CN211119667U - 一种多车间回风调温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及回风系统技术领域，公开了一种多车间回风调温系统，解决了目前回风系统进风空气质量差、温升速率慢、能耗高的问题，其包括车间本体，车间本体一端连接有进风口，另一端连接有回风口，车间本体一侧连接有温度调节组件，温度调节组件包括箱体、风量调节机构、空气过滤机构、第一加热盘管和冷却盘管，温度调节组件一侧通过连接管连接有送风机，送风机输出端通过连接管连接有支管，支管与进风口连接，进风口与支管之间连接有加热箱，加热箱内部连接有第二加热盘管，回风口通过回风管连接有回风机，回风机输出端连接有排出管，排出管与箱体通过进风管连通。本实用新型可以提高空气质量和温升速率，降低能耗。

Description

一种多车间回风调温系统

技术领域

本实用新型属于回风系统技术领域，具体为一种多车间回风调温系统。

背景技术

回风系统是采用部分新鲜空气和室内空气(回风)混合的全空气系统，介于全新风系统和再循环式系统之间。

由于多个车间面积较大，内部空气较为浑浊，现有的车间回风系统，一般是直接回风循环，使得车间的空气质量较差，同时，进风端一般是敞开式，风量大小不能根据需要进行调节，另外，现有的回风调温系统在内外温差较大时，对车间内部升温耗时较长，速率较慢，且能耗较高。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种多车间回风调温系统，有效的解决了目前回风系统进风不能调节大小和直接回风循环造成空气质量差，以及温升速率慢，能耗高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多车间回风调温系统，包括车间本体，所述车间本体一端连接有进风口，车间本体远离进风口一端连接有回风口，车间本体一侧连接有温度调节组件，温度调节组件包括箱体、风量调节机构、空气过滤机构、第一加热盘管和冷却盘管，箱体一端连接有风量调节机构，箱体内部靠近风量调节机构一侧连接有空气过滤机构，空气过滤机构一侧连接有第一加热盘管，第一加热盘管一侧连接有冷却盘管，温度调节组件一侧通过连接管连接有送风机，送风机输出端通过连接管连接有支管，支管与进风口连接，进风口与支管之间连接有加热箱，加热箱内部连接有第二加热盘管，回风口通过回风管连接有回风机，回风机输出端连接有排出管，排出管与箱体通过进风管连通；

风量调节机构包括管道主体、转轴、挡板、加强杆、手柄、指针和刻度板，管道主体内部一侧转动连接有转轴，转轴一端连接挡板，挡板一端中部连接有加强杆，转轴上端延伸至管道主体外部连接有手柄，手柄下侧连接有指针，指针下方的管道主体上连接有刻度板；

空气过滤机构包括框架、铁丝网、滤网和HEPA网，框架内壁两端分别连接有铁丝网、HEPA网，铁丝网与HEPA网之间的框架内壁连接有滤网。

优选的，所述管道主体两端均向外翻折有折边，折边上端均匀开设有固定孔。

优选的，所述加强杆通过连接座与挡板连接，且加强杆与转轴相互垂直设置。

优选的，所述挡板呈圆形，且挡板直径与管道主体内径相同。

优选的，所述箱体上设有连接进风管的接头。

优选的，所述手柄外部套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过温度调节组件、送风机、加热箱、第二加热管、回风管、回风机和进风管的设置，送风机将空气输送至车间本体内，在需要升温时，同时加热第一加热盘管和第二加热盘管，使得空气被先后两次加热，避免输送过程中热量损耗，加快温度快速提升，有效的解决了温度提升时能耗过大，温升速率较慢的问题。

2.通过风量调节机构的设置，转动手柄带动转轴转动，使得挡板旋转，此时指针随转轴转动，指向刻度板，进而能够直观看出挡板开合角度大小，从而能够根据需要方便快速的调节风量的大小。

3.通过空气过滤机构的设置，空气依次穿过铁丝网、滤网和HEPA网，铁丝网将较大体积的杂质阻挡，滤网和HEPA网能够将蚊虫和粉尘阻挡，从而使得进入车间本体的空气中的杂质被过滤，有效的提高了空气的洁净性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型风量调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型空气过滤机构的结构示意图；

图中：1、车间本体；2、进风口；3、回风口；4、温度调节组件；5、箱体；6、风量调节机构；601、管道主体；602、转轴；603、挡板；604、加强杆；605、手柄；606、指针；607、刻度板；7、空气过滤机构；701、框架；702、铁丝网；703、滤网；704、HEPA网；8、第一加热盘管；9、冷却盘管；10、连接管；11、送风机；12、支管；13、加热箱；14、第二加热盘管；15、回风管；16、回风机；17、排出管；18、进风管；19、折边；20、固定孔；21、连接座。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括车间本体1，车间本体1一端连接有进风口2，用于空气进入，车间本体1远离进风口2一端连接有回风口3，用于排出车间本体1内的空气，车间本体1一侧连接有温度调节组件4，温度调节组件4包括箱体5、风量调节机构6、空气过滤机构7、第一加热盘管8和冷却盘管9，箱体5一端连接有风量调节机构6，用于调节风量大小，箱体5内部靠近风量调节机构6一侧连接有空气过滤机构7，用于过滤空气，空气过滤机构7一侧连接有第一加热盘管8，用于加热空气，第一加热盘管8一侧连接有冷却盘管9，用于将空气降温，温度调节组件4一侧通过连接管10连接有送风机11，用于将外界空气鼓入车间本体1内，送风机11输出端通过连接管10连接有支管12，支管12与进风口2连接，进风口2与支管12之间连接有加热箱13，加热箱13内部连接有第二加热盘管14，用于将鼓入的空气二次加热，回风口3通过回风管15连接有回风机16，用于加快车间本体1内的空气排出，回风机16输出端连接有排出管17，排出管17与箱体5通过进风管18连通，排出的空气一部分从进风管18再次被鼓入进入车间本体1，回风管15、排出管17、进风管18、连接管10、支管12的外围均设有保温层，可以减少热量散失。

