低对于机场的影响，降低机场的经济损失。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机场跑道基层注浆加固施工设备，包括注浆机本体（1），所述注浆机本体（1）上安装有送料管（11），所述送料管（11）上还安装有出口管（12），其特征在于：所述送料管（11）上还安装有止逆部件（2），所述止逆部件（2）包括止逆管（21），所述止逆管（21）的一端与所述出口管（12）相连通，所述止逆管（21）的另一端与所述送料管（11）相连通，所述止逆管（21）内固定安装有支座（22），所述支座（22）远离所述出口管（12）的一端安装有伸缩件（23），所述伸缩件（23）远离所述支座（22）的一端安装有阀片（25），所述止逆管（21）靠近所述送料管（11）一端的内侧壁上还安装有环状的止逆环（26）。

2.根据权利要求1所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述支座（22）包括多根倾斜设置的支杆（221），所述支杆（221）的一端与所述止逆管（21）的内侧壁相连，多根所述支杆（221）的另一端则安装有支撑台（222），所述支撑台（222）上安装有所述伸缩件（23）。

3.根据权利要求2所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述支杆（221）的截面形状为三角形以降低对于浆料的阻力。

4.根据权利要求2所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述伸缩件（23）包括第一伸缩管（231），所述第一伸缩管（231）安装在所述支撑台（222）远离所述支杆（221）一侧的侧壁上，所述第一伸缩管（231）内滑动安装有第二伸缩管（232），所述第二伸缩管（232）远离所述支撑台（222）的一端与所述阀片（25）相连，所述第一伸缩管（231）和所述第二伸缩管（232）上套接安装有伸缩弹簧（233），所述伸缩弹簧（233）的两端分别与所述支撑台（222）和所述阀片（25）相连。

5.根据权利要求4所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述支撑台（222）上还安装有伸缩波纹管（24），所述伸缩波纹管（24）远离所述支撑台（222）的一端与所述阀片（25）相连，所述伸缩件（23）位于所述伸缩波纹管（24）的空腔内。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述止逆管（21）通过连接件（3）与所述出口管（12）和所述送料管（11）相连，所述连接件（3）包括两个紧固环（31），两个所述紧固环（31）分别套接固定安装在所述止逆管（21）两端的外周侧壁上，两个所述紧固环（31）上均卡接安装有两个半圆环型的定位环（32），所述止逆管（21）的两端均套接安装有第一连接管（33），所述第一连接管（33）的内侧壁上周向开设有与两个所述定位环（32）配合的凹槽（331），所述连接件（3）还包括用于将所述第一连接管（33）连接到所述出口管（12）或所述送料管（11）的第二连接管（34）。

7.根据权利要求6所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述第二连接管（34）内设置有内螺纹，且所述第二连接管（34）的一端与所述出口管（12）或所述送料管（11）螺纹连接，所述第二连接管（34）的另一端与所述第一连接管（33）螺纹连接，所述第二连接管（34）的内侧壁上还周向设置有限位环（341）。

8.根据权利要求7所述的一种机场跑道基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述限位环（341）两侧的所述第二连接管（34）的内侧壁上均周向开设有密封槽（342），两个所述密封槽（342）内均安装有密封垫圈（343）。

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