CN211121850U - 一种美式箱变油箱试漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于美式箱变油箱领域，提供了一种美式箱变油箱试漏装置，包包括外壳、气压传感器、中央控制器和空压机，所述外壳的上表面固定连接有支杆，所述顶板的上表面左右两端均安装有第一驱动马达，所述第一橡胶垫的内部贯穿有顶部与连接板焊接的套管，所述外壳的内部设置有竖杆，所述内板的外端表面内部嵌入有气压传感器，所述挡板的内端表面连接有第二橡胶垫，所述调节板的外端表面中间位置固定有第二驱动马达，所述外壳的左侧设置有空压机，所述外壳的上表面右端安装有压力表。该美式箱变油箱试漏装置，便于防止空气从空压机或者是空压机安装的缝隙处漏出，同时便于降低充气时所产生的大量噪音。

Description

一种美式箱变油箱试漏装置

技术领域

本实用新型涉及美式箱变油箱技术领域，具体为一种美式箱变油箱试漏装置。

背景技术

在美式箱变中，有许多零部件，这些零部件各司其职，从而使得美式箱变能够进行正常的工作，而在其中，油箱则是美式箱变内部十分重要的一个零部件，其结构好坏，直接影响到美式箱变的运作，所以就需要使用到试漏装置来测试油箱是否漏油；

但是市面上现有的试漏装置在使用时，在利用空压机进行充气时，缺乏封闭结构，导致部分气体会通过空气机或者使其安装处的缝隙漏出，以造成测试误差，同时在充气时，会产生大量的噪音，所以现开发出一种美式箱变油箱试漏装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种美式箱变油箱试漏装置，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的试漏装置在使用时，在利用空压机进行充气时，缺乏封闭结构，导致部分气体会通过空气机或者使其安装处的缝隙漏出，以造成测试误差，同时在充气时，会产生大量噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种美式箱变油箱试漏装置，包括外壳、气压传感器、中央控制器和空压机，所述外壳的上表面固定连接有支杆，且支杆的顶端焊接有顶板，所述顶板的上表面左右两端均安装有第一驱动马达，且第一驱动马达的输出端固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面连接有连接板，且连接板的下表面连接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的内部贯穿有顶部与连接板焊接的套管，且套管的底端固定有底板，并且底板的上表面安装有油箱；

所述外壳的内部设置有竖杆，且竖杆的外侧设置有与外壳内壁焊接的内板，所述内板的外端表面内部嵌入有气压传感器，且气压传感器的前侧设置有中央控制器，所述气压传感器和中央控制器的下方设置有位于内板内部的挡板，且挡板的外端表面开设有凹槽，所述挡板的内端表面连接有第二橡胶垫，且挡板的外侧设置有调节板，所述调节板的外端表面中间位置固定有第二驱动马达，且第二驱动马达固定在外壳的内壁上，所述外壳的左侧设置有空压机，且空压机的输出端穿插在外壳的内部，所述外壳的上表面右端安装有压力表。

本实用新型还提供所述外壳的上表面中间位置呈镂空结构，且该镂空结构的位置与油箱的位置相对应，并且该镂空结构的横切面尺寸小于底板的横切面尺寸。

本实用新型还提供所述连接板的左右两端均与螺纹杆套接，且连接板在螺纹杆上为滑动结构，并且连接板和第一橡胶垫的连接方式为粘贴连接。

本实用新型还提供所述竖杆贯穿底板与套管套接，且竖杆在外壳的内部左右对称设置，并且外壳的内壁呈矩形槽状结构。

本实用新型还提供所述内板的外端表面与外壳的内壁紧密贴合，且挡板卡合在内板的内部，并且挡板在内板上为滑动结构。

本实用新型还提供所述调节板的外端嵌入在凹槽的内部，且调节板和挡板单体组合构成连动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该美式箱变油箱试漏装置，便于防止空气从空压机或者是空压机安装的缝隙处漏出，同时便于降低充气时所产生的大量噪音；

1、挡板卡合在内板内部，通过转动调节板可以控制挡板在内板的内部进行滑动，从而进行封堵，这样外壳的内部在充气完毕之后就会形成一个密闭的空间，从而避免出现空气泄漏的情况；

