CN211121118U - 一种多孔刹车毂数控检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多孔刹车毂数控检测装置，具体涉及刹车毂检测技术领域，包括机体，所述机体的内部固定设置有转动组件，所述机体的上表面设置有工作台，所述机体上沿竖直方向上固定安装有立架，所述立架的侧表面沿水平方向上固定设置有驱动组件，所述立架的顶端沿水平方向上固定安装有桁架，所述桁架的下表面固定安装有导轨，所述导轨的下表面安装有端面检测仪。本实用新型通过设置了转动组件及驱动组件，两者相互配合作用，使得刹车毂进行有序的旋转，并且利用直线运动带动端面检测仪，从刹车毂的内圈逐渐对外圈进行检测，能够对刹车毂的全面性进行检测，保证了良好的检测效果，提高了工作效率，具备较高的实用价值。

Description

一种多孔刹车毂数控检测装置

技术领域

本实用新型涉及刹车毂检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种多孔刹车毂数控检测装置。

背景技术

刹车毂又名刹车鼓或刹车锅是制动毂的一种，是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，刹车鼓的工作原理，就是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，刹车毂在汽车的制动系统中处于至关重要的位置，其中多孔刹车毂在加工生产出来之后需要使用到检测装置对其进行检测，以此保证正常。

经检索，中国实用新型专利公开了一种刹车毂端面跳动的检测结构(授权公开号为CN208780048U)，包括一底板、一定位柱和一支撑架；底板上安装有一定位柱和一支撑架；定位柱包括一定位柱底板、三立柱、一定位板和一与工件安装孔相匹配的定位圆柱；支撑架包括一底座、安装于底座的两支撑杆、一安装于支撑杆上的弹性凹型检测块和一安装于另一支撑杆上的检测杆，凹型检测块包括一支撑块、两弹性带、一凹型块、一检测销和一安装在凹型快上的千分表，检测杆上包括一连接杆和一安装在连接杆的千分表。本实用新型能够对AP11型号的轴承支架进行匹配对应检定，且具有成本低廉、操作简便的特点。

但是上述技术方案在实际使用时，仍旧存在较多缺点，其中使用千分表对多孔刹车毂进行端面检测，检测结果不够精确，大大的降低了检测效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种多孔刹车毂数控检测装置，通过设置了转动组件及驱动组件，两者相互配合作用，使得刹车毂进行有序的旋转，并且利用直线运动带动端面检测仪，从刹车毂的内圈逐渐对外圈进行检测，能够对刹车毂的全面性进行检测，保证了良好的检测效果，提高了工作效率，具备较高的实用价值。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多孔刹车毂数控检测装置，包括机体，所述机体的内部固定设置有转动组件，所述机体的上表面设置有工作台，所述工作台的两侧分别设置有一组定位组件，所述定位组件与机体固定连接，所述机体上沿竖直方向上固定安装有立架，所述立架的侧表面沿水平方向上固定设置有驱动组件，所述立架的顶端沿水平方向上固定安装有桁架，所述桁架的下表面固定安装有导轨，所述导轨的下表面安装有端面检测仪，所述端面检测仪与导轨滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述转动组件包括有电机架，所述电机架的内部固定设置有转动电机，所述转动电机的驱动端沿水平方向上固定设置有第一转动杆，所述第一转动杆的外部套有第一齿轮，所述第一齿轮与第一转动杆固定连接，所述电机架内沿竖直方向上嵌入设置有第二转动杆，所述第二转动杆的外部套有第二齿轮，所述第二齿轮与第二转动杆固定连接，所述第二转动杆的一端与工作台固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述定位组件包括有固定架，所述固定架的侧表面沿水平方向上固定设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的驱动端固定安装有活动板，所述活动板的侧表面固定安装有紧固胶垫，所述活动板呈半圆形结构式设计。

在一个优选地实施方式中，所述驱动组件包括有驱动电机，所述驱动电机的驱动端沿水平方向上固定设置有丝杆，所述丝杆的外部套有导向块，所述导向块与丝杆通过螺纹转动连接，所述导向块与端面检测仪固定连接在一起。