风量调节机构6包括管道主体601、转轴602、挡板603、加强杆604、手柄605、指针606和刻度板607，管道主体601内部一侧转动连接有转轴602，转轴602一端连接挡板603，挡板603一端中部连接有加强杆604，转轴602上端延伸至管道主体601外部连接有手柄605，手柄605下侧连接有指针606，指针606下方的管道主体601上连接有刻度板607，通过转动手柄605带动转轴602转动，使得挡板603旋转，此时指针606随转轴602转动，指向刻度板607，进而能够直观看出挡板603开合角度大小，从而方便调节风量的大小。

空气过滤机构7包括框架701、铁丝网702、滤网703和HEPA网704，框架701内壁两端分别连接有铁丝网702、HEPA网704，铁丝网702与HEPA网704之间的框架701内壁连接有滤网703，空气进入时，依次穿过铁丝网702、滤网703和HEPA网704，铁丝网702将较大体积的杂质阻挡，滤网703和HEPA网704能够将蚊虫和粉尘阻挡，从而使得进入车间本体1的空气中的杂质被过滤，有效的提高了空气的洁净。

实施例二，在实施例一的基础上，管道主体601两端均向外翻折有折边19，折边19上端均匀开设有固定孔20，方便将管道主体601安装。

实施例三，在实施例一的基础上，加强杆604通过连接座21与挡板603连接，且加强杆604与转轴602相互垂直设置，使得转轴602带动挡板603转动时能过够保持稳定。

实施例四，在实施例一的基础上，挡板603呈圆形，且挡板603直径与管道主体601内径相同，便于挡板603将管道主体601内部堵塞。

实施例五，在实施例一的基础上，箱体5上设有连接进风管18的接头。

实施例六，在实施例一的基础上，手柄605外部套设有橡胶套，便于增大摩擦。

工作原理：在使用时，送风机11启动，外界空气从风量调节机构6一端进入箱体5内，空气依次穿过铁丝网702、滤网703和HEPA网704，铁丝网702将较大体积的杂质阻挡，滤网703和HEPA网704能够将蚊虫和粉尘阻挡，从而使得进入车间本体1的空气中的杂质被过滤，过滤后的空气经过第一加热盘管8和冷却盘管9，使得空气被加热或冷却，再从连接管10进入加热箱13进入车间本体1内，根据需要，加热空气时，同时加热第一加热盘管8和第二加热盘管14，使得空气能够避免在管道内输送时热量损失，造成进入车间本体1内的热量较低，双重加热能够加快车间本体1温度提升，车间本体1内的空气被回风机16从回风管15向外抽出，其中一部分空气再从进风管18进入箱体5，再次进入车间本体1内。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种多车间回风调温系统，包括车间本体(1)，其特征在于：所述车间本体(1)一端连接有进风口(2)，车间本体(1)远离进风口(2)一端连接有回风口(3)，车间本体(1)一侧连接有温度调节组件(4)，温度调节组件(4)包括箱体(5)、风量调节机构(6)、空气过滤机构(7)、第一加热盘管(8)和冷却盘管(9)，箱体(5)一端连接有风量调节机构(6)，箱体(5)内部靠近风量调节机构(6)一侧连接有空气过滤机构(7)，空气过滤机构(7)一侧连接有第一加热盘管(8)，第一加热盘管(8)一侧连接有冷却盘管(9)，温度调节组件(4)一侧通过连接管(10)连接有送风机(11)，送风机(11)输出端通过连接管(10)连接有支管(12)，支管(12)与进风口(2)连接，进风口(2)与支管(12)之间连接有加热箱(13)，加热箱(13)内部连接有第二加热盘管(14)，回风口(3)通过回风管(15)连接有回风机(16)，回风机(16)输出端连接有排出管(17)，排出管(17)与箱体(5)通过进风管(18)连通；

风量调节机构(6)包括管道主体(601)、转轴(602)、挡板(603)、加强杆(604)、手柄(605)、指针(606)和刻度板(607)，管道主体(601)内部一侧转动连接有转轴(602)，转轴(602)一端连接挡板(603)，挡板(603)一端中部连接有加强杆(604)，转轴(602)上端延伸至管道主体(601)外部连接有手柄(605)，手柄(605)下侧连接有指针(606)，指针(606)下方的管道主体(601)上连接有刻度板(607)；

空气过滤机构(7)包括框架(701)、铁丝网(702)、滤网(703)和HEPA网(704)，框架(701)内壁两端分别连接有铁丝网(702)、HEPA网(704)，铁丝网(702)与HEPA网(704)之间的框架(701)内壁连接有滤网(703)。

2.根据权利要求1所述的一种多车间回风调温系统，其特征在于：所述管道主体(601)两端均向外翻折有折边(19)，折边(19)上端均匀开设有固定孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种多车间回风调温系统，其特征在于：所述加强杆(604)通过连接座(21)与挡板(603)连接，且加强杆(604)与转轴(602)相互垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种多车间回风调温系统，其特征在于：所述挡板(603)呈圆形，且挡板(603)直径与管道主体(601)内径相同。

5.根据权利要求1所述的一种多车间回风调温系统，其特征在于：所述箱体(5)上设有连接进风管(18)的接头。

6.根据权利要求1所述的一种多车间回风调温系统，其特征在于：所述手柄(605)外部套设有橡胶套。

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