CN211121006U

CN211121006U - 高铁线路雕刻机用深度尺

Info

Publication number: CN211121006U
Application number: CN201921768486.8U
Authority: CN
Inventors: 李桐; 王承海; 杨凡; 程俊; 汪涛; 刘成伟; 张�杰; 李楠; 周红霞
Original assignee: China Railway Science and Industry Rail Transit Equipment Co Ltd
Current assignee: China Railway Science and Industry Rail Transit Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-10-21
Filing date: 2019-10-21
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-10-21

Abstract

一种高铁线路雕刻机用深度尺，涉及测量技术领域。该高铁线路标识雕刻机用深度尺包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。本申请提供的高铁线路标识雕刻机用深度尺能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量，以配合高铁线路标识雕刻机作业。

Description

高铁线路雕刻机用深度尺

技术领域

本申请涉及测量领域，具体而言，涉及一种高铁线路标记雕刻机用深度尺。

背景技术

在高速铁路日常运营维护中，为方便找寻故障地点和节省维修时间，往往需要依靠现场标识标记进行准确定位。目前高铁轨道现场标记多以传统的油漆涂刷为主，经过风吹日晒后标记非常容易脱落，故需要采用高铁线路混凝土轨道板数控雕刻机进行标记雕刻印刷。但对所雕刻的标示常常无法准确定位且无法判断刻字的深度，特别是现有的定位测量尺具一般只能够对一个方向上的深度进行测量，不能够对轨道内侧的倾斜直线方向进行定位和测量，影响到标识的定位的准确性。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。

在一些可选的实施方案中，第一滑块连接有至少一个固定螺栓，固定螺栓被配置成沿其轴向移动时锁止或停止锁止第一滑块和第二滑块。

在一些可选的实施方案中，第一尺体上套设有可沿其滑动的第三滑块，第二尺体上套设有可沿其滑动的第四滑块，第三滑块和第四滑块通过可伸缩的拉线连接。

在一些可选的实施方案中，第三滑块上设有第一拉线柱，第四滑块上设有第二拉线柱，拉线的一端连接第一拉线柱，另一端绕设于第二拉线柱上。

在一些可选的实施方案中，第一尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑块凸设有与所述第一滑槽滑动连接的第一卡块。

在一些可选的实施方案中，所述第二尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑块凸设有与所述第二滑槽滑动连接的第二卡块。

在一些可选的实施方案中，第一尺体的两端分别连接有搭接板。

在一些可选的实施方案中，第二尺体的至少一端连接有锥形的抵接头。

本申请的有益效果是：本申请实施例提供的高铁线路雕刻机用深度尺包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。本申请提供的高铁线路雕刻机用深度尺能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量，以配合高铁雕刻机作业。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第一视角的结构示意图；

图2为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第二视角的结构示意图；

图3为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第三视角的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本申请实施例2提供的高铁线路雕刻机用深度尺的结构示意图。

图中：100、第一尺体；101、第一滑槽；110、第一滑块；111、第一卡块；112、连接部；113、转轴；120、第二滑块；121、第二卡块；122、缺口；130、第二尺体；131、第二滑槽；140、第三滑块； 141、第一拉线柱；142、拉线；150、第四滑块；151、第二拉线柱； 160、搭接板；170、抵接头；180、固定螺栓。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下结合实施例对本申请的高铁线路雕刻机用深度尺的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本申请实施例提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其包括第一尺体100、滑动套设于第一尺体100 上的第一滑块110、可转动地与第一滑块110连接的第二滑块120及第二尺体130，第一尺体100和第二尺体130上分别设有沿长度方向延伸的刻度线，第二尺体130滑动穿过第二滑块120，第一尺体100 的两端分别连接有搭接板160，第二尺体130的一端连接有锥形的抵接头170，第一尺体100设有两条沿其长度方向延伸的第一滑槽101，第一滑块110凸设有两个与第一滑槽101滑动连接的第一卡块111，第二尺体130设有两条沿其长度方向延伸的第二滑槽131，第二滑块 120凸设有两个与第二滑槽131滑动连接的第二卡块121；第二滑块 120的一侧开设有缺口122，第一滑块110具有伸入缺口122的连接部112，连接部112连接有贯穿其的转轴113，转轴113的两端分别可旋转的与第二滑块120连接，第二滑块120相对于第一滑块110转动时，使第一尺体100和第二尺体130之间保持相互垂直布置，第一滑块110通过螺纹连接有固定螺栓180，固定螺栓180贯穿至缺口122 内并在沿轴向移动时抵压或停止抵压第二滑块120。