2、外壳的内壁呈矩形槽状结构，通过在其内壁均匀分布槽状结构，使得在产生噪音时，利用槽状结构的内壁可以对噪音进行反复的折射，从而降低其响度，以实现降噪的效果；

3、外壳的上表面开设有镂空结构，通过该镂空结构的设置，便于将油箱放入到外壳的内部，同时由于其横切面尺寸小于底板横切面尺寸，底板横切面尺寸又小于连接板的横切面尺寸，所以利用连接板和第一橡胶垫可以对其进行严密的封堵。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提供的连接板运动状态结构示意图；

图3为本实用新型提供的内板侧视结构示意图；

图4为本实用新型提供的挡板运动状态结构示意图。

图中：1、外壳；2、支杆；3、顶板；4、第一驱动马达；5、螺纹杆；6、连接板；7、第一橡胶垫；8、套管；9、底板；10、油箱；11、竖杆；12、内板；13、气压传感器；14、中央控制器；15、挡板；16、凹槽；17、第二橡胶垫；18、调节板；19、第二驱动马达；20、空压机；21、压力表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种美式箱变油箱试漏装置，包括外壳1、支杆2、顶板3、第一驱动马达4、螺纹杆5、连接板6、第一橡胶垫7、套管8、底板9、油箱10、竖杆11、内板12、气压传感器13、中央控制器14、挡板15、凹槽16、第二橡胶垫17、调节板18、第二驱动马达19、空压机20和压力表21，外壳1的上表面固定连接有支杆2，且支杆2的顶端焊接有顶板3，顶板3的上表面左右两端均安装有第一驱动马达4，且第一驱动马达4的输出端固定有螺纹杆5，螺纹杆5的外表面连接有连接板6，且连接板6的下表面连接有第一橡胶垫7，第一橡胶垫7的内部贯穿有顶部与连接板6焊接的套管8，且套管8的底端固定有底板9，并且底板9的上表面安装有油箱10；

外壳1的内部设置有竖杆11，且竖杆11的外侧设置有与外壳1内壁焊接的内板12，竖杆11贯穿底板9与套管8套接，且竖杆11在外壳1的内部左右对称设置，并且外壳1的内壁呈矩形槽状结构，通过竖杆11可以对底板9的升降滑动进行限位，确保稳定，而外壳1内壁的槽状结构，便于降低噪音，内板12的外端表面内部嵌入有气压传感器13，且气压传感器13的前侧设置有中央控制器14，内板12的外端表面与外壳1的内壁紧密贴合，且挡板15卡合在内板12的内部，并且挡板15在内板12上为滑动结构，通过挡板15的滑动，便于控制气流的流通，气压传感器13和中央控制器14的下方设置有位于内板12内部的挡板15，且挡板15的外端表面开设有凹槽16，挡板15的内端表面连接有第二橡胶垫17，且挡板15的外侧设置有调节板18，调节板18的外端嵌入在凹槽16的内部，且调节板18和挡板15单体组合构成连动结构，这样通过转动调节板18，即可实现挡板15的滑动，调节板18的外端表面中间位置固定有第二驱动马达19，且第二驱动马达19固定在外壳1的内壁上，外壳1的左侧设置有空压机20，且空压机20的输出端穿插在外壳1的内部，外壳1的上表面右端安装有压力表21。

如图1中外壳1的上表面中间位置呈镂空结构，且该镂空结构的位置与油箱10的位置相对应，并且该镂空结构的横切面尺寸小于底板9的横切面尺寸，该镂空结构便于油箱10的穿过，从而方便将油箱10放入到外壳1的内部，并且通过底板9和连接板6，便于对该镂空结构进行封堵。

如图1中连接板6的左右两端均与螺纹杆5套接，且连接板6在螺纹杆5上为滑动结构，并且连接板6和第一橡胶垫7的连接方式为粘贴连接，通过连接板6的滑动便于控制油箱10进入到外壳1内部，同时利用第一橡胶垫7，便于对外壳1上的镂空结构进行严密的封堵。

