CN211100969U

CN211100969U - 一种车架弯梁角度测定矫正装置

Info

Publication number: CN211100969U
Application number: CN201921490569.5U
Authority: CN
Inventors: 李爱华
Original assignee: Xuzhou Zhibo Locomotive Co ltd
Current assignee: Xuzhou Zhibo Locomotive Co ltd
Priority date: 2019-09-09
Filing date: 2019-09-09
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-09-09

Abstract

本实用新型公开了一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有顶弯矫正机构，所述安装板顶部固定有侧弯矫正机构，所述安装板顶部一侧固定有限位机构，所述安装板顶部固定有定位柱，所述定位柱设有多组，所述定位柱每组设有两个。本实用新型中，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题，通过气缸提供纠正力，节约员工体力，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正。

Description

一种车架弯梁角度测定矫正装置

技术领域

本实用新型涉及车架弯梁工装技术领域，尤其涉及一种车架弯梁角度测定矫正装置。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称，电动车的车架，以及大部分金属件的折弯都需要使用工装工装。

车架的弯梁为车架核心工件，此料若在生产时达不到要求的角度与斜度，会造成车架的跑偏以及安装不到位的情况，且此情况一旦发生，往往是批量问题，对生产造成了极大困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架弯梁角度测定矫正装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有顶弯矫正机构，所述安装板顶部固定有侧弯矫正机构，所述安装板顶部一侧固定有限位机构，所述安装板顶部固定有定位柱，所述定位柱设有多组，所述定位柱每组设有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶弯矫正机构由连接板、顶出气缸、顶块和弯槽组成，所述安装板顶部固定有弯槽，所述弯槽顶部设有连接板，所述连接板与安装板侧面固定连接，所述安装板底部固定有顶出气缸，所述顶出气缸输出端固定有顶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧弯矫正机构由弯板、纠正块和纠正气缸组成，所述安装板顶部固定有纠正气缸，所述纠正气缸输出端固定有纠正块，所述纠正块一侧设有弯板，所述弯板与安装板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弯板边缘处倒圆角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位机构由固定板、螺纹杆和限位板组成，所述安装板顶部固定有固定板，所述固定板内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与固定板螺纹连接，所述螺纹杆一侧设有限位板，所述限位板与螺纹杆转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆一端固定有把手，所述把手外表面刻有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题；其次，通过气缸提供纠正力，节约员工体力，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正；最后，在弯梁需要纠正时，倒圆角的弯板防止弯梁纠正时弯梁外表面产生划痕，保护弯梁，通过把手便于限位机构的调节，防滑纹增大手部与把手之间的摩擦力，便于把手的调节。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视局部图。

图2为本实用新型侧视局部剖视图。

图中：1、安装板；2、顶弯矫正机构；201、连接板；202、顶出气缸；203、顶块；204、弯槽；3、侧弯矫正机构；301、弯板；302、纠正块；303、纠正气缸；4、限位机构；401、固定板；402、螺纹杆；403、限位板；404、把手；5、定位柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-2，一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板1，所述安装板1一侧固定有顶弯矫正机构2，所述安装板1顶部固定有侧弯矫正机构3，所述安装板1顶部一侧固定有限位机构4，所述安装板1顶部固定有定位柱5，所述定位柱5设有多组，所述定位柱5每组设有两个，在车架弯梁成型后，先调节限位装置，调节弯梁的一侧定位，后直接将成型弯梁放入装置内，员工将弯管完成后的车架弯梁放置进角度测定工装内，靠死各个关键定位柱5，若能放进工装，则说明此车架弯梁角度与斜度合格，若放不进去，则说明此料不符合标准，需要修整，在弯梁不符合标准后，启动顶弯矫正机构2和侧弯矫正机构3，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题。

进一步的，所述顶弯矫正机构2由连接板201、顶出气缸202、顶块203和弯槽204组成，所述安装板1顶部固定有弯槽204，所述弯槽204顶部设有连接板201，所述连接板201与安装板1侧面固定连接，所述安装板1底部固定有顶出气缸202，所述顶出气缸202输出端固定有顶块203，在车架弯梁顶部弯管不符合角度时，顶出气缸202顶出，带动顶块203顶出，顶块203与弯槽204将车架弯梁重新成型，顶出气缸202可以提供较大的纠正力，节约员工体力，而且顶块203与弯槽204可以更好的纠正形状，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂。

