CN211118328U - 一种空气压缩机的减震底座 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩机的减震底座,包括底座本体,底座本体的内腔上端和下端分别活动连接有第一减震板和第二减震板,第二减震板的顶部左右两侧对称安装有减震结构,第一减震板的底部中心处安装有固定块,固定块的左右两侧铰接有连接杆,第二减震板的顶部左右两侧安装有固定板,两个固定板相贴近的一侧固接有活动杆,活动杆的外侧套接有第一减震弹簧和活动块,第一减震板的顶部左右两侧对称固接有支撑杆,支撑杆的顶部固接有安装板,底座本体的内腔底部安装有弹簧阻尼器,且弹簧阻尼器的顶部与第二减震板的底部相连接。本实用新型解决空气压缩机在工作时,会产生剧烈的震动,震动较大,影响压缩机的正常工作的问题。

Description

一种空气压缩机的减震底座
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机减震技术领域,具体为一种空气压缩机的减震底座。
背景技术
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式,旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。但是空气压缩机在工作时,会产生剧烈的震动,震动较大,影响压缩机的正常工作,为此,我们设计了一种空气压缩机的减震底座。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种空气压缩机的减震底座,解决空气压缩机在工作时,会产生剧烈的震动,震动较大,影响压缩机的正常工作的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种空气压缩机的减震底座,包括底座本体,所述底座本体的内腔上端和下端分别活动连接有第一减震板和第二减震板,所述第二减震板的顶部左右两侧对称安装有减震结构,且减震结构的顶部与第一减震板的底部相固接,所述第一减震板的底部中心处安装有固定块,所述固定块的左右两侧铰接有连接杆,所述第二减震板的顶部左右两侧安装有固定板,两个所述固定板相贴近的一侧固接有活动杆,所述活动杆的外侧套接有第一减震弹簧和活动块,且第一减震弹簧位于活动块与固定板之间,所述第一减震板的顶部左右两侧对称固接有支撑杆,所述支撑杆的顶部固接有安装板,所述底座本体的内腔底部安装有弹簧阻尼器,且弹簧阻尼器的顶部与第二减震板的底部相连接。
前述的一种空气压缩机的减震底座,两个所述活动杆相贴近的一端固接有限位块,防止活动块的脱落。
前述的一种空气压缩机的减震底座,所述底座本体的内腔左右两侧壁设有滑轨,且滑轨与第一减震板和第二减震板均相配合滑动连接,方便在震动的过程中第一减震板和第二减震板可以向下挤压。
前述的一种空气压缩机的减震底座,所述减震结构包括压杆和减震筒,且括压杆和减震筒分别与第一减震板的底部和第二减震板的顶部相固接,所述压杆的底部固接有压板,且压板位于减震筒的内腔,所述减震筒的内腔设置有第二减震弹簧,且第二减震弹簧位于压板的正下方,通过减震结构可以很好的进行减震作用。
前述的一种空气压缩机的减震底座,所述弹簧阻尼器设置有多个,且多个弹簧阻尼器沿着底座本体的内腔底部呈一字等间距设置。
前述的一种空气压缩机的减震底座,所述安装板的顶部安装有限位凸起,便于对空气压缩机进行限位的作用。
本实用新型的有益效果为:将空气压缩机安装在安装板的顶部,在空气压缩机工作时产生剧烈的震动,使得第一减震板向下挤压,固定块推动连接杆向两侧打开,沿着活动杆挤压第一减震弹簧进行减震作用,同时减震结构中的压杆相下压着压板在减震筒中挤压第二减震弹簧,进行第二次减震作用,同时第二减震板向下压着弹簧阻尼器,进行第三次减震作用,经过多次减震,使得空气压缩机在工作的过程中,减震的效果较好,减小震动对空气压缩机工作的影响,解决空气压缩机在工作时,会产生剧烈的震动,震动较大,影响压缩机的正常工作的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中A的局部放大图。
