CN211107132U - 一种高稳定性的车载罐体安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高稳定性的车载罐体安装结构，包括第一固定底座以及第一固定底座上方的第一夹持件和第二夹持件，第一固定底座与第二夹持件之间安装有第二螺杆，第一固定底座与第一夹持件之间分别设置有第一螺杆，第一螺杆与第二螺杆分别通过第一支撑板和第二支撑板固定在第一固定底座上方，第一螺杆与第二螺杆上分别等距离设置有滑块，滑块上铰接有连接杆，连接杆通过铰接底座分别铰接在第一夹持件与第二夹持件的底部。本实用新型已解决机动车上不同罐体的安装需要不同的安装结构，由于会出现螺丝松动，从而导致车载罐体产生松动，而且这样的安装结构不易拆卸，给维修带来了很大的麻烦的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装结构，特别是涉及一种高稳定性的车载罐体安装结构，属于车载罐体安装技术领域。
背景技术
对于机动车而言，机动车上的不同罐体的安装需要不同的安装结构，目前是通过使用螺丝将罐体与车体进行固定安装，由于机动车频繁行驶，往往会出现螺丝松动，从而导致车载罐体产生松动，而且这样的安装结构不易拆卸，给维修带来了很大的麻烦，为此需要一种高稳定性的车载罐体安装结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种高稳定性的车载罐体安装结构，已解决机动车上的不同罐体的安装需要不同的安装结构，由于机动车频繁行驶，往往会出现螺丝松动，从而导致车载罐体产生松动，而且这样的安装结构不易拆卸，给维修带来了很大的麻烦的问题。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高稳定性的车载罐体安装结构，包括控制开关、第一固定底座以及所述第一固定底座上方的第一夹持件和第二夹持件，所述第一固定底座与所述第二夹持件之间安装有第二螺杆，所述第一固定底座与所述第一夹持件之间设置有第一螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆分别安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一螺杆与所述第二螺杆固定在所述第一固定底座上方，所述第一螺杆与所述第二螺杆上分别等距离设置有滑块，滑块上铰接有连接杆，连接杆通过铰接底座分别铰接在所述第一夹持件与所述第二夹持件的底部，所述第一夹持件与所述第二夹持件的上表面分别固定安装有第二固定底座，第二固定底座上分别设置有第三夹持件，第三夹持件一侧的上方固定安装有第四夹持件，第三夹持件与第四夹持件的内侧分别等距离设置有第一弹簧，第一弹簧的一端连接有防滑防震垫。
优选的，第四夹持件的一端连接有第一固定柱，所述第一固定柱的上方连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端设置有挡板，所述挡板的上表面设置有第一固定柱，另一组第四夹持件的上表面设置有限位孔，所述限位孔与所述第一固定柱相互配合。
优选的，所述第一固定底座上等距离设置有螺丝孔。
优选的，所述第一支撑板与所述第二支撑板分别固定在所述第一固定底座上，所述第一螺杆与所述第二螺杆的一端分别套接在所述第二支撑板上，第一螺杆与所述第二螺杆的另一端贯穿所述第一支撑板并通过法兰固定。
优选的，所述第一螺杆的一端安装有第二皮带轮，所述第二螺杆的一端安装有第一皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮的外侧设有皮带，所述第二皮带轮的一侧连接有驱动机构。
优选的，第四夹持件的外表面设置有控制开关，所述控制开关设置在第四夹持件的上表面。
优选的，所述第一夹持件与所述第二夹持件之间设有铰接片。
优选的，所述第一固定底座的内部设置有减震器。
优选的，所述控制开关电性连接所述驱动机构。
本实用新型的有益技术效果：
1.本实用新型提供的一种高稳定性的车载罐体安装结构，通过驱动机构带动第二皮带轮和第一皮带轮转动，从而带动滑块上下运动，从而带动连接杆升起和落下，从而使得第一夹持件和第二夹持件的一侧向上、向下运动，从而对罐体起到夹持和松开的效果，以达到容易拆卸，维修比较便捷的效果，而且通过调节可以适应不同的罐体，已解决机动车上的不同罐体的安装需要不同的安装结构的问题。
