CN211102663U - 一种铁道道岔焊接用钣金调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁道道岔钣金制备技术领域，具体地说，涉及一种铁道道岔焊接用钣金调节结构，包括操作台，操作台内设有左、中、右三个沿着操作台长度方向等间距设置且与外界相连通的矩形孔，矩形孔的前后两侧孔壁上均设置有第一轴孔；操作台上还设有钣金压平装置，钣金压平装置包括设置在矩形板上的驱动电机和设置在处在中间位置的矩形孔内的传动轴，位于两个第一转轴之间的第一转轴的轴体上还设置有碾压滚筒，传动轴上还设有底部滚筒。本实用新型能够对钣金进行压平和打磨处理，保证其表面平整度满足要求，方便使用。

Description

一种铁道道岔焊接用钣金调节结构

技术领域

本实用新型涉及铁道道岔钣金制备技术领域，具体地说，涉及一种铁道道岔焊接用钣金调节结构。

背景技术

在生产铁道道岔的时候，一般需要使用钣金原料，而对钣金原料进行焊接操作前需要对钣金进行调节，对钣金进行调节操作时要用到对应的钣金调节结构，而一般的钣金调节结构在使用时，由于每块钣金的厚度有所偏差，其不能对钣金进行压平，进而容易影响铁道道岔的尺寸精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道道岔焊接用钣金调节结构，以解决上述背景技术中提出的一般的钣金调节结构在使用时，由于每块钣金的厚度有所偏差，而其不能对钣金进行压平，进而容易影响铁道道岔尺寸精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道道岔焊接用钣金调节结构，包括操作台，所述操作台内设有左、中、右三个沿着所述操作台长度方向等间距设置且与外界相连通的矩形孔，所述矩形孔的前后两侧孔壁上均设置有第一轴孔，所述操作台上还设有前后两个相互正对的竖直板，两个所述竖直板分别位于处在中间位置的矩形孔的两侧，所述竖直板内设有第三轴孔，两个所述第三轴孔的位置相互正对，所述第三轴孔的孔壁上紧密焊接有轴承，所述操作台的后侧面上还紧密焊接有呈水平状设置的矩形板；所述操作台上还设有钣金压平装置，所述钣金压平装置包括设置在所述矩形板上的驱动电机和设置在处在中间位置的矩形孔内的传动轴，所述驱动电机的输出轴末端设有呈水平状设置的第一转轴，所述第一转轴穿过所述轴承并与所述轴承的内圈紧密焊接，位于两个所述第一转轴之间的所述第一转轴的轴体上还设置有碾压滚筒，所述碾压滚筒的表面设有第一打磨层，所述传动轴的末端位于与之对应的所述第一轴孔内并能够在所述第一轴孔内转动，所述传动轴上还设有底部滚筒。

优选的，所述操作台的底面设置有多个呈矩阵式排列的支撑腿，实现对操作台进行稳定的支撑。

优选的，所述操作台的前端部板体上还设有前后两个相互对称的导向块，两个所述导向块均位于处在左侧的矩形孔的前方，在使用时，能够对钣金向前运送起到一定的导向作用。

优选的，所述操作台上还设有左右两组相互对称的矩形块，其中一组内的两个所述矩形块分别位于处在左侧的矩形孔的前后两侧，另外一组内的两个所述矩形块分别位于处在右侧的矩形孔的前后两侧，所述矩形块内设有第二轴孔，每组内的两个所述矩形块之间均设置有输送装置，所述输送装置包括上下两个相互对称的第二转轴，位于上方的第二转轴的末端位于第二轴孔内并能够在第二轴孔内转动，位于下方的第二转轴的末端位于第一轴孔内并能够在第一轴孔内转动，所述第二转轴上还设有输送滚筒，保证将钣金向前输送的时候更加顺利。

优选的，所述输送滚筒和所述底部滚筒的表面均设置有第二打磨层，实现对钣金的表面进行再次打磨处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的钣金压平装置，在使用时，能够利用驱动电机工作带动碾压滚筒转动，实现对处在碾压滚筒和底部滚筒之间的钣金进行压平处理，而通过设置的第一打磨层，能够实现对表面具有瑕疵的钣金表面进行打磨处理，保证钣金的表面更加平整，解决了一般的钣金调节结构在使用时，由于每块钣金的厚度有所偏差，而其不能对钣金进行压平，进而容易影响铁道道岔尺寸精度的问题。

