CN211116587U - 一种消除压缩机异常音的气缸及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可消除压缩机异常音的气缸及压缩机，气缸包括气缸本体，以及沿所述气缸本体轴向形成的气缸腔室；沿所述气缸本体径向连通气缸腔室的叶片槽、以及设置在所述气缸本体的排气口和消音孔，还包括一设置在所述气缸本体的卸荷槽，所述卸荷槽连通所述排气口和所述叶片槽；其中，所述卸荷槽与所述排气口位于所述气缸的同一侧。在高压比工况时，能增大卸荷、减小油压缩，从而有效消除由于叶片间歇性碰撞活塞导致的异常音，进一步地，不仅减小了由于碰撞活塞导致的叶片和活塞的磨损，更进一步地减小了过压缩，提升了压缩机性能，而且制造工艺简单易于加工。

Description

一种消除压缩机异常音的气缸及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种消除压缩机异常音的气缸。

背景技术

卧式压缩机具有重心低、配置空间小等优点，因而被广泛使用在冰箱、冷柜及车载空调等应用系统中。卧式压缩机是一种异于立式压缩机的汽缸中心线呈水平位置的压缩机。特别地，与立式压缩机的活塞和叶片在同一水平面不同，卧式压缩机活塞在上面，叶片在下面，因此与立式压缩机相比，在高压工况时，由于多余的油滞积在气缸内导致除却气态冷媒外滞积的油也被一起压缩，从而使得气缸内的压力过大而致使其叶片容易产生脱离活塞的情况，故而导致产生叶片间歇性的撞击活塞出现异常音的现象。

现有技术中，如附图1所示，在消音孔172旁边设置排气口173，但对于卧式压缩机来说，尤其是对于排量较大的气缸来说，压缩机在运转的过程中，每完成一次排气由于一些高压比工况冷媒流量小，则有一部分油无法随排气带出会造成一定的油压缩，很难达到卸荷的目的，造成消音效果不稳定。

需要说明的是，公开于该实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中卧式压缩机叶片间歇性的撞击活塞出现的异常音。其中一个目的是提供一种消除压缩机异常音的气缸，另外一个目的是提供一种压缩机。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种消除压缩机异常音的气缸，包括气缸本体，以及沿所述气缸本体轴向形成的气缸腔室；沿所述气缸本体径向连通气缸腔室的叶片槽、以及设置在所述气缸本体的排气口和消音孔，还包括一设置在所述气缸本体的卸荷槽，所述卸荷槽连通所述排气口和所述叶片槽；

其中，所述卸荷槽与所述排气口位于所述气缸的同一侧。

可选地，所述卸荷槽设置在所述气缸本体的内壁。

可选地，沿所述气缸本体的周向方向，所述卸荷槽位于所述叶片槽与所述排气口之间。

可选地，沿所述气缸本体径向方向，所述卸荷槽的径向深度不大于所述排气口的径向深度。

可选地，所述卸荷槽的形状为

圆柱结构。

可选地，所述圆柱结构的半径为所述卸荷槽轴向深度的

可选地，所述卸荷槽的轴向深度小于所述气缸高度的

可选地，所述卸荷槽的轴向深度等于气缸高度的

减去5mm。

可选地，所述气缸采用刀具成型。

为了实现本实用新型的另外一个目的，还提供了一种压缩机，所述压缩机包括上述任一项所述的消除压缩机异常音的气缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种消除压缩机异常音的气缸，所述卸荷槽连通所述排气口和所述叶片槽，所述排气口与所述消音孔连通，在高压比工况时，能增大卸荷减小油压缩，从而有效降低了由于叶片间歇性碰撞活塞导致的异常音，进一步地，不仅减小了由于碰撞活塞导致的叶片和活塞的磨损，更进一步地减小了过压缩，提升了压缩机性能，而且制造工艺简单易于加工。

附图说明

图1为现有技术中设置有排气口的一种气缸结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种卧式压缩机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种消除压缩机异常音的气缸结构示意图；

