CN211121256U - 车载智能导航装置及应用该装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载智能导航装置及应用该装置的车辆，车载智能导航装置包括：用于根据定位模块的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备开启的车载控制器，用于获取车辆位置的定位信号的定位模块，用于检测道路信息，并将道路信息发送给车载联网设备的监控设备，用于上传道路信息的车载联网设备；车载控制器与定位模块、监控设备、车载联网设备连接，监控设备与车载联网设备连接。本实用新型所述的车载控制器可以通过定位模块、监控设备与车载联网设备配合可以将偏移后的路线实时上传，以补充现有路线的空白，以达到实时更新路况的有益效果。

Description

车载智能导航装置及应用该装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及导航设备技术领域，特别涉及一种车载智能导航装置及应用该装置的车辆。

背景技术

导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。

在先技术中，导航装置可以根据自身定位和目的地，快速得出到达目的地的最优路线、周边搜索与到达目的地的时长等相关功能。

实用新型人在研究过程中发现，现有导航只针对路线分析并未对路面状况进行分析以及提醒，而且导航并无偏僻路线的部署(例如乡间田野小路)，导航无法做到实时更新路况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载智能导航装置及应用该装置的车辆，以解决在先技术中导航无法做到实时更新路况的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载智能导航装置，应用于车辆，车载智能导航装置包括：用于根据定位模块的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备开启的车载控制器，用于获取车辆位置的定位信号的定位模块，用于检测道路信息，并将道路信息发送给车载联网设备的监控设备，用于上传道路信息的车载联网设备；车载控制器与定位模块、监控设备、车载联网设备连接，监控设备与车载联网设备连接。

进一步的，定位模块包括GPS模块、北斗导航模块其中至少一种。

进一步的，监控设备包括压力传感器、震动传感器、陀螺仪、摄像头；压力传感器、震动传感器、陀螺仪、摄像头分别与车载控制器连接，压力传感器、震动传感器、陀螺仪、摄像头分别与车载联网设备连接。

进一步的，在车辆的各车轮上设置有压力传感器。

进一步的，车载控制器包括：用于根据定位模块的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备开启，以及控制显示屏显示导航路线和行驶路线的第一处理器和显示屏，第一处理器连接显示屏，第一处理器分别与定位模块、监控设备连接。

进一步的，车载联网设备包括：用于上传道路信息第二处理器和无线传输模块，第二处理器连接无线传输模块，第二处理器连接监控设备；无线传输模块包括蓝牙模块、4G模块、5G模块、wifi模块其中至少一种。

进一步的，车载控制器通过控制器局域网络与定位模块、监控设备连接，监控设备通过控制器局域网络与车载联网设备连接。

进一步的，摄像头为多个，不同摄像头按照与车辆的不同位置，不同摄像头拍摄车辆不同方向的图像。

进一步的，压力传感器、震动传感器的感应精度大于阈值。

相对于在先技术，本实用新型所述的车载智能导航装置具有以下优势：

本实用新型所述的车载控制器可以在路线偏移后控制监控设备开启，并通过定位模块对车辆进行实时定位，其中，监控设备用于检测道路信息，车载联网设备用于上传道路信息，通过定位模块、监控设备与车载联网设备配合可以将偏移后的路线实时上传，以补充现有路线的空白，以达到实时更新路况的有益效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决在先技术中车辆无法得到实时更新的路况的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车载智能导航装置。

相对于在先技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的车辆可以通过车载智能导航装置得到实时更新的路况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载智能导航装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车载控制器、监控设备和车载联网设备配合时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车载控制器、监控设备和车载联网设备配合时的另一结构示意图。

附图标记说明：

10-车载控制器，11-第一处理器，12-显示屏，20-定位模块，30-监控设备， 31-压力传感器，32-震动传感器，33-陀螺仪，34-摄像头，40-车载联网设备， 41-第二处理器，42-无线传输模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种车载智能导航装置，应用于车辆，车载智能导航装置包括：用于根据定位模块20的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备30开启的车载控制器10，用于获取车辆位置的定位信号的定位模块20，用于检测道路信息，并将道路信息发送给车载联网设备40的监控设备30，用于上传道路信息的车载联网设备40；车载控制器10与定位模块20、监控设备30、车载联网设备40连接，监控设备30与车载联网设备40连接。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所述的车载控制器10可以在路线偏移后控制监控设备30开启，并通过定位模块20对车辆进行实时定位，其中，监控设备30用于检测道路信息，车载联网设备40用于上传道路信息，通过定位模块20、监控设备30与车载联网设备40配合可以将偏移后的路线实时上传，以补充现有路线的空白，以达到实时更新路况的有益效果。