2、本实用新型通过设置的输送装置，使钣金向前输送的时候更加顺利，另外通过设置的第二打磨层，实现对钣金进行进一步的打磨处理，解决了一般的钣金调节结构在使用时，其不能对钣金表面进行打磨处理，容易造成钣金表面留有较多瑕疵的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图。

图中：1、操作台；10、矩形孔；101、第一轴孔；12、矩形块；121、第二轴孔；13、竖直板；131、第三轴孔；132、轴承；14、矩形板；15、支撑腿；16、导向块；2、钣金压平装置；20、驱动电机；201、第一转轴；202、碾压滚筒；203、第一打磨层；21、传动轴；211、底部滚筒；3、输送装置；30、第二转轴；31、输送滚筒；4、第二打磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁道道岔焊接用钣金调节结构，包括操作台1，操作台1内设有左、中、右三个沿着操作台1长度方向等间距设置且与外界相连通的矩形孔10，矩形孔10的前后两侧孔壁上均设置有第一轴孔101，操作台1的表面还紧密焊接有前后两个相互正对的竖直板13，两个竖直板13分别位于处在中间位置的矩形孔10的两侧，竖直板13内设有第三轴孔131，两个第三轴孔131的位置相互正对，第三轴孔131的孔壁上紧密焊接有轴承132，操作台1的后侧面上还紧密焊接有呈水平状设置的矩形板14，矩形板14与竖直板13的位置对应，操作台1上还设有钣金压平装置2，钣金压平装置2包括设置在矩形板14上的驱动电机20和设置在处在中间位置的矩形孔10内的传动轴21，驱动电机20上设有固定底座，该固定底座内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，矩形板14内正对驱动电机20上的固定底座内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将驱动电机20上的固定底座固定安装在矩形板14上即可，方便安装，同时也便于拆卸；

进一步的，驱动电机20的输出轴末端紧密焊接有呈水平状设置的第一转轴201，第一转轴201穿过两个轴承132并与轴承132的内圈紧密焊接，位于两个第一转轴201之间的第一转轴201的轴体上还一体成型有碾压滚筒202，传动轴21的末端位于与之对应的第一轴孔101内并能够在第一轴孔101内转动，保证传动轴21能够自由转动，传动轴21上还一体成型有底部滚筒211，在使用时，通过碾压滚筒202的转动，能够实现对处在碾压滚筒202和底部滚筒211之间的钣金进行压平操作，同时，随着碾压滚筒202的不断转动，能够实现将钣金不断的向前输送。

本实施例中，碾压滚筒202的表面设有第一打磨层203，第一打磨层203采用高锰钢材料制成，高锰钢材料具有硬度高，不易磨损的特点，且第一打磨层203与碾压滚筒202为一体成型结构，保证其结构更加牢固，在使用时，能够利用第一打磨层203对钣金材料表面进行打磨处理。

具体的，操作台1的底面紧密焊接有四个呈矩阵式排列的支撑腿15，实现对操作台1进行稳定的支撑。

进一步的，操作台1的前端部板体上还紧密焊接有前后两个相互对称的导向块16，两个导向块16均位于处在左侧的矩形孔10的前方，在使用时，能够对钣金向前运送起到一定的导向作用。

此外，操作台1上还紧密焊接有左右两组相互对称的矩形块12，其中一组内的两个矩形块12分别位于处在左侧的矩形孔10的前后两侧，另外一组内的两个矩形块12分别位于处在右侧的矩形孔10的前后两侧，矩形块12内设有第二轴孔121，每组内的两个矩形块12之间均设置有输送装置3，输送装置3包括上下两个相互对称的第二转轴30，位于上方的第二转轴30的末端位于第二轴孔121内并能够在第二轴孔121内转动，位于下方的第二转轴30的末端位于第一轴孔101内并能够在第一轴孔101内转动，第二转轴30上还一体成型有输送滚筒31，保证钣金在输送到两个输送滚筒31之间时，再继续向前输送更加顺利。

值得说明的是，输送滚筒31和底部滚筒211的表面均一体成型有第二打磨层4，第二打磨层4也采用高锰钢材料制成，实现对钣金的表面进行再次打磨处理，保证钣金的表面更加平整，解决了一般的钣金调节结构在使用时，其不能对钣金表面进行打磨处理，容易造成钣金表面留有较多瑕疵的问题。