图中:1、底座本体,2、减震结构,201、减震筒,202、压板,203、第二减震弹簧,204、压杆,3、第一减震板,4、固定块,5、连接杆,6、固定板,7、活动杆,8、安装板,9、第一减震弹簧,10、活动块,11、支撑杆,12、安装板,13、第二减震板,14、弹簧阻尼器,15、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-2:一种空气压缩机的减震底座,包括底座本体1,底座本体1的内腔上端和下端分别活动连接有第一减震板3和第二减震板13,第二减震板13的顶部左右两侧对称安装有减震结构2,减震结构2包括压杆204和减震筒201,且括压杆204和减震筒201分别与第一减震板3的底部和第二减震板13的顶部相固接,压杆204的底部固接有压板202,且压板202位于减震筒201的内腔,减震筒201的内腔设置有第二减震弹簧203,且第二减震弹簧203位于压板202的正下方,且减震结构2的顶部与第一减震板3的底部相固接,第一减震板3的底部中心处安装有固定块4,固定块4的左右两侧铰接有连接杆5,第二减震板13的顶部左右两侧安装有固定板6,两个固定板6相贴近的一侧固接有活动杆7,活动杆7的外侧套接有第一减震弹簧9和活动块10,且第一减震弹簧9位于活动块10与固定板6之间,第一减震板3的顶部左右两侧对称固接有支撑杆11,支撑杆11的顶部固接有安装板12,安装板12的顶部安装有限位凸起,底座本体1的内腔底部安装有弹簧阻尼器14,且弹簧阻尼器14的顶部与第二减震板13的底部相连接,弹簧阻尼器14设置有多个,且多个弹簧阻尼器14沿着底座本体1的内腔底部呈一字等间距设置,底座本体1的内腔左右两侧壁设有滑轨,且滑轨与第一减震板3和第二减震板13均相配合滑动连接,两个活动杆7相贴近的一端固接有限位块15。
综上,本实用新型在使用时,将空气压缩机安装在安装板12的顶部,在空气压缩机工作时产生剧烈的震动,使得第一减震板3向下挤压,固定块4推动连接杆5向两侧打开,沿着活动杆7挤压第一减震弹簧9进行减震作用,同时减震结构2中的压杆204相下压着压板202在减震筒201中挤压第二减震弹簧203,进行第二次减震作用,同时第二减震板13向下压着弹簧阻尼器14,进行第三次减震作用,经过多次减震,使得空气压缩机在工作的过程中,减震的效果较好,减小震动对空气压缩机工作的影响,解决空气压缩机在工作时,会产生剧烈的震动,震动较大,影响压缩机的正常工作的问题。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种空气压缩机的减震底座,包括底座本体(1),其特征在于:所述底座本体(1)的内腔上端和下端分别活动连接有第一减震板(3)和第二减震板(13),所述第二减震板(13)的顶部左右两侧对称安装有减震结构(2),且减震结构(2)的顶部与第一减震板(3)的底部相固接,所述第一减震板(3)的底部中心处安装有固定块(4),所述固定块(4)的左右两侧铰接有连接杆(5),所述第二减震板(13)的顶部左右两侧安装有固定板(6),两个所述固定板(6)相贴近的一侧固接有活动杆(7),所述活动杆(7)的外侧套接有第一减震弹簧(9)和活动块(10),且第一减震弹簧(9)位于活动块(10)与固定板(6)之间,所述第一减震板(3)的顶部左右两侧对称固接有支撑杆(11),所述支撑杆(11)的顶部固接有安装板(12),所述底座本体(1)的内腔底部安装有弹簧阻尼器(14),且弹簧阻尼器(14)的顶部与第二减震板(13)的底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩机的减震底座,其特征在于:两个所述活动杆(7)相贴近的一端固接有限位块(15)。
3.根据权利要求1所述的一种空气压缩机的减震底座,其特征在于:所述底座本体(1)的内腔左右两侧壁设有滑轨,且滑轨与第一减震板(3)和第二减震板(13)均相配合滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种空气压缩机的减震底座,其特征在于:所述减震结构(2)包括压杆(204)和减震筒(201),且括压杆(204)和减震筒(201)分别与第一减震板(3)的底部和第二减震板(13)的顶部相固接,所述压杆(204)的底部固接有压板(202),且压板(202)位于减震筒(201)的内腔,所述减震筒(201)的内腔设置有第二减震弹簧(203),且第二减震弹簧(203)位于压板(202)的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种空气压缩机的减震底座,其特征在于:所述弹簧阻尼器(14)设置有多个,且多个弹簧阻尼器(14)沿着底座本体(1)的内腔底部呈一字等间距设置。
6.根据权利要求1所述的一种空气压缩机的减震底座,其特征在于:所述安装板(12)的顶部安装有限位凸起。
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CN112588929A (zh) * 2021-03-04 2021-04-02 山东交通职业学院 一种便于使用的汽车零部件冲压装置
CN112664425A (zh) * 2020-12-23 2021-04-16 秦亚 一种利用磁力原理压缩气体的气体压缩机
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