在一个优选地实施方式中，所述机体的前表面安装有侧门，所述机体与侧门铰接在一起。

在一个优选地实施方式中，所述工作台呈圆形结构式设计，且工作台的上表面设置有防滑纹路。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中通过设置了转动组件及驱动组件，两者相互配合作用，使得刹车毂进行有序的旋转，并且利用直线运动带动端面检测仪，从刹车毂的内圈逐渐对外圈进行检测，能够对刹车毂的全面性进行检测，保证了良好的检测效果，提高了工作效率，具备较高的实用价值；

2、本实用新型中通过设置了定位组件，将刹车毂放置在工作台上，控制固定架上的伸缩气缸工作，两侧的伸缩气缸带动两块半圆形的活动板向中间移动，使得紧固胶垫与刹车毂的侧表面紧紧的贴合在一起，当刹车毂完成定位后控制伸缩气缸收缩回原位，可以快速的将刹车毂在工作台上进行定位，使得刹车毂处于正确的检测位置，提高了检测效率，具备较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中转动组件的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

附图标记为：1、机体；2、转动组件；21、电机架；22、转动电机；23、第一转动杆；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第二转动杆；3、工作台；4、定位组件；41、固定架；42、伸缩气缸；43、活动板；44、紧固胶垫；5、立架；6、桁架；7、驱动组件；71、驱动电机；72、丝杆；73、导向块；8、端面检测仪；9、导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1和附图2所示的一种多孔刹车毂数控检测装置，包括机体1，所述机体1的内部固定设置有转动组件2，所述机体1的上表面设置有工作台3，所述工作台3的两侧分别设置有一组定位组件4，所述定位组件4与机体1固定连接，所述机体1上沿竖直方向上固定安装有立架5，所述立架5的侧表面沿水平方向上固定设置有驱动组件7，所述立架5的顶端沿水平方向上固定安装有桁架6，所述桁架6的下表面固定安装有导轨9，所述导轨9的下表面安装有端面检测仪8，所述端面检测仪8与导轨9滑动连接；

所述转动组件2包括有电机架21，所述电机架21的内部固定设置有转动电机22，所述转动电机22的驱动端沿水平方向上固定设置有第一转动杆23，所述第一转动杆23的外部套有第一齿轮24，所述第一齿轮24与第一转动杆23固定连接，所述电机架21内沿竖直方向上嵌入设置有第二转动杆26，所述第二转动杆26的外部套有第二齿轮25，所述第二齿轮25与第二转动杆26固定连接，所述第二转动杆26的一端与工作台3固定连接；

所述驱动组件7包括有驱动电机71，所述驱动电机71的驱动端沿水平方向上固定设置有丝杆72，所述丝杆72的外部套有导向块73，所述导向块73与丝杆72通过螺纹转动连接，所述导向块73与端面检测仪8固定连接在一起；

所述机体1的前表面安装有侧门，所述机体1与侧门铰接在一起；

所述工作台3呈圆形结构式设计，且工作台3的上表面设置有防滑纹路。

实施方式具体为：在实施本实用新型时，将刹车毂放置在工作台3上，控制电机架21上的转动电机22工作，转动电机22带动第一转动杆23和第一齿轮24转动，由于第一齿轮24和第二齿轮25直接是相互啮合在一起的，当，第二齿轮25和第二转动杆26则是被第一齿轮24所带动，使得工作台3和刹车毂同步进行旋转，由上方的端面检测仪8对刹车毂的表面进行全方位检测，在进行旋转检测的同时，控制驱动组件7内的驱动电机71工作，驱动电机71带动丝杆72转动，由于丝杆72与导向块73之间是通过螺纹转动连接在一起的，丝杆72通过旋转带动导向块73进行直线运动，使得导向块73和端面检测仪8在导轨9上进行平移，从刹车毂的内圈逐渐对外圈进行检测，其中的端面检测仪8为现有技术手段，对工件的表面进行端面检测，两者相互配合作用，使得刹车毂进行有序的旋转，并且利用直线运动带动端面检测仪8，能够对刹车毂的全面性进行检测，保证了良好的检测效果，提高了工作效率，具备较高的实用价值。

