CN211135382U - 一种汽车前机盖铰链铆接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板，所述第一固定板的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板，所述第二固定板的相对面下部设置有伸缩挤压装置，且伸缩挤压装置贯穿第一固定板的下端中部，所述第一固定板的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板，所述第三固定板的相对面中部共同连接有转动卡紧装置，所述第一固定板的上端左部放置有铰链，所述第一固定板的上端右部固定安装有第四固定板，所述第四固定板的左端上部设置有滑动铆接装置。本实用新型所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，通过利用卡紧板对第一固定板上的铰链进行卡紧固定，防止铰链发生偏移，提高了铆接过程中的稳定性，降低了失误率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前机盖技术领域，具体为一种汽车前机盖铰链铆接装置。
背景技术
汽车前机盖又称引擎盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，当汽车前机盖为了方便开合通常会安装铰链，同时铰链通过需要铆钉进行安装接合，现有的汽车前机盖铰链铆接装置在进行使用时，铰链在安装过程中容易产生偏移，从而使得铆钉无法进行准确安装，提高了失误率，同时目前通常手动进行铰链安装，提高了劳动强度，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前机盖铰链铆接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板，所述第一固定板的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板，所述第二固定板的相对面下部设置有伸缩挤压装置，且伸缩挤压装置贯穿第一固定板的下端中部，所述第一固定板的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板，所述第三固定板的相对面中部共同连接有转动卡紧装置，所述第一固定板的上端左部放置有铰链，所述第一固定板的上端右部固定安装有第四固定板，所述第四固定板的左端上部设置有滑动铆接装置。
优选的，所述伸缩挤压装置的主要结构有第一连接板，所述第一连接板的上端中部固定连接有第一伸缩动力机，所述第一伸缩动力机的输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一连接板固定连接在第二固定板的相对面下部将伸缩挤压装置和第二固定板固定连接。
优选的，所述转动卡紧装置的主要结构有第一转杆和卡紧板，所述卡紧板固定连接在第一转杆的外表面中部，所述卡紧板的下端左部固定连接有弹簧，且弹簧固定连接在第一固定板的上端左部，所述第一转杆穿插连接在第三固定板的相对面中部将转动卡紧装置和第三固定板活动连接在一起。
优选的，所述滑动铆接装置的主要结构有第二连接板，所述第二连接板的左部穿插连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面中部螺纹连接有滑板，所述滑板的下端固定连接有第二伸缩动力机，所述第二伸缩动力机的输出端固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端固定连接有铆钉，所述第二连接板的前端左部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端和螺纹杆的前端活动连接，所述第二连接板固定安装在第四固定板的左端上部将滑动铆接装置和第四固定板固定连接。
优选的，所述铰链位于滑动铆接装置的下方。
优选的，所述伸缩挤压装置和转动卡紧装置的右部处在同一垂直线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一转杆转动带动卡紧板的左端往下运动，此时弹簧处在压缩状态，通过利用卡紧板对第一固定板上的铰链进行卡紧固定，防止铰链发生偏移，提高了铆接过程中的稳定性，降低了失误率。
2、通过正反电机带动螺纹杆转动，从而使得滑板沿着螺纹杆进行滑动，从而带动第二伸缩动力机和第二伸缩杆运动到需要铆接的指定位置，通过第二伸缩动力机带动第二伸缩杆往下运动，从而带动铆钉接触铰链进行铆接，方便简单，过程中无需人工参与，降低了劳动量，进而提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车前机盖铰链铆接装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车前机盖铰链铆接装置的伸缩挤压装置结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车前机盖铰链铆接装置的转动卡紧装置结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车前机盖铰链铆接装置的滑动铆接装置结构示意图。
图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、伸缩挤压装置；4、第三固定板；5、转动卡紧装置；6、铰链；7、第四固定板；8、滑动铆接装置；31、第一连接板；32、第一伸缩动力机；33、第一伸缩杆；51、第一转杆；52、卡紧板；53、弹簧；81、第二连接板；82、螺纹杆；83、滑板；84、第二伸缩动力机；85、第二伸缩杆；86、铆钉；87、正反电机。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板1，第一固定板1的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板2，第二固定板2的相对面下部设置有伸缩挤压装置3，且伸缩挤压装置3贯穿第一固定板1的下端中部，第一固定板1的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板4，第三固定板4的相对面中部共同连接有转动卡紧装置5，第一固定板1的上端左部放置有铰链6，第一固定板1的上端右部固定安装有第四固定板7，第四固定板7的左端上部设置有滑动铆接装置8。