本实施例中，驱动电机20可以采用上海枫信传动机械有限公司生产的YCT系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，在此不再赘述，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

本实用新型的铁道道岔焊接用钣金调节结构在使用时，将驱动电机20接通外界电源并使其工作，使驱动电机20的输出轴朝着位于左侧的矩形孔10的方向转动，接着将钣金从位于右侧的两个输送滚筒31之间插入，并保证钣金插入到碾压滚筒202和底部滚筒211之间，此时，随着碾压滚筒202的不断转动，实现将钣金向前输送，同时，碾压滚筒202在转动时，能够对厚度超过标准尺寸的钣金进行压平处理，对钣金压平处理后，第一打磨层203能够对钣金表面进行打磨，随着碾压滚筒202的继续转动，实现将钣金输送到位于左侧矩形孔10处的两个输送滚筒31之间，并随着后续钣金的继续插入，实现将前一块钣金推离位于左侧矩形孔10处的两个输送滚筒31，同时，在推离的过程中，第二打磨层4也能够对钣金进行进一步的打磨处理，解决了一般的钣金调节结构在使用时，由于每块钣金的厚度有所偏差，而其不能对钣金进行压平，进而容易影响铁道道岔尺寸精度的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铁道道岔焊接用钣金调节结构，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)内设有左、中、右三个沿着所述操作台(1)长度方向等间距设置且与外界相连通的矩形孔(10)，所述矩形孔(10)的前后两侧孔壁上均设置有第一轴孔(101)，所述操作台(1)上还设有前后两个相互正对的竖直板(13)，两个所述竖直板(13)分别位于处在中间位置的矩形孔(10)的两侧，所述竖直板(13)内设有第三轴孔(131)，两个所述第三轴孔(131)的位置相互正对，所述第三轴孔(131)的孔壁上紧密焊接有轴承(132)，所述操作台(1)的后侧面上还紧密焊接有呈水平状设置的矩形板(14)；所述操作台(1)上还设有钣金压平装置(2)，所述钣金压平装置(2)包括设置在所述矩形板(14)上的驱动电机(20)和设置在处在中间位置的矩形孔(10)内的传动轴(21)，所述驱动电机(20)的输出轴末端设有呈水平状设置的第一转轴(201)，所述第一转轴(201)穿过所述轴承(132)并与所述轴承(132)的内圈紧密焊接，位于两个所述第一转轴(201)之间的所述第一转轴(201)的轴体上还设置有碾压滚筒(202)，所述碾压滚筒(202)的表面设有第一打磨层(203)，所述传动轴(21)的末端位于与之对应的所述第一轴孔(101)内并能够在所述第一轴孔(101)内转动，所述传动轴(21)上还设有底部滚筒(211)。

2.根据权利要求1所述的铁道道岔焊接用钣金调节结构，其特征在于：所述操作台(1)的底面设置有多个呈矩阵式排列的支撑腿(15)。

3.根据权利要求1所述的铁道道岔焊接用钣金调节结构，其特征在于：所述操作台(1)的前端部板体上还设有前后两个相互对称的导向块(16)，两个所述导向块(16)均位于处在左侧的矩形孔(10)的前方。

4.根据权利要求1所述的铁道道岔焊接用钣金调节结构，其特征在于：所述操作台(1)上还设有左右两组相互对称的矩形块(12)，其中一组内的两个所述矩形块(12)分别位于处在左侧的矩形孔(10)的前后两侧，另外一组内的两个所述矩形块(12)分别位于处在右侧的矩形孔(10)的前后两侧，所述矩形块(12)内设有第二轴孔(121)，每组内的两个所述矩形块(12)之间均设置有输送装置(3)，所述输送装置(3)包括上下两个相互对称的第二转轴(30)，位于上方的第二转轴(30)的末端位于第二轴孔(121)内并能够在第二轴孔(121)内转动，位于下方的第二转轴(30)的末端位于第一轴孔(101)内并能够在第一轴孔(101)内转动，所述第二转轴(30)上还设有输送滚筒(31)。

5.根据权利要求4所述的铁道道岔焊接用钣金调节结构，其特征在于：所述输送滚筒(31)和所述底部滚筒(211)的表面均设置有第二打磨层(4)。

Images