CN211136228U - 一种减速机组装校准架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机组装校准架。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形主体装配支撑连接架，主体装配支撑连接架的左右两侧分别设有圆弧形结构，主体装配支撑连接架的正面左侧位置设有上下分布的第一装配校准槽，第一装配校准槽的右侧位置设有开口向左侧的V形第一紧密校准装配稳定槽，主体装配支撑连接架的正面右侧位置设有上下分布的长方形第二装配校准槽，第二装配校准槽的左侧位置设有开口向右侧的V形第二紧密校准装配稳定槽。本实用新型的优点是：采用一体成型的方式加工而成，能够保障整体产品的加工精度更高，在使用时能够通过左右两侧同时对装配组件进行配合，使连接装配后的牢固性更可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机组装校准架。
背景技术
减速机在进行安装时需要多种组件配合连接在一起，在进行装配时安装组合的精度决定了减震机在使用过程中的整体安全性和使用寿命，一般的减震机对于双向装配的零件进行连接时采用两组配件相互配合完成安装，装配时的效率比较低，并且相互之间的位置精度需要配合专门的校准装置才能够完成，使得装配组合时的成本比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减速机组装校准架，它采用一体成型的方式加工而成，能够保障整体产品的加工精度更高，在使用时能够通过左右两侧同时对装配组件进行配合，并且通过安装位置的紧密校准装配稳定槽保障装配连接的精度，从而使连接装配后的牢固性更可靠，本零件在进行装配时能够同时对多个组件进行同时装配，保障各组件之间的配合精度更可靠。
本实用新型的技术方案如下：
一种减速机组装校准架，其特征在于：包括长方形主体装配支撑连接架，所述主体装配支撑连接架的左右两侧分别设有圆弧形结构，所述主体装配支撑连接架的正面左侧位置设有上下分布的长方形第一装配校准槽，所述第一装配校准槽的右侧位置设有一个开口向左侧的V形第一紧密校准装配稳定槽，所述主体装配支撑连接架的正面右侧位置设有上下分布的长方形第二装配校准槽，所述第二装配校准槽的左侧位置设有开口向右侧的V形第二紧密校准装配稳定槽，所述主体装配支撑连接架的左侧前后位置分别设有一个装配导向紧密配合连接斜面，所述主体装配支撑连接架的上端设有左右分布的圆柱形主体装配锁紧固定连接孔，左侧所述主体装配锁紧固定连接孔与所述第一装配校准槽相通，右侧所述主体装配锁紧固定连接孔与所述第二装配校准槽相通。
进一步的，所述第一紧密校准装配稳定槽将所述主体装配支撑连接架的前后端面均完全贯穿。
进一步的，所述第一装配校准槽和所述第二装配校准槽为左右对称结构。
进一步的，所述第一装配校准槽上下方向的宽度大于上下两个所述第一装配校准槽之间的距离。
进一步的，所述主体装配支撑连接架的上下两端边缘位置分别设有一个安全防护圆角结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用一体成型的方式加工而成，能够保障整体产品的加工精度更高，在使用时能够通过左右两侧同时对装配组件进行配合，并且通过安装位置的紧密校准装配稳定槽保障装配连接的精度，从而使连接装配后的牢固性更可靠，本零件在进行装配时能够同时对多个组件进行同时装配，保障各组件之间的配合精度更可靠。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配支撑连接架，2、第一装配校准槽，3、第一紧密校准装配稳定槽，4、第二装配校准槽，5、第二紧密校准装配稳定槽，6、主体装配锁紧固定连接孔，7、装配导向紧密配合连接斜面。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种减速机组装校准架，它采用一体成型的方式加工而成，能够保障整体产品的加工精度更高，在使用时能够通过左右两侧同时对装配组件进行配合，并且通过安装位置的紧密校准装配稳定槽保障装配连接的精度，从而使连接装配后的牢固性更可靠，本零件在进行装配时能够同时对多个组件进行同时装配，保障各组件之间的配合精度更可靠。