伸缩挤压装置3的主要结构有第一连接板31，第一连接板31的上端中部固定连接有第一伸缩动力机32，第一伸缩动力机32的输出端固定连接有第一伸缩杆33，通过第一伸缩动力机32带动第一伸缩杆33伸长时挤压卡紧板52，第一连接板31固定连接在第二固定板2的相对面下部将伸缩挤压装置3和第二固定板2固定连接；转动卡紧装置5的主要结构有第一转杆51和卡紧板52，通过卡紧板52对铰链6进行卡紧，防止偏移，卡紧板52固定连接在第一转杆51的外表面中部，卡紧板52的下端左部固定连接有弹簧53，且弹簧53固定连接在第一固定板1的上端左部，第一转杆51穿插连接在第三固定板4的相对面中部将转动卡紧装置5和第三固定板4活动连接在一起；滑动铆接装置8的主要结构有第二连接板81，第二连接板81的左部穿插连接有螺纹杆82，螺纹杆82的外表面中部螺纹连接有滑板83，滑板83的下端固定连接有第二伸缩动力机84，第二伸缩动力机84的输出端固定安装有第二伸缩杆85，通过第二伸缩动力机84带动第二伸缩杆85伸长，第二伸缩杆85的下端固定连接有铆钉86，第二连接板81的前端左部固定连接有正反电机87，正反电机87的输出端和螺纹杆82的前端活动连接，第二连接板81固定安装在第四固定板7的左端上部将滑动铆接装置8和第四固定板7固定连接；铰链6位于滑动铆接装置8的下方；伸缩挤压装置3和转动卡紧装置5的右部处在同一垂直线上。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车前机盖铰链铆接装置，通过第一伸缩动力机32带动第一伸缩杆33伸缩，从而使得第一伸缩杆33伸长时接触卡紧板52，然后往上挤压卡紧板52使得卡紧板52的右端往上运动，同时第一转杆51转动带动卡紧板52的左端往下运动，此时弹簧53处在压缩状态，通过利用卡紧板52对第一固定板1上的铰链6进行卡紧固定，防止铰链6发生偏移，提高了铆接过程中的稳定性，降低了失误率，通过正反电机87带动螺纹杆82转动，从而使得滑板83沿着螺纹杆82进行滑动，从而带动第二伸缩动力机84和第二伸缩杆85运动到需要铆接的指定位置，通过第二伸缩动力机84带动第二伸缩杆85往下运动，从而带动铆钉86接触铰链6进行铆接，方便简单，过程中无需人工参与，降低了劳动量，进而提高了工作效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板(2)，所述第二固定板(2)的相对面下部设置有伸缩挤压装置(3)，且伸缩挤压装置(3)贯穿第一固定板(1)的下端中部，所述第一固定板(1)的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板(4)，所述第三固定板(4)的相对面中部共同连接有转动卡紧装置(5)，所述第一固定板(1)的上端左部放置有铰链(6)，所述第一固定板(1)的上端右部固定安装有第四固定板(7)，所述第四固定板(7)的左端上部设置有滑动铆接装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，其特征在于：所述伸缩挤压装置(3)的主要结构有第一连接板(31)，所述第一连接板(31)的上端中部固定连接有第一伸缩动力机(32)，所述第一伸缩动力机(32)的输出端固定连接有第一伸缩杆(33)，所述第一连接板(31)固定连接在第二固定板(2)的相对面下部将伸缩挤压装置(3)和第二固定板(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，其特征在于：所述转动卡紧装置(5)的主要结构有第一转杆(51)和卡紧板(52)，所述卡紧板(52)固定连接在第一转杆(51)的外表面中部，所述卡紧板(52)的下端左部固定连接有弹簧(53)，且弹簧(53)固定连接在第一固定板(1)的上端左部，所述第一转杆(51)穿插连接在第三固定板(4)的相对面中部将转动卡紧装置(5)和第三固定板(4)活动连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，其特征在于：所述滑动铆接装置(8)的主要结构有第二连接板(81)，所述第二连接板(81)的左部穿插连接有螺纹杆(82)，所述螺纹杆(82)的外表面中部螺纹连接有滑板(83)，所述滑板(83)的下端固定连接有第二伸缩动力机(84)，所述第二伸缩动力机(84)的输出端固定安装有第二伸缩杆(85)，所述第二伸缩杆(85)的下端固定连接有铆钉(86)，所述第二连接板(81)的前端左部固定连接有正反电机(87)，所述正反电机(87)的输出端和螺纹杆(82)的前端活动连接，所述第二连接板(81)固定安装在第四固定板(7)的左端上部将滑动铆接装置(8)和第四固定板(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，其特征在于：所述铰链(6)位于滑动铆接装置(8)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，其特征在于：所述伸缩挤压装置(3)和转动卡紧装置(5)的右部处在同一垂直线上。
Priority Applications (1)
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| CN201921733320.2U CN211135382U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种汽车前机盖铰链铆接装置 |
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| CN201921733320.2U CN211135382U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种汽车前机盖铰链铆接装置 |
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| CN (1) | CN211135382U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112620572A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-04-09 | 博硕科技(江西)有限公司 | 一种uk三插自动铆压装置 |
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2019
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