CN211126221U - 一种防震车载usb连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防震车载USB连接器，包括中空的外壳，外壳底部开有容USB设备穿过的USB通孔，外壳的空腔内有第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板，第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板均通过连接部件与外壳内侧壁固定，所述USB通孔位于所述第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板围成的保护腔内，所述外壳的侧壁固定有横侧板，横侧板与竖侧板固定。本实用新型所述的防震车载USB连接器可以通过在USB设备四围设置防护板，以增强连接器的防震效果，避免因为汽车的震动而出现USB设备的撞击甚至是损坏的情况。

Description

一种防震车载USB连接器

技术领域

本实用新型属于USB连接器领域，尤其是涉及一种防震车载USB连接器。

背景技术

电子技术快速发展，智能手机、平板电脑等便携式设备的功能变得更加丰富，给生活和通讯带来了极大的便利。而随着便携式设备的不断涌现，USB接口以其传输速度快、使用方便、支持热插拔、连接灵活、独立供电等优势也得到了极大的普及，使其成为在各类便携式设备中进行数据传输的一种颇具吸引力的选择。电连接器，如USB连接器，可实现快速插接使用，目前已广泛应用于电子产品中，尤其是电脑、通讯器材汽车领域。

如今，USB在汽车上的应用也变得非常广泛，但由于汽车在正常的行驶过程中摇晃和振动较为剧烈，现有的车载USB连接器没有相应的防震措施，使得USB设备在使用过程中会因为汽车的震动而出现撞击的情况，严重时会导致USB设备的损坏，因此造成使用的不方便。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防震车载USB连接器，以通过在USB设备四围设置防护板，以增强连接器的防震效果，避免因为汽车的震动而出现USB设备的撞击甚至是损坏的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防震车载USB连接器，包括中空的外壳，外壳底部开有容USB设备穿过的USB通孔，外壳的空腔内有第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板，第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板均通过连接部件与外壳内侧壁固定，所述USB通孔位于所述第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板围成的保护腔内，所述外壳的侧壁固定有横侧板，横侧板与竖侧板固定。

进一步的，所述第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板彼此间隔设置。

进一步的，所述第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板的底部与所述外壳内底壁之间均有空隙。

进一步的，所述第一防护板、第三防护板相对设置，所述第二防护板、第四防护板相对设置，所述第一防护板、第三防护板距离外壳底部的垂直高度小于所述第二防护板、第四防护板。

进一步的，所述第一防护板与第一连杆固定，第一连杆与外壳内侧壁固定，所述第二防护板与连接板固定，连接板与外壳内侧壁固定，所述第三防护板与第三连杆固定，第三连杆与外壳内侧壁固定，所述第四防护板与第四连杆固定，第四连杆与外壳内侧壁固定。

进一步的，所述第一连杆、连接板、第三连杆、第四连杆均由弹性材料制成。

进一步的，所述连接板的右侧边与所述外壳的内壁固定，连接板的左侧边与所述第二防护板的侧壁固定，连接板的底边与所述外壳的内底壁固定。

进一步的，所述竖侧板从外壳顶部向USB通孔方向倾斜。

相对于现有技术，本实用新型所述的防震车载USB连接器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的防震车载USB连接器，通过在USB设备四围设置防护板，以增强连接器的防震效果，避免因为汽车的震动而出现USB设备的撞击甚至是损坏的情况。

(2)本实用新型所述的防震车载USB连接器，外壳内设置有第一防护板、第二防护板、第三防护板、第四防护板，一旦USB设备随着汽车而震动时，四个防护板可以分别从四个方向对USB设备起到防护的作用，避免USB设备瞬间撞击到外壳而产生损坏。

(3)本实用新型所述的防震车载USB连接器，弹性材料制成的第一连杆、连接板、第三连杆、第四连杆为防护板在受到USB设备的撞击时的移动提供了缓冲，防止USB设备及防护板在受到冲击时产生损坏。

(4)本实用新型所述的防震车载USB连接器，竖侧板从外壳顶部向USB通孔方向倾斜，竖侧板与横侧板从连接器的左右两侧实现了防护，同时降低了连接器内部的USB设备受到左右方向的撞击力度，对USB设备的撞击力进行了第一次的缓冲，防护板及连接部件对USB设备的撞击力进行了第二次的缓冲，确保USB设备不会被损坏。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的防震车载USB连接器示意图；

图2为本实用新型实施例所述的防震车载USB连接器俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的防震车载USB连接器仰视图。

附图标记说明：

1-外壳；11-凸起；12-横侧板；13-竖侧板；14-USB通孔；15-空腔；21-第一连杆；22-连接板；23-第三连杆；24-第四连杆；31-第一防护板；32-第二防护板；33-第三防护板；34-第四防护板；35-保护腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种防震车载USB连接器，包括中空的外壳1，外壳1底部开有容USB设备穿过的USB通孔14，外壳1的空腔15内有第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34，第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34均通过连接部件与外壳1内侧壁固定，所述USB通孔14位于所述第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34围成的保护腔35内，所述外壳1的侧壁固定有横侧板12，横侧板12与竖侧板13固定。

外壳1内设置有第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34，一旦USB设备随着汽车而震动时，四个防护板可以分别从四个方向对USB设备起到防护的作用，避免USB设备瞬间撞击到外壳而产生损坏。