图4为图3沿A-A1的截面结构示意图；

图5为本实用新型实施例的卸荷槽深度比例对压缩机性能、异常音的影响数据统计图；

其中，附图标记说明如下：

110-外壳，120-排气管，130-吸气管，140-曲轴，150-电机转子，160- 电机定子，170-气缸，180-活塞，190-上缸盖，200-叶片，210-下缸盖， 220-弹簧；

171-气缸本体，172-气缸腔室，173-消音孔，174-排气口，175-叶片槽，176-卸荷槽。

具体实施方式

本实用新型的核心思想是解决现有技术中卧式压缩机叶片转动间歇性撞击活塞导致的异常音，提供一种结构简单，易于加工的气缸。

为实现上述思想，本实用新型提供了一种消除压缩机异常音的气缸，包括气缸本体，以及沿所述气缸本体轴向形成的气缸腔室；沿所述气缸本体径向连通气缸腔室的叶片槽、以及设置在所述气缸本体的排气口和消音孔，还包括一设置在所述气缸本体的卸荷槽，所述卸荷槽连通所述排气口和所述叶片槽；其中，所述卸荷槽与所述排气口位于所述气缸的同一侧。

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图对本实用新型提出的实用新型名称作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。应当了解，说明书附图并不一定按比例地显示本实用新型的具体结构，并且在说明书附图中用于说明本实用新型某些原理的图示性特征也会采取略微简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。以及，在以下说明的实施方式中，有时在不同的附图之间共同使用同一附图标记来表示相同部分或具有相同功能的部分，而省略其重复说明。在本说明书中，使用相似的标号和字母表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于理解，再具体介绍实施例之前，先简单说明一下转子式压缩机的工作原理。转子式压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械，如附图2所示，为一种带有消音器的卧式压缩机剖视图，卧式转子式压缩机主要由外壳110、设置在外壳110内腔右侧的电机组件、设置在外壳110内腔左侧的压缩组件、连接电机组件和压缩组件的曲轴140、以及设置在外壳110右侧顶端的排气管120和设置在外壳110左侧的吸气管130组成，其中，曲轴140贯穿电机转子150以及气缸170的中心，曲轴140可以与电机转子150一同转动，从而能够将电机组件产生的旋转力传递给压缩组件；所述电机组件主要由固定在外壳110内部的电机定子 160和位于电机定子160内且可旋转的电机转子150组成；所述压缩组件主要包括气缸170、以及设置于气缸170内部套设在曲轴140上并可随曲轴140转动的旋转活塞180和往复运动的叶片200、抵在叶片200尾部与外壳110之间的弹簧220、气缸170右侧的上缸盖190以及气缸170左侧的下缸盖210组成。

转子式压缩机的工作过程大致为电机转子150在电机定子160的内部转动并带动曲轴140转动，曲轴140转动则带动旋转活塞180偏心旋转，气态冷媒通过吸气管130吸入到气缸170的内部，并持续被压缩到一定压力，后通过上缸盖190的排气阀排出至壳体110内，并经过电机定子160 的缝隙或者电机定子160和电机转子150的缝隙、最后通过排气管120排出至壳体110外。

参考图2卧式压缩机，由于活塞180在上面，叶片200在下面，在高压工况时，由于多余的油滞积在气缸170内导致除却气态冷媒外滞积的油也被一起压缩，从而使得气缸170内的压力过大而致使其叶片200容易产生脱离活塞180的情况，故而导致产生叶片200间歇性的撞击活塞180出现异常音的现象。

本实施例提供了一种消除压缩机异常音的气缸，如附图3和附图4所示，包括气缸本体171，以及沿所述气缸本体171轴向形成的气缸腔室172；沿所述气缸本体171径向连通气缸腔室172的叶片槽175、以及设置在所述气缸本体171的排气口174和消音孔173；以及一设置在所述气缸本体 171的卸荷槽176，沿所述气缸本体171的周向方向，所述卸荷槽176位于所述叶片槽175与所述排气口174之间，且所述卸荷槽176分别连接所述排气口174和所述叶片槽175，使得所述叶片槽175和所述排气口174相互连通，所述叶片槽175和所述排气口174不再形成封闭空间。通过从所述卸荷槽176排出所述气缸170内积存的油，减少了油压缩，减少了所述叶片180的受力，使得所述叶片200不容易与活塞180产生脱离，从而有效消除了由于叶片间歇性碰撞活塞导致的异常音，进一步地，减小了由于碰撞活塞导致的叶片和活塞的磨损，提升了压缩机性能。

