CN211097165U - 一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，包括分布于车厢内的烟雾检测件和温度检测件、气溶胶灭火装置和控制装置，当烟雾检测件检测到车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且温度检测件检测到车厢内的温度达到预设温度时，意味着悬挂式轨道车辆的车厢内发生火灾，烟雾检测件和温度检测件同时发送信号至控制装置，控制装置自动启动气溶胶灭火装置扑灭车厢内的明火，从而实现自动检测、自动灭火，避免利用介质水灭火，能够有效保护电气设备，同时能够避免伤及乘客，安全性及可靠性均较高。

Description

一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，特别涉及一种应用于悬挂式轨道交通车辆的消防系统。

背景技术

悬挂式轨道交通车辆在空中全封闭运行，与其他交通制式完全隔离，运行可靠稳定，基于我国地质结构的复杂性和环保意识的提升，悬挂式轨道交通车辆的优势使其能够被广泛应用。

现有的悬挂式轨道交通车辆的车厢多配置有高压细水雾系统，高压细水雾系统以水为灭火介质，灭火时易导致电气设备的绝缘电阻下降，且产生的水渍易对电气设备造成安全威胁，安全性和可靠性均相对较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，控制装置根据烟雾检测件和温度检测件发送的信号在车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且车厢内的温度达到预设温度时自动启动气溶胶灭火装置，实现自动检测、自动灭火，避免利用介质水灭火，安全性及可靠性均较高。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，包括：

用于分布于车厢内以检测烟雾浓度的烟雾检测件；

用于分布于车厢内以检测车厢温度的温度检测件；

用于灭火的气溶胶灭火装置；

分别与烟雾检测件、温度检测件和气溶胶灭火装置相连的控制装置，控制装置用于根据烟雾检测件和温度检测件发送的信号在车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且车厢内的温度达到预设温度时启动气溶胶灭火装置。

优选地，烟雾检测件用于分别设于电控柜、空调机柜、低压箱、高压箱、牵引逆变器及冷却柜内。

优选地，温度检测件包括用于设于电控柜、空调机柜、低压箱、高压箱、牵引逆变器及冷却柜内的感温磁发电元件。

优选地，温度检测件还包括用于设于车厢顶部走线槽内的线型感温火灾探测器。

优选地，还包括用于提供电能的供电电源。

优选地，还包括用于在供电电源断开时提供电能的备用电源。

相对于背景技术，本实用新型所提供的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统包括烟雾检测件、温度检测件、气溶胶灭火装置和控制装置，当烟雾检测件检测到车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且温度检测件检测到车厢内的温度达到预设温度时，意味着悬挂式轨道车辆的车厢内发生火灾，烟雾检测件和温度检测件同时发送信号至控制装置，控制装置自动启动气溶胶灭火装置扑灭车厢内的明火，依据悬挂式轨道交通车辆的结构选用多种类型的检测元件，从而实现自动检测、自动灭火，避免利用介质水灭火，能够有效保护电气设备，同时能够避免伤及乘客，安全性及可靠性均较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统的结构简图；

图2为关键部件的分布结构简图。

附图标记如下：

电控柜01、空调机柜02、低压箱03、高压箱04、牵引逆变器05、冷却柜06和走线槽07；

烟雾检测件1、温度检测件2、气溶胶灭火装置3、控制装置4、供电电源5和备用电源6；

感温磁发电元件21和线型感温火灾探测器22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统的结构简图；图2为关键部件的分布结构简图。

本实用新型实施例公开了一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，包括烟雾检测件1、温度检测件2、气溶胶灭火装置3和控制装置4。

其中，烟雾检测件1分布于车厢内，用于检测烟雾浓度。烟雾检测件1优选点型光电感烟火灾探测器，但不限于此。为可靠地检测悬挂式轨道车辆的烟雾浓度，在该具体实施例中，烟雾检测件1分别设于电控柜01、空调机柜02、低压箱03、高压箱04、牵引逆变器05及冷却柜06内，从而实现充分检测各电气设备的烟雾浓度。