它包括长方形主体装配支撑连接架1，所述主体装配支撑连接架1的左右两侧分别设有圆弧形结构，使左右两侧在进行装配时具有装配导向的作用，方便装配时的安装操作。所述主体装配支撑连接架1的正面左侧位置设有上下分布的长方形第一装配校准槽2，通过它能够与左侧位置的装配结构进行配合在一起。所述第一装配校准槽2的右侧位置设有一个开口向左侧的V形第一紧密校准装配稳定槽3，通过此位置能够使左侧的装配结构进行向右安装时通过右侧的紧密配合，使连接位置的精度更高，从而保障了整体装配连接时的配合精度。所述主体装配支撑连接架1的正面右侧位置设有上下分布的长方形第二装配校准槽4，所述第二装配校准槽4的左侧位置设有开口向右侧的V形第二紧密校准装配稳定槽5，它能够与右侧位置的装配结构连接在一起。所述主体装配支撑连接架1的左侧前后位置分别设有一个装配导向紧密配合连接斜面7，使左侧位置的配合连接时具有更好的安装导向作用，使左侧位置的安装便利性更强，从而使左侧位置在装配时能够满足配合空间更小时的装配需求。所述主体装配支撑连接架1的上端设有左右分布的圆柱形主体装配锁紧固定连接孔6，通过它进行装配连接位置的锁紧固定。左侧所述主体装配锁紧固定连接孔6与所述第一装配校准槽2相通，右侧所述主体装配锁紧固定连接孔6与所述第二装配校准槽4相通。
作为优选，所述第一紧密校准装配稳定槽3将所述主体装配支撑连接架1的前后端面均完全贯穿，使此位置在生产加工时更容易，使本零件在生产时的效率更高，生产成本也更低。
作为优选，所述第一装配校准槽2和所述第二装配校准槽4为左右对称结构，使两侧在装配后的整体结构稳定性更好，能够进一步提高本零件在使用时的寿命。
作为优选，所述第一装配校准槽2上下方向的宽度大于上下两个所述第一装配校准槽2之间的距离，使此位置的结构强度更高，能够保障装配连接时的牢固性更可靠。
作为优选，所述主体装配支撑连接架1的上下两端边缘位置分别设有一个安全防护圆角结构，使整体在使用时的安全性更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种减速机组装校准架，其特征在于：包括长方形主体装配支撑连接架(1)，所述主体装配支撑连接架(1)的左右两侧分别设有圆弧形结构，所述主体装配支撑连接架(1)的正面左侧位置设有上下分布的长方形第一装配校准槽(2)，所述第一装配校准槽(2)的右侧位置设有一个开口向左侧的V形第一紧密校准装配稳定槽(3)，所述主体装配支撑连接架(1)的正面右侧位置设有上下分布的长方形第二装配校准槽(4)，所述第二装配校准槽(4)的左侧位置设有开口向右侧的V形第二紧密校准装配稳定槽(5)，所述主体装配支撑连接架(1)的左侧前后位置分别设有一个装配导向紧密配合连接斜面(7)，所述主体装配支撑连接架(1)的上端设有左右分布的圆柱形主体装配锁紧固定连接孔(6)，左侧所述主体装配锁紧固定连接孔(6)与所述第一装配校准槽(2)相通，右侧所述主体装配锁紧固定连接孔(6)与所述第二装配校准槽(4)相通。
2.根据权利要求1所述的一种减速机组装校准架，其特征在于：所述第一紧密校准装配稳定槽(3)将所述主体装配支撑连接架(1)的前后端面均完全贯穿。
3.根据权利要求1所述的一种减速机组装校准架，其特征在于：所述第一装配校准槽(2)和所述第二装配校准槽(4)为左右对称结构。
4.根据权利要求1所述的一种减速机组装校准架，其特征在于：所述第一装配校准槽(2)上下方向的宽度大于上下两个所述第一装配校准槽(2)之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种减速机组装校准架，其特征在于：所述主体装配支撑连接架(1)的上下两端边缘位置分别设有一个安全防护圆角结构。
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