工作原理：在使用该美式箱变油箱试漏装置时，首先通过启动安装在顶板3上的第一驱动马达4，控制螺纹杆5进行转动，从而使得连接板6通过套管8带动底板9上升至图2所示位置，随后将油箱10放置在底板9上，最后再次反向转动螺纹杆5，使得底板9重新回到外壳1的内部，并通过连接板6下表面的第一橡胶垫7将外壳1上的镂空结构密封住，而在底板9升降的过程中，竖杆11对其进行限位，确保升降稳定；

随后启动空压机20，以往外壳1的内部充入大量的空气，使其内部气压增加，在此过程中，外壳1内壁上的槽状结构反复折射噪音，以进行降噪，在压力表21上的数值导致规定数值后，关闭空压机20，随后启动第二驱动马达19，以使得图3和图4所示的调节板18进行转动，此时调节板18将会通过挤压凹槽16的内部，控制挡板15在内板12上进行滑动，从而使其呈图3所示状态进行封堵，而第二橡胶垫17则避免气体泄漏，此时，则使得外壳1内部的气体不会通过空压机20等部件漏出，始终确保气压恒定，此时图3所示的气压传感器13始终监测气压情况，并通过中央控制器14进行信号传输，以方便工作人员知晓是否出现气压泄漏；

在油箱10放置一段时间后，如果其漏油，那么外壳1内部的部分气体将会进入到油箱10的内部，从而使得外壳1内部的气压发生改变，此时压力表21上的数值就会发生变化，工作人员可以通过观察压力表21来知晓油箱10是否漏油，这就是该美式箱变油箱试漏装置使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种美式箱变油箱试漏装置，包括外壳(1)、气压传感器(13)、中央控制器(14)和空压机(20)，其特征在于：所述外壳(1)的上表面固定连接有支杆(2)，且支杆(2)的顶端焊接有顶板(3)，所述顶板(3)的上表面左右两端均安装有第一驱动马达(4)，且第一驱动马达(4)的输出端固定有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外表面连接有连接板(6)，且连接板(6)的下表面连接有第一橡胶垫(7)，所述第一橡胶垫(7)的内部贯穿有顶部与连接板(6)焊接的套管(8)，且套管(8)的底端固定有底板(9)，并且底板(9)的上表面安装有油箱(10)；

所述外壳(1)的内部设置有竖杆(11)，且竖杆(11)的外侧设置有与外壳(1)内壁焊接的内板(12)，所述内板(12)的外端表面内部嵌入有气压传感器(13)，且气压传感器(13)的前侧设置有中央控制器(14)，所述气压传感器(13)和中央控制器(14)的下方设置有位于内板(12)内部的挡板(15)，且挡板(15)的外端表面开设有凹槽(16)，所述挡板(15)的内端表面连接有第二橡胶垫(17)，且挡板(15)的外侧设置有调节板(18)，所述调节板(18)的外端表面中间位置固定有第二驱动马达(19)，且第二驱动马达(19)固定在外壳(1)的内壁上，所述外壳(1)的左侧设置有空压机(20)，且空压机(20)的输出端穿插在外壳(1)的内部，所述外壳(1)的上表面右端安装有压力表(21)。

2.根据权利要求1所述的一种美式箱变油箱试漏装置，其特征在于：所述外壳(1)的上表面中间位置呈镂空结构，且该镂空结构的位置与油箱(10)的位置相对应，并且该镂空结构的横切面尺寸小于底板(9)的横切面尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种美式箱变油箱试漏装置，其特征在于：所述连接板(6)的左右两端均与螺纹杆(5)套接，且连接板(6)在螺纹杆(5)上为滑动结构，并且连接板(6)和第一橡胶垫(7)的连接方式为粘贴连接。

4.根据权利要求1所述的一种美式箱变油箱试漏装置，其特征在于：所述竖杆(11)贯穿底板(9)与套管(8)套接，且竖杆(11)在外壳(1)的内部左右对称设置，并且外壳(1)的内壁呈矩形槽状结构。

5.根据权利要求1所述的一种美式箱变油箱试漏装置，其特征在于：所述内板(12)的外端表面与外壳(1)的内壁紧密贴合，且挡板(15)卡合在内板(12)的内部，并且挡板(15)在内板(12)上为滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种美式箱变油箱试漏装置，其特征在于：所述调节板(18)的外端嵌入在凹槽(16)的内部，且调节板(18)和挡板(15)单体组合构成连动结构。

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