CN211113331U - 一种违章车辆看管所门闸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及门闸技术领域，且公开了一种违章车辆看管所门闸结构，包括防护栏，所述防护栏正面的底部固定连接有防护转动轴，所述防护转动轴外表面的中部转动连接有防护减震板，所述防护减震板的正面固定连接有防护减震挡板，所述防护栏正面的中部固定连接有防护减震弹簧。该违章车辆看管所门闸结构，通过防护减震挡板、防护减震板、防护转动轴、防护减震弹簧和防护栏配合，增强了对门闸受到冲击力的缓解效果，降低了门闸受到撞击后的损坏程度，大大减少了社会资源的浪费，固定杆、固定器、第一防护体、第二防护体、转动轴和连接固定器配合，加强了对防护栏的保护作用，增强了对闯关车辆的阻拦作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及门闸技术领域，具体为一种违章车辆看管所门闸结构。
背景技术
门闸，又称挡车器，是专门用于限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于违章车辆看管所；目前市场上的门闸，工作时既要需要频繁的开关，又要防止车辆闯关；现有技术的门闸，缓解冲击力的效果差，造成了社会资源的浪费。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种违章车辆看管所门闸结构，解决了现有技术的门闸，缓解冲击力的效果差，造成了社会资源的浪费的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种违章车辆看管所门闸结构，包括防护栏，所述防护栏正面的底部固定连接有防护转动轴，所述防护转动轴外表面的中部转动连接有防护减震板，所述防护减震板的正面固定连接有防护减震挡板，所述防护栏正面的中部固定连接有防护减震弹簧，防护减震弹簧的前端与防护减震板背面的中部固定连接，所述防护栏左右两侧面的顶部均固定连接有连接杆，所述防护栏的正下方设置有固定杆，所述固定杆的左端和右端分别固定连接有第一防护体和第二防护体，位于右侧的连接杆上表面的中部固定连接有固定器，所述第一防护体与第二防护体内侧面的顶部均开设有放置槽，所述第一防护体正面和背面的顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有翻转电机，两组所述翻转电机的输出端分别穿过第一防护体正面和背面的顶部并与第一传动齿轮套接，所述连接杆正面的左侧插接有翻转杆，所述翻转杆的前端和后端均套接有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，所述第二防护体上表面的前侧固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有连接固定器。
优选的，所述第一防护体、第二防护体和固定杆均为四十五号钢制作而成。
优选的，所述防护减震挡板的正面粘有反光贴纸，反光贴纸为高折射率玻璃微珠制作而成。
优选的，所述连接固定器右侧面的中部开设有方形槽，方形槽的尺寸与固定器的尺寸相适配。
优选的，所述连接固定器的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。
优选的，所述防护减震弹簧设置有多组，连接杆的数量为两组。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种违章车辆看管所门闸结构，具备以下有益效果：
1、该违章车辆看管所门闸结构，通过防护减震挡板、防护减震板、防护转动轴、防护减震弹簧和防护栏配合，增强了对门闸受到冲击力的缓解效果，降低了门闸受到撞击后的损坏程度，大大减少了社会资源的浪费，固定杆、固定器、第一防护体、第二防护体、转动轴和连接固定器配合，加强了对防护栏的保护作用，增强了对闯关车辆的阻拦作用。
2、该违章车辆看管所门闸结构，通过支撑板、翻转电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮和翻转杆配合，提高了对防护栏的抬升速度，减少了抬升防护栏所需的时间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构展开示意图；
图3为本实用新型A处结构放大示意图。
图中：1、防护栏；2、防护转动轴；3、防护减震板；4、防护减震挡板；5、连接固定器；6、防护减震弹簧；7、连接杆；8、固定杆；9、第一防护体；10、第二防护体；11、固定器；12、放置槽；13、支撑板；14、翻转电机；15、第一传动齿轮；16、第二传动齿轮；17、翻转杆；18、转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种违章车辆看管所门闸结构，包括防护栏1，防护栏1正面的底部固定连接有防护转动轴2，防护转动轴2外表面的中部转动连接有防护减震板3，防护减震板3的正面固定连接有防护减震挡板4，防护减震挡板4、防护减震板3、防护转动轴2、防护减震弹簧6和防护栏1配合，增强了对门闸受到冲击力的缓解效果，降低了门闸受到撞击后的损坏程度，大大减少了社会资源的浪费，防护栏1正面的中部固定连接有防护减震弹簧6，防护减震弹簧6的前端与防护减震板3背面的中部固定连接，防护栏1左右两侧面的顶部均固定连接有连接杆7，防护栏1的正下方设置有固定杆8，固定杆8、固定器11、第一防护体9、第二防护体10、转动轴18和连接固定器5配合，加强了对防护栏1的保护作用，增强了对闯关车辆的阻拦作用，固定杆8的左端和右端分别固定连接有第一防护体9和第二防护体10，位于右侧的连接杆7上表面的中部固定连接有固定器11，第一防护体9与第二防护体10内侧面的顶部均开设有放置槽12，第一防护体9正面和背面的顶部均固定连接有支撑板13，支撑板13、翻转电机14、第一传动齿轮15、第二传动齿轮16和翻转杆17配合，提高了对防护栏1的抬升速度，减少了抬升防护栏1所需的时间，支撑板13的上表面固定连接有翻转电机14，两组翻转电机14的输出端分别穿过第一防护体9正面和背面的顶部并与第一传动齿轮15套接，连接杆7正面的左侧插接有翻转杆17，翻转杆17的前端和后端均套接有第二传动齿轮16，第一传动齿轮15与第二传动齿轮16啮合，第二防护体10上表面的前侧固定连接有转动轴18，转动轴18的外表面转动连接有连接固定器5。