如附图1和附图3所示的一种多孔刹车毂数控检测装置，还包括有定位组件4，所述定位组件4置于机体1上方，所述定位组件4包括有固定架41，所述固定架41的侧表面沿水平方向上固定设置有伸缩气缸42，所述伸缩气缸42的驱动端固定安装有活动板43，所述活动板43的侧表面固定安装有紧固胶垫44，所述活动板43呈半圆形结构式设计。

实施方式具体为：在实施本实用新型时，将刹车毂放置在工作台3上，控制固定架41上的伸缩气缸42工作，两侧的伸缩气缸42同时向中间伸长，即可带动两块半圆形的活动板43向中间移动，使得紧固胶垫44与刹车毂的侧表面紧紧的贴合在一起，当刹车毂完成定位后控制伸缩气缸42收缩回原位，可以快速的将刹车毂在工作台3上进行定位，使得刹车毂处于正确的检测位置，提高了检测效率，具备较高的实用性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1和附图2，通过设置了转动组件2及驱动组件7，两者相互配合作用，使得刹车毂进行有序的旋转，并且利用直线运动带动端面检测仪8，从刹车毂的内圈逐渐对外圈进行检测，能够对刹车毂的全面性进行检测，保证了良好的检测效果，提高了工作效率，具备较高的实用价值；

参照说明书附图1和附图3，通过设置了定位组件4，将刹车毂放置在工作台3上，控制固定架41上的伸缩气缸42工作，两侧的伸缩气缸42带动两块半圆形的活动板43向中间移动，使得紧固胶垫44与刹车毂的侧表面紧紧的贴合在一起，当刹车毂完成定位后控制伸缩气缸42收缩回原位，可以快速的将刹车毂在工作台3上进行定位，使得刹车毂处于正确的检测位置，提高了检测效率，具备较高的实用性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多孔刹车毂数控检测装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部固定设置有转动组件(2)，所述机体(1)的上表面设置有工作台(3)，所述工作台(3)的两侧分别设置有一组定位组件(4)，所述定位组件(4)与机体(1)固定连接，所述机体(1)上沿竖直方向上固定安装有立架(5)，所述立架(5)的侧表面沿水平方向上固定设置有驱动组件(7)，所述立架(5)的顶端沿水平方向上固定安装有桁架(6)，所述桁架(6)的下表面固定安装有导轨(9)，所述导轨(9)的下表面安装有端面检测仪(8)，所述端面检测仪(8)与导轨(9)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多孔刹车毂数控检测装置，其特征在于：所述转动组件(2)包括有电机架(21)，所述电机架(21)的内部固定设置有转动电机(22)，所述转动电机(22)的驱动端沿水平方向上固定设置有第一转动杆(23)，所述第一转动杆(23)的外部套有第一齿轮(24)，所述第一齿轮(24)与第一转动杆(23)固定连接，所述电机架(21)内沿竖直方向上嵌入设置有第二转动杆(26)，所述第二转动杆(26)的外部套有第二齿轮(25)，所述第二齿轮(25)与第二转动杆(26)固定连接，所述第二转动杆(26)的一端与工作台(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多孔刹车毂数控检测装置，其特征在于：所述定位组件(4)包括有固定架(41)，所述固定架(41)的侧表面沿水平方向上固定设置有伸缩气缸(42)，所述伸缩气缸(42)的驱动端固定安装有活动板(43)，所述活动板(43)的侧表面固定安装有紧固胶垫(44)，所述活动板(43)呈半圆形结构式设计。

4.根据权利要求1所述的一种多孔刹车毂数控检测装置，其特征在于：所述驱动组件(7)包括有驱动电机(71)，所述驱动电机(71)的驱动端沿水平方向上固定设置有丝杆(72)，所述丝杆(72)的外部套有导向块(73)，所述导向块(73)与丝杆(72)通过螺纹转动连接，所述导向块(73)与端面检测仪(8)固定连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种多孔刹车毂数控检测装置，其特征在于：所述机体(1)的前表面安装有侧门，所述机体(1)与侧门铰接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种多孔刹车毂数控检测装置，其特征在于：所述工作台(3)呈圆形结构式设计，且工作台(3)的上表面设置有防滑纹路。

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