温度检测件2用于分布于车厢内，用于检测车厢温度。在该具体实施例中，温度检测件2包括设于电控柜01、空调机柜02、低压箱03、高压箱04、牵引逆变器05及冷却柜06内的感温磁发电元件21，还包括设于车厢顶部走线槽07内的线型感温火灾探测器22，从而实现充分检测悬挂式轨道交通车辆的温度，检测范围广，检测可靠。当然，温度检测件2的类型及分布方式不限于此。

气溶胶灭火装置3用于扑灭明火，其结构及工作原理具体可参考现有技术，在此不再详述。为充分扑灭明火，气溶胶灭火装置3分布于车厢各处，例如，电控柜01、空调机柜02、低压箱03、高压箱04、牵引逆变器05、冷却柜06及走线槽07内均可以安装气溶胶灭火装置3。

控制装置4分别与烟雾检测件1、温度检测件2和气溶胶灭火装置3电连接。控制装置4包括信号接收部、信号判断部和信号发送部，信号接收部用于接收烟雾检测件1及温度检测件2等检测件发送的电信号，信号判断部和接收部电连接，以便信号判断部用于判断接收部所接收的信号是否是触发信号，信号发送部和信号判断部电连接，以便信号发送部将信号判断部的生成的判断信号发送至气溶胶灭火装置3等执行部件。信号接收部、信号判断部和信号发送部三者的具体设置方式可参考现有技术；在本实用新型中，仅仅改变了上述三者的应用场景，并非对其进行了实质性改进。显然，具有该结构的控制装置4广泛应用于现有的自动控制设备上，例如MCU、DSP或者单片机等。本实用新型的关键点在于，控制装置4将各检测件和气溶胶灭火装置3结合起来。

当烟雾检测件1检测到车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且温度检测件2检测到车厢内的温度达到预设温度时，意味着悬挂式轨道车辆的车厢内发生火灾，烟雾检测件1和温度检测件2同时发送信号至控制装置4，控制装置4自动启动气溶胶灭火装置3扑灭车厢内的明火，从而实现自动检测、自动灭火，避免利用介质水灭火，能够有效保护电气设备，同时能够避免伤及乘客，安全性及可靠性均较高。

另需说明的是，文中的预设浓度是指能够触发气溶胶灭火装置3的最小烟雾浓度，预设温度是指能够触发气溶胶灭火装置3的最小温度。

本实用新型还包括用于提供电能的供电电源5，保证各部件正常工作。供电电源5具体为城市供电电源5。

为提升可靠性，本实用新型还包括备用电源6，当供电电源5断开时，备用电源6投用使用，保证悬挂式轨道车辆正常工作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，包括：

用于分布于车厢内以检测烟雾浓度的烟雾检测件(1)；

用于分布于车厢内以检测车厢温度的温度检测件(2)；

用于灭火的气溶胶灭火装置(3)；

分别与所述烟雾检测件(1)、所述温度检测件(2)和所述气溶胶灭火装置(3)相连的控制装置(4)，所述控制装置(4)用于根据所述烟雾检测件(1)和所述温度检测件(2)发送的信号在车厢内的烟雾浓度达到预设浓度且车厢内的温度达到预设温度时启动所述气溶胶灭火装置(3)。

2.根据权利要求1所述的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，所述烟雾检测件(1)用于分别设于电控柜(01)、空调机柜(02)、低压箱(03)、高压箱(04)、牵引逆变器(05)及冷却柜(06)内。

3.根据权利要求1所述的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，所述温度检测件(2)包括用于设于电控柜(01)、空调机柜(02)、低压箱(03)、高压箱(04)、牵引逆变器(05)及冷却柜(06)内的感温磁发电元件(21)。

4.根据权利要求3所述的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，所述温度检测件(2)还包括用于设于车厢顶部走线槽(07)内的线型感温火灾探测器(22)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，还包括用于提供电能的供电电源(5)。

6.根据权利要求5所述的应用于悬挂式轨道车辆的消防系统，其特征在于，还包括用于在所述供电电源(5)断开时提供电能的备用电源(6)。

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