进一步的，所述侧弯矫正机构3由弯板301、纠正块302和纠正气缸303组成，所述安装板1顶部固定有纠正气缸303，所述纠正气缸303输出端固定有纠正块302，所述纠正块302一侧设有弯板301，所述弯板301与安装板1固定连接，通过纠正气缸303提供纠正力，节约员工体力，而且纠正块302与弯板301可以更好的纠正形状，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂。

进一步的，所述弯板301边缘处倒圆角，在弯梁需要纠正时，倒圆角的弯板301防止弯梁纠正时弯梁外表面产生划痕，保护弯梁。

进一步的，所述限位机构4由固定板401、螺纹杆402和限位板403组成，所述安装板1顶部固定有固定板401，所述固定板401内部设有螺纹杆402，所述螺纹杆402与固定板401螺纹连接，所述螺纹杆402一侧设有限位板403，所述限位板403与螺纹杆402转动连接，在弯梁需要测定时，转动螺纹杆402，螺纹杆402带动限位板403顶出，调节至合适长度后，便于测量弯管的角度，而且在纠正时，起到较好的定位效果，防止弯梁断裂。

进一步的，所述螺纹杆402一端固定有把手404，所述把手404外表面刻有防滑纹，通过把手404便于限位机构4的调节，防滑纹增大手部与把手404之间的摩擦力，便于把手404的调节。

工作原理：在车架弯梁成型后，先调节限位装置，在弯梁需要测定时，转动把手404，通过把手404便于限位机构4的调节，防滑纹增大手部与把手404之间的摩擦力，便于把手404的调节，把手404带动螺纹杆402，螺纹杆402带动限位板403顶出，调节至合适长度后，便于测量弯管的角度，而且在纠正时，起到较好的定位效果，防止弯梁断裂，调节弯梁的一侧定位，后直接将成型弯梁放入装置内，员工将弯管完成后的车架弯梁放置进角度测定工装内，靠死各个关键定位柱5，若能放进工装，则说明此车架弯梁角度与斜度合格，若放不进去，则说明此料不符合标准，需要修整，在弯梁不符合标准后，在车架弯梁顶部弯管不符合角度时，顶出气缸202顶出，带动顶块203顶出，顶块203与弯槽204将车架弯梁重新成型，在侧弯没达到弯曲角度时，纠正气缸303顶出，带动纠正块302和弯板301将侧弯纠正，通过气缸提供纠正力，节约员工体力，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims

1.一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧固定有顶弯矫正机构（2），所述安装板（1）顶部固定有侧弯矫正机构（3），所述安装板（1）顶部一侧固定有限位机构（4），所述安装板（1）顶部固定有定位柱（5），所述定位柱（5）设有多组，所述定位柱（5）每组设有两个。

2.根据权利要求1所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述顶弯矫正机构（2）由连接板（201）、顶出气缸（202）、顶块（203）和弯槽（204）组成，所述安装板（1）顶部固定有弯槽（204），所述弯槽（204）顶部设有连接板（201），所述连接板（201）与安装板（1）侧面固定连接，所述安装板（1）底部固定有顶出气缸（202），所述顶出气缸（202）输出端固定有顶块（203）。

3.根据权利要求1所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述侧弯矫正机构（3）由弯板（301）、纠正块（302）和纠正气缸（303）组成，所述安装板（1）顶部固定有纠正气缸（303），所述纠正气缸（303）输出端固定有纠正块（302），所述纠正块（302）一侧设有弯板（301），所述弯板（301）与安装板（1）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述弯板（301）边缘处倒圆角。

5.根据权利要求1所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述限位机构（4）由固定板（401）、螺纹杆（402）和限位板（403）组成，所述安装板（1）顶部固定有固定板（401），所述固定板（401）内部设有螺纹杆（402），所述螺纹杆（402）与固定板（401）螺纹连接，所述螺纹杆（402）一侧设有限位板（403），所述限位板（403）与螺纹杆（402）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述螺纹杆（402）一端固定有把手（404），所述把手（404）外表面刻有防滑纹。