所述第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34彼此间隔设置。

第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34彼此间隔设置使得这四个防护板在受到USB设备的撞击时可以分别移动，不会受到相邻防护板的影响。当受到撞击的防护板移动时，其他防护板可以保持不动，可以尽可能的保持连接器的稳定。

所述第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34的底部与所述外壳1内底壁之间均有空隙。

所述第一防护板31、第二防护板32、第三防护板33、第四防护板34的底部与所述外壳1内底壁之间均有空隙，使得防护板在受到USB设备的撞击时可以自由在水平方向上移动，不受外壳底壁的影响。

所述第一防护板31、第三防护板33相对设置，所述第二防护板32、第四防护板34相对设置，所述第一防护板31、第三防护板33距离外壳1底部的垂直高度小于所述第二防护板32、第四防护板34。

汽车USB连接器在实际使用时，连接器受到左右方向的撞击的力度及几率远远大于受到前后方向的撞击，因此第二防护板32、第四防护板34的高度大于第一防护板31、第三防护板33，这样第二防护板32、第四防护板34可以有更大的承受撞击的面积来对USB设备进行防护，避免USB设备的损坏。

所述第一防护板31与第一连杆21固定，第一连杆21与外壳1内侧壁固定，所述第二防护板32与连接板22固定，连接板22与外壳1内侧壁固定，所述第三防护板33与第三连杆23固定，第三连杆23与外壳1内侧壁固定，所述第四防护板34与第四连杆24固定，第四连杆24与外壳1内侧壁固定。

所述第一连杆21、连接板22、第三连杆23、第四连杆24均由弹性材料制成。

弹性材料制成的第一连杆21、连接板22、第三连杆23、第四连杆24为防护板在受到USB设备的撞击时的移动提供了缓冲，防止USB设备及防护板在受到冲击时产生损坏，同时弹性材料由于其恢复形变的能力使得第一连杆21、连接板22、第三连杆23、第四连杆24可以为防护板提供反向作用力，进而使防护板推动USB设备反向运动，使得USB设备尽快恢复原位，降低USB设备损坏的风险。

所述连接板22的右侧边与所述外壳1的内壁固定，连接板22的左侧边与所述第二防护板32的侧壁固定，连接板22的底边与所述外壳1的内底壁固定。

相较于连接杆，截面为梯形的连接板22与防护板的接触面积大，同时与外壳1内侧壁的接触面积也较大，使得连接板22具有更大的受力面积，具有更好的缓冲效果，同时具有更大的恢复形变的反作用力，因此梯形连接板22的缓冲作用更好。

另外，所述第一连杆21、第三连杆23、第四连杆24也可以根据实际使用的需要更换为梯形的连接板，以增大其缓冲效果。

所述竖侧板13从外壳1顶部向USB通孔14方向倾斜。

竖侧板13从外壳1顶部向USB通孔14方向倾斜，竖侧板13与横侧板12从连接器的左右两侧实现了防护，同时降低了连接器内部的USB设备受到左右方向的撞击力度，对USB设备的撞击力进行了第一次的缓冲，防护板及连接部件对USB设备的撞击力进行了第二次的缓冲，确保USB设备不会被损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防震车载USB连接器，其特征在于：包括中空的外壳(1)，外壳(1)底部开有容USB设备穿过的USB通孔(14)，外壳(1)的空腔(15)内有第一防护板(31)、第二防护板(32)、第三防护板(33)、第四防护板(34)，第一防护板(31)、第二防护板(32)、第三防护板(33)、第四防护板(34)均通过连接部件与外壳(1)内侧壁固定，所述USB通孔(14)位于所述第一防护板(31)、第二防护板(32)、第三防护板(33)、第四防护板(34)围成的保护腔(35)内，所述外壳(1)的侧壁固定有横侧板(12)，横侧板(12)与竖侧板(13)固定。

2.根据权利要求1所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述第一防护板(31)、第二防护板(32)、第三防护板(33)、第四防护板(34)彼此间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述第一防护板(31)、第二防护板(32)、第三防护板(33)、第四防护板(34)的底部与所述外壳(1)内底壁之间均有空隙。

4.根据权利要求1所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述第一防护板(31)、第三防护板(33)相对设置，所述第二防护板(32)、第四防护板(34)相对设置，所述第一防护板(31)、第三防护板(33)距离外壳(1)底部的垂直高度小于所述第二防护板(32)、第四防护板(34)。

5.根据权利要求1所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述第一防护板(31)与第一连杆(21)固定，第一连杆(21)与外壳(1)内侧壁固定，所述第二防护板(32)与连接板(22)固定，连接板(22)与外壳(1)内侧壁固定，所述第三防护板(33)与第三连杆(23)固定，第三连杆(23)与外壳(1)内侧壁固定，所述第四防护板(34)与第四连杆(24)固定，第四连杆(24)与外壳(1)内侧壁固定。

6.根据权利要求5所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述第一连杆(21)、连接板(22)、第三连杆(23)、第四连杆(24)均由弹性材料制成。

7.根据权利要求5所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述连接板(22)的右侧边与所述外壳(1)的内壁固定，连接板(22)的左侧边与所述第二防护板(32)的侧壁固定，连接板(22)的底边与所述外壳(1)的内底壁固定。

8.根据权利要求1所述的一种防震车载USB连接器，其特征在于：所述竖侧板(13)从外壳(1)顶部向USB通孔(14)方向倾斜。

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