本申请实施例提供的高铁线路雕刻机用深度尺使用时，将第一尺体100两端的搭接板160分别搭设于轨道的两端上，随后沿第一尺体 100移动第一滑块110，通过第一尺体100上的刻度线控制第一滑块 110移动至第一尺体100尺身的预设位置，随后推动第二尺体130沿第二滑块120移动，使第二尺体130的一端连接的抵接头170抵压高铁轨道底部，以利用第二尺体130的尺身上的刻度线对高铁轨道深度情况进行检测。其中，第一尺体100和第一滑块110通过第一滑槽 101和第一卡块111滑动连接、第二尺体130和第二滑块120通过第二滑槽131和第二卡块121滑动连接，能够保证第一尺体100和第二尺体130平稳的移动以测量长度。

此外，作业人员还可以旋转固定螺栓180使固定螺栓180沿轴向停止抵压第二滑块120，使第一滑块110和第二滑块120之间位置解除锁定，随后工作人员可以推动第二滑块120相对于第一滑块110转动，使第一尺体100相对于第二尺体130转动一角度且使第一尺体100和第二尺体130之间保持垂直布置，随后反向旋转固定螺栓180 使固定螺栓180沿轴向移动将第一滑块110和第二滑块120之间位置锁定，即可推动第二尺体130沿第二滑块120移动进行长度测量，以通过第二尺体130对轨道内侧的任意倾斜直线方向进行长度检测。

在一些可选的实施例中，第一滑块110连接的固定螺栓180的数量还可以为两个、三个或三个以上。可选的，第二尺体130还可以两端均连接锥形的抵接头170。

实施例2

如图5所示，本申请实施例提供了一种高铁线路雕刻机用深度尺，其与实施例1中提供的高铁线路雕刻机用深度尺结构大致相同，区别在于：本实施例中，第一尺体100上套设有可沿其滑动的第三滑块140，第二尺体130上套设有可沿其滑动的第四滑块150，第三滑块140和第四滑块150通过可伸缩的拉线142连接，第三滑块140 上设有第一拉线柱141，第四滑块150上设有第二拉线柱151，拉线 142的一端连接第一拉线柱141，另一端绕设于第二拉线柱151上。

本申请实施例提供的高铁线路雕刻机用深度尺不仅能够对高铁轨道进行宽度、深度及内侧壁倾斜方向的长度进行测量，同时还可以对沿轨道内侧壁的一倾斜方向的直线进行定位和长度测量。具体的，作业人员还可以沿第一尺体100推动第三滑块140移动至预设位置，并沿第二尺体130推动第四滑块150移动至预设位置，随后将第三滑块140上设置的第一拉线柱141连接的拉线142拉伸并绕设于第四滑块150上的第二拉线柱151上，从而利用两端分别绕设于第一拉线柱 141和第二拉线柱151上的拉线142来定位第三滑块140和第四滑块 150之间的距离，同时根据第三滑块140位于第一尺体100上的位置长度和第四滑块150位于第二尺体130上的位置长度计算得到第一拉线柱141和第二拉线柱151之间的拉线142的长度，从而在利用第二尺体130对轨道内侧的一倾斜直线进行长度检测的同时利用拉线142 对轨道内侧的另一倾斜直线进行长度检测，以便于利用高铁线路雕刻机进行作业。

在一些可选的实施例中，拉线142可以使用弹性的橡胶材料制作，以便于适应第三滑块140和第四滑块150之间的不同距离。

以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

Claims

1.一种高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，其包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于所述第一尺体上的第一滑块、可转动地与所述第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，所述第二尺体滑动穿过所述第二滑块；所述第二滑块相对于所述第一滑块转动时，使所述第一尺体和所述第二尺体之间保持相互垂直布置。

2.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一滑块连接有至少一个固定螺栓，所述固定螺栓被配置成沿其轴向移动时锁止或停止锁止所述第一滑块和所述第二滑块。

3.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一尺体上套设有可沿其滑动的第三滑块，所述第二尺体上套设有可沿其滑动的第四滑块，所述第三滑块和所述第四滑块通过可伸缩的拉线连接。

4.根据权利要求3所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第三滑块上设有第一拉线柱，所述第四滑块上设有第二拉线柱，所述拉线的一端连接所述第一拉线柱，另一端绕设于所述第二拉线柱上。

5.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑块凸设有与所述第一滑槽滑动连接的第一卡块。

6.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第二尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑块凸设有与所述第二滑槽滑动连接的第二卡块。

7.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一尺体的两端分别连接有搭接板。

8.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第二尺体的至少一端连接有锥形的抵接头。