可选地，本实用新型实施例中，定位模块20包括GPS模块、北斗导航模块其中至少一种。

在本实用新型的实施例中，定位模块20的设置用于获取车辆位置的定位信号，是对车辆导航的保障。GPS模块和北斗导航模块均可实现上述效果，可以根据实际需要进行选用。

可选地，本实用新型实施例中，监控设备30包括压力传感器31、震动传感器32、陀螺仪33、摄像头34；压力传感器31、震动传感器32、陀螺仪33、摄像头34分别与车载控制器10连接，压力传感器31、震动传感器32、陀螺仪 33、摄像头34分别与车载联网设备40连接。

在本实用新型的实施例中，上述结构中可以收集到车辆本身或者周围的各种信息，包括图像、倾斜度、振动频率、加速度等信息。压力传感器31、震动传感器32、陀螺仪33、摄像头34分别与车载控制器10连接后，可以通过车载控制器10对这些监控设备30进行控制，同时也可以在这些监控设备30出现问题时，及时作出提醒，以便于维修更换。压力传感器31、震动传感器32、陀螺仪33、摄像头34分别与车载联网设备40连接后，可以将收集到的数据技术传输到数据交互终端，优选进行透传，透传，即透明传输(pass-through)，指的是在通讯中不管传输的业务内容如何，只负责将传输的内容由源地址传输到目的地址，而不对业务数据内容做任何改变。通过透传可以避免数据传输过程中出现误解或者偏差。

可选地，本实用新型实施例中，在车辆的各车轮上设置有压力传感器31。

在本实用新型的实施例中，设置在各车轮上压力传感器31可以实时监控车轮的压力状况，以在压力出现异常时及时提醒驾驶人员，优选设置与压力传感器31连接的报警模块。

可选地，本实用新型实施例中，车载控制器10包括：用于根据定位模块 20的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备30 开启，以及控制显示屏12显示导航路线和行驶路线的第一处理器11和显示屏 12，第一处理器11连接显示屏12，第一处理器11分别与定位模块20、监控设备30连接。

在本实用新型的实施例中，第一处理器11的设置可以对监控设备30和定位模块20收集到的数据进行存储并处理，显示屏12的设置可以直观地查看这些数据。显示屏12优选设置为触摸屏，也可以设置为一般显示屏12和控制键的组合。

可选地，本实用新型实施例中，车载联网设备40包括：用于上传道路信息第二处理器41和无线传输模块42，第二处理器41连接无线传输模块42，第二处理器41连接监控设备30；无线传输模块42包括蓝牙模块、4G模块、5G模块、wifi模块其中至少一种。

在本实用新型的实施例中，第二处理器41的设置用来对监控设备30和定位模块20收集到的数据进行处理并上传，无线传输模块42的设置为数据上传提供网络。无线传输模块42的类型根据需要进行配置，也可以为多种方式相互结合。

可选地，本实用新型实施例中，车载控制器10通过控制器局域网络与定位模块20、监控设备30连接，监控设备30通过控制器局域网络与车载联网设备 40连接。

在本实用新型的实施例中，上述结构可以使车载控制器10、定位模块20、监控设备30以及车载联网设备40的连接更加方便可靠。优选将控制器局域网之间的网络连接设置为无线连接，这样可以减少布线，以避免线路问题而出现的控制失效。比如线路的断路和短路等。

可选地，本实用新型实施例中，摄像头34为多个，不同摄像头34按照与车辆的不同位置，不同摄像头34拍摄车辆不同方向的图像。

在本实用新型的实施例中，多个摄像头34的设置可以全方位地收集车辆周围的图像信息，以使车载智能导航装置提供的导航数据更加准确可靠。进一步的，在车辆的四周、顶部和底盘至少部分地设置摄像头34。优选在车辆的前后左右和底盘均设置至少一个摄像头34。