参考附图3和附图4，所述消音孔173靠近所述叶片槽175，所述消音孔173沿所述气缸本体171的轴向方向设置，所述排气口174与所述消音孔173相连通，且所述排气口174与所述消音孔173在垂直于所述气缸本体171的轴线的参考平面上的投影部分重叠。进一步地所述卸荷槽176设置在所述气缸本体171的内壁，所述排气口174位于所气缸本体172的内壁与所述气缸本体172一侧的端面的交接处。

参考图4，沿所述气缸本体171的周向方向，所述卸荷槽176的其中一侧与所叶片槽175连通，远离所述叶片槽175的另一侧与所述排气口174 相交。较佳地，所述卸荷槽176的另一侧不超过所述排气口174远离所述叶片槽175的边缘。此外，沿所述气缸本体171的径向方向，所述卸荷槽 176的径向深度不大于所述排气口174的径向深度。

再次参考图4和图5，可以看到，沿所述气缸本体171的轴向方向，当所述卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度的比值小于二分之一时，卸荷力度不足，所述叶片200会碰撞所述活塞180产生异常音，当所述卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度的比值大于于二分之一时，卸荷力度充足，所述叶片200不会碰撞所述活塞180产生异常音；同时，随所述卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度的比值的增加，压缩机的性能逐渐增大再逐渐减小，可以看到，当所述卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度的比值为二分之一左右时，压缩机的性能到达最优，而当所述卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度的比值为1时即卸荷槽176的轴向深度与所述气缸本体171高度相同时，压缩机性能降到最低。故此综合考虑卸荷能力(即消除叶片200碰撞所述活塞180导致的异常音的效果)及压缩机性能两方面，选择将所述卸荷槽176 的轴向深度设为所述气缸本体171高度的

较佳地，所述卸荷槽的轴向深度等于所述气缸本体171高度

的减去5mm。

上述实施例提供的一种降低压缩机异常音的气缸采用刀具成型，易于加工实施。

进一步地，所述卸荷槽176为一圆柱结构的一部分，优选为

圆柱结构，较佳地，在其中一个实施例中，为

圆柱结构。在本实施例中，所述圆柱结构的半径为所述卸荷槽176的轴向深度的

在本实用新型的再一实施方式中，还提供了一种压缩机，所述压缩机包括上述的消除压缩机异常音的气缸。

综上，上述实施例对一种消除压缩机异常音的气缸及压缩机的不同构型进行了详细说明，当然，上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型包括但不局限于上述实施中所列举的构型，本领域技术人员可以根据上述实施例的内容举一反三，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种消除压缩机异常音的气缸，包括气缸本体，以及沿所述气缸本体轴向形成的气缸腔室；沿所述气缸本体径向连通气缸腔室的叶片槽、以及设置在所述气缸本体的排气口和消音孔，其特征在于，还包括一设置在所述气缸本体的卸荷槽，所述卸荷槽连通所述排气口和所述叶片槽；

其中，所述卸荷槽与所述排气口位于所述气缸的同一侧。

2.根据权利要求1所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述卸荷槽设置在所述气缸本体的内壁。

3.根据权利要求1所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，沿所述气缸本体的周向方向，所述卸荷槽位于所述叶片槽与所述排气口之间。

4.根据权利要求1所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，沿所述气缸本体径向方向，所述卸荷槽的径向深度不大于所述排气口的径向深度。

5.根据权利要求1所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述卸荷槽的形状为

圆柱结构。

6.根据权利要求5所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述圆柱的半径为所述卸荷槽轴向深度的

7.根据权利要求1所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述卸荷槽的轴向深度小于所述气缸高度的

8.根据权利要求7所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述卸荷槽的轴向深度等于气缸高度

的减去5mm。

9.根据权利要求1-8任一项所述的消除压缩机异常音的气缸，其特征在于，所述气缸采用刀具成型。

10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的消除压缩机异常音的气缸。

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