2.本实用新型提供的一种高稳定性的车载罐体安装结构，通过第二固定底座上分别设置有第三夹持件，第三夹持件一侧的上方固定安装有第四夹持件，第三夹持件与第四夹持件的内侧分别等距离设置有第一弹簧，第一弹簧的一端连接有防滑防震垫，已解决机动车频繁行驶，导致罐体松动的问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种高稳定性的车载罐体安装结构的主视图；
图2为本实用新型的一种高稳定性的车载罐体安装结构的夹持机构结构示意图；
图3为本实用新型的一种高稳定性的车载罐体安装结构的仰剖视图；
图4为本实用新型的一种高稳定性的车载罐体安装结构的仰视图；
图5为本实用新型的一种高稳定性的车载罐体安装结构的A处结构放大图。
图中：1-第一固定底座，2-滑块，3-第一支撑板，4-连接杆，7- 控制开关，8-铰接底座，9-第一夹持件，10-第二支撑板，11-第一螺杆，12-铰接片，13-第二夹持件，14-第三夹持件，15-第二固定底座， 16-第一弹簧，17-第四夹持件，18-防滑防震垫，19-第一皮带轮，20-第二皮带轮，21-皮带，22-螺丝孔，23-挡板，24-第一固定柱，25- 第二弹簧，26-第二固定杆，27-第二螺杆。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种高稳定性的车载罐体安装结构，包括控制开关7、第一固定底座1以及第一固定底座1上方的第一夹持件9和第二夹持件13，第一固定底座1与第二夹持件13 之间安装有第二螺杆27，第一固定底座1与第一夹持件9之间分别设置有第一螺杆11，第一螺杆11与第二螺杆27分别通过第一支撑板3和第二支撑板10固定在第一固定底座1上方，第一螺杆11与第二螺杆27上分别等距离设置有滑块2，滑块2上铰接有连接杆4，连接杆4通过铰接底座8分别铰接在第一夹持件9与第二夹持件13的底部，第一夹持件9与第二夹持件13的上表面分别固定安装有第二固定底座15，第二固定底座15上分别设置有第三夹持件14，第三夹持件14一侧的上方固定安装有第四夹持件17，第三夹持件14与第四夹持件17的内侧分别等距离设置有第一弹簧16，第一弹簧16的一端连接有防滑防震垫18，通过驱动机构带动第二皮带轮20和第一皮带轮19转动，从而带动滑块2上下运动，当滑块2向靠近第二支撑板10的一侧运动时，会带动连接杆4升起，因为第一夹持件9和第二夹持件13通过铰接片12连接，所以连接杆4的升起会使第一夹持件9和第二夹持件13的一侧向上，从而使得第四夹持件17与第四夹持件17对罐体起到夹持作用，第一弹簧16和防滑防震垫18起到压紧减震防滑的作用。
在本实施例中：第四夹持件17的一端连接有第一固定柱26，第一固定柱26的上方连接有第二弹簧25，第二弹簧25的顶端设置有挡板23，挡板23的上表面设置有第一固定柱24，另一组第四夹持件 17的上表面设置有限位孔，限位孔与第一固定柱24相互配合。
在本实施例中：第一固定底座1上等距离设置有螺丝孔22，第一固定底座1通过螺丝配合螺丝孔22将其固定在机动车上需要安装罐体的位置。
在本实施例中：第一螺杆11的一端安装有第二皮带轮20，第二螺杆27的一端安装有第一皮带轮19，第一皮带轮19与第二皮带轮 20通过皮带21连接，第二皮带轮20的一侧连接有驱动机构了，通过驱动机构带动第二皮带轮20和第一皮带轮19转动，从而带动滑块 2左右运动，从而带动连接杆4升起和落下。
在本实施例中：第四夹持件17的外表面设置有控制开关7，控制开关7设置在任意一组第四夹持件17的上表面，通过控制开关7. 控制驱动机构的开和关。
在本实施例中：第一固定底座1的内部设置有减震器，起到减震作用，在机动车长时间颠簸中不会影响罐体的使用。
在本实施例中：所述控制开关7电性连接所述驱动机构。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种高稳定性的车载罐体安装结构的工作过程如下：
步骤1：首先将第一固定底座1通过螺丝配合螺丝孔22将其固定在机动车上需要安装罐体的位置；
步骤2：将需要固定的罐体放置在第三夹持件14上方和第四夹持件17内侧，通过驱动机构带动第二皮带轮20和第一皮带轮19转动，从而带动滑块2上下运动，当滑块2向靠近第二支撑板10的一侧运动时，会带动连接杆4升起，因为第一夹持件9和第二夹持件 13通过铰接片12连接，所以连接杆4的升起会使第一夹持件9和第二夹持件13的一侧向上，从而使得第四夹持件17与第四夹持件17 对罐体起到夹持作用；