可选地，安装摄像头34的位置设置有安放仓，摄像头34安放于仓内。可以在摄像头34对着路面一侧设置有钢化玻璃。进一步的，玻璃面向路面一侧设置有雨刮以及与雨刮适配的喷水口，用于刮泥或者其他附着物，以使玻璃保持清洁，这样摄像头34可以在拍路面时始终可以保持清晰。

可选地，本实用新型实施例中，压力传感器31、震动传感器32的感应精度大于阈值。

在本实用新型的实施例中，上述结构可以使压力传感器31和震动传感器 32具有更高的精度，以进一步使车载智能导航装置提供的导航数据更加准确可靠。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括上述的车载智能导航装置。

在本实用新型的实施例中，具有上述车载智能导航装置的车辆得到实时更新的路况，以使车辆的驾驶更加安全舒心。

值得注意的是，本实用新型中的车载智能导航装置可以与数据交互终端以及数据处理终端连接，数据交互终端内设置有预存数据，车载智能导航装置的收集数据与预存数据比对后，进行路线的规划以及路况的播报，当预存数据与收集数据差异较大时，通过将这部分有差异的数据传输至数据处理终端进行处理，之后可以通过人工或者智能筛选后对原有的预存数据进行更新，以完善导航数据。

可选地，本实用新型中的车载智能导航装置还包括语音模块，以对实时的路况进行播报。

需要知道的是，本实用新型中的数据处理终端30可以是地图开发商的服务器终端。实时收集到的路况信息，可以由导航服务器端对所有车辆数据进行整合分析并将分析结果完善指导航。车辆使用导航时推送捷径路线并对前方路况 (路面与周围状况)进行播报，提前规避不良路况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载智能导航装置，应用于车辆，其特征在于，所述车载智能导航装置包括：

用于根据定位模块(20)的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制监控设备(30)开启的车载控制器(10)，用于获取所述车辆位置的定位信号的所述定位模块(20)，用于检测道路信息，并将道路信息发送给车载联网设备(40)的所述监控设备(30)，用于上传道路信息的所述车载联网设备(40)；

所述车载控制器(10)与所述定位模块(20)、所述监控设备(30)、所述车载联网设备(40)连接，所述监控设备(30)与所述车载联网设备(40)连接。

2.根据权利要求1所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述定位模块(20)包括GPS模块、北斗导航模块其中至少一种。

3.根据权利要求1所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述监控设备(30)包括压力传感器(31)、震动传感器(32)、陀螺仪(33)、摄像头(34)；所述压力传感器(31)、所述震动传感器(32)、所述陀螺仪(33)、所述摄像头(34)分别与所述车载控制器(10)连接，所述压力传感器(31)、所述震动传感器(32)、所述陀螺仪(33)、所述摄像头(34)分别与所述车载联网设备(40)连接。

4.根据权利要求3所述的车载智能导航装置，其特征在于，在所述车辆的各车轮上设置有所述压力传感器(31)。

5.根据权利要求1所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述车载控制器(10)包括：用于根据所述定位模块(20)的定位信号确定行驶路线与导航路线偏移，并在路线偏移后控制所述监控设备(30)开启，以及控制显示屏(12)显示导航路线和行驶路线的第一处理器(11)和所述显示屏(12)，所述第一处理器(11)连接所述显示屏(12)，所述第一处理器(11)分别与所述定位模块(20)、所述监控设备(30)连接。

6.根据权利要求1所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述车载联网设备(40)包括：用于上传道路信息第二处理器(41)和无线传输模块(42)，所述第二处理器(41)连接所述无线传输模块(42)，所述第二处理器(41)连接所述监控设备(30)；

所述无线传输模块(42)包括蓝牙模块、4G模块、5G模块、wifi模块其中至少一种。

7.根据权利要求1所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述车载控制器(10)通过控制器局域网络与所述定位模块(20)、所述监控设备(30)连接，所述监控设备(30)通过控制器局域网络与所述车载联网设备(40)连接。

8.根据权利要求3所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述摄像头(34)为多个，不同所述摄像头(34)按照与所述车辆的不同位置，不同所述摄像头(34)拍摄所述车辆不同方向的图像。

9.根据权利要求3所述的车载智能导航装置，其特征在于，所述压力传感器(31)、所述震动传感器(32)的感应精度大于阈值。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车载智能导航装置。

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