在本实用新型中，为了延长零部件的使用寿命，因此第一防护体9、第二防护体10和固定杆8均为四十五号钢制作而成，最大限度的发挥零部件的作用。
在本实用新型中，为了防止夜间误撞，从而防护减震挡板4的正面粘有反光贴纸，反光贴纸为高折射率玻璃微珠制作而成，便于夜间观察。
在本实用新型中，为了提高零部件间的配合，因此连接固定器5右侧面的中部开设有方形槽，方形槽的尺寸与固定器11的尺寸相适配，增强了零部件的使用效果。
在本实用新型中，为了防止在使用时打滑，从而连接固定器5的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒，增大表面摩擦力。
在本实用新型中，为了提高使用的流畅性，因此防护减震弹簧6设置有多组，连接杆7的数量为两组，增强了操作的流畅性。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，当有车辆撞击到门闸时，撞击到防护减震挡板4上，防护减震挡板4向后移动带动防护减震板3向后移动，防护减震板3向后移动挤压防护减震弹簧6发生形变，实现缓冲减震，当有车辆正常驶出时，将连接固定器5逆时针旋转九十度，控制翻转电机14启动，翻转电机14的输出端旋转带动第一传动齿轮15转动，第一传动齿轮15转动带动第二传动齿轮16旋转，第二传动齿轮16旋转带动翻转杆17转动，翻转杆17转动带动连接杆7向上翻转，连接杆7向上翻转带动防护栏1向上翻转，翻转至适当位置即停。
综上所述，该违章车辆看管所门闸结构，通过防护减震挡板4、防护减震板3、防护转动轴2、防护减震弹簧6和防护栏1配合，增强了对门闸受到冲击力的缓解效果，降低了门闸受到撞击后的损坏程度，大大减少了社会资源的浪费，固定杆8、固定器11、第一防护体9、第二防护体10、转动轴18和连接固定器5配合，加强了对防护栏1的保护作用，增强了对闯关车辆的阻拦作用。
该违章车辆看管所门闸结构，通过支撑板13、翻转电机14、第一传动齿轮15、第二传动齿轮16和翻转杆17配合，提高了对防护栏1的抬升速度，减少了抬升防护栏1所需的时间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种违章车辆看管所门闸结构，包括防护栏(1)，其特征在于：所述防护栏(1)正面的底部固定连接有防护转动轴(2)，所述防护转动轴(2)外表面的中部转动连接有防护减震板(3)，所述防护减震板(3)的正面固定连接有防护减震挡板(4)，所述防护栏(1)正面的中部固定连接有防护减震弹簧(6)，防护减震弹簧(6)的前端与防护减震板(3)背面的中部固定连接，所述防护栏(1)左右两侧面的顶部均固定连接有连接杆(7)，所述防护栏(1)的正下方设置有固定杆(8)，所述固定杆(8)的左端和右端分别固定连接有第一防护体(9)和第二防护体(10)，位于右侧的连接杆(7)上表面的中部固定连接有固定器(11)，所述第一防护体(9)与第二防护体(10)内侧面的顶部均开设有放置槽(12)，所述第一防护体(9)正面和背面的顶部均固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的上表面固定连接有翻转电机(14)，两组所述翻转电机(14)的输出端分别穿过第一防护体(9)正面和背面的顶部并与第一传动齿轮(15)套接，所述连接杆(7)正面的左侧插接有翻转杆(17)，所述翻转杆(17)的前端和后端均套接有第二传动齿轮(16)，所述第一传动齿轮(15)与第二传动齿轮(16)啮合，所述第二防护体(10)上表面的前侧固定连接有转动轴(18)，所述转动轴(18)的外表面转动连接有连接固定器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种违章车辆看管所门闸结构，其特征在于：所述第一防护体(9)、第二防护体(10)和固定杆(8)均为四十五号钢制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种违章车辆看管所门闸结构，其特征在于：所述防护减震挡板(4)的正面粘有反光贴纸，反光贴纸为高折射率玻璃微珠制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种违章车辆看管所门闸结构，其特征在于：所述连接固定器(5)右侧面的中部开设有方形槽，方形槽的尺寸与固定器(11)的尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种违章车辆看管所门闸结构，其特征在于：所述连接固定器(5)的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。
6.根据权利要求1所述的一种违章车辆看管所门闸结构，其特征在于：所述防护减震弹簧(6)设置有多组，连接杆(7)的数量为两组。
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| CN201921887339.2U CN211113331U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 一种违章车辆看管所门闸结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112681188A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-04-20 | 胡赞 | 一种防撞门禁 |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921887339.2U patent/CN211113331U/zh not_active Expired - Fee Related
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