步骤3：将第二固定柱26插入一侧的第四夹持件17内，然后将第一固定柱24卡在限位孔内，以固定第四夹持件17与第四夹持件 17之间紧密连接，确定对罐体的固定不会随着机动车的颠簸而松动；
步骤4：当需要取出罐体进行维修或者清洗时，按下第一固定柱 24将第二固定柱26从第四夹持件17内抽出，然后通过控制开关7 启动驱动电机从而带动第一螺杆11和第二螺杆27转动，从而使得滑块2向远离第二支撑板10的一侧运动，从而使得连接杆4下降，从而使得第一夹持件9和第二夹持件13下降，从而使第四夹持件17对罐体不在夹持，取出罐体即可。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种高稳定性的车载罐体安装结构，包括控制开关(7)、第一固定底座(1)以及所述第一固定底座(1)上方的第一夹持件(9)和第二夹持件(13)，其特征在于：所述第一固定底座(1)与所述第二夹持件(13)之间安装有第二螺杆(27)，所述第一固定底座(1)与所述第一夹持件(9)之间设置有第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)与所述第二螺杆(27)分别安装有第一支撑板(3)和第二支撑板(10)，所述第一螺杆(11)与所述第二螺杆(27)固定在所述第一固定底座(1)上方，所述第一螺杆(11)与所述第二螺杆(27)上分别等距离设置有滑块(2)，滑块(2)上铰接有连接杆(4)，连接杆(4)通过铰接底座(8)分别铰接在所述第一夹持件(9)与所述第二夹持件(13)的底部，所述第一夹持件(9)与所述第二夹持件(13)的上表面分别固定安装有第二固定底座(15)，第二固定底座(15)上分别设置有第三夹持件(14)，第三夹持件(14)一侧的上方固定安装有第四夹持件(17)，第三夹持件(14)与第四夹持件(17)的内侧分别等距离设置有第一弹簧(16)，第一弹簧(16)的一端连接有防滑防震垫(18)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：第四夹持件(17)的一端连接有第二固定柱(26)，所述第二固定柱(26)的上方连接有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)的顶端设置有挡板(23)，所述挡板(23)的上表面设置有第一固定柱(24)，另一组第四夹持件(17)的上表面设置有限位孔，所述限位孔与所述第一固定柱(24)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述第一固定底座(1)上等距离设置有螺丝孔(22)。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述第一支撑板(3)与所述第二支撑板(10)分别固定在所述第一固定底座(1)上，所述第一螺杆(11)与所述第二螺杆(27)的一端分别套接在所述第二支撑板(10)上，第一螺杆(11)与所述第二螺杆(27)的另一端贯穿所述第一支撑板(3)并通过法兰固定。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述第一螺杆(11)的一端安装有第二皮带轮(20)，所述第二螺杆(27)的一端安装有第一皮带轮(19)，所述第一皮带轮(19)与所述第二皮带轮(20)的外侧设有皮带(21)，所述第二皮带轮(20)的一侧连接有驱动机构。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：第四夹持件(17)的外表面设置有控制开关(7)，所述控制开关(7)设置在第四夹持件(17)的上表面。
7.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述第一夹持件(9)与所述第二夹持件(13)之间设有铰接片(12)。
8.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述第一固定底座(1)的内部设置有减震器。
9.根据权利要求5所述的一种高稳定性的车载罐体安装结构，其特征在于：所述控制开关(7)电性连接所述驱动机构。
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